Ήρθε η bmw το 2009-10 και τους εσκισε τα ράμματα και ακομα τρέχουν και δεν φτάνουν..Μας πουλαγανε ολοι την τεχνολογία που ειχαν λιγο λιγο ανα διετία και ηρθε η μπεμβε και λεει πάρτα!Χιλιάρι που στροφάρει σαν 600 και βγαζει ενα σκασμό αλογα και ταυτόχρονα σίφτκαμ και δεν σέρνεται στα χαμηλομεσαία.
Και έσπαγαν τρία-τρία στα Μέγαρα.
η bmw χρονια τωρα σκιζει ραμματα.....στους πελατες της
Ποιος "κανονικός" άνθρωπος θα πάρει μηχανή 30κ € και θα την πάει όπως της αρμόζει,ακόμα και στο ασφαλές περιβάλλον πίστας, όταν τα καρμπον κομμάτια της μιας πλευράς θα θέλουν 5κ€ για να αντικατασταθούν...
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Define κανονικος!?Δημοσιεύθηκε αρχικά από RaGe_Raptor
Δεν ειναι ολα για ολους.
Τα 5000€ για 'σενα και για μενα, καποιοι τα εχουν για την καθημερινη τους βολτα... καποιοι για τη μηνιατικη! Ουτε που θα τους αγγιξει...
pew pew pew pew pew pew !!!
πιθανοτατα ο γνωστης που μπορει να το παει καλα δεν θα θελησει να πληρωσει τις υπεραξιες της bmw αλλα θα στησει κατι καλυτερο με πολυ λιγοτερα
αυτος που θα δωσει τα λεφτα αβιαστα πιθανον δεν θα ξερει να το παει οποτε απλα θα το βαλει στη συλλογη του
ολοι χαρουμενοι
Ποιος ο λόγος για 200 άλογα σε γυμνό?
Θα το πάει κανένας πάνω από 250 km/h για μερικά δευτερόλεπτα? Θα κάνει καλητερες μπάντες και σουζες αν απενεργοποιούνται τα antispin,anti σούζα? Η επιτάχυνση στο 0-200 , 0-250 η όσο αντέχει ο καθένας πριν πάθει αυχενικό η τον παρασύρει ο αέρας και εγκαταλείψει την μηχανή(έχει συμβεί σε dragster)
Μπορουσες να βολτευτεις με 20-30 αλογα, ετσι δεν ειναι;
Κι ομως, πηγες στα 120... Το ιδιο ισχυει για ολους, απλα ο καθενας εχει διαφορετικο σημειο καμπης. Αλλοι γουσταρουν να ανοιγουν το γκαζι απο τα 230 το μηχανακι να σουζαρει... αλλοι να γραφει με 5η κτλ κτλ.
Καποτε τα χιλιαρια εβγαζαν απο 140hp στον τροχο ... με πλαισια "αστεια" για τα σημερινα δεδομενα, αναρτησεις, ζαντες, φρενα ... που τωρα τα βλεπεις και σε αφηνουν αδιαφορο.
Με τα σημερινα δεδομενα & ηλεκτρονικα, εαν κουμπωνες ενα μοτερ των 140 ιππων επανω στο πλαισιο του S1000/M1000 θα ηταν απλα Τεταρτη.
Φαντασου βεβαια και το αντιστροφο ετσι;;
Πως λοιπον οριζεις εσυ την υπερβολη, κατι το οποιο ειναι τελειως υποκειμενικο... γιατι αντικειμενικα αν το δεις, ΔΕΝ ειναι υπερβολη.
Ενα μηχανακι με 180 αλογα, ανοιγει γκαζι απο τα 200... εσυ με το Μ1000R, ανοιγεις και τον περνας. Simple as that!
Το ιδιο ισχυει και για τα αυτοκινητα ετσι;; Θες να παρεις το basic 1200cc παρτο, βγαινει ομως και σε 1400, 1600, 1600 turbo... υπερβολη ειναι να εχεις ενα αμαξι για το σπιτι δουλεια με 200 αλογα, αλλα το "ΘΕΣ".
Μην επεκταθουμε και σε supercars, hypercars...
Οσο για την τιμη, υπαρχει κοσμος που τα αγοραζει, λαθος δεν την λες... ολοι οι "μεγαλοι" εκει περιπου βρισκονται.
Το R&D της καθε εταιρειας καθως και το τμημα marketing & πωλησεων, ξερει καλυτερα απο 'μας.
Δεν προσπαθω να δικαιολογησω τα 33 χιλιαρικα, αλλα αν θες παιρνεις κατι φθηνοτερο, υπαρχει.
