NC750X Manual VS V-Strom 650

[sam4g]

Για βοηθήστε ρε παλικάρια. Είμαι σε σκέψη για αγορά ενός εκ των δυο προαναφερθέντων. Για το NC μιλάμε για καινουριο μιας και απ το 21 και μετά εξελίχθηκε (και μ αρέσει και περισσότερο εμφανισιακά). Για το στρώμα δεν με ενοχλεί και ελαφρώς μεταχειρισμένο μοντέλο 2017 και μετά.

Οι διαδρομές που κάνω πλέον είναι περι τα 50χλμ/ημέρα τα 40 εξ αυτών στον κηφισσο. Τα ΣΚ παίζει και καμία εκδρομουλα κοντινή του στυλ 200-300χλμ πήγαινε-έλα.

Κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν την αγορά είναι η οικονομία καθώς και η άνεση και η ανεμοκαλυψη, γιατί με το hornet που έχω τώρα, ειδικά τις τελευταίες μέρες έχω φάει πολύ αέρα.

[karellen]

Θεωρώ ότι το NC σε καλύπτει καλύτερα από θέμα οικονομίας.
Άσε που θα το πάρεις και καινούριο.
Και σ' αρέσει!

[sam4g]

Θεωρώ ότι το NC σε καλύπτει καλύτερα από θέμα οικονομίας.
Άσε που θα το πάρεις και καινούριο.
Και σ' αρέσει!

Από θέμα ανεμοκαλυψης και αναρτήσεις; Επίσης, ο μονός δίσκος μπροστά με προβληματίζει. Γενικά, τα φρένα με προβληματίζουν γιατί έχω συνηθίσει του χορνετ (κατά την άποψη μου φρενάρες) και σκέφτομαι μην έχω θέμα με τον μόνο δίσκο.

[karellen]

Ανεμοκάλυψη δεν μπορώ να συγκρίνω,παίζουν ρόλο πολλοί παράγοντες,σωματική διάπλαση-ύψος κλπ.Σαφή εικόνα μπορεί να δώσει μόνο κάποιος που έχει οδηγήσει και τα δύο.
Από αναρτήσεις,εφ όσον δεν κάνεις απαιτητική οδήγηση (πίστα,χώμα) είναι μια χαρά.

Μην τρελλαίνεσαι με το μονό δίσκο,για το βάρος και για την ιπποδύναμη είναι αρκετός.

[geioann]

Από θέμα ανεμοκαλυψης και αναρτήσεις; Επίσης, ο μονός δίσκος μπροστά με προβληματίζει. Γενικά, τα φρένα με προβληματίζουν γιατί έχω συνηθίσει του χορνετ (κατά την άποψη μου φρενάρες) και σκέφτομαι μην έχω θέμα με τον μόνο δίσκο.

διάβασε εδω να καταλάβεις τα μειονεκτήματα του μονού δίσκου!!

[billy84]

Για 50 χιλιόμετρα τη μέρα το NC είναι μονόδρομος. Μην παίρνεις και όρκο ότι το V strom με δύο δίσκους φρενάρει καλύτερα.

[kons]

Έχωντας και τα 2 αυτή την στιγμή. Το ΝC εδώ και κανα 3μηνο απο κολλητό που έφυγε εξωτερικό και του το βαζω μπρος, καμια βολτα κλπ. μέχρι να ξαναγυρίσει και το στρώμα απο το 2018. Απλά θα σου πω ότι το μόνο πλεονέκτημα που έχει το ΝC έναντι του Vstrom είναι η οικονομία καυσίμου αλλά με μικρότερο τεπόζιτο, πράγμα που σε αυτονομία σε ταξίδια που καναμε παρέα ερχόταν σχεδόν μια ή άλλη, καθώς το στρώμα έχει 20λιτρο τεπόζιτο, τίποτα άλλο απολύτως. Σε όλα τα άλλα το στρώμα είναι κλάσεις ανώτερο. Προσοχή μην συγκρίνεις το παλιό με το νεότερο μοντέλο απο στρώμα.
Λέω την άποψη μου και ας αφαιρούνε δίσκους και πικαπ όσους και όσοι θέλουν. Δεν μπαίνω σε αντιπαράθεση, δεν υπάρχει λόγος......

[Tallyban]

Όποιος θέλει καλύτερα φρένα στο Στρομ ας του αφαιρέσει τον ένα δίσκο μπροστά...

