Σελίδα 3 από 3 ΠρώτοΠρώτο 123
Προβολή αποτελεσμάτων 31 έως 42 από 42

Θέμα: Quick shifter και μανέτα συμπλέκτη.

  1. #31
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της borgiriadis1
    Εγγραφή
    02/07/2018
    Μηνύματα
    830
    Χθες έκανα την αλλαγή σε GPshifting (πολύ badass ακούγεται ).
    Ακομα ψάχνω που πρέπει να ρυθμίσω τον λεβιέ ώστε να βολεύει καλύτερα στο πόδι βέβαια.
    Πρώτες εντυπώσεις είναι ανάμεικτες. Δεν τελείωσα με τη ρύθμιση οπότε δεν μπορώ να πω ότι ακόμα με βολεύει. Όσον αφορά την λειτουργία και την συνήθεια που λέγαμε οκ δεν περίμενα να το λύσω σε μια μέρα αλλά οκ. Σε ρολαριστη βόλτα (20-25 χλμ) 1-2 λάθος πατήματα τα οποία ηταν σε μεσαίες στροφές οπότε ίσα που τα άκουσε το μηχανάκι χωρίς να κινδυνεψω βέβαια. Στην πόλη ήταν λίγο πιο δύσκολα τα πράγματα (στα φανάρια και στις στάσεις μέχρι το σπίτι) και πότε ξεκίνησα με 2α, πότε έφτασα στην 6η ψαχνωντας τη νεκρά κλπ. Μετά από κάθε λάθος ψυλιαζομουνα ξανά οπότε δεν είχα κανένα σοβαρό θέμα. Αργά ή γρήγορα θα το συνηθίσω (βέβαια λόγω και υπάρξης και άλλης μηχανής θα πρέπει να το λύσω-διαχωρισω γενικά μέσα στο κεφάλι μου).
    Πάτα το 0

  2. #32
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της borgiriadis1
    Εγγραφή
    02/07/2018
    Μηνύματα
    830
    Λοιπόν μετά από μια 2η βόλτα (~300χλμ) άρχισα να συνηθίζω τις αλλαγές και να ανεβάζω τον ρυθμό μου. Δεν μπορώ να πω ότι έγινα πιο γρήγορος ούτε ότι μου είναι πιο εύκολο οι αλλαγές, ακόμα χρειάζομαι χρόνο.

    Δημιουργήθηκε όμως μια απορία μετά τη συζήτηση με τους υπόλοιπους που πήγαμε βόλτα. Καθώς μιλάγαμε για το qs και το ποσό μπορεί να επηρεάσει τον χρόνο αλλαγής ταχύτητας μου είπαν ότι μόνο στο ανέβασμα ταχυτήτων δουλεύει στις μηχανές. Ότι δλδ για να δουλέψει στο κατέβασμα πρέπει η μηχανή να έχει ηλεκτρογκαζο (κτ με τις παροχές ρεύματος μου είπανε που δεν κατάλαβα).
    Ισχύει κτ τέτοιο? Και αν ναι μπορεί κάποιος να το εξηγήσει να το καταλάβουμε και οι υπόλοιποι?
    Πάτα το 0

  3. #33
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Pew
    Εγγραφή
    20/03/2015
    Μηνύματα
    942
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από borgiriadis1 Προβολή μηνύματος
    Λοιπόν μετά από μια 2η βόλτα (~300χλμ) άρχισα να συνηθίζω τις αλλαγές και να ανεβάζω τον ρυθμό μου. Δεν μπορώ να πω ότι έγινα πιο γρήγορος ούτε ότι μου είναι πιο εύκολο οι αλλαγές, ακόμα χρειάζομαι χρόνο.

    Δημιουργήθηκε όμως μια απορία μετά τη συζήτηση με τους υπόλοιπους που πήγαμε βόλτα. Καθώς μιλάγαμε για το qs και το ποσό μπορεί να επηρεάσει τον χρόνο αλλαγής ταχύτητας μου είπαν ότι μόνο στο ανέβασμα ταχυτήτων δουλεύει στις μηχανές. Ότι δλδ για να δουλέψει στο κατέβασμα πρέπει η μηχανή να έχει ηλεκτρογκαζο (κτ με τις παροχές ρεύματος μου είπανε που δεν κατάλαβα).
    Ισχύει κτ τέτοιο? Και αν ναι μπορεί κάποιος να το εξηγήσει να το καταλάβουμε και οι υπόλοιποι?
    Μπορεις την στιγμη ακριβως που θα κλεισεις γκαζι (η αλυσιδα δηλαδη να μην εχει "ταση") ... να κατεβασεις μια σχεση στο σαζμαν. Θα την παρει πανευκολα και ετσι ειναι σχεδιασμενο να γινεται.
    Αυτο για το οποιο δεν εχει σχεδιαστει η μηχανη σου καθως και οποιαδηποτε δεν εχει ηλεκτρογκαζο, ειναι προφανως να δινει μια γκαζια, ωστε να ανεβασει στροφες.
    Οχι μονο οταν κουμπωσει η ταχυτητα αφου αυτο εκ των πραγματων ΔΕΝ γινεται... αλλα αμεσως μολις πατησεις το λεβιε.

    Με λιγα λογια, επιβραδυνεις με 6 απο τα 160, γκαζι τελειως κλειστο.
    "Δοκιμαζεις χωρις συμπλεκτη να κατεβασεις 5η" - δεν λεω να το κανεις, ξερω και ξερεις πως πολυ απλα δεν γινεται (ΚΑΚΟ αν το προσπαθησεις, δεν προφορτιζεις για κανενα λογο τον επιλογεα του σαζμαν)
    Τι κανεις λοιπον; Καθως εκλεισες το γκαζι και επιβραδυνεις απο τα 160, 155, 150 .. δινεις λιγο γκαζι, ΤΟΣΟ-ΟΣΟ ωστε να μην εφαρμοζεται καποια δυναμη στο σαζμαν.
    Ο κινητηρας δηλαδη να περιστρεφεται, χωρις να μεταφερει την ισχυ του στην αλυσιδα, ουτε η αλυσιδα απο την επιβραδυνση να θελει να τον κανει να περιστραφει.
    Εκεινη τη στιγμη με το τοσο-οσο γκαζι, η ταχυτητα πλεον μπορει να κουμπωσει γλυκα και ωραια (οπως ακριβως με το quick shifter)... ομως λειπει κατι.
    Το rev-matching ... χωρις συμπλεκτη, πολυ δυσκολο!

    Το blipper λοιπον, δουλευει ομαλα στα κατεβασματα χωρις συμπλεκτη, αφου υπολογιζει για ποσα Milisecond θα δωσει γκαζι ωστε να αποφορτισει το σαζμαν και αμεσως μολις το κανει αυτο, ποσο ακομα θα χρειαστει να δωσει, για να πετυχει ενα καλο rev-match.
    Ουσιαστικα μιλαμε για ενα "αναποδο" quickshifter. Στη μια περιπτωση διακοπτεις την αναφλεξη για να κουμπωσει η ταχυτητα τη στιγμη που η ισχυς διακοπτεται και το σαζμαν ειναι αποφορτισμενο, ενω στην δευτερη περιπτωση παρεχεις ισχυ ετσι ωστε το σαζμαν ξανα να αποφορτιστει αφου επιβραδυνοντας με κλειστο γκαζι, εξαναγκαζεις το μοτερ σε περιστροφη!!
    pew pew pew pew pew pew !!!

  4. #34
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της borgiriadis1
    Εγγραφή
    02/07/2018
    Μηνύματα
    830
    Καταλαβαίνω σχεδόν τα πάντα από αυτά που γράφεις. Άρα το quickshifter δουλεύει και ανάποδα με ακριβώς την ας πούμε αντίθετη κίνηση με ή χωρίς ηλεκτρογκαζο.
    Το ηλεκτρογκαζο παίζει κάποιο ρόλο όμως (για τις μηχανές που έχουν)?
    Πάτα το 0

  5. #35
    Συντονιστής Το avatar του/της Volpad
    Moderator
    Εγγραφή
    28/03/2019
    Μηνύματα
    1.231
    Αν δεν έχει ηλεκτρογκαζο, πως θα ανεβάσει τις στροφές ηλεκτρονικά?
    Αμα το κάνεις με το χέρι σου, δεν είναι qs... είναι καρφωτή...

  6. #36
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της billyka
    Εγγραφή
    30/04/2018
    Μηνύματα
    746
    Υπάρχει κάποιος τρόπος να ρυθμίσεις την ευαισθησία του? Έχει ενας φίλος πανω σε μοτο που αγορασε και πολλές φορές αλλάζει ταχύτητα χωρίς να το θέλει ισα ισα μονο να ακουμπήσει το ποδι στο λεβιέ

  7. #37
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    02/04/2008
    Μηνύματα
    4.346
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από billyka Προβολή μηνύματος
    Υπάρχει κάποιος τρόπος να ρυθμίσεις την ευαισθησία του? Έχει ενας φίλος πανω σε μοτο που αγορασε και πολλές φορές αλλάζει ταχύτητα χωρίς να το θέλει ισα ισα μονο να ακουμπήσει το ποδι στο λεβιέ
    δεν αλλαζει κατι στον τροπο που αλλαζεις ταχυτητες ειτε εχεις ειτε οχι qs. το κιβωτιο παλι απο το ποδι σου κινειται.

  8. #38
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.751
    Τα καινούρια έχουνε qs και στο ανέβασμα και στο κατέβασμα,. Κάποια παλιά είχαν μόνο στο ανέβασμα, οι αισθητήρες είναι pull η push ανάλογα,, ο φίλος σου μάλλον ήθελε να πει ότι αν έχεις push και αλλάξεις την φορά δεν θα δουλεύει

  9. #39
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της billyka
    Εγγραφή
    30/04/2018
    Μηνύματα
    746
    Οχι,δεν το εξηγησα σωστά. Εννοώ με το παραμικρό ακουμπημα στο λεβιέ με το πόδι το qs κόβει την ανάφλεξη και είναι σαν το μηχανάκι να κάνει διακοπές

  10. #40
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.751
    Αυτό έχει σχεδιαστεί να κάνει.δεν είναι κάτι λαθος

  11. #41
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της lospsi
    Εγγραφή
    19/08/2005
    Μηνύματα
    1.561
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από billyka Προβολή μηνύματος
    Οχι,δεν το εξηγησα σωστά. Εννοώ με το παραμικρό ακουμπημα στο λεβιέ με το πόδι το qs κόβει την ανάφλεξη και είναι σαν το μηχανάκι να κάνει διακοπές
    Όντως, ακουμπώντας τον λεβιέ ταχυτήτων μπορεί να κάνει διακοπή μιας και δίνει σήμα το qs και κόβει το ρεύμα. Πιθανολογώ ότι θέλει ρύθμισμά ο λεβιές ταχυτήτων ώστε να κάθεται πιο καλά στο πόδι του αναβάτη.
    Βασανισμένη μηχανόβια ψυχή...

  12. #42
    Μέτοχος ΚΤΜ
    Εγγραφή
    28/02/2014
    Μηνύματα
    3.965
    Καμία εμπειρία με το quickshifter της healtech (iqse-w1);

Σελίδα 3 από 3 ΠρώτοΠρώτο 123

Παρόμοια θέματα

  1. Μανέτα συμπλέκτη
    από macdeath_s στο forum KTM
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 11/07/2008, 20:20
  2. Απαντήσεις: 10
    Τελευταίο μήνυμα: 12/03/2008, 19:00

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF