Πολύ αισιόδοξο σε βρίσκω.Δημοσιεύθηκε αρχικά από BabisStinson
Εδω εχουν χρόνιο θέμα με τα ανταλλακτικά παγκοσμίως. Πόσο μάλλον στην Ελλάδα.
Πολύ αισιόδοξο σε βρίσκω.
Εδω εχουν χρόνιο θέμα με τα ανταλλακτικά παγκοσμίως. Πόσο μάλλον στην Ελλάδα.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Εμ γι'αυτό σε είπα, αμα πας να ψωνισεις με το συναισθημα μόνο ευρώπη. Αλλά όπως είπε και ο δοκτορ τζον πρεπει να εισαι συνειδητοποιημένος.
Αλλιως τσιμπάς γιαπωνέζικο που ειναι εργαλιιιο και δεν ανυσηχεις για τίποτα.
Το γκουτσι με τρέλανε κι εμένα. Αλλά όχι για το πηξιμο της πολης.
Ξέρεις , όταν μπήκα στην φάση της μηχανής, σκεφτόμουν πρακτικά.
Ήθελα μοτοσυκλέτα και όχι παπάκι/σκούτερ γιατί δεν μου αρέσουν καθόλου και πήρα μία από τις πιο αξιόπιστες και Safe επιλογές για μεταχειρισμένη.
Καλή μου βγήκε και την έκανα ακόμα καλύτερη.
Αλλά μετά από λίγο καιρό κατάλαβα ότι πλέον δεν καβαλάω την μηχανή για να έχω πιο εύκολο παρκάρισμα και να αποφεύγω την κίνηση και την κατανάλωση του αμαξιού.
Κατάλαβα ότι αυτές οι 2-3 ώρες πάνω στην μηχανή είναι οι καλύτερες 3 ώρες της ημέρας μου. Κατεβαίνω και νιώθω σαν να έφυγε ένα 60% του στρες μου . Επομένως πλέον η μηχανή είναι και ένας τρόπος να αποφύγω τα αγχολυτικά και να σπάσει το στομάχι μου πριν τα 30. Για αυτό και κοιτάω κάτι με χαρακτήρα και λίγο πιο παιχνιδιάρικο. Για να έχουν ποιότητα αυτές οι 3 ώρες της καθημερινότητας μου πάνω της.
Ξέρω ότι δεν είναι λογικό, αλλά πάω σοβαρό στοίχημα ότι οι περισσότεροι εδώ μέσα , δεν είναι λογικοί στο θέμα μηχανής.
Ήρθα για την μηχανή μου, έμεινα για την μανούρα.
διάβασα όλο το θέμα και νομίζω ήρθε η στιγμή να πώ την απόψη μου,
από την αρχή ήθελα να σου προτείνω το ντουκάτι ν2 αλλά είδα να πηγαίνει αλλού η κουβέντα και σιώπησα.με χαρά μου βλέπω πως μπήκε πάλι στο παιχνίδι!να σου πω πως έχω v4s multi έχω οδηγήσει και το 950 οπότε έχω άποψη.
Αν σε ενδιαφέρει και το σπορ κομμάτι ΔΕΝ ΚΟΙΤΑΣ ΤΠΤ ΆΛΛΟ.κούκλα το mv αλλά επίφοβο από αξιοπιστία και μπαίνεις και λίγο χωματάκι οπότε δεν το πολυκοιτάς!επίσης με διαφόρα έχει τα καλύτερα ηλεκτρονικά και 4ετή εγγύηση!θα το λατρέψεις και θα γουστάρεις!
πάρε το απλό ΑΛΛΑ θα σου έλεγα να κάνεις την υπέρβαση και να πάρεις το s (έστω με μια μικρή καθυστέρηση ή με βοήθεια από το αρκετά καλό χρηματοδοτικό) και ξεμπέδεψες για μηχανή για πολλά χρόνια!
το guzzi δείχνει γαμάτο αλλά ψιλοξεχνάς το χώμα και επειδή είναι ολοκαίνουργιο μοτέρ θα περίμενα 1-2 χρόνια να το δω πως τα πάει από θέματα!