[νεοσσός]

Το NC δεν έχει ομαλότερη λειτουργία και περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές, σε σχέση με το V-Strom;

[gior-gos]

Το nc δεν προσφέρει επαρκή ανεμοκάλυψη σε ψηλό αναβατη· εφόσον όμως έχεις συνηθίσει στο "ξύλο" του χόρνετ, το nc παίζει να σου φανεί μιά χαρά.
Του 21 είναι λίγο μικρό σε διαστάσεις αλλά για εξορμήσεις 200 - 300 χλμ δε νομίζω να κουράσει.
Τα φρένα του είναι μιά χαρά. Δεν υπάρχει περίπτωση η χόντα να βγάλει στην παραγωγή μηχανάκι με έστω και λίγο ανεπαρκή φρένα· αλλά και όταν τ οδήγησα, δεν ένιωσα να υστερούν πουθενά.
Στρώμα έχω οδηγήσει μόνο το 1050, φαντάζομαι έχει μεγάλες διαφορές με το 650.
Ανάμεσα στα 2 που σ ενδιαφέρουν θα επέλεγα το nc.

[masterone]

Ολα εξαρτώνται απο το τι προταιρεοτητες βαζεις. Παιζει ρολο και το σωματοτυπο σου. Αν εισαι πχ 1.90 καλυτερα θα ηταν να παρεις vstrom για να εισαι ποιο ανετος. Αν εισαι μεχρι 1.85 παιρνεις και το nc. Περα απο αυτο το nc θα καιει σχεδόν παντου τουλάχιστον 1λ/100 κατω απο το Vstrom. Ομως οταν θα χρειαστει να πας χωμα το vstrom θα παει ποιο ανετα και θα παιξεις και λιγο αν είναι βατος χωματοδρομος και οχι κατσικοδρομος. Απο φρενα νομιζω οτι ειναι στο ιδιο επιπεδο και τα 2 μηχανακια ασχετως που το vstrom εχει 2 δισκους μπροστα. Εγω εχω Vstrom 650 του 21. Πρόσφατα οδηγησα απο φιλο forza 750 του 21 και επαθα πλακα με το dct. Οποτε για εμενα αν εχεις την οικονομικη δυνατότητα παρε το dct αν καταληξεις σε Nc που είναι ενα μεγαλο + σε σχεση με το Vstrom. Τωρα απο καταναλωσεις με τον φιλο με το forza σε ιδιες διαδρομες εγω με το vstrom ειμαι παντα +1.2-1.5λ/100 πανω απλα εγω ειμαι 20 κιλα βαρυτερος και 10 ποντους ποιο ψηλος απο τον φιλο με το forza. Για να λαταλαβεις ποσο τρελαθηκα με το dct αν το Nt1100 ηταν ποιο ομορφο στα δικα μου ματια θα ηταν σιγουρα η επομενη μοτοσυκλέτα μου

[sam4g]

Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις. Η αλήθεια είναι πως κι εγώ κλείνω προς το NC, κυρίως για οικονομία καυσίμου, μιας και τα χιλιόμετρα που κάνω καθημερινά είναι αρκετά. Βέβαια θα προσπαθήσω να τα κάνω και τα 2 test ride για να πάρω την καλύτερη απόφαση. Το DCT το αποκλείω γιατί είμαι λίγο κολλημένο μυαλό και θέλω να έχω τον πλήρη έλεγχο και πιστεύω, όταν χρειαστεί να κάνεις κατέβασμα ταχύτητας, για να εκμεταλλευτείς το φρένο του κινητήρα, το manual υπερτερεί.

Ο λόγος που κοιτάζω και το στρώμα, είναι αφενός το ότι θα μου παρέχει θεωρητικά καλύτερη κάλυψη απ τον αέρα (είμαι 1.80), δεύτερον μπορώ να το βρω ελαφρώς μεταχειρισμένο, γλυτώνοντας έτσι κάποια χρήματα και τρίτον έχω τον αδερφό μου που έχει το Strom του 2009 και μου λέει για απίστευτα μικρές καταναλώσεις. Του στιλ, 120χλμ βόλτα με 140-150 και να μην έχει κατέβει ούτε μια παύλα απ το δείκτη βενζίνης. Θεωρητικά το καινούριο μοντέλο που είναι Euro5 θα έχει ακόμα μικρότερη κατανάλωση.

[masterone]

Και εγω έτσι σκεφτόμουν για το dct πριν το οδηγησω αν μπορείς να δοκιμάσεις και dct ειδικα σε βουνίσιο στροφιλικι δοκιμασε το και θα αναθεωρήσεις. Τωρα για το Vstrom λαβε υποψιν οτι το παλιο εχει 22λιτρα τεποζιτο έναντι 20 στο καινούργιο. Απο κατανάλωση εγω δεν εχω δει καμια διαφορα σε σχεση με το παλιο με φίλους που παμε βόλτα παντα τα ίδια καιμε στην αντλια. Μια καλή καταναλωση για να ευχαριστιεσαι το Vstrom είναι 5.5-6λ/100 χωρις αυτό να σημαίνει οτι δεν μπορεί να κάψει και 3.5λ/100 αν το πας με 80 σταθερα χωρις απότομα ανοίγματα. Εκεί που ξεφεύγει η κατανάλωση του είναι στην εθνικη με τριβαλιτσο και δικαβαλο οπου καιει 7.8 στα 140 και 8.3 στα 150 με βαση την στιγμιαία καταναλωση του οργάνου παντα που δεν απέχει πολύ από τη πραγματικότητα. Δεν εχω δοκιμάσει να φουλαρω πριν μπω εθνική και να το κανω αυτό και να φουλαρω μόλις βγω γτ συνηθως πηγαινω απο επαρχιακούς εκτός αν δεν εχω χρόνο ή είναι νύχτα που θα μπω αναγκαστικά εθνικη .

[est]

Μην πολυκολλάς στο μηχανόφρενο και στο manual κιβώτιο του NC για τα κατεβάσματα που λες.. δεν κόβει όσο περιμένεις. (Προσωπική άποψη)
Κάνε τα test rides σου και δοκίμασε DCT πριν αποφασίσεις.
(Κι εγώ θα προτιμούσα NC αντί για VStrom. Οκ καλό και άγιο το Σουζούκι αλλά από του χρόνου discontinued)

[Nik0s_Dk]

Προσωπικά ήμουν ακριβώς στο ίδιο δίλημμα 2 χρόνια πριν. Κατέληξα στο nc manual ΠΑΝΤΑ (επίτηδες το γράφω κεφαλαία επειδή 97% των Ncδων θα σου πουν μόνο dct).
Στο δια ταύτα.
Αρνητικά, η βασική ζελατίνα, η βασική σελα και τα μαμά Λάστιχα δεν κάνουν για τίποτα. Αντε να αντέχει ο πισινός σου και να μην ασχοληθείς (εγώ έκανα 3500χλμ δεν με ενόχλησε σοβαρά η μαμά σέλα). Τα άλλα δύο λύνονται εύκολα και οικονομικά.
Επίσης βασικό αρνητικό και πιστεύω θα το δεις και ίσως σε κουράσει η έλλειψη ιπποδύναμης. Ναι ναι δεν παίρνουμε μηχανάκι να σκίζει την ασφαλτο αλλά τα 10 άλογα πάνω κάτω του στρομ ίσως ήταν αρκετά. Επειδή έρχεσαι από μηχανάκι με χ άλογα (εγώ ήρθα από cbr600f και ήταν το πρώτο πράγμα που με ξένισε μετά από σοβαρά χιλιόμετρα ώστε να έχω σωστή οπτική).
Θετικά
Οικονομία. Οικονομία, Οικονομία. Ταξίδια με 3,3 πόλη με 4,3 πάνω κάτω.δεν θα σε νοιάξει τα 14 λίτρα τεποζιτο.
Τα φρένα είναι υπέρ αρκετά για αυτό που είναι. Αν θες βελτίωση σωληνάκια υψηλής αλλά και πάλι όχι απαραίτητο αρκεί να βάζεις τακακια κατά προτίμηση γνήσια.
Τρομερό συν το κουτί μπροστά, φουλ φεις κράνος η ψώνια η δε ξέρω τι.
Μια χαρά παιχνίδι κάνεις αν θες και θα ευχαριστηθείς επαρχία όσο σου επιτρέπει το χέρι σου.

Αν μπορώ κάπως αλλιώς να βοηθήσω πες μου, ευχαρίστως