Δε θα εχει ομως ουτε carbon ζαντες, ουτε cnc machined "M" badge σε 92 σημεια, ουτε το ταμπλω θα λεει καλημερα αφεντη, μαστιγωσε με οταν γυρνας το κλειδι.
pew pew pew pew pew pew !!!
Ίσως το πάρουν οι γείτονες εκείνων που αγόρασαν την amg πριν λίγο καιρο
ανουσιο. αν εχω 30 για ενα γυμνο με 200 αλογα που νομιζω ουτε πινακιδες δεν βγαζει, εχω λεφτα να παρω το ντυμενο το ορθοδοξο που εχει οντως αξια χρησης και θα παρω και ενα 1290duke για τις απλες μου βολτες. πραγματικα θα ηθελα να ξερω αν πουλαει σε ιδιωτες εστω 30 κομματια σε καθε ηπειρο. μαλλον οχι και γιαυτο ειναι ενα κανονικο rr με τιμονι και το πιο κακοσχεδιασμένο φαναρι της δεκαετιας.
AΧΡΗΣΤΗ για εμμενα καθε μοτο naked με τοσα αλογα!!!!
Όλα καλά κ ωραία pwe συμφωνώ.
Εκτός του ότι θα τα περνάει όλα,,,
Αν ανοίξει μετά τα 250 με ένα μηχανάκι με 160 άλογα και φερινκ (πχ gsxr k5) η τα πάνε μέχρι τελικές το ποιο πιθανό είναι ότι θα χάσει λόγο αεροδυναμικής τούβλου που θα τρώει τα παραπάνω άλογα,.
Μπορεί να μην πηγαίνει καν στα 300 κοντέρ λόγο ελειψης φερινκ,ζελατίνας,. Που θα κάνει τρομερή αντίσταση... Άλλο το αν αντέχει ο αναβάτης να πάει τόσο.
κάθε 10 η 20 χιλιόμετρα παραπάνω απαιτούν την τετραπλάσια δύναμη μοτερ η πολυ καλητερη αεροδυναμική,. Τα νούμερα δεν θυμάμαι καθόλου πόσο είναι αλλά θυμάμαι ότι είναι τεράστια η διαφορά όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα.
Οπότε για αυτό δεν μου βγάζουν νόημα τα 200 άλογα. Όταν ένα με 160 θα σε περνάει στα πολλά,,
Άρα να το πάρει κάποιος για την επιτάχυνση και ξέροντας ότι θα είναι ποιο γρήγορο μόνο στο 0-250 από ότι κινηται και αυτό παίζεται καθος οι διαφορές στην επιτάχυνση στα λίγα χιλιόμετρα είναι πολύ μικρές σε διάφορα κυβικά και αλογα λόγο του ορίου πρόσφυσης
Στο άρθρο αναφέρεται επίσης ότι υπάρχουν ακόμα 2 γυμνά με 200 άλογα. Επομένως αγορά και χρησιμότητα υπάρχει ήδη. Κομμάτι από την πίτα πάει να κλέψει έστω και για λόγους κύρους.
Προφανως κανείς από εμάς δεν θα έδινε εύκολα 30Κ ή θα τα διαθέταμε αλλού/αλλιώς.
Εγκυκλοπαιδική ερώτηση: με δεδομένο ότι στην Ελλάδα μπορείτε να διαθέσετε 12-13 για την μοτο της καβλας σας, αν εισασταν Γερμανία που αντίστοιχα θα μπορουσατε να διαθέσετε 22, θα τα δίνατε για το κτήνος της BMW;
@pew κανονικός,οι πολλοί,ο μέσος αγοραστής της κατηγορίας. ίσως έπρεπε να χρησιμοποιήσω και italics
το πνεύμα του ποστ μου είναι ότι αυτά τα μοτοσακά είναι για την καφετέρια,το σαλόνι, καμια "απαλή" τσάρκα.
τουλάχιστον για Ελλάδα , με την υπάρχουσα οικονομική κατάσταση.(αυτό θα το γράφουμε για πάντα)
όσο για τη χρησιμότητα των γυμνών 200χπ,είναι ονειρικά σε ολοήμερες βόλτες σε βουνίσιες διαδρομές , λόγω καρατιμονάρας.
Τελευταία τροποποίηση από RaGe_Raptor; 12/10/2022 στις 21:21.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
ΝΑΙ φυσικα και θα τα διναμε
Το προβλημα ειναι οτι δεν εχουμε λεφτα
οχι οτι τα 200 αλογα σε γυμνο ειναι αχρηστα
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση