20000plus αυτή τη στιγμή το road 5που φοράω από17/9/21 στο nc. Ότι καλύτερο έχω δοκιμάσει σε βρεγμένους δρόμους. Όταν ζεσταθεί δε, ξεχνάω Ότι έχω αβς δε μπαίνει σχεδόν ποτέ και σε δρόμους γυαλί. Τώρα μετά τα τόσα χλμ (ιδίως μετά το καλοκαίρι όπου έκανε ταξίδι 3500χλμ) έχω πολλά γλιστρηματα και το αβς μπαίνει σχεδόν σε κάθε Πάτημα φρενου. Παρόλα αυτά όταν είναι βρεγμένος ο δρόμος το λάστιχο δε γλιστράει σχεδόν καθόλου.
Προσωπική εμπειρία, δική μου οδήγηση μέσα έξω από πόλη.
Τα ίδια θα ξαναβάλω αν δεησω να σταθω λιιιιιγο οικονομικά.μπορω αργότερα να ανεβάσω φώτο για την κατάσταση τους τώρα όπως είναι.
Ps δεν πάω στα 6 καθαρά για λόγους οικονομικούς. Αν όταν φτάσει στο αμήν θα δω τι μπορώ να διαθέσω και κει θα αποφασίσω.
Τελευταία τροποποίηση από Nik0s_Dk; 14/11/2022 στις 14:37.
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high
Οι συζητησεις για λαστιχα παραμενουν ανουσιες οσα χρονια κι αν περασουν. Ολα τα λαστιχα ειναι καλα εφοσον βρισκονται στο δρομο και στη θερμοκρασια για τα οποια σχεδιαστηκαν.
Εκτος απο τα bridgestone βεβαίως
Ποτέ, ποτέ μη προτείνετε σε "γενικό" αναβάτη λάστιχα με απότομη καμπυλότητα στο πέλμα,θα απογοητευτεί.
Ο καθε ενας διαλεγει οτι ειναι καλυτερο για αυτον...
Προσωπικα, από τοτε που δοκιμασα τα s21 δεν τα αλλάζω με άλλο λαστιχο!
Μιλαμε για λαστιχαρες!!!
προσέχουμε για να έχουμε!...
Μα πως;;; Ο Βασιλης πιο πανω λεει πως οι πετρογεφυρες δεν φτουρανε!!
Θα τολμήσω να πω, ότι όσο περισσότερη και μεγαλύτερη η χάραξη ενός ελαστικού, τόσο καλύτερη η συμπεριφορά του στη βροχή. Ομως τόσο χειρότερη στο στεγνό, λόγο λιγότερης γόμας σε επαφή με το οδόστρωμα. Η michelin με τις σειρές road 3/4/5/6 εστιάζει στην βορειοευρωπαική αγορά, που εκεί οι βροχοπτώσεις είναι στα 2/3 του χρόνου, αλλά και η τριβή της ασφάλτου σαφώς ανώτερη της ελληνικής. Στους ελληνικούς δρόμους, με τον άθλιο συντελεστή τριβής, με πολύ λιγότερες βροχοπτώσεις και με τις υψηλές θερμοκρασίες στο 1/2 του χρόνου, συμπεριφέρονται αλλιώς.
Διαφωνώ πως τα sport touring ελαστικά έρχονται πιο γρήγορα (από τα sport) σε θερμοκρασία, για τον λόγο που: Aν ζεσταθούν γρήγορα, τότε πως θα αντέξουν 250 κιλά βάρος μηχανής, με δύο αναβάτες, τριβάλιτσα, μπάκστερ....(450+ κιλά ολικού φορτίου) με ταχύτητες 120-150 για πάνω από 2 ώρες χωρίς να λιώσουν;
Το βάρος στηρίζετε στον σκελετό όχι στην γόμα!
Στην χοντρή μου έβαλα πίσω το road 4 gt. Η michellin σαν διαφορά σε σχέση με το απλό δίνει τον πιο ενισχυμένο σκελετό.
Τα περί θερμοκρασίας ας στα πει κάποιος άλλος.
Η ΚΑΛΗ Η ΠΑΝΤΑ ΕΙΝΑΙ
ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΘΑ ΤΡΟΜΑΞΕΙ...
....ΤΟΝ ΠΑΠΠΟΥ
ΣΤΟ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΟ!!!!!
Τα sport touring ελαστικά έχουν χαμηλότερη ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας διότι ως τουριστικά ελαστικά δεν πιέζονται σε γρήγορη οδήγηση. Τα sport ελαστικά έχουν υψηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας διότι όσο οδηγούμε ποιο επιθετικά αυξάνουμε τη θερμοκρασία τους. Συνεπώς το ίδιο γρήγορα πιάνουν θερμοκρασίες και τα δύο ελαστικά αλλά τα sport θέλουν υψηλότερες θερμοκρασίες για να δουλέψουν. Αυτός είναι και ο ρόλος που βάζουν κουβέρτες στη πίστα ώστε να μπαίνουν έτοιμα τα ελαστικά.
Μιας που τα κουβεντιάζουμε εδώ αν μπορείτε για πείτε γνώμες.
Στο γυμνό μου έχω βάλει τα Michelin Pilot Power τα απλά 1ης γενιάς. Μια χαρά παντού, σε ταξίδι - στροφιλίκια - πόλη. Ναι, τώρα με τα κρύα θέλουν να τους δώσω λίγο παραπάνω χρόνο για να δουλέψουν σωστά αλλά τίποτα που να με προβληματίζει.
Δεδομένου ότι το καλοκαίρι θα ταξιδέψω κεντρική Ευρώπη και κυρίως θα τριγυρίσω στα πάσα της Αυστρίας σκεφθόμουν να μείνω στα ίδια (φρέσκα φυσικά). Θα είμαι μονοκάβαλος με tank bag και δυο πλαϊνές βαλίτσες μικρές (των 15 λίτρων). Σκέφτομαι μόνο πως και Αύγουστο έχω φάει βροχές σε αυτές τις περιοχές, θα προτείνατε κάτι εναλλακτικό;