Τελευταία τροποποίηση από peterTHErider; 04/11/2022 στις 12:19.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Μήπως ξηγήθηκε η γυναίκα του γιατί δεν ήθελε το μηχανάκι;
Για να μείνουμε στο θέμα, είπες δεν θέλεις ΚΤΜ αλλά δεν υπάρχει περίπτωση το Norden να μπει στην εξίσωση; Το οδήγησα πριν λίγους μήνες σε test ride σε σύντομη διαδρομή, λίγο μέσα στην πόλη και την υπόλοιπη περιφερειακό Θεσσαλονίκης-λίγες στροφές. Συμπεράσματα από αυτή τη διαδρομή:
-Ευκολοδήγητο γενικά, δεν με δυσκόλεψε ούτε στους ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας μέσα στην κίνηση.
-Μου άρεσε πολύ ο κινητήρας, αρκετά δυνατός για να καλύψει το παραπάνω γκάζι που θέλεις, ροπάτος από τα χαμηλά και με καλή κλιμάκωση στο κιβώτιο για τα ταξίδια σε ανοιχτό δρόμο.
-Η ανάρτηση μου φάνηκε άνετη, στις λίγες στροφές που είχε η διαδρομή δεν με προβλημάτισε.
-Άψογα φρένα.
-Στα αρνητικά συγκαταλέγεται η μη ρυθμιζόμενη ζελατίνα, η οποία είναι πιο χαμηλή απ' όσο θα ήθελα για τέτοιο μηχανάκι. Είμαι λίγο ψηλός βέβαια (1,92) αλλά νομίζω ακόμα και κάποιος με πιο κοντό ανάστημα δεν θα έχει τόσο καλή κάλυψη από τον αέρα στο κεφάλι-πάνω μέρος του κορμού.
Υπερβαίνει λίγο τον προϋπολογισμό σου (άτιμη Ελλάδα, στο εξωτερικό η αρχική της τιμή είναι 2 χιλιάδες ευρώ κάτω) αλλά αν σου αρέσει τα αξίζει κατ' εμέ. Είναι και λίγο πιο off road oriented, οπότε αν αποφασίσεις να πατάς πιο συχνά χώμα θα είσαι οκ.
Οδήγησα και το Tracer 9 GT επίσης σε test ride, αλλά για αυτό στα είπαν ήδη οι συνφορουμίτες και σίγουρα θα βρεις πολλούς κατόχους να σου πούνε παραπάνω. Στο Tracer 9 GT θα σταθώ μόνο στα του εξοπλισμού. Είναι πολύ καλή περίπτωση διότι στα 14500 ευρώπουλα παίρνεις τα πάντα από έξτρα: Shifter, ηλεκτρονική ανάρτηση, πλαϊνές βαλίτσες, cruise control και προσαρμοζόμενο προβολέα.
Κλείνοντας, επειδή είπες ότι στις επιλογές σου συγκαταλέγοντα τα 850 GS και το 900 ΧR. Είμαι κάτοχος του 900R το οποίο έχει τα ίδια μηχανικά μέρη με το XR απλά με διαφορετική διαδρομή στην ανάρτηση λόγω διαφορετικής κατηγορίας. Δεν έχω οδηγήσει ούτε το XR ούτε το 850 GS αλλά μπορώ να μιλήσω για τον κινητήρα, ο οποίος είναι ο ίδιος σε όλα τα παραπάνω με μικρότερο κυβισμό στο GS. Μπορώ να πω τα ίδια με αυτά που είπα για το Norden, αλλά η ροπή έρχεται από ακόμα πιο χαμηλά! Ως δικύλινδρος στα ψηλά χάνει λίγο αλλά ένα χαμόγελο στο δίνει όταν ανοίγεις το γκάζι μετά τη στροφή. Επιπλέον, όλα αυτά που έχει το Tracer 9 GT στα δίνει η BMW ως μεμονωμένο προαιτερικό εξοπλισμό ή σε πακέτα εξοπλισμού με προφανώς υψηλότερη τιμή από τη Yamaha. Όμως υπάρχει μια σημαντική δυνατότητα που προσφέρει η BMW στο βασικό εξοπλισμό και η οποία δεν υπάρχει ούτε στην έκδοση GT του Τracer ενώ και στο Tiger 900 είναι στον προαιρετικό εξοπλισμό. Αυτή είναι η συνδεσιμότητα για smartphone και με εξοπλισμό ενδοεπικοινωνίας: Κατεβάζεις το app της BMW στο κινητό και μπορείς να έχεις turn-by-turn navigation με offline χάρτες τους οποίους αποθηκεύεις στο κινητό σου. Δεν βλέπεις live χάρτη, αλλά σου γράφει για πόσο ακόμα συνεχίζεις στο δρόμο που είσαι και όταν πρέπει να στρίψεις σου βγάζει μια μπάρα που αδειάζει σιγά σιγά όσο πλησιάζεις στον κόμβο/διασταύρωση. Επιπλέον, μπορείς να συνδέσεις ενδοεπικοινωνία οδηγού και συνεπιβάτη και να τη διαχειρίζεσαι από τα χειριστήρια στο τιμόνι (για αυτό δεν χρειάζεται η εφαρμογή). Αν θέλεις να δεις πως λειτουργούν σίγουρα θα υπάρχουν βιντεάκια στο youtube. Οι παραπάνω λειτουργίες θα είναι χρήσιμες για εσένα που μετακινείσαι στην Αθήνα και θέλεις να κάνεις ταξίδια, πετάς και τη βάση του κινητού. To review μου για το R αν θέλεις μπορείς να το διαβάσεις εδώ (έχει και ένα δεύτερο λίγα ποστ παρακάτω). Με μόνη εξαίρεση τον κινητήρα, κατ' εμέ όλα τα υπόλοιπα είναι ένα επίπεδο πάνω στα μοντέλα της BMW συγκριτικά με το Tracer 9.
Τελευταία τροποποίηση από aris19; 04/11/2022 στις 15:47.
Επίσης το τρομερό είναι ότι με όσους κατόχους έχω μιλήσει, όλοι μα ΟΛΟΙ είναι ενθουσιασμένοι.
Τα σερβις από όσο έμαθα δεν είναι κάτι τόσο τρομακτικό επίσης. Ανά 30.000χλμ (δλδ περίπου ανά 2,5-3 χρόνια για μένα ) το μεγάλο και κοστίζει μαξ 800 σε αντιπροσωπεία που οκ δεν το λες και κακό για μία εξωτική μοτοσυκλέτα. Τα υπόλοιπα σαν κόστος δεν έχω τρελές απόστασεις από τις συμβατικές.
Το μόνο πράγμα που σκέφτομαι είναι η καταπόνηση του καθημερινά και πως ίσως έχω σκορτσαρίσματα στις χαμηλές στροφές .
Ήρθα για την μηχανή μου, έμεινα για την μανούρα.
Το Tracer Gt 900, είναι το πιο Value For Money μοντέλο σε αυτό το Budget και κατεύθυνση.Μήπως ξηγήθηκε η γυναίκα του γιατί δεν ήθελε το μηχανάκι;
Για να μείνουμε στο θέμα, είπες δεν θέλεις ΚΤΜ αλλά δεν υπάρχει περίπτωση το Norden να μπει στην εξίσωση; Το οδήγησα πριν λίγους μήνες σε test ride σε σύντομη διαδρομή, λίγο μέσα στην πόλη και την υπόλοιπη περιφερειακό Θεσσαλονίκης-λίγες στροφές. Συμπεράσματα από αυτή τη διαδρομή:
-Ευκολοδήγητο γενικά, δεν με δυσκόλεψε ούτε στους ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας μέσα στην κίνηση.
-Μου άρεσε πολύ ο κινητήρας, αρκετά δυνατός για να καλύψει το παραπάνω γκάζι που θέλεις, ροπάτος από τα χαμηλά και με καλή κλιμάκωση στο κιβώτιο για τα ταξίδια σε ανοιχτό δρόμο.
-Η ανάρτηση μου φάνηκε άνετη, στις λίγες στροφές που είχε η διαδρομή δεν με προβλημάτισε.
-Άψογα φρένα.
-Στα αρνητικά συγκαταλέγεται η μη ρυθμιζόμενη ζελατίνα, η οποία είναι πιο χαμηλή απ' όσο θα ήθελα για τέτοιο μηχανάκι. Είμαι λίγο ψηλός βέβαια (1,92) αλλά νομίζω ακόμα και κάποιος με πιο κοντό ανάστημα δεν θα έχει τόσο καλή κάλυψη από τον αέρα στο κεφάλι-πάνω μέρος του κορμού.
Υπερβαίνει λίγο τον προϋπολογισμό σου (άτιμη Ελλάδα, στο εξωτερικό η αρχική της τιμή είναι 2 χιλιάδες ευρώ κάτω) αλλά αν σου αρέσει τα αξίζει κατ' εμέ. Είναι και λίγο πιο off road oriented, οπότε αν αποφασίσεις να πατάς πιο συχνά χώμα θα είσαι οκ.
Οδήγησα και το Tracer 9 GT επίσης σε test ride, αλλά για αυτό στα είπαν ήδη οι συνφορουμίτες και σίγουρα θα βρεις πολλούς κατόχους να σου πούνε παραπάνω. Στο Tracer 9 GT θα σταθώ μόνο στα του εξοπλισμού. Είναι πολύ καλή περίπτωση διότι στα 14500 ευρώπουλα παίρνεις τα πάντα από έξτρα: Shifter, ηλεκτρονική ανάρτηση, πλαϊνές βαλίτσες, cruise control και προσαρμοζόμενο προβολέα.
Κλείνοντας, επειδή είπες ότι στις επιλογές σου συγκαταλέγοντα τα 850 GS και το 900 ΧR. Είμαι κάτοχος του 900R το οποίο έχει τα ίδια μηχανικά μέρη απλά με διαφορετική διαδρομή στην ανάρτηση λόγω διαφορετικής κατηγορίας. Δεν έχω οδηγήσει ούτε το XR ούτε το 850 GS αλλά μπορώ να μιλήσω για τον κινητήρα, ο οποίος είναι ο ίδιος σε όλα τα παραπάνω με μικρότερο κυβισμό στο GS. Μπορώ να πω τα ίδια με αυτά που είπα για το Norden, αλλά η ροπή έρχεται από ακόμα πιο χαμηλά! Ως δικύλινδρος στα ψηλά χάνει λίγο αλλά ένα χαμόγελο στο δίνει όταν ανοίγεις το γκάζι μετά τη στροφή. Επιπλέον, όλα αυτά που έχει το Tracer 9 GT στα δίνει η BMW ως μεμονωμένο προαιτερικό εξοπλισμό ή σε πακέτα εξοπλισμού με προφανώς υψηλότερη τιμή από τη Yamaha. Όμως υπάρχει μια σημαντική δυνατότητα που προσφέρει η BMW στο βασικό εξοπλισμό και η οποία δεν υπάρχει ούτε στην έκδοση GT του Τracer ενώ και στο Tiger 900 είναι στον προαιρετικό εξοπλισμό. Αυτή είναι η συνδεσιμότητα για smartphone και με εξοπλισμό ενδοεπικοινωνίας: Κατεβάζεις το app της BMW στο κινητό και μπορείς να έχεις turn-by-turn navigation με offline χάρτες τους οποίους αποθηκεύεις στο κινητό σου. Δεν βλέπεις live χάρτη, αλλά σου γράφει για πόσο ακόμα συνεχίζεις στο δρόμο που είσαι και όταν πρέπει να στρίψεις σου βγάζει μια μπάρα που αδειάζει σιγά σιγά όσο πλησιάζεις στον κόμβο/διασταύρωση. Επιπλέον, μπορείς να συνδέσεις ενδοεπικοινωνία οδηγού και συνεπιβάτη και να τη διαχειρίζεσαι από τα χειριστήρια στο τιμόνι (για αυτό δεν χρειάζεται η εφαρμογή). Αν θέλεις να δεις πως λειτουργούν σίγουρα θα υπάρχουν βιντεάκια στο youtube. Οι παραπάνω λειτουργίες θα είναι χρήσιμες για εσένα που μετακινείσαι στην Αθήνα και θέλεις να κάνεις ταξίδια, πετάς και τη βάση του κινητού. To review μου για το R αν θέλεις μπορείς να το διαβάσεις εδώ (έχει και ένα δεύτερο λίγα ποστ παρακάτω). Με μόνη εξαίρεση τον κινητήρα, κατ' εμέ όλα τα υπόλοιπα είναι ένα επίπεδο πάνω στα μοντέλα της BMW συγκριτικά με το Tracer 9.
