Ε τώρα δίνεις σημασία.. η εμφάνιση του δείχνει απολαυστικό όχημα. Δεν είναι παράλογο να ακούς "μ'αρεσει αλλά"...
αν είχε το διπλάσιο μοτέρ, που ψάχνουν οι παρουσιαστές, θα ήταν άλλη μοτό..
Ωραίοι τροχοί ρε γμτ, κρίμα που είναι στενοί..
Ε τώρα δίνεις σημασία.. η εμφάνιση του δείχνει απολαυστικό όχημα. Δεν είναι παράλογο να ακούς "μ'αρεσει αλλά"...
αν είχε το διπλάσιο μοτέρ, που ψάχνουν οι παρουσιαστές, θα ήταν άλλη μοτό..
Ωραίοι τροχοί ρε γμτ, κρίμα που είναι στενοί..
Η τέλεια για συνεπιβάτης κοπελιά που περνάει στο 1.44, μάλλον το πιο ενδιαφέρον στο βίντεοΔημοσιεύθηκε αρχικά από AUFGEBRACHT
https://www.youtube.com/watch?v=sAOGTfbImT8
06.06 "Κάτι παραπάνω από πρόθυμο"
07.30 "Ίσως λίγο νωχελικό όσον αφορά τον κινητήρα του"
09.24 "Έχει όντως τράβηγμα παιδιά"
11.05 "Έχει δύναμη και το δείχνει"
15.46 "Αν φόραγε ένα δικύλινδρο μοτέρ επάνω, θα μιλούσαμε κυριολεκτικά για κάτι άλλο"
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Άλλο το μ' αρέσει αλλά...κι άλλο να λες ότι ο κινητήρας είναι νωχελικός και μετά από 1 λεπτό ότι ο κινητήρας έχει τράβηγμα κι είναι πρόθυμος...
Δυσκολεύομαι λίγο να καταλάβω πως δίνεις τόση σημασία σε κάποιον που παρουσιάζει μοτό με γυμνά χέρια,
χωρίς προετοιμασία κ.λπ.
Εντάξει, άλλος ένας χομπίστας κάνει ότι μπορεί..
Δες και κάποιον άλλο..
https://www.youtube.com/watch?v=gRDA...rsfortheMasses
Επίσης παιδιά πρέπει να είναι ξεκάθαρο σε όλους: οποιαδήποτε μοτό με euro5 χρησιμοποιεί το λιγότερο δυνατόν καύσιμο στις χαμηλές.-
Είναι αστείο, αδιάφορο και επικίνδυνο για τον κινητήρα να προσπαθούν εκκινήσεις από στάση κ.λπ.
Όσο κάνουμε ότι δεν συμβαίνει, πως είναι φυσιολογικό κ.λπ. απλά καρπωνόμαστε λιγότερα για μικρότερο διάστημα
από την αγορά που έχουμε κάνει.
Το αν είναι η "εργοστασιακή" ρύθμιση σωστή, αν θα καλύψουν ζημιές κ.λπ. είναι εύκολο να το δει κάποιος.
Το χειρότερο είναι πως με την δεκτικότητα του πειθήνιου και τάχα μου νομοταγή, πιστοποιούμε κατα κάποιο τρόπο
την υποκρισία της EU να ορίζει "όρια" ρύπων σε μοτοσυκλέτες..
Τελευταία τροποποίηση από doctor_john; 15/09/2022 στις 09:28.
Το ίδιο ισχύει και για τα υπόλοιπα Euro και για τα αυτοκίνητα και τις νταλίκες. Περιορισμός των ρύπων δεν έχει να κάνει μόνο με κάποιες ρυθμίσεις του ψεκασμού.
Έχει να κάνει με το σχεδιασμό του ίδιου του κινητήρα. Γι αυτό χάνονται οι επιδόσεις και γυρνάμε σε αργόστροφους υποτετράγωνους μικρά overlap κλπ που ευνοούν την τέλεια καύση.
Αν κάτι χαλάει στην πορεία είναι γιατί είμαστε σε μεταβατική περίοδο και γίνονται προσπάθειες να προσαρμοστούν παλιοί σχεδιασμοί σε νέες προδιαγραφές.
Από εκεί και πέρα φαίνεται ότι η τάση παγκοσμίως είναι που επιβάλει στους κατασκευαστές νέες προδιαγραφές και όχι η ΕΕ ή τέλος πάντων θεωρούν ότι αυτός πρέπει να είναι ο σχεδιασμός τους για το μέλλον.
Ρίξε μια ματιά ας πούμε στη honda https://www.honda.co.jp/stories/040/?from=message_area πολύ ενδιαφέρον κείμενο με την πολιτική της εταιρείας για τα επόμενα χρόνια.
" Honda is the world's number one power unit manufacturer *1 , with contact points with approximately 30 million customers annually for motorcycles, automobiles, and power products . The motorcycle business accounts for about two-thirds of that. Here, too, we must accelerate progress towards achieving carbon neutrality for Honda as a whole by 2050."
Άμα ανεβαζουμε στο μηχανακι συνεπιβατισσες με ασπρες παντοφλες..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Γιατι; Τι θα παθει το μηχανακι;
Υπονοεις κατι για τα τσοντες ?!?!!?
pew pew pew pew pew pew !!!
https://www.youtube.com/watch?v=BfOy...MotoinActiontv
Παρουσίαση του μηχανακίου.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση