Yamaha Tracer 7 (2022) vs Triumph Tiger 660 (2022)

[doctoras]

Το tiger μπήκε στην κατηγορία για να αρπαξει μεριδιο απο το tracer700
Λογω της ασύλληπτης επιτυχίας του μοτερ του mt07 η triumph για να μπορεσει να το ανταγωνιστεί, κοντυνε περαπανω την μεταδοση απο οτι θα επρεπε, με αποτέλεσμα να υπαρχει αισθηση οτι δουλεύει ψηλα στην εθνικη με 140χαω.

Στα δικα μου ματια το tracer 700 ειναι πιο ομορφο. Εχει το καλύτερο μοτερ απο πλευρας αποδοσης στην κατηγορια, πασχει στην ποιοτητα βαφής, οχι τοσο στην ποιοτητα των πλαστικων.
Το τραιουμφ εχει ενα σημαντικό αβανταζ, ηχο και την πολυκυλινδρη αίσθηση στο ρολαρισμα.
Κατα τα αλλα, δεν με επεισε αισθητικα

[Vassilis]

Κατα τα αλλα εισαι ευχαριστημενος απο το Tracer Vassili? Εγω σιγουρα δεν εχω κριτηριο τη ταχυτητα, αλλα την αξιοπιστια και νταξει για το yamaha δεν εχω να πω κατι, τοσα χρονια η ιδια μηχανη cp2 σε τοσα διαφορετικα μοντελα (τενερε, tracer, Mt07) τωρα η Triumph ξερω οτι ολοι πινουν νερο για καποιο λογο στο ονομα του αλλα δε ξερω περι αξιοπηστιας . Για αυτο και το ποστ.

Απολυτα. Με καλυπτει 100%.

[D3300]

Αν ήθελα να έχω το κεφάλι μου ήσυχο θα πήγαινα σε Tracer.
Μου αρέσει πολύ, έχει περπατήσει αρκετά και ότι ήταν να βγάλει τα έβγαλε.
Το εγγλεζάκι είναι καινούριο στους δρόμους, άσε που στο ξεκίνημα είχαν θέμα με μπιέλα και έκαναν ανάκληση με αλλαγή ολόκληρου του μοτέρ.

[doctor_john]

Ρεαλιστικά είναι άρτιες μοτό και καλύτερα
να κάνει τεστ ο φίλος διαλέγοντας οποια
του αρέσει περισσότερο.

Και εμένα μου φαίνεται περίεργη η σύγκριση
το tracer προσπάθησαν αρκετά και δεν είναι άσχημο.
Έχει όμορφες όψεις αλλά στο σύνολο δείχνει φτηνό μπροστά στο triumph και με συμβιβασμούς που μόνο να μπερδεύουν το χαρακτήρα του πετυχαίνουν.

Είδα σήμερα στο μοτο το triumph κατά τύχη.
Δείχνει να επαληθεύει την ποιότητα σχεδίου - κατασκευής που δείχνει να έχει.

[Cpt_Slow]

αντικειμενικα στις τιμες που πλεον εφτασαν οι μηχανες δεν ειναι κανενα απο τα δυο κακη αγορα εφοσον κοιτας κουτα. και τα δυο ομως ειναι κατωτερα του cb500x για τα λεφτα που ζητανε και επισης υπαρχει θαλασσα μτχ tracer 900 που ειναι απλα άλλη κατηγορια. με ενα χιλιαρικο κατω και τα 2 του θρεντ θα ηταν πολυ καλες επιλογες.

το cb500 τι σχεση εχει με mt και tiger?

[giannis323]

Ωραιότερο το tiger αλλά λόγω αξιοπιστίας κ μόνο θα αγόραζα tracer με κλειστά τα μάτια ειδικά για το μοτέρ που φοράει.

[AlexTracer7]

Έχω Tracer 7 του 21. Αξιόπιστο δεν το λες. Μέσα σε ένα χρόνο μου έχει βγάλει τα εξής .
Πρόβλημα με δίσκους.
Αλλαγή μπροστά φώτα λεντ. Κάηκαν.
Αντίβαρα έσκασε το χρώμα και πέταξαν σκουριά τους πρώτους μήνες.
Καθρέπτες το ίδιο.
Φρένα σφουγγάρι.
Γενικά πάρα πολύ μέτρια ποιότητα κατασκευής και κακή αίσθηση στο γκάζι όταν το έχεις με ταχύτητα και ρολάρει και μετά πατήσει γκάζ ο θεός μαζί σου αν το κάνεις πάνω σε στροφή. Σαν να βάζεις καρφωτή.
Νομίζω πως η Triumph έχει πολλά επίπεδα πάνω την ποιότητα κατασκευής.
Αν πας σε τέτοια κατηγορία φρόντισε η μηχανή να έχει μεγάλη διαδρομή αναρτήσεων και όχι 130 μπροστά 120 πίσω σε όχημα που υποτίθεται είναι touring και έχει τα ίδια διαδρομή στα αμορτισέρ με το mt7 που είναι naked.
Κατά την γνώμη μου εκτός από τον κινητήρα που είναι διαμάντι η yamaha έχει κάνει τρελές εκπτώσεις σε όλα τα υπόλοιπα.
Κινητήρας : 8/10 κόβω 2 για το υπερβολικό μηχανόφρενο που δεν μπορείς να το αλλάξεις μόνο με παράλληλο εγκέφαλο και σπάει νεύρα.Αφήνεις γκάζ και είναι σαν να πλακώνεσαι στα φρένα.
Φρένα : 3/10
Αμορτισέρ : 4/10
Χρώμα: 4/10. Αν δεν το περάσεις κεραμικό επειδή είναι ματ σε 2 3 χρόνια θα το κλαις.
Σασμάν: 2/10 ντακα ντούκα για πάντα ότι και αν κάνεις.
Φώτα:9/10 Αν και μου κάηκαν στους πρώτους μήνες κάνουν πολύ καλά την δουλειά τους.
Σέλα: 6/10 και ναι και όχι θα έλεγα.
Windscreen: 1/10. Απορώ γιατί το έβαλε και καθόλου η Yamaha.
Γενικά η Yamaha έχει μια πολύ κακή πολιτική. Σου πουλάει μία μοτοσυκλέτα με καλό μοτέρ και όλα τα άλλα κάτω του μετρίου αλλά σου δίνει και την επιλογή να τα αλλάξεις όλα με καλύτερα τα οποία αν τα υπολογίσεις θα βγουν πάνω από 4000 για να πεις ότι είσαι οκ. Αν μπεις σε αυτή την διαδικασία (που πίστεψε με έχουν μπει πολλοί) στο τέλος ότι ώρα τα έχεις βάλει όλα θα την πουλήσεις και θα χάσεις ότι έδωσες στα έξτρα για να πας σε κάτι ανώτερο που να τα έχει όλα πάνω από μαμά.

[basilis_k6]

Γενικά πάρα πολύ μέτρια ποιότητα κατασκευής και κακή αίσθηση στο γκάζι όταν το έχεις με ταχύτητα και ρολάρει και μετά πατήσει γκάζ ο θεός μαζί σου αν το κάνεις πάνω σε στροφή. Σαν να βάζεις καρφωτή.

Γενικά η Yamaha έχει μια πολύ κακή πολιτική. Σου πουλάει μία μοτοσυκλέτα με καλό μοτέρ και όλα τα άλλα κάτω του μετρίου

αυτο κάνει απο το 2004 σε όλες τις μοτο μεσαιας κατηγορίας. ειδικα το πρωτο ειναι να απορεις πως δεν εχει καταφερει ακομα να το αποβάλει.

[telegonos]

Εσείς όλοι που λέτε καλό μοτέρ το mt7-tracer700, τι καλό έχει δλδ;

Μοτέρ με αρχική σχεδίαση 2 δεκαετίες πριν, είναι πολύ καλύτερα από το μοτέρ του MT07.

Παράδειγμα, το μοτέρ του SV650, είναι πιο γρήγορο, πιο δυνατό, πιο σβέλτο ΚΑΙ πιο οικονομικό ταυτόχρονα.

Μετρήσεις περιοδικού Μοτό:



Το καλό μοτέρ, που είναι ακριβώς που θα παίρνατε και μηχανή ''για το μοτέρ του'';;;

[Vassilis]

Δεν ξερω κατα ποσο ισχυουν τα νουμερα αυτα. Προσωπικα στο Tracer βλεπω μεικτα 4,5/100 και αυτονομια 300 χλμ. Επιταχυνσεις δεν εχω μετρησει αλλα καπου ειχα διαβασει οτι εχει 0-100 σε 4. Χλωμο να κανει 400ρι σε 13,5 με τετοιο 0-100 οταν 14 κανει αυτοκινητο που εχει 0-100 σε 6.

[νεοσσός]

Καλό είναι πάντως που γράφονται και αρνητικά σχόλια, με αντικείμενικο τρόπο, διότι από τον ειδικό τύπο δύσκολα θα δημοσιευθούν.

Δεν ξέρω για το Tracer 7, αλλά το δικό μου MT-07 2015 έχει μέση κατανάλωση, με αργή οδήγηση σε μικτη χρήση πόλης-περιαστικών δρόμων, 3,5 L/100 km. Μέγιστη μέση κατανάλωση 4,8 L/100 km, έχω δει μόνο στο πιστάκι του riding school. Δεν μου φαίνεται αντιπροσωπευτικό το 5,5 L/100 km, εκτός αν κάτι έχει αλλάξει στις ρυθμίσεις του κινητήρα το 2022.

Επιβεβαιώνω την τραχιά λειτουργία του επιλογέα, δεν είναι βούτυρο, αλλά είναι σαφής στις αλλαγές. Ισχύουν και τα θεματάκια με την ποιότητα βαφής, αλλά δεν είναι τραγικά. Ισχύει και η απότομη λειτουργία του γκαζιού, σε άνοιγμα από τέρμα κλειστό, ειδικά σε χαμηλές στροφές, το οποίο με ενοχλεί κι εμένα.