Έχει πολύ δυνατό πακέτο εξοπλισμού και μόνο αν θα πάω με την λογική το κοιτάζω.
Ωστόσο, οπτικά δε κλικάρω και γενικά σαν μηχανές η Yamaha με εξαίρεση τις XSR , το έχει πάει λίγο σε καταστάσεις Autobots roll out.
Τώρα σε ότι αφορά τις Bmw, θα είναι κάπως σαν μέση λύση ανάμεσα στην λογική και στην φρίκη που με έχει πιάσει τώρα με τις ιταλικές.
Το Norden είναι σαν έφτιαξε κάποιος την δική μου σε εξαιρετικά καλύτερη. Θέλω να πάω σε κάτι πιο φινετσάτο.
Τελευταία τροποποίηση από CorpseAlive; 04/11/2022 στις 11:41.
Ήρθα για την μηχανή μου, έμεινα για την μανούρα.
Δεν σκορτσάρεις V2 μηχανάκι μεγάλου κυβισμού...
Δεν χρειάζεται όμως.
+1 για το multi.
Τι εννοείς δεν σκορτσάρεις?
Ήρθα για την μηχανή μου, έμεινα για την μανούρα.
Ειδικά στο θέμα "αγορά μοτοσυκλέτας" δεν υπάρχειΌπως να έχει, καλές αγορές όταν έρθει η ώρα!
Εννοώ οτι το αποφεύγουμε.
Τρώνε πολύ ζόρι τα ρουλεμάν του στροφάλου.
Ο συμπλέκτης του V-strom 1050 είναι σα να έχεις DCT, δε θα σε κουράσει ποτέ ακόμη και αν φύγεις από Ρώμη και σταματήσεις στη Βαρκελώνη. Σημαντικό και για τη χρήση στη πόλη, όπως και ότι κόβει το τιμόνι πολύ στις ειτόπιες μεταξύ αυτοκινήτων. Είναι η πρόταση μου.
Μιλάμε για την εταιρεία που προσφάτως εξαγόρασε η ΚΤΜ.... ΟΚ....Αφού κοιτάς ευρωπαϊκά , πάρε κανένα μοναδικό τουλάχιστον
https://www.car.gr/classifieds/bikes...smo-veloce-800
Για την MV-Agusta λες?
Αν ναι, δεν σκέφτομαι σοβαρά την αγορά της,
1ον Καινούρια από όσο είδα κάνει 22.000+ άρα εκτός Budget
2ον θα ζοριστώ με δίκτυο αντιπροσωπείας/σερβις
3ον ανταλλακτικά θα έχω θέμα.
Απλά πραγματικά είναι πανέμορφη.
Ήρθα για την μηχανή μου, έμεινα για την μανούρα.
Θα συνηθίσεις να οδηγάς λίιιιγο διαφορετικά και δεν θα είσαι ποτέ τόσο χαμηλά σε στροφές.δεν είναι τόσο περίπλοκο και το μαθαίνεις εύκολα!
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Είναι όντως πανέμορφη.
Το Ducati που σκέφτεσαι που παίζει τιμολογιακά;
Τα 800€ για μεγάλο σέρβις -ανά 2,5 χρόνια- μόνο ως αστείο μου ακούστηκε (προσωπικά). Από προσωπική εμπειρία όταν καβαλάς μια μοτοσυκλέτα που καραγουστάρεις τα διανυθέντα χιλιόμετρα ανεβαίνουν πολύ... πάρα πολύ. Όταν έρθει η στιγμή να βάλεις το χέρι στη τσέπη θα ξεχάσεις ότι έχουν περάσει όχι 2,5 αλλά και 5 χρόνια. Αλλά αυτό έγκειται και στις οικονομικές δυνατότητες/προτεραιότητες του καθενός μας και είναι σεβαστό.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
