Νέο Honda Hornet 2023

[sapila racing]

Το 900 είναι άλλη κατηγορία και περισσότερο κοντά στα 1000. Το νέο μπορεί να συγριθεί σαν κατηγορία με το προηγούμενο 600 και το παλιό στρογγυλοφάναρο 600.

To Hornet 600 του 2013 με abs το δίνει 102 άλογα και 177kg άδειο (θα έλεγα ρεαλιστικά γεμάτο στα 205). Είναι μια διαφορά θεωρητική 12 αλόγων αλλά δεν ξέρουμε ακόμα την πραγματική διαφορά καθώς το νέο δεν έχει δυναμομετρηθεί. Μπορεί να έχουν μικρότερη ή και μεγαλύτερη διαφορά. Θα το δούμε. Βάζω το 600 σαν το τελευταίο σύγχρονο Χόρνετ που έχει και ABS για πιο δίκαιη σύγκριση. Χαμηλομεσαία πάντως λογικά το δικύλινδρο θα υπερτερεί έναντι των 4Κ 600.

Επίσης τα τετρακύλινδρα έχουν γκάζι αλλά έχουν και ένα αυξημένο βάρος όταν τα ''στραμπουλάς''. Τα δικύλινδρα είναι πιο παιχνίδια με πολύ ελαφριά αίσθηση στο μπάσιμο. Θα έχει ενδιαφέρον να το δοκιμάσουμε αν θα υπάρχει σε test ride.


Υ.Γ: Δεν ειδα κανέναν να σχολιάζει την επιλογή ελαστικού πίσω 160-60-17!

Oσο ναναι εχεις δικιο και θα συμφωνησω. Εγω εκανα την συγκριση με το δικο μου γιατι αυτο ξερω αυτο εμπιστευομαι!
Η αληθεια ειναι βεβαια οτι στον τροπο λειτουργίας το νεο μοιαζει περισσότερο με το δικο μου 900 παρα με τα 600 Ι4.

Τωρα για το 160 πισω τι να πω, δεν το ειχα παρει χαμπαρι. Με 90 ιππους και αρκετη ροπή νομιζω οτι το θελει το 180 κανονικα.
Επίσης ακομα δεν εχω ακουσει τιποτα για το αν εχει μοχλικο πισω το νεο Hornet.
Αυτο θα ηταν βελτίωση γιατι ολα τα Hornet πασχουν στην πίσω αναρτηση λογω του οτι δεν εχουν μοχλικο να καλυψει κάπως τις αδυναμιες των low budget αμορτισερ.
Σε ολα τα Hornet το καλυτερο που μπορει να κανει καποιος ειναι να βαλει ενα καλο αμορτισερ, οπότε ελπίζω το νεο να εχει μοχλικο.

[billy84]

Oσο ναναι εχεις δικιο και θα συμφωνησω. Εγω εκανα την συγκριση με το δικο μου γιατι αυτο ξερω αυτο εμπιστευομαι!
Η αληθεια ειναι βεβαια οτι στον τροπο λειτουργίας το νεο μοιαζει περισσότερο με το δικο μου 900 παρα με τα 600 Ι4.

Τωρα για το 160 πισω τι να πω, δεν το ειχα παρει χαμπαρι. Με 90 ιππους και αρκετη ροπή νομιζω οτι το θελει το 180 κανονικα.
Επίσης ακομα δεν εχω ακουσει τιποτα για το αν εχει μοχλικο πισω το νεο Hornet.
Αυτο θα ηταν βελτίωση γιατι ολα τα Hornet πασχουν στην πίσω αναρτηση λογω του οτι δεν εχουν μοχλικο να καλυψει κάπως τις αδυναμιες των low budget αμορτισερ.
Σε ολα τα Hornet το καλυτερο που μπορει να κανει μανεις ειναι να βαλει ενα καλο αμορτισερ, οπότε ελπίζω το νεο να εχει μοχλικο.

Διάβασα κάπου ότι πίσω έχει 150mm διαδρομή! Μεγαλούτσικη για γυμνό αλλά δείχνει ότι το θέλει κάπως άνετο για κάθε μέρα η Honda. Τώρα πως παντρεύονται η άνεση με αρκετά δυνατό (στα χαρτιά) μοτέρ και σπορ κατασκευή, δε γνωρίζω. Επειδή μιλάμε για Honda όμως νομίζω ότι θα έχουν βρει πάλι τη μαγική συνταγή. Όσο για το 160 πίσω, ίσως ποντάρουν στα ηλεκτρονικά που θα έχει η μοτοσυκλέτα? Δε βρίσκω άλλη εξήγηση. Αν θυμάμαι καλά 160 πίσω είχαν και τα CBF1000 που ήταν επίσης παράξενο!

[pektis]

Διάβασα κάπου ότι πίσω έχει 150mm διαδρομή! Μεγαλούτσικη για γυμνό αλλά δείχνει ότι το θέλει κάπως άνετο για κάθε μέρα η Honda. Τώρα πως παντρεύονται η άνεση με αρκετά δυνατό (στα χαρτιά) μοτέρ και σπορ κατασκευή, δε γνωρίζω. Επειδή μιλάμε για Honda όμως νομίζω ότι θα έχουν βρει πάλι τη μαγική συνταγή. Όσο για το 160 πίσω, ίσως ποντάρουν στα ηλεκτρονικά που θα έχει η μοτοσυκλέτα? Δε βρίσκω άλλη εξήγηση. Αν θυμάμαι καλά 160 πίσω είχαν και τα CBF1000 που ήταν επίσης παράξενο!

160 πισω ειχαν και τα 600 bandit...
Δεν με ειχε προβληματισει καπου, απ'οσο θυμαμαι...!

[motojojo]

Ναι αλλά τα bandit 600 με τα cbf1000 έχουν και μια σεβαστή διαφορά δύναμης και ροπής.

[giorgosb]

Επίσης ακομα δεν εχω ακουσει τιποτα για το αν εχει μοχλικο πισω το νεο Hornet.
Αυτο θα ηταν βελτίωση γιατι ολα τα Hornet πασχουν στην πίσω αναρτηση λογω του οτι δεν εχουν μοχλικο να καλυψει κάπως τις αδυναμιες των low budget αμορτισερ.
Σε ολα τα Hornet το καλυτερο που μπορει να κανει καποιος ειναι να βαλει ενα καλο αμορτισερ, οπότε ελπίζω το νεο να εχει μοχλικο.

https://www.motomag.gr/news/nea-mont...-intermot-2022

[sapila racing]

https://www.motomag.gr/news/nea-mont...-intermot-2022

Καλό αυτό για τους υποψήφιους αγοραστες!

Oσο για το 160 λάστιχο πίσω, ειναι σιγουρα υποβάθμιση.
Μην ξεχνάμε οτι κάποτε Hornet σήμαινε γυμνό sport μηχανακι, δεν ηταν ποτέ στην κατηγορία Bandit ας πουμε με τα σιδερενια ψαλιδια κλπ.
Μεχρι και το Hornet 250 Ιαπωνικων προδιαγραφων με τους 40 ίππους στις 14000 στροφες ειχε 180 λάστιχο πίσω, για εντυπωσιασμό βέβαια.
Και τωρα βγαζουν 750 με 160.

Αλλοι καιροί άλλα ήθη!

[motojojo]

Αν η τιμη του κρατηθεί κάτω από τα 8Κ εγω το χαλβαδιάζω άσχημα.

[sapila racing]

Αν η τιμη του κρατηθεί κάτω από τα 8Κ εγω το χαλβαδιάζω άσχημα.

Παραεισαι αισιοδοξος μου φαινεται.
Το 500 εχει πανω απο 7000, δεν νομιζω να παει κατω απο 8000 το 750.

[motojojo]

Μμμμ δεν εχεις αδικο...

Αυτη τη στιγμή στη Γερμανία κοστίζει 7900 με το κλειδί στο χέρι. Δεδομένου ότι οι ελληνικές τιμές σε αυτη την τάξη τιμών είναι 300-400 ευρω παραπάνω, μια πιο ρεαλιστική προβλεψη ειναι τα 8200-8300. Ουτε φτηνό ουτε ακριβό θα έλεγα.

(σε αντιθεση με το cb500F που με 7200 χαντακώνεται τόσο από τον ανταγωνισμό που δεν έχει καν λόγο ύπαρξης)

[billy84]

160 πισω ειχαν και τα 600 bandit...
Δεν με ειχε προβληματισει καπου, απ'οσο θυμαμαι...!

Απο τη στιγμή που το βγάζει έτσι ένα εργοστάσιο σίγουρα είναι δοκιμασμένο και όχι στην τύχη. Οπτικά σίγουρα το 180 δείχνει πιο ωραίο δεν το συζητάμε. Απο εκεί και πέρα όμως το 160αρι είναι ελαφρύτερο και στενότερο λάστιχο με ότι συνεπάγεται αυτό στην οικονομία. Επίσης είναι και φθηνότερο απο το 180. Τώρα αν κάποιος ψάχνει το κάτι παραπάνω στην πίστα ή και γενικότερα υπάρχει και η λύση του 170-60-17. Το 180αρι δε νομίζω ότι θα μπαίνει στην στενή ζάντα του νέου Χόρνετ (για να βγαινει με 160 λογικά θα είναι στενή). Πάντα μιλάμε θεωρητικά, προσωπικά δεν πιστεύω ότι θα το χρειάζεται πραγματικά.

[doctor_john]

κοιτάμε τι χρειάζεται πραγματικά όταν επιλέγουμε μοτό;
νόμιζα ότι καταλήγουμε στο τι μας αρέσει (απο αυτές που μπορούν-μπορούμε)

Οι τροχοί των 4,5" για 160 λάστιχο είναι πάνω από δεκαπέντε χρόνια στη μεσαία κατηγορία.
Σε κανέναν δεν αρέσουν και βάζουν 5,5" με 180 ή και μπαλοναριστό σε 4,5" ... δεν το ξέρουν; απλά φτήνια για περισσότερα κέρδη.
Και αν το αναφέρεις και σε κανα περίεργο που σε ρωτάει, σου λέει το "χάλασες"

[BabisStinson]

Αν δεν πάω σε vintage style (πχ V7) είναι μάλλον το επόμενο, σε μαύρο με κόκκινο πλαίσιο! Αν δεν είχα κίτρινο ΜΤ-07 θα έπαιρνα το κίτρινο :P

[doctoras]

Το ακριβότερο σε παραγωγή τετρακύλινδρο cb650r και κατά πολύ πιο πλούσιο μπροστά στο νέο hornet κόστιζε 8800 μέχρι πριν 6μηνες
Αν αυτό με όλες αυτές τις παραχωρήσεις κοστίζει πάνω από 8000 είναι μαλακια.

είναι σα το βιτάμ που κόστιζε π.χ. 2 ευρώ τα 250gr μέχρι πριν 6μηνες και σήμερα κοστίζει 2 € αλλά τα 200gr…

[motojojo]

Το ακριβότερο σε παραγωγή τετρακύλινδρο cb650r και κατά πολύ πιο πλούσιο μπροστά στο νέο hornet κόστιζε 8800 μέχρι πριν 6μηνες

9200 τιμή από το επισημο σαιτ τωρα.

Γιατί τα 7200 του cb500 με τα μισά άλογα είναι ευκαιρία;

[doctoras]

9200 τιμή από το επισημο σαιτ τωρα.
;

Αυτά είναι ότι απέμειναν… και ξέρεις τι θα σου πουν αν τους ρωτήσεις γιατί τα 22ρια μοντέλα πριν 6μηνες κοστοζαν 8800 και σήμερα τσίμπησαν 500€ πάνω; να κάτι «ελεύθερη» αγορά, κάτι πληθωρισμός, κάτι πόλεμος γίνεται, οι δικαιολογίες αύξησης