Τα κατάφερα τελικά να στείλω...έτσι την βρήκα
Τα κατάφερα τελικά να στείλω...έτσι την βρήκα
Απ'ότι φαινεται θέλει δουλιτσα αλλά νομίζω αξίζει τον κόπο να το σωσεις μόνος σου.
Ωραίο! Μια χαρά φαίνεται, έχεις το service manual?
απο οσο φαινεται ηταν εξω παρατημενο,σιγουρα θα θες γενικη στο μοτερ και αλλαγη σε ρουλεμαν ροδες/τιμονι,υγρα φρενων,τακακια λαστιχα.
Καταργησε την αντλια λαδιου (δεν προκειται να ερθει στα κανονικα της με τπτ) και κανε την μιξη στο τεποζιτο..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Όχι δεν έχω το service manual ..αυτό να καταργήσω την αντλία γτ δεν θα λειτουργήσει κανονικά με τπτ με χάλασε λίγο πολύ χαχαχα
Το κομμάτι που φαίνεται ποιο χαλιά είναι το καρμπυρατέρ, αν είναι έτσι απ' έξω φαντάζομαι μέσα θα γίνεται χαμός. Καλό καθάρισμα αλλά μπορεί να είναι και σε κατάσταση που δεν σώζεται.
Η μόνη περίπτωση να είσαι τυχερός ειναι αυτός που το παράτησε να ήξερε και να αδειάσε την βενζίνη από το μπολ είτε αφήνοντας να δουλέψει μέχρι να μείνει εντελώς(κακός τρόπος) είτε να το άδειασε από την βίδα αποστράγγισης στο κάτω μέρος του μπολ(κάτω κάτω στο καρμπ) αν δεν το έκανε θα βρεις κακά πράματα μέσα, και πάλι μπορεί να χρειαστεί τσιμουχακια,φλάντζες κτλ προσοχή,επισκευή θα θέλει και το ρουμπινετο αν έχει στο ντεπόζιτο,
Επίσης βγάλε τις φούσκες για να δεις τις μπουκάλες αν έχουν σκουριά,ψωρα,και αν χάνουν λάδια από τις τσιμουχες, μεγάλο κόστος αν έχουν σκουριά στο σημείο που δουλεύει η τσιμουχα,ξύστρα. Ακόμα άνοιξε ντεπόζιτο να δεις μέσα αν έχει σκουριά, κ εκεί μεγάλο κόστος αν έχει,που πάω στοίχημα ότι θα έχει.
Ακόμα η ηλεκτρονική δουλεύει η έχει πάρει νερα,αν δεν δουλεύει που θα βρεις άλλη και πόσο θα έχει?
Ένας τρόπος είναι να βγάλεις το μπουζι,μπουζοπιπα και βάρωντας μανιβελιες να δεις αν βγάζει σπινθήρα στο μπουζί,. Έτσι ξέρεις ότι δουλεύουν τα ηλεκτρικά και φέρνει ρεύμα. (Με μπαταρία πάνω ε)
Το ποιο βασικό όταν πας να πατήσεις την μανιβέλα, κατεβαίνει?γυρίζει το μοτέρ? Αυτό θα δείξει αν αξίζει,. Αν έχει πάρει νερό,σκουρια μέσα η έχει φρακαρει μάλλον δεν θα αξίζει,. Αν είναι οκ μέσα μπορεί να δουλέψει οκ πολύ οικονομικά χωρίς πολλά ανταλλακτικά με προσωπική εργασία,.
Αν ο προηγούμενος το ειχε γεμισει λάδι στο Κάρτερ η είσαι πολύ τυχερός και οι τσιμουχες στρόφαλου και τα ρουλεμάν στρόφαλου να είναι οκ τότε τι να χρειαστεί; Βάλε και το κομβίο χωρίς σκουριά και με καλό ρουλεμάν..
Υπόψην έχω ακούσει,δεν ξέρω κατά πόσο υσχιει ότι ένα ρουλεμάν που κάθεται ακίνητο για χρόνια κάνει πατούρα-βαθουλωματα από την βαρύτητα,οξυδωση και όταν πάει να δουλέψει μετά χαλάει.
Βγάλε την εξάτμιση και κοιτά μέσα στην τρύπα τον κύλινδρο και το πιστόνι, αν δεις μαυρίλα κατω από τα ελατήρια θέλει ελατήρια η και πιστόνι,
Αν δεις γρατσουνιές, γραμμές, κολλημένα ελατήρια η κάτι άλλο περιεργο πας για πιστόνι και κύλινδρο (ίσως ρεκτιφιε)
Αν θες να δεις καλητερα βγάλε τον κύλινδρο,
4 παξιμάδια θα βγάλεις, ούτε 20 λεπτά δεν θα παρει και αν γίνεται χωρίς να λύσεις την κεφαλή για να γλιτώσεις την φλάντζα της. Και δες πολύ καλά την κατάσταση του κυλίνδρου κ πιστονιού.
Ένα άλλο πράγμα που θέλει προσοχή είναι το ypvs, πρέπει να δουλεύει οκ και να μην έχει φθορές,κενά ο μηχανισμός του, είτε μέσα στον κύλινδρο είτε ο εξωτερικός (προσοχή στα ρεκτιφιε αν τον μεγαλώσουν πολύ μπορεί να βρίσκει το πιστόνι στην βαλβίδα η να την έχουν φάει για αυτό το λόγο)
Άλλα συστήματα που θυμάμαι είναι η σύνδεση του καρμπ με το σύστημα ψυγείου,δλδ περνάει νερό από το καρμπ και ένα άλλο σαν δοχείο αέρα στην εισαγωγή.
Η τρόμπα λαδιού είναι το μόνο που δεν πρέπει να ανησυχείς, πάνω από 10 δίχρονα είχα από το 2008 ποτε δεν είχα πρόβλημα, είχα μαζέψει καμιά 10καρια τρομπες από nsr και δεν τις έπαιρνε κάνεις γιατί δεν χαλούσαν ποτέ,,. Ένας ελενχος μόνο κάνε μην στάζει, μην παίρνει αέρα,μην θέλει εξαέρωση και ότι βγάζει λαδι.αλλά η πιθανότητα να θέλει κάτι είναι πολύ μικρή.
Είχα το ίδιο μοτέρ σε tdr 125 deltabox, χωρίς μανιβέλα μόνο μίζα,. Τα λίγα που θυμάμαι ότι πήγαινε σχετικά καλά για 125, νομίζω 22+άλογα και περνούσα 300αρια σκούτερ στον δρόμο και ψηλόφτερα 250, έκανε rolling burn out με δευτέρα και πατιμενο εμπρός φρένο και τελική ταχύτητα κάπου στα 130 km/h. Βέβαια έχει και πολύ ποιο γρήγορα 2t 125 καθος το dt ήταν παλιό και σχεδιασμένο για καθημερινό,. Το κακό ήταν η κατανάλωση που αν θυμάμαι καλά ήταν κάπου στα 6+λιτρα /100 χιλιομετρα. Δλδ ποιο πολύ από 600αρι τετρακύλινδρο και με τις σημερινές τιμές βενζίνης..... Επίσης όλο έσπαγε, τότε δύστυχος ακόμα πήγαινα σε μάστορες και θυμάμαι ότι την μια φορά είχε παρουσιάσει διαρροή νερού μέσα στον κύλινδρο από φλάντζα κεφαλής και την άλλη φορά είχε τρυπισει-λιωσει το πιστόνι. Πιθανότατα από λάθοι μηχανικών (λάθος δέσιμο,λάθος μπουζί,λάθος ρυθμίσεις) δεν το έψαξα ποτέ, το έδωσα ανταλλαγή για nsr250 και μετά από μήνες η χρονιά Βαρέσε και στρόφαλο. Το dt200 πρέπει να είναι πολύ ποιο αξιοπιστο,.
Ακόμα θυμάμαι τα 2 στρωσιματα και στα πρώτα άνοιγματα μετά από στρώσιμο με 130km/h σε ελαφρά στροφή γυρνωντας στην πόλη τις Λευκάδας από τον κύκλο-αλυκές , τον τσιριχτο σαν τρίξημο ήχο που άκουσα ξαφνικά και πατώντας σε κλάσματα τον συμπλέκτη δεν μπλόκαρε η πίσω ρόδα,. Λίγο πριν σταματήσω τον άφησα και ήταν μπλοκαρισμένο το μοτέρ αλλά ξεκόλλησε μέτα στο σπρώξε μπρος-πισω. Όταν το εσπρωχνα με ταχύτητα μέσα και το μοτέρ είχε 3.000rpm χωρίς καμία αντίσταση κατάλαβα ότι κάτι πήγε πολύ λάθος, τρύπιο πιστόνι από λιώσιμο
Φιλαράκι καλώς ήρθες στον κοσμο του DT. Πρόσφατα απέκτησα ένα 200ρι R για ανακατασκευή.. και μόλις σήμερα έλυσα το mikuni του. Ήταν κυριολεκτικά μαύρο όλο (το δικό σου είναι καθαρό δλδ..) . Τα σωληνακια που λες προθέρμανσης είναι ουσιαστικά για να ψύχει το καρμπυρατερ η αντλία νερού. Είναι εύκολα να τα βρεις και να τ αλλάξεις και να τα συνδέσεις στο κύκλωμα. Βγάλε καρμπυρατερ.. Πρόσεξε καλά τον λαιμό τον κάτω της ριντιερας..Οδοντοβουρτσα.. Γραφιτουχο αντισκουριακο.. Και δωστου πλύσιμο με υπομονή. Λύσε τρεις βιδες στο ποτήρι και πλύνε και μέσα. Μετά στον αέρα με πίεση και είσαι κομπλέ. Εγώ έβγαλα και την ριντιερα για να δω τα reed σε τι κατάσταση ήταν. Τα γύρισα τούμπα και φυσικά τα καθάρισα με προσοχή. Δεν έβγαλα φωτός.. Τσεκάρεις yvps.. Μην ακούσεις τυπάδες που λένε να καταργήσεις αντλία λαδιού.. και yvps.. Επιδιορθωνονται εύκολα και τα δύο. Αν δουλέψεις με μίξη στο τεποζιτο να ξέρεις ότι σε χαμηλές στροφές και κατηφόρες μπορεί να το κολλήσεις εύκολα καθότι δε δίνει σωστή αναλογία. Η αντλία λαδιού δουλεύει με το γκάζι... Δεν είναι στάνταρ η ροή της και δεν είναι χαζός ο Ιάπωνας που την έβαλε. Το μηχανάκι δεν υπάρχει για την ηλικία του.. Καλή αρχή...btw μετά τον καθαρισμό που έκανα κάτι μπερδέματα στα χαμηλά και κάτι σα πατιναρισμα στα ψηλά εξαφανίστηκαν.
Τελευταία τροποποίηση από sf1n4k1; 08/10/2022 στις 20:56.
Τα σωληνάκια δεν είναι για να ψύχει το καρμπυρατερ αλλά να το ζεσταίνει ώστε να μπορεί να δουλέψει σε συνθήκες παγετού,. Η θερμοκρασία νερού είναι κοντά στους 60 βαθμούς στα 2τ
Όταν το είδα νόμιζα ότι είναι για ψύξη. Μετά το μήνυμα σου το έψαξα και όντως είναι για να μη πιάνει πάγο σε πολικές θερμοκρασίες..
Πως φαινεται οτι δεν σου εχει κολλησει μηχανακι απο φρακαρισμενη αντλια..!!Δημοσιεύθηκε αρχικά από sf1n4k1
(να σε δω να επισκευαζεις το πλαστικο γραναζι της ή την φαγωμενη φτερωτή του ιμπέλερ στη μεση του πουθενα..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Τέτοια μηχανάκια ανάλογα και τη χρήση βέβαια.. Τα κοιτάς με τις ώρες χρήσης σε όλα αυτά τα παρελκόμενα. Εννοείται κοιτας στάθμη λαδιού πολύ συχνά (να πω κάθε εντουραδαΆρα φυσικά και δε θα σου κολλήσει. Απ την άλλη με την κατάργηση της, δε θα κολλήσει απότομα όπως το φανταζεσαι..(ω ναι έχω ζήσει και φρεναριστο κόλλημα).. σίγουρα ομως εκεί που δε το περιμένεις.. Όπως σ ένα κατέβασμα βουνού σε ρελαντί που ξαφνικά έσβησε με μια καλή γρατσουνια στον κύλινδρο. Επίσης για να φρακάρει η αντλία ή τηγανολαδο εβαλες αφού έφτιαξες πατατες ή λάδι με λάσπη απ την προηγούμενη εντουραδα που βαριόσουν να καθαρίσεις γύρω απ την ταπα..
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση