Πρόβλημα με μίζα

[JasonEV]

Έχουμε καινούργιο μηχάνημα (μεταχειρισμένο αλλα λέμε τωρα) και έχουμε και καινούργια προβλήματα.
Μιλάμε για Honda VTR250 του 10'. κάτι δεν πάει καλά με τη μίζα, καθώς ανα κάποιες ημέρες παρουσιάζει πρόβλημα. Πατάω τον διακόπτη ακούγεται ο ήχος του ρελέ αλλα η μίζα τίποτα. δοκιμάζω άλλες 3-4 φορές και μετά δουλέυει όπως πρέπει. Η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση. Να φανταστώ οτι κάτι μέσα στη μίζα ειναι στα τελευταία του; Τι κάνουμε αν μείνουμε ξαφνικά στο πουθενά και η μίζα αποφασίσει να μην ξαναδουλέψει; υπάρχει άλλος τρόπος εκκίνησης του κινητήρα;

[telegonos]

Τα συμπτώματα δείχνουν φθορά στα ''καρβουνάκια'', δλδ στις επαφές μέσα στην μίζα, που δίνουν ρεύμα στα πηνία του ρότορα. Δεν είναι κάτι τραγικό η αλλαγή τους, ούτε σαν κόστος, ούτε σαν εργασία, ειδικά δε στο VTR η μίζα είναι έξω-έξω, μπροστά-μπροστά και βγαίνει πολύ εύκολα.

Σε οποιοδήποτε αξιοπρεπές συνεργείο, στο φτιάχνουν. Που είσαι, σε πια περιοχή;

Δεύτερη περίπτωση, μου έχει τύχει, είναι το ρελέ μίζας να κάνει το ''κλακ'' που ακούς, αλλά λόγω διάβρωσης στις επαφές του εσωτερικά, να μην κάνει πραγματικά κύκλωμα. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αλλαχτεί το ρελέ. Αυτό μπορείς να το εξακριβώσεις, αμα δεις και δεν γυρνάει μίζα, ενώ ακούγεται το ρελέ, βάλε κενή ταχύτητα, βρες κάτι μεταλικό να ενώσεις τους πόλους του ρελέ εξωτερικά -προσοχή εδώ να μην ακουμπήσει ΠΟΥΘΕΝΑ αλλού η ''γεφυρα'', και αν δεις ότι τότε δουλεύει η μίζα με την μία, ε μάντεψε.

Για το δεύτερο που ρωτάς, αν μείνεις στο πουθενά, το πρώτο που μπορείς να κάνεις, είναι να βρεις κάτι μεταλικό, και να χτυπήσεις εξωτερικά την μίζα. Αν τα καρβουνάκια οριακά δεν κάνουν επαφή, ενδέχεται με τα χτυπηματάκια να κάνουν, και να δουλέψει.

Σε δεύτερη φάση, μπορείς να βάλεις μια μεγάλη ταχύτητα στο κιβώτιο, και να δοκιμάσεις με συμπλέκτη αμολημένο να το σπρώξεις προς τα πίσω, όχι πολύ, κανά 20-30 πόντους. Ετσι η ρόδα θα γυρίσει τον κινητήρα, ο κινητήρας θα εμπλέξει το κόμπλερ και αυτό με την σειρά του θα γυρίσει λίγο την μίζα. Ετσι, ενδέχεται να κάνουν επαφή τα σε οριακή κατάσταση καρβουνάκια, και να πάρει.

Αν τίποτα από αυτά δεν δουλέψει, βρίσκεις κάπου να έχει λίγο κατηφόρα, βάζεις μια 3η ή 4η ταχύτητα μέσα στο κιβώτιο, κρατάς τον συμπλέκτη πατημένο, και κλειδί στο On, σβηστήρι στο RUN, αφήνεις να επιταχύνει λίγο με την κατηφόρα, το βοηθάς και με τα πόδια αν χρειάζεται ή αν βρεις κάποιον να σε σπρώξει ακόμα καλύτερα, και μόλις πιάσει κανά 20χαω αμολάς με μιά τον συμπλέκτη, και... παίρνει μπροστά.

Αυτές όμως είναι λύσεις ανάγκης, το σωστό είναι να το φτιάξεις, βλέπε πρώτη παράγραφο.

[JasonEV]

Ευχαριστω για την απαντηση. Βρισκομαι Τρικαλα. Προκειται να το παω για αλλαγη ψυκτικου υγρου συντομα, οπωτε θα ζητησω να ριξουν αν προλαβαινουν μια ματια. Ωστοσο πως βγαινει η μιζα; τραβηχτη;

[telegonos]

Ευχαριστω για την απαντηση. Βρισκομαι Τρικαλα. Προκειται να το παω για αλλαγη ψυκτικου υγρου συντομα, οπωτε θα ζητησω να ριξουν αν προλαβαινουν μια ματια. Ωστοσο πως βγαινει η μιζα; τραβηχτη;

Αν είναι οπως το παλιό VT ή τα σχεδόν ίδια σε διάταξη VFR σε αυτό το θέμα, δύο βίδες που την κρατάνε, ο πόλος του καλωδίου και ναι, βγαίνει τραβηχτή.