Πλησιάζοντας στο τελικό στάδιο της επισκευής του χάρχαλου μου KLR650 (βλ. εδώ) και αφού τοποθετήθηκαν εκκεντροφόροι, έγινε η απαραίτητη μέτρηση διάκενων βαλβίδων.
Όλα τα διάκενα βρέθηκαν Μηδενικά και ένα στο 0.04.
Η κεφαλή είχε πάει για έλεγχο, καθάρισμα, τρίψιμο βαλβίδων σε εξειδικευμένο μοτό μηχανουργείο.
Τα διάκενα είχαν μετρηθεί 2 μήνες περίπου πριν την βλάβη και ήταν εντός προδιαγραφών και ήταν περίπου στη μέση του επιτρεπομένου φάσματος τιμών.
Τo μηχανουργείο υποστηρίζει ότι είναι κάτι φυσιολογικό και αναμενόμενο, προσωπικά περίμενα ότι θα απαιτούνταν ρύθμιση, αλλά με τίποτα να σφίξουν τόσο.
Η Kawasaki δίνει 0.10-0.20 για εισαγωγή, 0.15-0.25 για εξαγωγή.
Καπελότα Φ29mm, shim over the bucket.
Διπλός εκκεντροφόρος ρύθμιση με καδένα.
Σημάδια χρονισμού σωστά.
Καδένα ελεγμένη, ξεχειλωμένη, αλλά εντός ανοχών.
Ο στρόφαλος με το χέρι γυρνάει ελεύθερα και δε ένοιωσα πουθενά σθεναρή αντίσταση για να υποθέσω ότι υπάρχει πιθανότητα να βρίσκουν οι βαλβίδες.
Βρέθηκαν καπελότα και αρχίζω δοκιμές αλλά ξεκινώντας από την υπόθεση εργασίας ότι το διάκενο είναι 0 και όχι ακόμα λιγότερο.
Παίζω λόττο με το καπελότο σε αυτή την φάση.
Όχι τίποτα άλλο, αλλά αυτές οι γιαπωνέζικες μπαγκατέλες έχουν και πανάκριβα ανταλλακτικά.
15€/καπελότο στην αντιπροσωπεία και γύρω στις 2 εβδομάδες αναμονή.
Μεταχειρισμένο, αν σου κάτσει και βρεις το νουμεράκι που χρειάζεσαι είσαι τυχερός.
Παρακαλώ αν προαιρείσθε καταθέστε την εμπειρία σας.
Υπάρχει περίπτωση να έχω κάνει κάπου καμιά π@π@ρια;
Είναι φυσιολογικό μετά από τρίψιμο να έχουμε μείωση υλικού της τάξης 1-2 δέκατα;