NC750X Manual VS V-Strom 650

[CorpseAlive]

Οι υποψήφιοι αγοραστές του nc θα πρέπει να γνωρίζουν ότι πρόκειται για μια βαριά, αργή μοτοσυκλέτα με μέτρια ποιότητα πλαστικών και όχι μόνο μερών. Τρισάθλια πίσω ανάρτηση και με 14αρι μόνο ντεπόζιτο καυσίμου. Η όποια οικονομία καυσίμου ευαγγελίζεται η χόντα περιορίζεται σε πραγματικές ταχύτητες των 100 -110 km/h.

Τα μόνα πλαστικά που έχω δει σε καινούριο μηχανάκι και να είναι όντως Premium είναι της Moto guzzi και της Ducati στα ακριβά της μοντέλα (όχι στο V2S πάντως)
Όλα τα υπόλοιπα είναι να είχαμε να λέγαμε να είχαμε να πούμε

[karellen]

Τα μόνα πλαστικά που έχω δει σε καινούριο μηχανάκι και να είναι όντως Premium είναι της Moto guzzi και της Ducati στα ακριβά της μοντέλα (όχι στο V2S πάντως)
Όλα τα υπόλοιπα είναι να είχαμε να λέγαμε να είχαμε να πούμε

Έχει και η Honda στις 'ακριβές' της σειρές,Crosstourer και Crossrunner,ακόμα και το παλιό.

[DoctoR_k6]

Τα μόνα πλαστικά που έχω δει σε καινούριο μηχανάκι και να είναι όντως Premium είναι της Moto guzzi και της Ducati στα ακριβά της μοντέλα (όχι στο V2S πάντως)
Όλα τα υπόλοιπα είναι να είχαμε να λέγαμε να είχαμε να πούμε

Καλα δωσε μερικα χρονια αβατζο κ μετα θα δεις ποιοι εχουν ποιοτικα πλαστικα...κ ποιοι οχι.

[sam4g]

Οι υποψήφιοι αγοραστές του nc θα πρέπει να γνωρίζουν ότι πρόκειται για μια βαριά, αργή μοτοσυκλέτα με μέτρια ποιότητα πλαστικών και όχι μόνο μερών. Τρισάθλια πίσω ανάρτηση και με 14αρι μόνο ντεπόζιτο καυσίμου. Η όποια οικονομία καυσίμου ευαγγελίζεται η χόντα περιορίζεται σε πραγματικές ταχύτητες των 100 -110 km/h.

Γενικά προσπαθώ να είμαι αντικειμενικός, ειδικά όταν γράφω σε φόρουμ γιατί θέλω να μεταδώσω όση περισσότερη πληροφορία (είτε καλή είτε κακή) για τον μελλοντικό αγοραστή. Κατ'αρχήν το έχεις οδηγήσει;

Δεν το λέω επειδή έχω το NC αλλά πραγματικά αυτά που γράφεις δεν αντιστοιχούν στην πραγματικότητα, πέραν του ότι είναι αργή. Κι αυτό εξαρτάται από την εμπειρία του καθενός. Βαριά είναι στα χαρτιά, αλλά λόγω χαμηλού κέντρου βάρους πραγματικά τα κιλά δεν φαίνονται. Τα πλαστικά της τουλάχιστον εμένα μου φαίνονται πολύ καλά (μοντέλο '23 έχω δεν έχω δει παλαιότερα). Και τέλος για την κατανάλωση, όντως καίει πολύ λίγο.

Τώρα για την πίσω ανάρτηση που λες ότι είναι τρισάθλια, μπορείς να μου εξηγήσεις το λόγο που το λες; και γιατί συγκεκριμένα η πίσω; με τις μπροστά είσαι ευχαριστημένος;

[sam4g]

Χωρίς να ξέρω πώς είναι οι αναρτήσεις σου, έχω την εντύπωση ότι το χαμηλό κέντρο βάρους παίζει μεγαλύτερο ρόλο στη συμπεριφορά της μηχανής απ όσο φαντάζεσαι. Έτσι το αισθάνομαι εγώ τουλάχιστον στο Integra. Είναι λες και έχεις ένα μαγνήτη που σε τραβάει προς την άσφαλτο. Το νιώθω έντονα σε στροφές όπου υπάρχουν λακκούβες/σαμαράκια και πιστεύω πως είναι μεγάλο κομμάτι της σταθερότητας και πληροφόρησης που αναφέρεις.

Να το χαίρεσαι το εργαλείο!

Μπορεί, όντως, να παίζει ρόλο το χαμηλό κέντρο βάρους. Δεν πήγε εκεί το μυαλό μου. Θεώρησα ότι επειδή είναι σκληρή η ανάρτηση, μου δίνει αυτή την αίσθηση.

[skritikos]

Οι υποψήφιοι αγοραστές του nc θα πρέπει να γνωρίζουν ότι πρόκειται για μια βαριά, αργή μοτοσυκλέτα με μέτρια ποιότητα πλαστικών και όχι μόνο μερών. Τρισάθλια πίσω ανάρτηση και με 14αρι μόνο ντεπόζιτο καυσίμου. Η όποια οικονομία καυσίμου ευαγγελίζεται η χόντα περιορίζεται σε πραγματικές ταχύτητες των 100 -110 km/h.

Γιατί οι υπόλοιποι κατασκευαστές δίνουν τιμές κατανάλωσης για 160 και 200χλμ/ω??? Οι περισσότεροι ούτε με 80 και ούριο άνεμο δεν τα μετράνε.

Η χαμηλή κατανάλωση, η ελάχιστη συντήρηση και η αξιοπιστία του NC κάνουν κλικ σε πολλούς. Και με τις νέες τιμές των περισσότερων μοτοσυκλετών βρίσκω τα 9300 του manual και τα 10300 του DCT ως μια πολύ τίμια και καλή πρόταση για πάρα πολλούς αναβάτες που δεν ψάχνουν 80-90-100 άχρηστα άλογα στα χάλια των ελληνικών δρόμων.

[giorgosb]

βρίσκω τα 9300 του manual και τα 10300 του DCT ως μια πολύ τίμια και .

9.600€ πλέον κι αυτό.. Πάει για 10αρικο του χρόνου..

Συμφωνώ για τις χάρες του NC παρ όλα αυτά

[ποπαϋ]

Γενικά προσπαθώ να είμαι αντικειμενικός, ειδικά όταν γράφω σε φόρουμ γιατί θέλω να μεταδώσω όση περισσότερη πληροφορία (είτε καλή είτε κακή) για τον μελλοντικό αγοραστή. Κατ'αρχήν το έχεις οδηγήσει;

Δεν το λέω επειδή έχω το NC αλλά πραγματικά αυτά που γράφεις δεν αντιστοιχούν στην πραγματικότητα, πέραν του ότι είναι αργή. Κι αυτό εξαρτάται από την εμπειρία του καθενός. Βαριά είναι στα χαρτιά (20 κιλά ελαφρύτερη απο το V strom), αλλά λόγω χαμηλού κέντρου βάρους πραγματικά τα κιλά δεν φαίνονται. Τα πλαστικά της τουλάχιστον εμένα μου φαίνονται πολύ καλά (μοντέλο '23 έχω δεν έχω δει παλαιότερα). Και τέλος για την κατανάλωση, όντως καίει πολύ λίγο.

Τώρα για την πίσω ανάρτηση που λες ότι είναι τρισάθλια, μπορείς να μου εξηγήσεις το λόγο που το λες; και γιατί συγκεκριμένα η πίσω; με τις μπροστά είσαι ευχαριστημένος;

Το έχω το μηχανάκι , και σε dct. 240 κιλά είναι λίγα ή πολλά για σένα;
Και φαίνονται στις κλειστές στροφές, όπως και το πίσω αμορτισέρ. Το μπροστινό, αν δεν έχει ρυθμίσεις δεν σε απασχολεί τόσο.

[ποπαϋ]

Γιατί οι υπόλοιποι κατασκευαστές δίνουν τιμές κατανάλωσης για 160 και 200χλμ/ω??? Οι περισσότεροι ούτε με 80 και ούριο άνεμο δεν τα μετράνε.

Η χαμηλή κατανάλωση, η ελάχιστη συντήρηση και η αξιοπιστία του NC κάνουν κλικ σε πολλούς. Και με τις νέες τιμές των περισσότερων μοτοσυκλετών βρίσκω τα 9300 του manual και τα 10300 του DCT ως μια πολύ τίμια και καλή πρόταση για πάρα πολλούς αναβάτες που δεν ψάχνουν 80-90-100 άχρηστα άλογα στα χάλια των ελληνικών δρόμων.

Καλή αγορά λοιπόν!

[sam4g]

Το έχω το μηχανάκι , και σε dct. 240 κιλά είναι λίγα ή πολλά για σένα;
Και φαίνονται στις κλειστές στροφές, όπως και το πίσω αμορτισέρ. Το μπροστινό, αν δεν έχει ρυθμίσεις δεν σε απασχολεί τόσο.

Το δικό μου είναι 214 κιλά. Και ναι δεν μου φαίνονται πολλά. Μιλάω μόνο για το manual. DCT δεν έχω οδηγήσει ποτέ. Κάνε ένα κόπο και γράψε κι εσύ την άποψη σου σ ένα άλλο θέμα να αναφέρεις τα θετικά και αρνητικά για το DCT μοντέλο

[skritikos]

9.600€ πλέον κι αυτό.. Πάει για 10αρικο του χρόνου..

Συμφωνώ για τις χάρες του NC παρ όλα αυτά

Με λίγο μπίρι μπίρι 9300 το παίρνεις. Ακόμη τουλάχιστον. Ή σου βάζουν 1-2 πράγματα όπως πχ διπλό σταντ στην τιμή και βγαίνει το ίδιο.

[Johny the Fox]

Καλα δωσε μερικα χρονια αβατζο κ μετα θα δεις ποιοι εχουν ποιοτικα πλαστικα...κ ποιοι οχι.

Δοκτωρ μην μιλας με υπονοουμενα ,δωσε την γνωση σου και σε εμας που δεν εχουμε την εμπειρια σου.

[giorgosb]

Γενικά προσπαθώ να είμαι αντικειμενικός, ειδικά όταν γράφω σε φόρουμ γιατί θέλω να μεταδώσω όση περισσότερη πληροφορία (είτε καλή είτε κακή) για τον μελλοντικό αγοραστή. Κατ'αρχήν το έχεις οδηγήσει;

Δεν το λέω επειδή έχω το NC αλλά πραγματικά αυτά που γράφεις δεν αντιστοιχούν στην πραγματικότητα, πέραν του ότι είναι αργή. Κι αυτό εξαρτάται από την εμπειρία του καθενός. Βαριά είναι στα χαρτιά (20 κιλά ελαφρύτερη απο το V strom), αλλά λόγω χαμηλού κέντρου βάρους πραγματικά τα κιλά δεν φαίνονται. Τα πλαστικά της τουλάχιστον εμένα μου φαίνονται πολύ καλά (μοντέλο '23 έχω δεν έχω δει παλαιότερα). Και τέλος για την κατανάλωση, όντως καίει πολύ λίγο.

Τώρα για την πίσω ανάρτηση που λες ότι είναι τρισάθλια, μπορείς να μου εξηγήσεις το λόγο που το λες; και γιατί συγκεκριμένα η πίσω; με τις μπροστά είσαι ευχαριστημένος;

Το manual NC είναι 214kg, ενώ το V-Strom 650 είναι 213 kg το απλό και 216 kg το ΧΤ..

[sam4g]

Το manual NC είναι 214kg, ενώ το V-Strom 650 είναι 213 kg το απλό και 216 kg το ΧΤ..

Έχεις δίκιο, το διορθώνω

[Nostradamus]

Αν δεν κανω λαθος ο ποπαυ ειναι σβελτος αναβατης με εμπειρια σε ss και πιστα. Οπως και να εχει ο καθενας με τις εμπειριες του μπορει να βρισκει ανθρακα τον θησαυρο του αλλου.

Ο billy επισης σβελτος αναβατης με εμπειρια απο ss πινει νερο στο ονομα του για μια σειρα απο πλυ συγκεκριμενους λογους..

Το μοτοσακο ειναι σουπερ αν ξερεις τι θελεις.