Φίλε bros650 με όλο τον σεβασμό , κοροιδευόμαστε και μεταξύ μας μου φαίνεται .
Αυτή η μοτοσυκλέτα δηλαδή ''πάει και χώμα'' https://www.car.gr/classifieds/bikes...-royal-enfield
Ε όσο θα πήγαινε και σχεδόν οποιοδήποτε όχημα με 2 ρόδες.
when life gets complicated... i ride.
Ψάξε στο YouTube/ astral ride royal Enfield classic 350. Είναι πολύ ωραίο βίντεο.Φυσικα όταν έγραψα χώμα δεν εννοούσα ότι μπορείς να κάνεις εντουρο. Όμως έχει 19 τροχό μπροστά που βοηθάει να διασχίζεις πιο άνετα τον χωματόδρομο που οδηγει σε ένα όμορφο μέρος. Φυσικά όταν διαβάζουμε ένα άρθρο ή βλέπουμε ένα βίντεο παρουσίαση μια μοτοσυκλέτας ή για οτιδήποτε άλλο προϊόν πρέπει να βάζουμε το μυαλό μας να σκεφτεί και να κρίνει αυτό που βλεπει. Τώρα για το συγκεκριμένο μοντέλο όλοι λένε πολλοί καλά λόγια για την αίσθηση που σου δίνει στην οδηγηση και για την ποιότητα κατασκευής του. Όπως και όλοι τονίζουν ότι είναι μια μοτοσυκλέτα όπου ο κάτοχος της την έχει επιλέξει συνειδητά γνωρίζοντας ότι είναι για χαλαρές βόλτες και για παρκάρισμα έξω απο την καφετέρια. Επίσης θα έλεγα και γω ότι πολλοί αγοραζουν μια μοτοσυκλέτα με κύριο κριτήριο το παρκάρισμα στην καφετέρια. Άσχετα αν η μοτοσυκλέτα τους μπορεί να επιταχύνει γρήγορα έχει πολλά άλογα πάει στα βουνά και στα λαγκάδια αλλά χρησιμοποιείται στο τέλος μόνο για παρκάρισμα στην καφετέρια.
Επειδή αναφέρει και επώνυμα ελαστικά, υποθέτω ότι είχε περιπτώσεις ολίσθησης. Στις περισσότερες εξ αυτών, το ABS αποτρέπει από πτώση και μειώνει την απόσταση φρεναρίσματος. Γενικά, σε συνθήκες καθημερινής οδήγησης, με τη χαμηλή ποιότητα της ασφάλτου που γνωρίζουμε, το ABS, ειδικά ένα καλορυθμισμένο C-ABS, είναι από τους σημαντικότερους παράγοντες για αποδοτικό φρενάρισμα.
Παραμένει βασικότερος παράγοντας ο χειρισμός του οδηγού, ακολουθεί η κατάσταση των ελαστικών (όσο πιο καινούρια, ζεσταμένα, καλής ποιότητας γίνεται), κατόπιν οι αναρτήσεις και τέλος η δύναμη του συστήματος τρόμπα-δαγκάνα-τακάκια-δίσκος. Ίσα-ίσα που είναι σημαντικότερη η προοδευτικότητα, παρά η απόλυτη δύναμη. Στις περισσότερες σύγχρονες μοτοσυκλέτες, για τη χαμηλή πρόσφυση που έχουν οι δρόμοι μας, η δύναμη του συστήματος των φρένων πλεονάζει. Αυτό που πασχίζουμε να βρούμε είναι η μέγιστη πρόσφυση, με κάθε μέσο.
Προσωπικά, μόνο σε άσφαλτο πίστας έχω δει να μην πλεονάζει η δύναμη των φρένων, σε δοκιμές που κάναμε εσκεμμένα στο riding school για να δούμε τη λειτουργία του ABS.
Άλλη περίπτωση που χρειάζεται δύναμη πέδησης, είναι αν είσαι δικάβαλος, φορτωμένος και κινείσαι με μεγάλη ταχύτητα, ειδικά σε κατηφόρα.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Έχει πολλές παρουσιάσεις στο YouTube .Μπορείς να τα δεις και να κρίνεις αυτά που λένε.
Συμφωνώ και επαυξάνω ότι πρέπει να χρησιμοποιείται το μυαλό μας και να κρίνουμε ότι βλέπουμε και διαβάζουμε. Η πλούσια πληροφορία που υπάρχει πλέον στην εποχή μας είναι και καλό και κακό. Όταν ήμουν νέος μόνο δύο τρια περιοδικά υπήρχαν όπου μπορούσαμε να αντλήσουμε πληροφορίες και από στόμα σε στόμα ότι ακουγαμε.
Ο ειδικός τύπος δύσκολα θα κάνει αρκετά κακή κριτική, ώστε να αποθαρρύνει τους αγοραστές από ένα μοντέλο. Βγάζει χρήματα από τις αντιπροσωπείες, οπότε προσέχει τους πελάτες του. Εμείς είμαστε το προϊόν του, που προσπαθεί να πείσει για την αγορά μοτοσυκλέτας.
Αντίστοιχα και οι YouTubers, ως influencers, πρέπει να δείξουν ότι βγάζουν ενθουσιασμό που συμπαρασύρει τους θεατές, ώστε να θέλουν οι εταιρείες να τους δίνουν οχήματα για δοκιμή.
Για να αποκτήσεις άποψη μέσα από διαφημίσεις των παραπάνω τύπων, θέλει πολλή προσοχή, φιλτράρισμα, σύγκριση απόψεων. Στα forum είναι πιο πιθανό να ακούσεις μερικές αντικειμενικές απόψεις, έχοντας στο πίσω μέρος του μυαλού σου ότι κι αυτά τα έχουν μεθοδεύσει τα τελευταία 15 χρόνια, ως χώρο διαφήμισης.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Έκανα test drive και στα 3. Καταρχάς το Meteor διαφέρει από τα άλλα δύο ως προς τη θέση οδήγησης, έχει τον μασπιέ αρκετά μπροστά (τύπου cruiser) και προσωπικά δεν με βόλεψε εντός πόλης, αν και δεν είχα πρόβλημα με τον λεβιέ τύπου παπί (δηλ. κατέβασμα ταχυτήτων με το τακούνι). Εκτός πόλης πάει μια χαρά!
Τώρα Classic και Imperiale έχουν πανομοιότυπο στυλ και θέση οδήγησης και η επιλογή είναι νομίζω θέμα προσωπικού γούστου και εμπιστοσύνης στην εκάστοτε εταιρεία. Προσωπικά, δεν νομίζω να αξίζει την διαφορά των 800-900 ευρώ, εκτός και αν είσαι κολλημένος με την εμφάνιση της μηχανής.
Τελευταία τροποποίηση από drspiros; 08/09/2022 στις 14:20.
Σε ποιο καταλήγεις;
Καλημέρα, να ρωτήσω κι εγώ ποια από τις 2 εταιρίες στην Ελλάδα πιστεύετε ότι έχει καλύτερη υποστήριξη τόσο σε service, όσο και σε ανταλλακτικά;
Θα απαντήσω λάθος, μεσολάβησε ένας μήνας ανάμεσα στις δοκιμές και δεν το άνοιξα τόσο ώστε να καταλάβω διαφορά (κατά διαβολική σύμπτωση και τις 2 μέρες φύσαγε αρκετά και φοβήθηκα ιδιαίτερες μανούβρες). Ψάξε καλύτερα συγκριτικά στο διαδίκτυο, αν κι εγώ που κοίταξα έχουν πολλές ανακρίβειες.