Ενώ η ερώτηση που έβαλε ήταν όλο νόημα και ουσία.....Δημοσιεύθηκε αρχικά από Nikos77
Ενώ η ερώτηση που έβαλε ήταν όλο νόημα και ουσία.....
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Άμα το έχει κάποιος το μηχανάκι ας μας πει πως παει στον ανοιχτό δρόμο,γιατί πολύ παραφιλολογία έχει πέσει ότι δε μπορείς να ταξιδεψεις με 400 μονοκυλινδρα κυβικα.
παραφιλολογια ειναι να εχει καποιος το μηχανακι.....
Άσχετο μεν αλλά.. είδα το ιμπεριαλε σήμερα παρκαρισμένο στο κέντρο. Εντυπωσιακό, όμορφο, μέχρι που είδα τις βίδες που πιάνουν την πίσω χειρολαβή τίγκα στη σκουριά! Μιλάμε λες κ ήταν 30 ετών βίδες, πολύ σκουριά!
Αυτό μου έκανε αρνητική εντύπωση, χτυπούσε άσχημα στο μάτι. Μπορεί να μην είναι τίποτα, αλλά μπορεί να είναι κ ενδεικτικό για πολλά.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Το πιο απλό πράγμα που μπορείς να κάνεις είναι να κανονίσεις ένα test ride (Imperiale). Οι απόψεις είναι δεκτές, ειδικά αν κάποιος έχει κάποια πείρα απο αυτά τα μοντέλα αλλά απο τη στιγμή που μπορείς να το οδηγήσεις τις απόψεις απλά τις καταγράφεις. Προσωπικά τα έχω οδηγήσει αρκετά μια και έχω συνεργασία με την εταιρία, τόσο τα euro4 όσο και τα euro5 μοντέλα. Η γενική αίσθηση είναι θετική αν αναλογιστείς τι οδηγείς. Αυτό που σίγουρα μπορώ να γράψω έχοντας άποψη για κάπου είκοσι μοτοσυκλέτες που έχω την ευθύνη συντήρησης είναι πως προβλήματα λιγότερο ή περισσότερο σοβαρά δεν έχω αντιμετωπίσει.
Αν χρειαστείς κάτι είμαι στη διάθεση σου.
Ακριβώς στις χειρολαβές βγαίνει ένα κιτ για πλαϊνες βαλίτσες, έχει τύχει και έχω βγάλει εγγύηση τις βίδες αυτές που αντικατέστησαν τις εργοστασιακές (πιο μακρυές)γιατί πράγματι οξειδώθηκαν γρήγορα. Ίσως μιλάμε για την ίδια μοτοσυκλέτα γιατί τις βίδες ακόμα δεν έχει έρθει να τους τις αλλάξουμε... \
Να στο πω όμως και αλλιώς. Μην περιμένεις να "ζήσει" στα χρόνια το imperiale και κάθε imperiale όσο ένα virago ή ένα steed ή ένα estrella αν θές... δεν υπάρχουν τέτοια μηχανάκια στις μέρες μας και αν υπάρχουν σίγουρα δεν θα είναι σε αυτά τα λεφτά. Ακόμα και οι Ιάπωνες με την εμφάνιση των Κινέζων/Ινδών και στην προσπάθεια να κρατήσουν το κόστος χαμηλά έχουν βάλει αρκετό νερό στο κρασί τους... μεγάλη κουβέντα αυτή βέβαια.
Ταξίδι έχουν κάνει κάποιοι με supercub ή με vespa οπότε όλα είναι σχετικά.
Το μηχανάκι με την στόκ τελική μετάδοση τελειώνει στα 130-135km στο κοντέρ. Με γρανάζωμα και με μια ταχύτητα ταξιδιού 100km/h νομίζω δεν θα είναι πρόβλημα.
Θα υπάρχει πλέον και BSA 650 για τους φίλους της κατηγορίας.
Λίγο μεγαλύτερο αλλά με 45hp.. θα χαλάσουν χωρίστρες..
Χρυσή τομή είναι. Τα 45 είναι αρκετά και καλύπτουν και το A2. Και τα 55hp ήταν λίγα σαν νούμερο για το speed twin και τα 900cc αλλά στον δρόμο ήταν εξαιρετικό.
Όπως γράφουν, αν είναι όσο καλό στο δρόμο όσο είναι στην εμφάνιση του και έρθει στην κατηγορία των 7000Ε θα έχει πραγματικά ενδιαφέρον
Παρε ενα voge 300 acx.Ανωτερο μηχανακι στα παντα
Είναι σαν να του προτείνεις φούτερ με κουκούλα ενώ ψάχνει σακάκι..
Σωστα..Ψαχνει ρετρο-νεορετρο κ του προτεινα supersport..Οτι ναναι..Αν δεις την αναρτηση στο τελος γραφει οτι του αρεσει το yamaha xsr αλλα δεν φτανει το μπατζετ.Το voge 300 acx που προτεινα ειναι ουσιαστικα ενα μικρο xsr..Καλο Πασχα
Για την ακρίβεια γράφει ότι του αρέσει το "XCR". Τώρα αν εννοεί το XSR ή το SCR μόνο αυτός το ξέρει.
Του ιμπεριάλε ο κινητήρας,αν γνωρίζει κανείς,είναι στο στρόφαλο με ρουλεμάν, ή είναι στυλ ροταξ με κουζινετα.
Στον εκκεντροφόρο με ρουλεμάν είναι , ή κατευθείαν στο μέταλλο της κεφαλής;
Ρωτάω γιατί ένα απλό μονοκύλινδρο πρέπει να έχει και απλή επισκευή σε βάθος χρονου.
Noμίζω κουζινέτα στο στρόφαλο, ρουλεμαν στον εκκεντροφόρο.
Εδώ
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση