Doctora μην τον τρομάζεις τον άνθρωπο.Μόνο μεταχειρισμένα μηχανάκια εχω αγοράσει στην ζωη μου.Ποτέ δεν είχα κάποιο θέμα.
Doctora μην τον τρομάζεις τον άνθρωπο.Μόνο μεταχειρισμένα μηχανάκια εχω αγοράσει στην ζωη μου.Ποτέ δεν είχα κάποιο θέμα.
Γιατί πρέπει να είσαι τόσο καχύποπτος και να λές ανακριβείς υποθέσεις; 1. το μηχανάκι ΞΑΝΑΛΕΩ το έχει γνωστός μου πρώτο χέρι και έχει γίνει έλεγχος σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της YAMAHA. 2. καμία YAMAHA δεν δίνει βιβλιαράκι σέρβις με σφαργίδα και υπογραφή στο οποίο να έχουν αλοιωθεί ή αναγραφεί ψευδείς λεπτομέρειες. 3. Το οτι ξέρω ακριβώς τι έχει γίνει στο μηχανάκι απτην πρώτη μέρα λειτουργίας του και το γεγονός οτι έχω μιλήσει με τον μάστορα που το έφτιαχνε τόσα χρόνια μονο οτι ξέρω πολλά πολλά για το "εσωτερικό του περιβάλλον" υποδηλώνει και όχι το αντίθετο. Σταματήστε να είστε τόσο αρνητικοί και να βλέπετε φαντάσματα στις αγορές μεταχειρισμένων. Το θρεντ ξαναλέω έγινε για να μου πουν άτομα που έχουν εμπειρία κουσούρια αλλα και θετικά που δεν μπορώ εγω να διαπιστώσω σε μια κοντινη βολτα.
Πάντως ευχαριστώ για τα υπόλοιπα tips. Όσον αφορά θέμα ύψους είναι διαχειρίσιμη με λίγο δυσκολία βέβαια σε terrain χωρίς καλή πρόσφυση.
Τελευταία τροποποίηση από nikos_pitsakis; 11/08/2022 στις 10:55.
κάνε σε παρακαλώ quote που απο την αρχή του νήματος ανέφερες οτι είναι πρώτο χέρι, οχι μα-μου αναμένω quote και θα ζητήσω συγνώμη δημοσίως, αλλιώς το θιγμένο υφάκι δεν λέει κάτι
Τώρα επειδή παρακολουθούμε την αγορά μεταχειρισμένου απο το car χρόνια τώρα, να υπάρχει μηχανή 600cc του '95 καλοδιατηρημένη με 40k πραγματικά, πρώτο χέρι και ενω την έχει κρατήσει στη κατοχή του 30χρόνια, θα πρέπει να σε χρωστάει κάποιος για να σου την παραχωρήσει εναντι αυτού του συμβολικού ποσού, ενώ κάλλιστα θα μπορούσε να φύγει (υπο αυτή την περιγραφή) γρήγορα στα 2500 με 3000 ευρώ
Οπότε κάτι δε "κάθετε" και σε αυτό
Οπότε οχι καχύποπτος, εμπειρότερος όμως είμαι, σου έγραψα 5 πράγματα τροφής για σκέψη, για όλες τις περιπτώσεις όχι μονο για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, αν σε προβληματίζουν ουσιαστικά σε σχέση με την επιλογή σου οκ, αν σε ενοχλούν σε σχέση με την επιλογή σου κλείνω εδώ την παράθεση καλορίζικο καλοτάξιδο προκαταβολικά.
Και κάτι ακόμη όλοι περάσαμε απο εκει, δεν έχω λεφτά, πολύ περιορισμένο μπατζετ και θέλω μοτοσυκλέτα, βρήκα ενα το πήρα, συμπορεύτηκα, και ψάχνω πως αρχικά θα το επαναφέρω πλήρως στην εργοστασιακή του κατάσταση για να κάνουμε μαζί το όνειρο πραγματικότητα. Τόσο απλό, τόσο ταπεινό, τα υπόλοιπα ατμός
you rise you fall you're down then you rise again
Καλησπέρα και από εμένα.
Το θέμα της σέλας βελτιώνεται σχετικά οικονομικά, με μεταποίηση της υπάρχουσας.
Στα χρήματα που την δίνει και με δεδομένο το όλο ιστορικό, και εγώ την θεωρώ ευκαιρία. Πολύ πιθανόν να την παντευτείς, αλλά αυτό έχει και το καλό ότι δεν είναι πρώτος στόχος για κλοπή.
Σίγουρα είναι πρακτική μοτό και με έξοδα συντήρησης λίγο πάνω από ένα παπί, με νορμάλ χρήση.
Εγώ θα την αγόραζα, θα έπαιρνα το ρίσκο.
Είναι σε γνήσια οπτικά κατάσταση με σαράντα χιλχιλ και 1100€ και χάνεις πολύτιμο χρόνο στους χασομερηδες του μοτογρ;
Καλή φάση η τιμή, σε συνδυασμό με την κατάστασή της. Είναι και όμορφη μοτοσυκλέτα.
Ανταλλακτικά βρίσκεις άραγε;
Θεωρώ μειονέκτημα την έλλειψη ABS, αλλά πολύ θετικό το γεγονός ότι δεν είναι στους πρώτους στόχους για κλοπή.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Καλά κάνει και είναι καχύποπτος.
Μηχανή 30 χρόνων με 40.000 χλμ δεν υπάρχει, κι αν υπάρχει δεν πωλείται.
Αλλά ακόμα και έτσι να είναι δεν συντηρήθηκε σχολαστικά ποτέ. Η μηχανή πρέπει να έχει ακόμα τα μαμά τακάκια μπροστά. Κανένας δεν θα έκανε αλλαγές λαδιών κάθε χρόνο με 1.000 χλμ ετησίως, κανείς δεν θα έχει κάνει σέρβις σε αναρτήσεις, σινεμπλόκ, ρουλεμάν, υγρά φρένων και μαρκουτσια, κλπ.
Στην τελική αν βρήκες το μοναδικό μηχανάκι που τα έχει όλα αυτά κακώς ρώτησες εδώ. Τα παίρνεις και καλές βόλτες.
Όσο για ελαττώματα που ρώτησες θα σου πω. Τότε που βγήκε ήταν σούπερ, λίγο βαρύ αλλά μια χαρά.
Σήμερα είναι αργό, βαρύ,με χάλια αναρτήσεις και 30 χρονών.
Μην είστε τόσο απόλυτοι,υπάρχουν αρκετοί μερακλήδες έξω που το είχαν για δεύτερο ή για μηχανή του ΣΚ.Δεν το έλιωναν στα χιλιόμετρα και ούτε καίγονταν να το δώσουν,χωρίς όμως να σημαίνει ότι το είχαν και παρατημένο.
Το KLR το έχω από το '88,πάντα υπήρχε όμως ένα δεύτερο μεγάλο για ταξίδια (gs) και ένα τρίτο για την πόλη (dax).Δεν κόστιζε τίποτα το σημαντικό,σήμα 55€ και ασφάλεια 50 το εξάμηνο.Τα σέρβις του απλά και αραιά αφού δεν έγραφε χλμ.34 χρόνια και το κοντέρ στα 54.000 χλμ.
Ζηλεύω όσους έχουν διαθέσιμο γκαράζ στην ζωή τους.
Απο την άλλη.. θα ήταν παράλογο ένα γκαράζ γεμάτο μπόξερ..
περίεργο πράγμα τα συναισθήματα..
αυτο ακριβως που λεει ο Γιωργος!
do it!
το ειχα για 2 κ πλεον δεκαετιες
αν ειναι σωστο κανεις πολλα πραματα μαζι του ενω αν πιανουν τα χερια σου μπορεις ανετα να κανεις τα βασικα μονος σου,λαδια,φιλτρα κτλ..γλιτωνοντας χρημα.
ταξιδευει τιμια με 120
παει ανετα χωμα
εχει δυνατοτητα φορτωσης
κ βρισκεις ακομα ανταλακτικα.
''Εμείς τις βόλτες τις κάνουμε ταξίδια..!!