Πολυ σιγουροι ειστε για τους μεταλλικους δισκους..
(απο πλευρας τριβης οντως φθειρονται πολυ αργοτερα αλλα τα δοντια τους απο square ανετα γινονται sawtooth, ειδικα των αλουμινενιων..)
Πολυ σιγουροι ειστε για τους μεταλλικους δισκους..
(απο πλευρας τριβης οντως φθειρονται πολυ αργοτερα αλλα τα δοντια τους απο square ανετα γινονται sawtooth, ειδικα των αλουμινενιων..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Χλωμο να γινουν sawtooth οι μεταλλικοι ... πρωτα γινεται kolotripidi το καλαθι του συμπλεκτη!
Ε, μετα πας μαστορα και λες, help, αφηνω συμπλεκτη και σκορτσαρει, δεν απομονωνει τελειως, οι ταχυτητες δεν κουμπωνουν ευκολα κτλ ... το ανοιγει τα βλεπει ολα για τ'αναθεμα και βγαζει τη μεζουρα.
pew pew pew pew pew pew !!!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Και σε πιο σύγχρονα μεγάλα δικύλινδρα το full synthetic καίγεται πολύ πιο γρήγορα
και δημιουργεί φιλμ (; ) που επιτρέπει και σε ορυκτέλαια μετά να καίγονται γρήγορα.
Χρειάζεται λύσιμο και πλύσιμο ο κινητήρας, νόμιζα ότι το ξέρουν όλοι αυτό..
@Tallyban: Θεωρω οτι εχεις την στοιχειωδη νοημοσύνη να καταλαβεις πως αν εκανες παρομοιες μαλακιες σε οποιοδήποτε αλλο section του forum, θα ειχες προ πολλου εξαϋλωθεί..!!
Υ.Γ.
Όχι φυσικα γιατι ειμαι καλος άνθρωπος (και χήρες κλεβω και ορφανά αδικώ και Μεγαλη Παρασκευή τρωω πατσετες..) αλλα γιατι πρεσβευω οτι ειναι καλυτερα να αφήσεις τον μαλακα να αναδειχτεί μεσα απο τις μαλακιες του, με απλη παρεμβατική επισήμανση οταν και οπου κριθει σκοπιμο..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Με άλλα λόγια να συνεχίσει,με εκπλήσει η μεγαλοβδομαδιάτικη ανοχή σου!
για να μην ανοιγω νεο θεμα λεω να γραψω εδω μιας και αναφερεται σε δισκους συμπλεκτη.
εχω ενα xt600 με πρωτη αδεια το 2003.η μηχανη εχει μολις 43000 χλμ χωρις καψιματα και λοιπες καγκουριες.εχω μπει σε σκεψεις να αλλαξω δισκους γιατι μου κανει κατι κουλα κατα τη χρηση του συμπλεκτη.να αναφερω οτι δεν πατιναρει καθολου και σε γενικες γραμμες λειτουργει υποδειγματικα ο συμπλεκτης.
ωρα να μπουμε στο ζουμι. οταν βαζω μπρος τη μηχανη το πρωι πρεπει να τραβηξω καμποσες φορες τη μανετα του συμπλεκτη και να την κρατησω λιγα δευτερολεπτα γιατι αν δεν το κανω οταν βαζω ταχυτητα χτυπαει πολυ και κλωτσαει η μηχανη να φυγει μπροστα.μερικες φορες στα απανωτα κατεβασματα απο 4η σε 2α ισως χρειαστει να αφησω και να πιασω παλι τη μανετα για να παρει τη 2α η την πρωτη γιατι δεν την παιρνει.αλλες φορες μου εχει κανει το εξης.να εχω σβησει τη μηχανη σε κατηφορα η ανηφορα με ταχυτητα μεσα και μετα οταν θελω να τη βαλω μπροστα με πατημενο το συμπλεκτη να μην συμπλεκτωνει μονο να φευγει η μηχανη.αν νεκρωσω και βαλω μπροστα μετα δουλευει κανονικα.τελος οταν κατεβαινω καποια κατηφορα και θελω να βαλω μια πανω για να μην κανει πολλα σκασιματα η εξατμιση θελει περιπου ενα δευτερολεπτο να συμπλεκτωση απο τη στιγμη που θα πιασω τη μανετα,δηλαδη η αποσυμπλεξη δεν ειναι αμεση.πιανω τη μανετα και για ενα δευτερολεπτο περιπου λειτουργει ακομα το φρενο του κινητηρα και μετα τη νιωθεις να φευγει ελευθερη χωρις αντισταση.ξερω οτι δεν εχει πολλα χιλιομετρα αλλα λεω μηπως οι δισκοι δεν ειναι στην καλυτερη κατασταση λογω ηλικιας σχεδον 20 χρονων.
επειδη τα οικονομικα δεν επιτρεπουν την αλλαγη με γνησιους ειμαι αναμεσα σε newfrenn και ferodo.αν καποιος γνωριζει ποιοι ειναι καλυτεροι ειναι ευπροσδεκτος.οποιαδηποτε αλλη συμβουλη ειναι επισης ευπροσδεκτη.απο βδομαδα θα τη βαλω μεσα για σερβις και λεω να τα κανω ολα μια και καλη.
χρονια πολλα και καλη ανασταση σε ολους
Τσαμπα θα αλλαξεις δισκους
Ρυθμισε και λαδωσε την ντιζα του συμπλεκτη
Και σιγουρεψου οτι εχει σωστα και φρεσκα λαδακια