Ωραία πατέντα? Βγαίνει σαν έξτρα?
https://vm.tiktok.com/ZMLgm6BVc/
Άμα έχει κουζινετα στο στρόφαλο από μένα ένα μεγάλο Χ.
νομίζω σε όλους τους τετράχρονους ο στροφάλοφόρος εδράζεται με κουζινέτα
you rise you fall you're down then you rise again
Έπαθα πλάκα σήμερα.
Είδα ένα ιμπεριαλε δικαβαλο με μεγέθη επιβαινόντων άνω του μέσου όρου.
Τέτοια φυσική θέση ποδιών συνεπιβάτη είχα να δω χρόνια.
(Προς αποφυγή παρεξήγησης:δεν είμαι πληρωμένος,άμα κάτι είναι καλό σε ένα μηχανάκι πρέπει να λέγεται.)
Αμφιταλαντεύομαι κι εγώ ανάμεσα στα δύο μοντέλα, με μοναδικό κριτήριο επιλογής έναντι ενός καλού μεταχειρισμένου το ABS.
Είναι τελικά τόσο σημαντικό το ABS, ώστε να κινηθεί κανείς σε ένα από αυτά τα 2-3 καινούργια μοντέλα έναντι κάποιων κλασικών όπως αυτά στις αγγελίες;
https://www.car.gr/classifieds/bikes...honda-cb-400sf
https://www.car.gr/classifieds/bikes...honda-cb-400sf
Είναι λίγο υποκειμενικό αυτό που ρωτάς.
Σαφώς και είναι καλό το abs αλλά εσύ θα κρίνεις πόσο σημαντικό είναι.
Από τα συγκεκριμένα 2 που κοιτάς, 1.000 φορές Κινέζος...
εξαρτάτε την οδηγική εμπειρία, αν ρωτάς εμένα που οδηγούσα και πριν abs θα σου πω οχι δεν είναι ανασταλτικός παράγοντας. Ασε που το cb400 οι επιδόσεις στο φρενάρισμα ειναι καλύτερες και ας μην έχει abs
για μένα αυτά που έβαλες όμως δεν είναι στην ίδια κατηγορία.
τα ιμπεριάλε και μετεορ είναι cruiser μοτερ, που συμαίνει sit back and relax, τα κάνουν όλα αλλά για ιδιαίτερα χαλαρούς τύπους. Το cb400sf ειναι ενα σπορ naked τετρακύλινδρο, με ποιότητα λειτουργίας μοτέρ ακόμη και σήμερα ασυναγώνιστη. ομως δεν θα το πάρεις για να χαλαρώνεις, γιατί το μοτέρ προέρχεται απο ss (cbr400rr) με τις μεσαίες του στα 8k rpm και οι υψηλές 14k
το θέμα είναι αν μπορείς να βρεις ενα cb400sf όσο δυνατό λιγότερες μεταβιβάσεις και κατόχους? για μένα το βασικότερο, αν οχι τότε δεν μπορείς να φανταστείς τι έχει γίνει στο εκάστοτε μηχανάκι όπως πχ τροποποίηση πλεξούδας με κοψίματα και "ραψίματα", διανυθέντα χλμ έστω κατά εκτίμηση, συντήρηση απο όλους αυτούς τους κατόχους, αν έφαγε κάποιος καμια καλή σαβούρα είτε αν το μοτέρ το άνοιξε κανας μπαστουνοβλαχος και το έκλεισε όπως - όπως κλπ κλπ ελληνικά...
παιρνεις ιμπεριάλε πρώτο χέρι, γνωρίζεις ιστορικό το περιποιείσαι επιμελώς στα μέταλα και βαφή με περιοδική συντήρηση γιατί το εργοστάσιο δε επένδυσε ιδιαίτερο χρόνο πάνω στο κομμάτι αυτό
you rise you fall you're down then you rise again
Σε ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση. Ομολογώ ότι είμαι... χαλαρός στην οδήγηση, φαντάσου ότι προέρχομαι από YBR125 που πάνω από 70-80 δεν πήγαινα! Όμως το σύστημα πέδησης της συγκεκριμένης ήταν τραγικό - ακόμα και με επώνυμα λάστιχα - γι' αυτό έχω κολλήσει λίγο με το θέμα του ABS.
Ένα τελευταίο μηπως έχει παρεξηγηθεί, το abs είναι σύστημα αντιπλοκαρίσματος των τροχών με αισθητήρες και ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης. Χρήσιμο για ολισθηρές συνθήκες οδοστρώματος, εχει μπει υποχρεωτικά για τη EU απο τα euro4 μοντέλα(2016).
Η επίδοση της πέδησης όμως επιτυγχάνεται απο τα "hardware" δηλαδή, α)διάμετρο δίσκου β) δαγκάνα (και τα ποικίλα χαρακτηριστικά της) γ) τρόμπα
Συνεπώς, δε φρενάρει το abs αλλα τα εξαρτήματα του κυκλώματος φρένου, το abs προστατεύει απο μπλοκάρισμα
you rise you fall you're down then you rise again
Το περιοδικό μοτό στα τεστ του classic 350 & meteor royal Enfield λέει ότι παρόλο που η ιπποδύναμη είναι αστεία χαμηλή ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα και η ροπή όπως την βγάζει στις χαμηλές στροφές με τον πολύ βαρύ στροφαλο είναι ένας κύριος λόγος να αποκτήσεις αυτή την μηχανη και γενικά η αίσθηση της οδήγησης που σου αφήνει είναι ικανοποιητική σαν μπονεβιλ. Επίσης λέει για το άλμα της ποιότητας στην κατασκευή που έκανε η εταιρια είναι πολύ μεγάλο. Παρόμοια ανάλυση και παρουσίαση λένε και τα δεκάδες βίντεο στον σωλήνα. Επίσης το clasic μπορεί να πάει και χώμα υπάρχει βίντεο που ακολουθεί τα Himalayan σε εκδρομή στα βουνά του Θιβέτ. Απλά πρέπει να ξέρεις τι θέλεις και τι αγοράζεις. Σίγουρα δεν είναι μηχανάκι για νέο που βράζει το αίμα του δεν είναι για ταξίδι . Είναι μηχανή για χαλαρές βόλτες με χαμηλές έτσι και αλλιώς ταχύτητες σε επαρχιακό οδικό δίκτυο παρκάρισμα στην πλατεία του χωριού και καφεδάκι ή μάσα παϊδακια σουβλάκια λουκανικα βλέποντας την παρκαρισμένη και απολαμβάνοντας την καθαρή και κομψή σχεδίαση μιας κλασικής μοτοσυκλέτας .
Ελληνικός ειδικός τύπος: φυλλάδιο με τοποθέτηση προϊόντων.
Πλειοψηφία YouTubers: άσχετοι που απευθύνονται σε περισσότερο άσχετους από αυτούς.
Γενικά ο μόνος αντικειμενικός κριτής είναι ο εαυτός μας.
Όλες αυτές οι εταιρίες, ειδικά στην Αθήνα, έχουν. Διαθέσιμο test ride. Ανεβείτε ΕΣΕΙΣ επάνω ώστε να σχηματιστεί μια ΔΙΚΙΑ ΣΑΣ άποψη και μην εμπιστεύεστε τον κάθε τυχάρπαστο διαφημιστή.