Προσωπικά βρίσκω θετικό στοιχείο το μηχανόφρενο. Ανέκαθεν το αξιοποιούσα σε αμάξια και το γεγονός ότι είναι πιο δυνατό στις μοτοσυκλέτες, είναι θετικό στοιχείο. Απλώς χρειάζεται προσοχή σε κατεβάσματα ή να μην κλείνεις απότομα το γκάζι σε στροφές, κάτι που απαιτεί εξεικείωση σε όλες τις μοτοσυκλέτες.

Ως προς τον προβολέα, ο δικός μου είναι ο παλιός αλογόνου. Μετριος φωτισμός στη μεσαία σκάλα, οπότε σε βουνά χρειάζεσαι τη μεγάλη, ενώ μου έχει καεί δυο φορές σε 6 χρόνια. Μερικά λεπτά υπόθεση είναι η αλλαγή του. Στο σπίτι έχω εφεδρικες λάμπες για αμαξι και μοτοσυκλέτα, ώστε να μην ψάχνω τελευταία στιγμή αν μου ξανακαούν.

Τα LED φτιάχτηκαν υποτίθεται για να μην καίγονται, αλλά αν σου χαλάσουν, χάνεις πολύ χρόνο για το συνεργείο και πληρώνεις πάρα πολλά χρήματα όταν λήξει η εγγύηση. Με την ποιότητα κατασκευής των φαναριών LED, που ακούω για αμάξια και μοτοσυκλέτες, θεωρώ ότι καλό είναι να τα αποφύγεις, μέχρι να ωριμάσει η τεχνολογία και η υλοποίησή της.

Το μοτοσακάκι έχει ψεγάδια, αλλά παραμένει πολύ καλό.

[Road Pirat]

Η κατανάλωση που έχουν βάλει δείχνει λίγο υψηλή, δεν ξέρουμε όμως τον τρόπο οδήγησης. Εγώ βλέπω στο mt 4.2 με 4.6 μέσα στην Αθήνα και σε ανοιχτά σημεία του δίνω. πιστεύω ότι για να πιάσει τα 5.5 πρέπει να το σπας όπου βρησκεις κενώ

[telegonos]

Αν το σπας συνέχεια=οδήγηση στην πίστα, θα γράψει 10 λίτρα ανά 100 km. Μηχανή 70 ίππων είναι, όχι καντήλι σε εκκλησία.

[telegonos]

Δεν ξερω κατα ποσο ισχυουν τα νουμερα αυτα. Προσωπικα στο Tracer βλεπω μεικτα 4,5/100 και αυτονομια 300 χλμ. Επιταχυνσεις δεν εχω μετρησει αλλα καπου ειχα διαβασει οτι εχει 0-100 σε 4. Χλωμο να κανει 400ρι σε 13,5 με τετοιο 0-100 οταν 14 κανει αυτοκινητο που εχει 0-100 σε 6.

Καμία σχέση δεν έχει το 0-100km/h με το 0-400m. Το στοιχειωδώς σβέλτο αυτοκίνητο εύκολα κάνει παραπλήσιο χρόνο στο 0-400 με μηχανή μεσαίας ιπποδύναμης και ας χάνει το ίδιο αυτοκίνητο και 5sec διαφορά στο 0-100km/h από την μηχανή. Ο λόγος είναι ότι στο 0-400m το αυτοκίνητο, και η μηχανή φτάνουν να κινούνται με πολύ περισσότερα από 100km/h και η μηχανή έχει πολύ κακή αεροδυναμική αντίσταση από ένα όριο ταχύτητας και πάνω. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο μπορεί να μένει πίσω μέχρι να πιάσει τα 100km/h αλλά συνεχίζει να ανεβάζει χιλιόμετρα/ώρα από κει και πάνω με μεγαλύτερο ρυθμό από ότι η μηχανή, οπότε φτάνει ο χρόνος στα 400m να συγκρίνεται στο τέλος με την μηχανή.

Ολα αυτά, γενικά. Φυσικά εξαρτάται και από τις περιπτώσεις που συγκρίνουμε. Ενα εντελώς ψόφιο αυτοκίνητο δεν θα επαληθεύσει τα παραπάνω, αλλά ένα κάπως ζωντανό, θα την κάνει την έκπληξη.

[karateo]

Στο μτ07 για να δείς 5.5 ΜΕΣΗ πρέπει να είσαι όλη την ώρα γκάζι φρένο 1η-2α-3η μέσα στην κίνηση.

Είχα μέση ~4.6 σε μεικτή οδήγηση. Πάνω απο 5 μόνο για πίστα, delivery ή για όσους έχουν αυτοκτονικές τάσεις.

Ποιότητα βαφής 0/10
φρένα οκ τα οποία τα θάβει το abs που είναι πολύ αργό.


σε σύγκριση με το sv650 ας βάλετε και το κόστος των σερβις. Αν και προσωπικά διάλεξα το μτ γιατί μου άρεσε περισσότερο. Στα χαρτιά για εμένα ήταν τα ίδια.

Καλό είναι να βάζουμε και τί άλλο έχουμε οδηγήσει όταν βαθμολογούμε.