Tασο, για αρχη αλλαξε το pattern, αφαιρεις το μοχλουδακι απο τον αξονα του σαζμαν και το τοποθετεις κατα 180μοιρες.
Προσπαθησε να συνηθισεις το πατημα για ανεβασμα και θα δεις οτι απο μονο του ακομα και χωρις QS θα ειναι ευκολοτερο!
Tασο, για αρχη αλλαξε το pattern, αφαιρεις το μοχλουδακι απο τον αξονα του σαζμαν και το τοποθετεις κατα 180μοιρες.
Προσπαθησε να συνηθισεις το πατημα για ανεβασμα και θα δεις οτι απο μονο του ακομα και χωρις QS θα ειναι ευκολοτερο!
pew pew pew pew pew pew !!!
ελπιζω να μιλας για πιστα. αν το κανει στο δρομο θα σκοτωθει 100%Δημοσιεύθηκε αρχικά από Pew
Εξήγησε το γιατί όταν μπορείς να καταλάβω πως το βλέπεις.
Εμένα με βόλευε. Εκτός πίστας και αγώνων γενικότερα. Καταλαβαίνω πως η ελάχιστη καθυστέρηση στην επιλογή μεταφέρεται
από το ανέβασμα στο κατέβασμα αλλά μέχρι εκεί.
Μιλαω για δρομο και οχι δεν σκοτωνεσαι 100%.
Με το ιδιο σκεπτικο και στην πιστα το κανεις ρυζι αν "καταλαθος" στα κοκκινα ριξεις κατεβασμα απο συνηθεια δρομου.
pew pew pew pew pew pew !!!
να το γυρισει στην πιστα και μετα παλι πισω μεχρι να το συνηθίσει και ο εγκέφαλος του να μην δουλευει με την δυναμη της συνηθειας ειναι οκ. αλλα να το αλλαξει σε αναποδο και να βγει στο δρομο με την λογική οτι ποτε δεν θα ξεχαστει και θα το κάνει λάθος? η συνηθεια ειναι πολύ δυνατη και αργα η γρηγορα θα καρφωσει κατεβασμα με 100χλμ και το πέσιμο ειναι βεβαιο. ο πισω θα μπλοκάρει ακομα και με πατημενο συμπλέκτη. δεν κανουμε τετοιες αλλαγες για πρωτη φορα στη ζωη μας σε δρομο. δεν ξερω καν πως σου φαινετε λογικο κατι τετοιο.
Εμαθες να οδηγας σε πιστα ή στο δρομο;
pew pew pew pew pew pew !!!
σε δρομο
Τα αναποδα φρενα μετα το ποδηλατο θυμασαι πως τα συνηθισες;
Χρειαστηκε να μπεις πιστα;
pew pew pew pew pew pew !!!
λιγο δυσκολο να σκοτωθεις απο φρενο. τεσπα το τραβαμε πολυ, ειπα πιο πανω γιατι θεωρω πολυ επικινδυνο κατι τετοιο. εγω δεν θα το εκανα ποτε ουτε καν μεσα στην πιστα σε γρηγορο ρυθμο. θελει χρονο ο εγκεφαλος να "ξεχασει".
basillis_k6 βασικά συμφωνώ με τη συνήθεια που λες. Απλά ο pew με ξέρει κ αναφέρεται σε διαφορετικό πράγμα (για αναβάτες πιο υποψιασμένους γενικά). Για εμένα μια αλλαγή προς τα κάτω δεν θα είναι μια αλλαγή που θα με παιδεψει ιδιαίτερα να το μάθω και να το συνηθίσω.
Δεν με θεωρώ καλό οδηγό απλά οδηγό με άλλα στάνταρ.
Ίσως και να είναι η αλλαγή που ψάχνω στο μηχανάκι όπως ανέφερα σε άλλο θέμα (sm για fun bike) που σκέφτομαι να αλλάξω μηχανή γενικά. Από εκεί προήλθε και το θέμα του νήματος.
Για να μείνω όμως εντός του θέματος και να μην ξανά λέω τα ίδια να συνεχίσω με διευκρίνιση. Καταλήγουμε ότι ένα qs κάνει δουλειά και καλή σε όλους τους τομείς αρκεί να το φέρεις στα μέτρα σου.Επισης καταλαβαίνω ότι δεν είναι και καμία τεράστια πατέντα στη μηχανή και η τιμή για κάποιον που το χρησιμοποιεί σωστά είναι ευκολία. Εγώ το καταλαβαίνω ως ότι κυρίως στην έξοδο της στροφής μειώνει κατά πολύ την αλλαγή ταχύτητας με καλύτερες εξόδους γενικά. Αλλά αυτό ισχύει γενικά ή απλά κλέβω εμένα (την δικιά μου οδηγική ικανότητα) με το βοήθημα αυτο? (Προφανώς κάνω πολλά λάθη κατά την οδήγηση αλλά αυτό θα μου μαζέψει χρόνο που ίσως με καλύτερη οδήγηση θα το κατάφερνα?)
Επειδή καταλαβαίνω πως αμφιταλαντεύεσαι στην τοποθέτηση ή όχι το QS, ίσως σε βοηθήσει η δική μου εμπειρία με εργοστασιακό QS στην Trident 660 που έχω. Είναι το πρώτο μου μηχανοκίνητο δίκυκλο και το αγόρασα με απολύτως μηδενική εμπειρία.
Το QS ήταν δώρο οπότε το κράτησα. Στην Trident ενεργοποιείται και απενεργοποιείται από το menu της μηχανής και στα πρώτα μου βήματα το είχα απενεργοποιημένο με το σκεπτικό να μάθω την χρήση του συμπλέκτη. Φυσικά πολύ σύντομα το ενεργοποίησα ξανά.
Δεν είμαι ούτε γρήγορος οδηγός (είμαι μάλιστα πολύ αργός), ούτε έμπειρος, ούτε έχω προσδοκίες σχεδόν στα 40 μου να γίνω Rossi.
Ωστόσο το QS είναι απολαυστικό σε ανοίγματα σε ανοιχτό δρόμο και απλοποιεί τα πράγματα σε στροφοδιαδρομές, τουλάχιστον σε εμένα που ακόμα ψάχνω το πως θα τοποθετηθώ πάνω στη μηχανή, που θα φρενάρω, πως θα αρχίσω να ανοίγω κτλ.
Το χρησιμοποιώ συνεχώς; Όχι, οδηγώ με τον συμπλέκτη σε καθημερινή βάση. Άλλωστε για να δουλέψει ομαλά θέλει να έχεις αρκετό γκάζι στο ανέβασμα.
Θα μπορούσα χωρίς αυτό; Φυσικά.
Θα το έβαζα σε επόμενη μηχανή μου; Αν υπήρχε η επιλογή χωρίς σκέψη.
No one told you when to run,
you missed the starting gun
Εγω το εχω λατρεψει στο ΚΤΜ
δυστυχως ειναι μονο για τα ανεβασματα
στο δικο μου μοντελο
Επικίνδυνο ίσως είναι να δώσεις τη μηχανή με αλλαγμένο pattern σε κάποιον ανυποψίαστο. Αλλιώς η συνήθεια δεν ειναι καθόλου δύσκολο να αλλάξει.
Παπάκια όλοι έχουμε καβαλήσει. Κανένας δεν σκοτώθηκε από μετάβαση σε μηχανή. Για άλλους λόγους σκοτώνεται ο κόσμος, σίγουρα όχι από το διαφορετικό pattern.
Καλά ο μόνος που υπάρχει περίπτωση να την οδηγήσει είναι ο αδερφός μου κ αυτό για λίγα χλμ (κάποιες φορές ξεμένει έξω η μηχανή ανάλογα με το πώς με πάει η δουλειά και την γυρνάει στο γκαράζ). Ε θα φροντίσω να μην χρειαστεί.
Και εγώ πιστεύω ότι δεν είναι τόσο τραγικό να αλλάξει η διαδρομή.
Για το qs θα αρχίσω να το ψάχνω μου φαίνεται. Φαίνεται ότι είναι πολύ καλό εργαλείο και αξίζει κάποιος να το έχει.
Κι εγώ είχα στην αρχή αμφιβολίες για τη χρήση του (η μοτο είναι BMW F900R).
Τώρα μετά από αρκετό καιρό μπορώ να πω ότι είναι απόλαυση ειδικά στα κατεβάσματα αφού με τσαρούχωμα μπροστινού φρένου και κλειστό γκάζι κάνει το απόλυτο rev matching χωρίς δράματα και ταλαντώσεις.
Στα ανεβάσματα δεν είναι το αγαπημένο μου (λόγω της μότο μου, σε τουόνο βε4 για παράδειγμα στα ανεβάσματα ήταν όνειρο).
Για μέσα στην πόλη ή χαλαρές διαδρομές φυσικά παίζει συμπλέκτης (αν και τα καλά σίφτερ δουλεύουν καλά παντού, το δικό μου σίγουρα όχι - είναι άτσαλο).
Αλλά για λίγο παιχνίδι είναι ωραίο το σίφτερ (ειδικά αν είναι και μπλίπερ δηλαδή και για κατεβάσματα)!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση