Αν βρεις ένα tdm850 σε γνήσια κατάσταση (εξατμίσεις, καθρέπτες,φλας,τιμόνι,χρώμα εργοστασιακό)χτυπά το.
Φτηνό λάδι θέλει συμπλήρωμα και δε παθαίνει τίποτα.
Αν βρεις ένα tdm850 σε γνήσια κατάσταση (εξατμίσεις, καθρέπτες,φλας,τιμόνι,χρώμα εργοστασιακό)χτυπά το.
Φτηνό λάδι θέλει συμπλήρωμα και δε παθαίνει τίποτα.
Ναι μόνο που θα το καίει σαν δίχρονο, 1 λίτρο ανά 1000 χιλιόμετρα, τα λάδια ακριβηναν τώρα, κ βαράνε και στρόφαλο;Δημοσιεύθηκε αρχικά από Tallyban
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Καλή σκέψη. Κακά τα ψέματα η διαφορά σε κόστος χρήσης σε σχέση με τα 600αρια είναι σημαντική και τη δουλειά του θα την κάνει μια χαρά. Ένα μειονέκτημα θα είναι το άβολο δικάβαλο. Ίσως ένα cbf250 να ήταν καλύτερα;
Αυτό σκέφτηκα και εγώ. Όμορφο μηχανάκι, οικονομικό, αξιόπιστο και σχετικά φρέσκο.
Τα CBF δυστηχώς στο car είναι από το '07 και πίσω και έλεγα να κοιτούσε κάτι νέο - όσο γίνεται.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Προσωπικά όταν κοίταγα, ξεκίνησα για Versys 650 του 08-09 .
Από όλα τα μηχανάκια που είδα (περίπου 8-10) σε συνεργείο , τα 6 είχαν θέμα με το πίσω φρένο , μια βλάβη που δεν δούλευε το ABS .
Πολλά έχουν ακουστεί για το μοτέρ της 1ης γενιάς. Υπάρχει ανάλογο θέμα στο Forum.
Τώρα σε ότι αφορά το Transalp.
Έχω οδηγήσει και το 650 και είμαι κάτοχος του 700 2 χρόνια.
Το 650 , στον έλεγχο δίνεις βάση στο καρέ του άξονα στο μπροστινό γρανάζι. Αν είναι φαγωμένος η επισκευή του είναι ασύμφορη.
Το 700 πονάει στην αντλία βενζίνης. Αν σφυρίζει είναι στα τελευταία της και σαν ανταλλακτικό κάνει γύρω στα 500-600 ευρώ.
--------------------------------------------------------------------------------------
Ανάμεσα στα 2 επέλεξε το 700.
Είναι πιο Street Oriented. Είναι πιο μαζεμένο , είναι Injection(to 650 όχι) και έχει ABS (το 650 όχι) .
Κατανάλωση έχει αυξημένη σε σχέση με τα νέα μηχανάκια , αλλά είναι σκυλί και αξιόπιστό.
Με την ίδια μηχανή κάνεις τις δουλειές στην πόλη με την ίδια πας 1000 χλμ ταξίδι.
Δεν είναι μηχανές επιδόσεων.Μην περιμένεις το τέλειο σε τίποτα.
Προσοχή στα χιλιόμετρα που δηλώνουν στο 650. ΌΤαν φτάσει 100.000 χλμ μηδενίζει το κοντέρ.
Ήρθα για την μηχανή μου, έμεινα για την μανούρα.
Στρόφαλο ,τα έδρανα δηλαδή, χτυπάνε όλοι οι κινητήρες αν μείνουν χωρίς λάδι.
Ένα λίτρο στα χίλια πολύ μου φαίνεται,αλλά και έτσι ναναι υπολογίζεις πέντε έξι ευρώ παραπάνω στα χίλια χλμ.
Ένα που έχουμε στη παρέα (εγώ πρώην ιδιοκτήτης) συνεχίζει χωρίς βαριές βλάβες να γράφει χιλιόμετρα,250000+.
Λιγη προσοχή θέλουν οι βελόνες στα καρπυρατερ και είναι οκ.
Bαλε ακομα λιγα κ παρε suzuki vstrom 650
Ποσο πανε αυτα ρε πανο?Συμπαθητικό το βρίσκω!
καθε μερα ...νεα μερα.
Εγω το ειχα για 40.000χλμ(αν μιλάς για το tdm) και δεν συμπλήρωσα λάδι πότε! Και το ειχα ξεκολοσει!
καθε μερα ...νεα μερα.
Ένα στα χίλια κομμάτια θα βγει με σωστές ανοχές,δεν υπάρχει άλλη εξήγηση.
Το μηχανάκι είναι σκυλί! Απλά πέφτει σε λάθος χέρια!
Εγώ προσωπικά δεν έχω ακούσει όμως να βγάζει ζημιές! Αυτό που έχω άκουσει είναι ότι τα μοτέρ τους είναι ξεχειλομενα!
καθε μερα ...νεα μερα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση