Σελίδα 15 από 15 ΠρώτοΠρώτο ... 5101112131415
Προβολή αποτελεσμάτων 211 έως 225 από 225

Θέμα: Νέο Honda Hornet 2023

  1. #211
    Minimalist Το avatar του/της STF
    Εγγραφή
    30/01/2014
    Μηνύματα
    1.703
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από motojojo Προβολή μηνύματος
    Δεν ειμαι σίγουρος ότι οι εταιρείες διαμορφώνουν τις ανάγκες των καταναλωτών. Να πουλήσουν θέλουν, προσφερουν ότι ζητάνε οι καταναλωτές! Η πλειοψηφία προφανως, αλλιώς δεν θα μπει καμία εταιρεία στον κόπο να φτιαξει κάτι για τα γουστα λίγων που δεν πληρωνουν κιόλας.

    Από εκει και πέρα έχουν προστεθεί και κάποιοι άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν τα προιόντα τους οποίους οι καταναλωτές όσο και να θέλουν, δεν μπορουν να αποτρέψουν. Τρανό παράδειγμα οι ρύποι και τα euro.
    Κάθε χώρα (η ΕΕ στη δική μας περίπτωση) θέτει τις δικιες της προδιαγραφές, η εταιρεία κρίνει μετά τι θα κάνει.
    Ας μείνουμε στην Ευρώπη. Ξέρεις πόσο περιορισμένη είναι η πρόσβαση σε χωματόδρομους και βουνά;

    Και ενώ αυτό ισχύει οι εταιρείες κατασκευάζουν τις νέες On/Off οι οποίες είναι περισσότερο Off/On από ποτέ!
    Καλύπτουν τις ανάγκες των πελατών τους; ή μήπως στήνουν τον μύθο του εργαζόμενου γραφείου ο οποίος ονειρεύεται πως: "μια μέρα, ίσως, κάποτε... και εγώ θα μπορούσα να πάω στη Μογγολία" με αυτό που.... σταβλίζεται στο γκαράζ μου τυλιγμένο από κάγκελα με τσαντάκια παντού...

    Ξέρεις ότι η Sport Touring κατηγορία -όπως την ξέραμε- έχει εξαφανιστεί στην Ευρώπη; Που, στην Ευρώπη! Και τι αγοράζουν για να ταξιδέψουν; On/Off. Δεν αναφέρομαι στους Έλληνες μιας Ελλάδας που βίωσε μακροχρόνια κρίση και έχει αφθονία από "εκπληκτικούς" δρόμους (συν ότι η πρόσβαση πράγματι υπάρχει....). Αναφέρομαι σε Γάλλους, Αυστριακούς, Γερμανούς... Αναρωτιέμαι, ποιος τους έπεισε ότι μια Africa Twin 1100 είναι καλύτερη -και άρα και λογικά ακριβότερη- από ένα FJR1300 για να επισκεφθούν τις πρωτεύουσες τις Ευρώπης;

  2. #212
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    Με την κλιματική αλλαγή και επιστροφή άγριων ζώων στα ημιορεινά αλλά και και σε αστικό περιβάλλον, το off θα αρχίσει να γίνεται challenge

  3. #213
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της THRESH
    Εγγραφή
    13/09/2005
    Μηνύματα
    963
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από STF Προβολή μηνύματος
    Ας μείνουμε στην Ευρώπη. Ξέρεις πόσο περιορισμένη είναι η πρόσβαση σε χωματόδρομους και βουνά;

    Και ενώ αυτό ισχύει οι εταιρείες κατασκευάζουν τις νέες On/Off οι οποίες είναι περισσότερο Off/On από ποτέ!
    Καλύπτουν τις ανάγκες των πελατών τους; ή μήπως στήνουν τον μύθο του εργαζόμενου γραφείου ο οποίος ονειρεύεται πως: "μια μέρα, ίσως, κάποτε... και εγώ θα μπορούσα να πάω στη Μογγολία" με αυτό που.... σταβλίζεται στο γκαράζ μου τυλιγμένο από κάγκελα με τσαντάκια παντού...

    Ξέρεις ότι η Sport Touring κατηγορία -όπως την ξέραμε- έχει εξαφανιστεί στην Ευρώπη; Που, στην Ευρώπη! Και τι αγοράζουν για να ταξιδέψουν; On/Off. Δεν αναφέρομαι στους Έλληνες μιας Ελλάδας που βίωσε μακροχρόνια κρίση και έχει αφθονία από "εκπληκτικούς" δρόμους (συν ότι η πρόσβαση πράγματι υπάρχει....). Αναφέρομαι σε Γάλλους, Αυστριακούς, Γερμανούς... Αναρωτιέμαι, ποιος τους έπεισε ότι μια Africa Twin 1100 είναι καλύτερη -και άρα και λογικά ακριβότερη- από ένα FJR1300 για να επισκεφθούν τις πρωτεύουσες τις Ευρώπης;
    To BMW GS και τα αντίστοιχα μηχανάκια τους πείσανε οτι κάτι τέτοιο είναι εφικτό, τόσο για δρόμους, όσο για ανεμοκάλυψη κλπα. Το μάρκετινγκ σαφώς έπαιξε ρόλο.
    Ο Ewan McGregor ήταν που γύριζε σε κάτι χώρες με έναν συνταξιδιώτη ?
    Το FJR στην αρχή τουλάχιστον ήταν ένα γρήγορο σπορ τούρινγκ με 144 ίππους , φρένα απο R1 και 0-100 σε 2.8.
    Δε βλέπω να είναι τόσο ποθητά όλα αυτά πλέον ή απαραίτητα , αφού η τρέλα της τελικής έχει φύγει πλέον μετά απο νομοθεσίες,
    βαριά πρόστιμα για 20-30 χλμ παραπάνω απο το όριο κλπα. Τουλάχιστον εξωτερικό , Ελλάδα μπορεί και να είναι αλλιώς ή μπορεί και όχι.

    Βλέπω οτι τα λιγότερα άλογα αλλά η περισσότερη ροπή στις χαμηλές , η καλύτερη ανεμο-κάλυψη , η πιο όρθια στάση και όχι το σκυφτό , οι έξτρα βαλίτσες, οι μεγαλύτεροι τροχοί και έξτρα διαδρομές σε ανάρτηση να κερδίζουν
    και δε νομίζω οτι μόνο οι εταιρίες έπαιξαν το ρόλο τους αλλά το κοινό κατέληξε να τα ζητάει όλα αυτά. Αυτά τα αφιερώματα κάποτε του 0-300 , ωδή στη ταχύτητα , με ZX-12R , Hayabusa και GSX-R 1000 , εδώ και 20 χρόνια
    δεν τα έχω ξαναπετύχει και δεν εννοώ επειδή σταμάτησε το περιοδικό....

    Σήμερα είδα ένα Yamaha Super Tenere 1200 με 2 Ιταλούς , έξω απο τη Θεσσαλονίκη. Βαλίτσες , έξτρα φώτα , αδιάβροχα , καλά κράνη. Έβρεξε πολύ σήμερα. Καλή επιλογή.

  4. #214
    Minimalist Το avatar του/της STF
    Εγγραφή
    30/01/2014
    Μηνύματα
    1.703
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από THRESH Προβολή μηνύματος
    To BMW GS και τα αντίστοιχα μηχανάκια τους πείσανε οτι κάτι τέτοιο είναι εφικτό, τόσο για δρόμους, όσο για ανεμοκάλυψη κλπα. Το μάρκετινγκ σαφώς έπαιξε ρόλο.
    Ο Ewan McGregor ήταν που γύριζε σε κάτι χώρες με έναν συνταξιδιώτη ?
    Το FJR στην αρχή τουλάχιστον ήταν ένα γρήγορο σπορ τούρινγκ με 144 ίππους , φρένα απο R1 και 0-100 σε 2.8.
    Δε βλέπω να είναι τόσο ποθητά όλα αυτά πλέον ή απαραίτητα , αφού η τρέλα της τελικής έχει φύγει πλέον μετά απο νομοθεσίες,
    βαριά πρόστιμα για 20-30 χλμ παραπάνω απο το όριο κλπα. Τουλάχιστον εξωτερικό , Ελλάδα μπορεί και να είναι αλλιώς ή μπορεί και όχι.

    Βλέπω οτι τα λιγότερα άλογα αλλά η περισσότερη ροπή στις χαμηλές , η καλύτερη ανεμο-κάλυψη , η πιο όρθια στάση και όχι το σκυφτό , οι έξτρα βαλίτσες, οι μεγαλύτεροι τροχοί και έξτρα διαδρομές σε ανάρτηση να κερδίζουν
    και δε νομίζω οτι μόνο οι εταιρίες έπαιξαν το ρόλο τους αλλά το κοινό κατέληξε να τα ζητάει όλα αυτά. Αυτά τα αφιερώματα κάποτε του 0-300 , ωδή στη ταχύτητα , με ZX-12R , Hayabusa και GSX-R 1000 , εδώ και 20 χρόνια
    δεν τα έχω ξαναπετύχει και δεν εννοώ επειδή σταμάτησε το περιοδικό....

    Σήμερα είδα ένα Yamaha Super Tenere 1200 με 2 Ιταλούς , έξω απο τη Θεσσαλονίκη. Βαλίτσες , έξτρα φώτα , αδιάβροχα , καλά κράνη. Έβρεξε πολύ σήμερα. Καλή επιλογή.
    Μισό λεπτό. Αναφέρθηκα στις κλασικές sport touring οι οποίες όχι απλά δεν υπάρχουν ως άλλη μια εναλλακτική αλλά έχουν εξαφανιστεί από την αγορά. Δεν κατάλαβα ποια είναι η σχέση των GSX-R, ZX12R κτλ με αυτές τις μοτοσυκλέτες. Αναφέρομαι σε μια ολόκληρη κλασσική κατηγορία όπως ήταν τα ZZR, FJR, GSF.

    Εγώ όλη μου τη ζωή -από τότε που με θυμάμαι- με On/Off είμαι. Και αυτό γιατί ζω στην Ελλάδα των κακοτεχνιών και της δυνατότητας πρόσβασης στη φύση. Τα On/Off είναι εξαιρετικά για καθημερινές μοτοσυκλέτες στη χώρα μας. Η συζήτηση δεν γίνεται όμως για τη χώρα μας, που στο κάτω-κάτω δεν αποτελεί το βαρόμετρο του μοτοσυκλετισμού.

    Συζητούσαμε για τον ρόλο του marketing. Δεν έχω πρόβλημα να συμφωνήσω ότι σε ένα βαθμό είναι μέσα στους ρόλους του να ανακαλύψει τις ανάγκες των αναβατών και να τους δώσει αυτό που ζητάνε. Επίσης όμως στους ρόλους του είναι να δημιουργεί ανάγκες που θα έχουν την καλύτερη κερδοφορία για τις εταιρείες. Προσωπικά θεωρώ πως το πλασάρισμα των Ον/Οφφ ως ταξιδιωτικές μοτοσυκλέτες έφερε περισσότερο χρήμα στο ταμείο των εταιρειών γιατί απλά είναι πιο "πιασάρικη" κατηγορία και πιο φθηνό κατασκευαστικά (και συγκριτικά).
    Από που και ως που, ένας Γερμανός να έχει π.χ. V-Strom 1000 αντί για GSX1250FA και βάλτε στη θέση του τελευταίου το μοντέλο που θα αποτελούσε την εξέλιξη του σήμερα. Όμως υπάρχει; Δεν υπάρχει, εγκαταλήφθηκε.

  5. #215
    O καιρος γαρ εγγυς Το avatar του/της panavour
    Εγγραφή
    07/01/2006
    Μηνύματα
    4.010
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από STF Προβολή μηνύματος
    Από που και ως που, ένας Γερμανός να έχει π.χ. V-Strom 1000 αντί για GSX1250FA
    Θελει μεγαλυτερη ανεση,περισσοτερη απλοτητα,λιγοτερη συντηρηση,και δεν τον νοιαζουν μονο οι αουτομπαν και τα 260αρια,αλλα και οι δευτερευοντες επαρχιακοι δρομοι ιδιαιτερα του νοτου ,που συνηθως κανει τις διακοπες του.Το ιδιο θελει και η συμβία του.Το μελλον παγκοσμιως ,ειναι τα τυπου ''ον οφ'' ,και δικυλινδρα.Απλοτης ,οικονομια.Τα τουρινγκ μαστοδοντα ,σουπερ σπορ,σουπερ τουρινγκ και λοιπα πολυκυλινδρα συναφη ,θα υπαρχουν μεν ,για ολο και ποιο λιγους δε.
    Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.

  6. #216
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Nitse3
    Εγγραφή
    15/11/2016
    Μηνύματα
    714
    Η Kawasaki και η Suzuki βγάζουν ακόμα 1000αρια sport touring αλλά ναι βασικά αυτά μείνανε και ίσως όχι για πολύ ακόμα.

    Σήμερα παρεπιπτόντως πέτυχα στο κέντρο δύο busa τριβαλιτσες.

  7. #217
    Minimalist Το avatar του/της STF
    Εγγραφή
    30/01/2014
    Μηνύματα
    1.703
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από panavour Προβολή μηνύματος
    Θελει μεγαλυτερη ανεση,περισσοτερη απλοτητα,λιγοτερη συντηρηση,και δεν τον νοιαζουν μονο οι αουτομπαν και τα 260αρια,αλλα και οι δευτερευοντες επαρχιακοι δρομοι ιδιαιτερα του νοτου ,που συνηθως κανει τις διακοπες του.Το ιδιο θελει και η συμβία του.Το μελλον παγκοσμιως ,ειναι τα τυπου ''ον οφ'' ,και δικυλινδρα.Απλοτης ,οικονομια.Τα τουρινγκ μαστοδοντα ,σουπερ σπορ,σουπερ τουρινγκ και λοιπα πολυκυλινδρα συναφη ,θα υπαρχουν μεν ,για ολο και ποιο λιγους δε.
    Ναι, όλα αυτά που περιγράφεις έχουν νόημα και ουσία. Δεν δικαιολογούν όμως την εξαφάνιση μιας ολόκληρης κατηγορίας μοτοσυκλετών.

    Επίσης, αυτά τα πολύ σωστά που γράφεις στη πραγματικότητα -για τη συγκεκριμένη χρήση- δεν έχουν ανάγκη ούτε τους υπερκυβισμούς των 1000+ cc.

    Το να τριγυρίζεις στις Άλπεις γίνεται εύκολα και με 750cc. Το να "πετάγεσαι" μέχρι τις Σκανδιναβικές χώρες θα το κάνεις εύκολα με ένα street touring.

    Όλες χρειάζονται να υπάρχουν, αναλόγως αναγκών και (τσέπης φυσικά).

  8. #218
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    02/04/2008
    Μηνύματα
    3.965
    η τάση αυτη ξεκίνησε πολλα χρόνια πριν. οι στρίτ μοτοσυκλέτες έγιναν ψηλοτερες και πιο μανιτζεβελες και αυτο άρεσε στον κοσμο. το tdm και το tiger 1050 ηταν προάγγελοι των σημερινων sport touring. το μεγάλο αλμα το έκανε η bmw με το s1000xr που πάντρεψε τις επιδόσεις ss/sbk με τον τουρισμο και την καθημερινη χρηση. εχοντας ουτως η αλλως στραμμένο το βλέμμα τους ολοι στην bmw και το gs που -παραλόγως- πουλαγε εξωφρενικα περισσοτερο απο όσο θα ήταν λογικο με βάση τη χρηση που έκαναν οι μοτοσυκλετιστές, το σχέδιο "ψηλο supersport" άρχισε να βγάζει νοημα πλεον. η yamaha με το tracer έπιασε τον παλμο και η ktm μη μπορώντας να χτυπησει ευθέως το gs πήγε ανάμεσα στο xr και το gs. Το ίδιο και η ducati με το μουλτι που δεν εχει καμια σχέση με το αρχικο μουλτι του 2003-4.

    Στην πράξη οι ίδιες μοτοσυκλέτες παράγονται. Ψηλωσαν και λέπτυναν αλλα η sport touring λογική παραμένει. το africa δεν ειναι το ίδιο μηχανάκι. ειναι ενα αντι-gs. γιαυτο και υπαρχει το NT1100. Στο τέλος τελος αυτο που θα διαφοροποιεί τις μοτοσυκλέτες θα ειναι η διαδρομη των αναρτησεων και οι τροχοι. στα υπολοιπα θα ειναι ίδιες ανα εταιρια. οπως ακριβως η multi και multi enduro και το ktm adv r/s. Μοναδική που βγάζει ακομα 2 διαφορετικες μοτοσυκλέτες, για οσο το επιτρεπουν τα euro, η bmw με ενα 4κυλινδρο και ενα boxer με telelever.

  9. #219
    Minimalist Το avatar του/της STF
    Εγγραφή
    30/01/2014
    Μηνύματα
    1.703
    Συμφωνούμε οι περισσότεροι νομίζω σε όσα γράφονται. Το έναυσμα της συζήτησης ήταν αν το marketing "ακούει" το κοινό και παράγονται ανάλογες μοτοσυκλέτες ή αν επιβάλλει "νέα" προϊόντα και συνήθειες.
    Καταλαβαίνω από την ανταλλαγή των απόψεων μας ότι συμβαίνει και το ένα και το άλλο.

  10. #220
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της billy84
    Εγγραφή
    28/05/2017
    Μηνύματα
    4.024
    Tα on-off είναι πολύ πιο άνετα από τα Sportouring ειδικά στις ταχύτητες που ταξιδεύουν όλοι στην Ευρώπη (max 100-110). Με τον καιρό ομόρφυναν, δυνάμωσαν και έγιναν πιο οικονομικά σε κατανάλωση. Λογικό που κυριάρχησαν στην αγορά. Το πρόβλημα που έχω αναφέρει πολλές φορές είναι ότι οι εταιρείες ελαστικών δεν ακολούθησαν αυτήν την εξέλιξη με αποτέλεσμα να μην υπάρχει αντίστοιχο on-off ελαστικό που να αντέχει τις υπάρχουσες ιπποδυνάμεις. Ελπίζω στο μέλλον αυτό να αλλάξει.
    Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE

  11. #221
    270° firing order
    Εγγραφή
    16/12/2017
    Μηνύματα
    2.427
    Από το 2000 και μετά σιγά σιγά γέμισαν οι δρόμοι της Ευρώπης κάμερες ,bye bye στις πιστιάρες και τις 300ρες ,άλλαξε το mentality του κόσμου εκεί πάνω.
    Βασικά υπάρχει και το άλλο , προτιμάει το αφρικα και ας μην πατήσει ποτέ χώμα γιατί απλά του αρέσει σαν όχημα
    porca miseria.

  12. #222
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της THRESH
    Εγγραφή
    13/09/2005
    Μηνύματα
    963
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από STF Προβολή μηνύματος
    Μισό λεπτό. Αναφέρθηκα στις κλασικές sport touring οι οποίες όχι απλά δεν υπάρχουν ως άλλη μια εναλλακτική αλλά έχουν εξαφανιστεί από την αγορά. Δεν κατάλαβα ποια είναι η σχέση των GSX-R, ZX12R κτλ με αυτές τις μοτοσυκλέτες. Αναφέρομαι σε μια ολόκληρη κλασσική κατηγορία όπως ήταν τα ZZR, FJR, GSF.

    Εγώ όλη μου τη ζωή -από τότε που με θυμάμαι- με On/Off είμαι. Και αυτό γιατί ζω στην Ελλάδα των κακοτεχνιών και της δυνατότητας πρόσβασης στη φύση. Τα On/Off είναι εξαιρετικά για καθημερινές μοτοσυκλέτες στη χώρα μας. Η συζήτηση δεν γίνεται όμως για τη χώρα μας, που στο κάτω-κάτω δεν αποτελεί το βαρόμετρο του μοτοσυκλετισμού.

    Συζητούσαμε για τον ρόλο του marketing. Δεν έχω πρόβλημα να συμφωνήσω ότι σε ένα βαθμό είναι μέσα στους ρόλους του να ανακαλύψει τις ανάγκες των αναβατών και να τους δώσει αυτό που ζητάνε. Επίσης όμως στους ρόλους του είναι να δημιουργεί ανάγκες που θα έχουν την καλύτερη κερδοφορία για τις εταιρείες. Προσωπικά θεωρώ πως το πλασάρισμα των Ον/Οφφ ως ταξιδιωτικές μοτοσυκλέτες έφερε περισσότερο χρήμα στο ταμείο των εταιρειών γιατί απλά είναι πιο "πιασάρικη" κατηγορία και πιο φθηνό κατασκευαστικά (και συγκριτικά).
    Από που και ως που, ένας Γερμανός να έχει π.χ. V-Strom 1000 αντί για GSX1250FA και βάλτε στη θέση του τελευταίου το μοντέλο που θα αποτελούσε την εξέλιξη του σήμερα. Όμως υπάρχει; Δεν υπάρχει, εγκαταλήφθηκε.
    Εξηγώ οτι ο ρόλος του μάρκετινγκ είναι μέχρι ενός σημείου, δεν μπορεί να αλλάξει πλήρως τα θέλω των καταναλωτών.
    Έγραψα γιατί πιστεύω οτι ο κόσμος δεν συνέχισε να αγοράζει sport touring μοτοσυκλέτες και στραφηκε στα ον - οφ με έμφαση στο ον.

    Ο ρόλος του μάρκετινγκ είναι εκείνος που δικαιολογεί τα 30Κ σχεδόν του τελευταίου BMW GS και γιατί ο εκάστοτε ενδιαφερόμενος πρέπει να φτάσει μέχρι εκεί.
    Αυτά δεν είναι φθηνά μηχανάκια, είναι πλέον πολύ ακριβές κατασκευές στο νόημα του τα κάνω όλα και σου δίνω σήμα , εμφάνιση , πρεστίζ (ματαιόδοξο αλλά είπαμε, ανθρώπινη φύση).

    ΥΓ σε προηγούμενο ποστ τόνισα και την σημασία της κρίσης του 2008. Κάποια πράγματα δεν έγιναν τυχαία απο τότε.

  13. #223
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της toyar
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    5.517
    περα απο το θεμα της αγορας των ρυπων των καταναλωσεων κλπ ειναι καπως μελαγχολικο να γυρνας 30 χρονια πισω και να θυμασαι διαμαντακια 4Κ 250cc 20000RPM
    απο καθαρα τεχνολογικης αποψης............

  14. #224
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    η μονες εταιρείες που βγάζουν ακόμη κλιπονάτο / Ι4 / old school - sport touring: η suzuki με το Hayabusa 1300 και η kawasaki με το NinjaH2 SX (που είναι η παραλλαγή του zzr1400).
    you rise you fall you're down then you rise again

  15. #225
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της THRESH
    Εγγραφή
    13/09/2005
    Μηνύματα
    963
    Αυτό εισάγεται στη χώρα μας κανονικά , έτσι δεν είναι ? Ή μήπως είναι πολύ πρόσφατη ιστορία ?


    Δε βλέπω καμία πώληση , είναι δυνατόν ?


    https://www.bikeit.gr/taxinomiseis/i...ykletes-top-10

Σελίδα 15 από 15 ΠρώτοΠρώτο ... 5101112131415

Παρόμοια θέματα

  1. Honda Hornet 250c.c.
    από giorgos_giorgos στο forum Honda CB series
    Απαντήσεις: 29
    Τελευταίο μήνυμα: 21/02/2006, 22:55
  2. Honda hornet 2005
    από foumo στο forum Honda CB series
    Απαντήσεις: 13
    Τελευταίο μήνυμα: 04/11/2005, 14:59
  3. Νέο Honda Hornet
    από Nikos_XT250 στο forum Honda CB series
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 21/09/2004, 22:10
  4. Neo Honda Hornet
    από Nikos_XT250 στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 13/02/2004, 10:28

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF