KTM 1290 SUPER ADV S VS R (2017-2018)

[doctoras]

τόσες σελίδες συζητάτε τι μαγικά θα κάνει το ένα μοντέλο απο το αλλο και πως αυτό θα σε οδηγήσει εκεί που θες. Ομως το θέμα δεν είναι καθόλου το καθεαυτού μηχανάκι....
Έμπειροι μηχανακιδες δεν θα είχαν κανένα πρόβλημα να κανουν περιήγηση με το RC8 σου οπουδήποτε περιγράφεις ως χωμάτινη διαδρομή και περιήγηση. Για να το κάνω πιο χειροπιαστό, ΑΝ σου τύχαινε να ανταλλάξεις μηχανάκια για μια βόλτα σε βατό χωματόδρομο εσύ με ένα μεγκα ονοφ μοντέλο και ενας έμπειρος με το RC8 σου θα αντιλαμβανόσουν οτι ο ρυθμός του θα ήταν τέτοιος που θα σε περνούσε απο πάνω...

Στο αίτημα μου. Η απαντηση είναι οποιοδήποτε μεγκα ονοφ (επειδή αυτό επιθυμείς) με ground clearance απο >180mm και διαδρομες αναρτήσεων απο >160mm θα σου έδιναν την άνεση και για αυτό που φαντάζεσαι.

Πέραν του μαρκετινκ της εταιρείας το R μοντέλο είναι κατάλληλο για αναβάτες με χωμάτινο παρελθόν με απαιτήσεις για τραβελ εντούρο κλπ. Τα πρόσθετα περιφερειακά που έβαλαν πάνω δεν τα έβαλαν για να πηγαίνει κάποιος με το έτερον του ήμισυ βόλτα με αντίσκηνο στο βουνο.

Οσο και να συνεχίσεις αυτή την κουβέντα άκρη δε θα βγάλεις, αν θέλεις να κάνεις δουλειά, ξεκίνα απο αυριο και πάρε ενα τηλ. στα 2-3 σχολεία για χωμάτινους που διοργανώνονται και ρώτα τους για εκπαιδευτικό και πάρε μέρος.
Οταν τελειώσεις ένα τέτοιο course θα γνωρίζεις τι θέλεις να κάνεις και με τι στο βουνό

[sakistrs]

τόσες σελίδες συζητάτε τι μαγικά θα κάνει το ένα μοντέλο απο το αλλο και πως αυτό θα σε οδηγήσει εκεί που θες. Ομως το θέμα δεν είναι καθόλου το καθεαυτού μηχανάκι....
Έμπειροι μηχανακιδες δεν θα είχαν κανένα πρόβλημα να κανουν περιήγηση με το RC8 σου οπουδήποτε περιγράφεις ως χωμάτινη διαδρομή και περιήγηση. Για να το κάνω πιο χειροπιαστό, ΑΝ σου τύχαινε να ανταλλάξεις μηχανάκια για μια βόλτα σε βατό χωματόδρομο εσύ με ένα μεγκα ονοφ μοντέλο και ενας έμπειρος με το RC8 σου θα αντιλαμβανόσουν οτι ο ρυθμός του θα ήταν τέτοιος που θα σε περνούσε απο πάνω...

Στο αίτημα μου. Η απαντηση είναι οποιοδήποτε μεγκα ονοφ (επειδή αυτό επιθυμείς) με ground clearance απο >180mm και διαδρομες αναρτήσεων απο >160mm θα σου έδιναν την άνεση και για αυτό που φαντάζεσαι.

Πέραν του μαρκετινκ της εταιρείας το R μοντέλο είναι κατάλληλο για αναβάτες με χωμάτινο παρελθόν με απαιτήσεις για τραβελ εντούρο κλπ. Τα πρόσθετα περιφερειακά που έβαλαν πάνω δεν τα έβαλαν για να πηγαίνει κάποιος με το έτερον του ήμισυ βόλτα με αντίσκηνο στο βουνο.

Οσο και να συνεχίσεις αυτή την κουβέντα άκρη δε θα βγάλεις, αν θέλεις να κάνεις δουλειά, ξεκίνα απο αυριο και πάρε ενα τηλ. στα 2-3 σχολεία για χωμάτινους που διοργανώνονται και ρώτα τους για εκπαιδευτικό και πάρε μέρος.
Οταν τελειώσεις ένα τέτοιο course θα γνωρίζεις τι θέλεις να κάνεις και με τι στο βουνό

Απλός λιτός και απέριττος.
Σε ευχαριστώ για την απάντηση doctora, έχεις πολλά δικιά σε όσα παραπάνω γράφεις.
Η αλήθεια είναι ότι οποιοδήποτε σύγκριση με κάποιον έμπειρο σε οποιοδήποτε τερέν θα είχε το ίδιο αποτέλεσμα. Αν σε πιστα σου έδινα ένα rsuper sport τελευταίας γενιας και κάποιος πολύ έμπειρος έπαιρνε ένα transalp του 2000 ξέρουμε πολύ καλά ότι θα σε περνούσε από πάνω. Από τέτοια παραδείγματα σίγουρα χιλιάδες και σίγουρα όλα στέκουν μιας και αυτή είναι η πραγματικότητα.
Θυμάμαι σε μια εκδρομή έναν τύπο με v strom να ξύνει μαρσπιέδες και να κανει χαβαλε με κάποιους που είχαμε street kai ss 150+ps. Σίγουρα λοιπόν εύστοχο το παράδειγμα αλλά με αυτήν την λογική όλοι θα κυκλοφορούσαμε με αυτό που μπορούμε να το φτάσουμε στα άκρα και ξέρουμε όλοι, ότι οι περισσότεροι από εμάς έχουμε μηχανές πολύ ανώτερες των δυνατοτήτων μας.

Πήρα rc8, μια μηχανή καθαρά για πίστα, έκανα ταξίδια,γύρισα όλη την Ελλάδα πήγα και εξωτερικό, φορτωμένο, δυνατό, για εμένα άνετο και απολαυστικό όσο άντεχα πιο πιτσιρικάς.
Σίγουρα λοιπόν χωράει κάπου και τα δικα μου "θέλω" (έτερον ήμισυ,σκηνακι,βόλτα κτλ) σε αυτό το μοντέλο που μιλάμε και ας είναι λίγο υπερβολή η εκτός των ακραίων δυνατοτήτων του.

Σύμφωνα με αυτά που μου έγραψες λοιπόν με ένα λάστιχο όχι τόσο ασφάλτινο μπορώ να κάνω τα πάντα που θέλω και με το παραπάνω με το s μιας και το ύψος που ανέφερες και η ανάρτηση είναι πιο πάνω από τα αναγραφόμενα.

Δεν σου κρύβω ότι μπήκα να δω αυτό με το school riding.

[DoctoR_k6]

Μαλλον δεν σας εχει περασει κ κανας 21αρης μπροστινος τροχος σε στροφιλικια ωστε να καταλαβετε πως στριβει (κ ας μην ειναι 19αρης).

Αν θες να βγεις απο το streetαδικο της καταστασης παρε το R.
Κ γυρνα ολη την Ελλαδα απο δρομους κ χωματα χωρις αγχος.
Το S παει ασφαλτο οπως κ το R.
To R παει χωμα αλλα το S δεν παει.
Οι διαφορες στην ασφαλτο ειναι πολυ μικρες (ας πουμε) ενω στο χωμα χαοτικες.

[doctor_john]

Δεν ανησυχώ για τους άλλους, για εμένα φοβάμαι με 21" στο δρόμο

[doctoras]

Sakistrs
Δες και εδω, ο νικος σπανος που ασχολείται συγκεκριμένα με το χωμα
https://www.allroad-training.com/

και επισης τα παιδια στο riding school αν εχουν προγραμματισμένο
https://motorcycleridingacademy.com/seminar/on-off/2

Οπως επισης
https://www.bmw-motorrad.gr/el/exper...trainings.html

[kostasdirt]

Είχα το R και έχω οδηγήσει πάρα πολύ το S
To R είναι πολύ καλό στην άσφαλτο μέχρι να οδηγήσεις το S... Αν δεν σε λένε Chris Birch το S ακολουθεί παντού εκτός δρόμου, μπορώ να σου πω πως είναι περισσότερο φιλικό για αρχάριους και μέσους αναβάτες
Σε ταξίδι φορτωμένο το S επίσης υπερισχύει λόγο αναρτήσεων-εργονομίας
Προσωπικά δεν θα ξανά αγόραζα τόσο μεγάλο adv με 21" τροχό, κάπου διάβασα πως και η ΚΤΜ σκέφτεται να καταργήσει από την γκάμα της την έκδοση R
Κακά τα ψέμματα αυτές οι μοτοσικλέτες εξυπηρετούν ταξίδια που θα βρεις και χωματόδρομους και όχι να τα κυνηγάς σε ειδικές διαδρομές, αν θα αγόραζα ξανά 1290 θα ήταν το S αν και σε άνεση-προστασία ταξιδιού υπολείπεται του ανταγωνισμού έχει όμως κάτι μεσαίες το άτιμο...
Και εδώ μια βόλτα μας με τρία 1290R και ένα S που φυσικά ακολούθησε παντού (φόραγε Michelin road 5!)

[sakistrs]

Sakistrs
Δες και εδω, ο νικος σπανος που ασχολείται συγκεκριμένα με το χωμα
https://www.allroad-training.com/

και επισης τα παιδια στο riding school αν εχουν προγραμματισμένο
https://motorcycleridingacademy.com/seminar/on-off/2

Οπως επισης
https://www.bmw-motorrad.gr/el/exper...trainings.html

Ευχαριστώ πολύ

[sakistrs]

Είχα το R και έχω οδηγήσει πάρα πολύ το S
To R είναι πολύ καλό στην άσφαλτο μέχρι να οδηγήσεις το S... Αν δεν σε λένε Chris Birch το S ακολουθεί παντού εκτός δρόμου, μπορώ να σου πω πως είναι περισσότερο φιλικό για αρχάριους και μέσους αναβάτες
Σε ταξίδι φορτωμένο το S επίσης υπερισχύει λόγο αναρτήσεων-εργονομίας
Προσωπικά δεν θα ξανά αγόραζα τόσο μεγάλο adv με 21" τροχό, κάπου διάβασα πως και η ΚΤΜ σκέφτεται να καταργήσει από την γκάμα της την έκδοση R
Κακά τα ψέμματα αυτές οι μοτοσικλέτες εξυπηρετούν ταξίδια που θα βρεις και χωματόδρομους και όχι να τα κυνηγάς σε ειδικές διαδρομές, αν θα αγόραζα ξανά 1290 θα ήταν το S αν και σε άνεση-προστασία ταξιδιού υπολείπεται του ανταγωνισμού έχει όμως κάτι μεσαίες το άτιμο...
Και εδώ μια βόλτα μας με τρία 1290R και ένα S που φυσικά ακολούθησε παντού (φόραγε Michelin road 5!)

Άρα θεωρείς ότι το R θα ήταν μια ανούσια υπερβολή για τον μέσο οδηγό μιας και με το s κινείσαι εξίσου άνετα στο χώμα χωρίς δυσάρεστες συνέπειες για την μηχανή.

Όπως επίσης και ότι η διαφορά στο s από το r στην άσφαλτο είναι αισθητή αρκετά.

Ένα άλλο έρωτημα μιας και έχεις οδηγήσει και τα δυο. Η ρύθμιση αναρτήσεις στο s θεωρείς ότι είναι μεγάλο αβαντάζ σε σχέση με την χειροκίνητη ρύθμιση του r?

[kostasdirt]

Ναι η ρύθμιση στο S είναι σίγουρα ένα αβαντάζ μιας και χώρια της ευκολίας μπορείς να επέμβεις άμεσα στις αναρτήσεις χωρίς εργαλεία κτλ.
Βέβαια έχει εξαιρετικές αναρτήσεις το R που αν ρυθμιστούν σωστά μπορούν να δουλέψουν πολύ καλά σε εντός και εκτός δρόμου διαδρομές όμως πρέπει να επέμβεις κάθε φορά κάτι που προφανώς δεν γίνεται on the fly όπως στο S

[Shinigami Ryuk]

Ρε φιλε το γκαστρωσες το θεμα.

Πανε παρε το Norden που ειναι καλυτερο και απο το S και απο το R.Και δεν θα εχεις και το διλλημα S ή R μια και εχει μονο ενα Norden.

Περα απο την πλακα,δεν εχω ιδεα απο χωμα αλλα το Νorden θα επαιρνα.Νομιζω οτι ειναι πιο χρηστικο και πιο κοντα σε αυτα που θες να κανεις.Και επισης πιο ομορφο για τα δικα μου γουστα.

Αν και εγω να σου πω την αληθεια απο την αρχη του νηματος γι αυτο εδω σε εχω κοψει

[GogosLux]

Αδερφέ, όπως σου είπα το έχω το μηχανάκι και το εχω βάλει χώμα αλλά όχι Ελλάδα που έχουμε πολύ πετρα φυτευτή και ενίοτε κροκάλα .

Αναφορικά με τις ζάντες δες τι μπορείς να πάθεις ακομα και στην άσφαλτο με τις μαμα ζάντες - απο σημερινό post στο FB

[basilis_k6]

Αδερφέ, όπως σου είπα το έχω το μηχανάκι και το εχω βάλει χώμα αλλά όχι Ελλάδα που έχουμε πολύ πετρα φυτευτή και ενίοτε κροκάλα .

Αναφορικά με τις ζάντες δες τι μπορείς να πάθεις ακομα και στην άσφαλτο με τις μαμα ζάντες - απο σημερινό post στο FB

εχω πέσει με καθε λογης μηχανακι σε ελληνικα πηγαδια και δεν το εχω παθει ποτε αυτο. είτε εχει ζαντες για πεταμα, ειτε ήταν στα φρενα (και πολύ μαλιστα), είτε ο τυπος ειναι 140κιλα.

είτε δεν ειχε αερα.

παντως λογικο δεν ειναι αυτο που βλεπω. απο εκει περναει φλατ αουτ ακομα και r1 χωρις να ιδρωσει καν.

[billy84]

Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας.
Αυτό που έχω τώρα είναι ένα rc8.
Το έχω πάνω από δέκα χρόνια δίπλα μου και ειλικρινά όσο ιδιαίτερο και δύστροπο είναι άλλο τόσο μου αρέσει.
Ήρθε η ώρα όμως να γίνει η μετάβαση,λίγο τα πονακια,λίγο η παρέα, λίγο η τρέλα που θέλει να πάει στα βουνά.

Για να δώσω να καταλάβετε τι εννοώ. Διπλός με μπαγαζια+σκηνές σλιπινγκ μπαγκ κτλ για καμιά 20χλμ βουνό και αραγμα δίπλα σε κάποια λίμνη κάνει το s η όχι?

Στο μυαλό μου έχω μικτά ταξίδια. Όπου θα πηγαίνω από άσφαλτο στον προορισμό μου και μετά θα κάνω κάτι σε ελεύθερο μέσα στο βουνό η σε κάτι πιο οργανωμένο.
Αυτή θέλω να είναι η χρήση της.
Ανε ένα ζευγάρι λάστιχα το s το κάνει αυτό απροβληματιστα τότε είμαστε εκεί.

Το R να υποθέσω στην άσφαλτο υστερεί πολύ έτσι?

Όλα γίνονται με συμβιβασμούς. Γενικά για 1η επαφή με το χώμα τα μηχανάκια που αναφέρεις έχουν σοβαρό βάρος. Για να είσαι ασφαλής πρέπει να πας σε λάστιχα τουλάχιστον 50-50 εκτός αν πηγαίνεις μόνο καλοκαίρι και ειναι τα πάντα στεγνά (και πάλι δεν είσαι απόλυτα ασφαλής). Έχεις σκεφτεί όμως πόσο αντέχει ένα 50-50 λάστιχο δικάβαλος με μπαγκάζια σε τόσο δυνατές και βαριές μοτοσυκλέτες? Θα απογοητευτείς...
Να προσθέσω οτι με λάστιχο 50-50 δεν εισαι το ίδιο ασφαλής στην άσφαλτο τους χειμωνιάτικους μήνες. Υπάρχουν δηλαδή συμβιβασμοί όπως είπα.

Επίσης, δικάβαλος να μπεις χώμα και να πας σε ποιά λίμνη? Μόνο 2-3 περιπτώσεις μου έρχονται σαν βατές να φτάσεις με ασφάλεια, οι Αρένες στο Γράμμο και η λίμνη στο Καλλίδρομο(οχι χειμώνα εννοείται). Αντε και μια μικρή στο Βελούχι που είναι 3 λεπτά χωματόδρομος. Οι ζάντες αυτών των μοντέλων έχουν τη φήμη του βιταμ σοφτ. Τα βουνά μας έχουν πολύ πέτρα, θα αντέξουν δικάβαλο με μπαγκάζια? Είναι πολύ συγκεκριμένα τα πράγματα που μπορείς να κάνεις δικάβαλος με μεγάλα μηχανάκια στα βουνά.

[sakistrs]

Αδερφέ, όπως σου είπα το έχω το μηχανάκι και το εχω βάλει χώμα αλλά όχι Ελλάδα που έχουμε πολύ πετρα φυτευτή και ενίοτε κροκάλα .

Αναφορικά με τις ζάντες δες τι μπορείς να πάθεις ακομα και στην άσφαλτο με τις μαμα ζάντες - απο σημερινό post στο FB

Αυτήν την τρύπα την λες και είσοδο προς Άδη.....

[sakistrs]

Ρε φιλε το γκαστρωσες το θεμα.

Πανε παρε το Norden που ειναι καλυτερο και απο το S και απο το R.Και δεν θα εχεις και το διλλημα S ή R μια και εχει μονο ενα Norden.

Περα απο την πλακα,δεν εχω ιδεα απο χωμα αλλα το Νorden θα επαιρνα.Νομιζω οτι ειναι πιο χρηστικο και πιο κοντα σε αυτα που θες να κανεις.Και επισης πιο ομορφο για τα δικα μου γουστα.

Αν και εγω να σου πω την αληθεια απο την αρχη του νηματος γι αυτο εδω σε εχω κοψει

Έχει μπει στις επιλογές το Norden η αλήθεια ειναι

Ωραίο το 990 αλλά παλιό πλέον, θέλω κάτι τεχνολογικά πιο καινούριο. Επίσης θέλω σιφτερ γιατί έχω ένα θέμα στο αριστερό χέρι με τον τένοντα όπου μετά από πολύωρα ταξίδια με πονάει και με δυσκολεύουν οι αλλαγές. (Τα γεράματα που ανέφερα παραπάνω)