Σελίδα 5 από 15 ΠρώτοΠρώτο 12345678910 ... ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 61 έως 75 από 217

Θέμα: Suzuki V-Strom 800 2023

  1. #61
    Μέλος
    Εγγραφή
    25/10/2012
    Μηνύματα
    72
    Το suzuki έχει μεγάλη διαδρομή εμβολου και υψηλή συμπίεση. Η λογική λέει ότι θα είναι πιο ροπατο στις χαμηλομεσαιες από το honda και αντίστοιχα θα χάνει ψηλά. Επίσης η υψηλότερη συμπίεση δεν σημαίνει από μόνη της ότι θα έχεις περισσότερα άλογα. Απλά γίνεται πιο αποδοτικός ο κινητήρας. Δλδ παίρνεις περισσότερη ενέργεια από μια δεδομένη ποσότητα καυσίμου.

  2. #62
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kyriakosrod Προβολή μηνύματος
    Το suzuki έχει μεγάλη διαδρομή εμβολου και υψηλή συμπίεση. Η λογική λέει ότι θα είναι πιο ροπατο στις χαμηλομεσαιες από το honda και αντίστοιχα θα χάνει ψηλά. Επίσης η υψηλότερη συμπίεση δεν σημαίνει από μόνη της ότι θα έχεις περισσότερα άλογα. Απλά γίνεται πιο αποδοτικός ο κινητήρας. Δλδ παίρνεις περισσότερη ενέργεια από μια δεδομένη ποσότητα καυσίμου.
    μεγάλη δεν έχει, εχει μεγαλύτερη απο του TA 750(84x70 έναντι 87x64), αυτό βοηθάει να πιάνει λίγο πιο χαμηλά την μέγιστη ροπή του. Η λίγο μεγαλύτερη μεγιστη ισχύ ερχεται απο την κατα 20cc μεγαλύτερο κύλινδρο

    Μπορεί να είναι ρυθμισμένο 1000σαλ λιγότερα 8500 (έναντι 9500 του ΤΑ) την μέγιστη ισχύ, όμως στις υψηλές μουαγιέ ο DOHC πατάει καλύτερα τις τετραβάλβιδες κεφαλές, θα φανεί στα τεστ στον αυτοκινητόδρομο (εκτός και αν ο SOHC της χόντα κάνει παπαδες).




    επίσης μια σημαντική διαφορά είναι η κατανάλωση όπου οπως λένε τα δημοσιεύματα ο sohc κερδίζει κατα κράτος(λογικό ακούγεται).
    you rise you fall you're down then you rise again

  3. #63
    Μέλος
    Εγγραφή
    25/10/2012
    Μηνύματα
    72
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctoras Προβολή μηνύματος
    μεγάλη δεν έχει, εχει μεγαλύτερη απο του TA 750(84x70 έναντι 87x64), αυτό βοηθάει να πιάνει λίγο πιο χαμηλά την μέγιστη ροπή του. Η λίγο μεγαλύτερη μεγιστη ισχύ ερχεται απο την κατα 20cc μεγαλύτερο κύλινδρο

    Μπορεί να είναι ρυθμισμένο 1000σαλ λιγότερα 8500 (έναντι 9500 του ΤΑ) την μέγιστη ισχύ, όμως στις υψηλές μουαγιέ ο DOHC πατάει καλύτερα τις τετραβάλβιδες κεφαλές, θα φανεί στα τεστ στον αυτοκινητόδρομο (εκτός και αν ο SOHC της χόντα κάνει παπαδες).




    επίσης μια σημαντική διαφορά είναι η κατανάλωση όπου οπως λένε τα δημοσιεύματα ο sohc κερδίζει κατα κράτος(λογικό ακούγεται).
    Ναι αυτό εννοούσα, μεγαλύτερη διαδρομή. Απ όσο βλέπω το honda ανακοινώνει μεγαλύτερη ισχύ. Όλα θα φανούν στον δρόμο τελικώς.

  4. #64
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    02/04/2008
    Μηνύματα
    3.965
    με 1000 στροφες παραπανω ειναι λογικο να κατεβαζει στα ιδια κυβικα περισσοτερους ιππους. το θεμα ειναι αν ο κινητηρας ειναι ελαστικος αρκετα για το χαρακτηρα της μοτοσυκλέτας. 9500 στροφες για μεσαιο 2κυλινδρο καθημερινης χρησης? δεν ακουγεται οτι καλυτερο. θα ειναι θαυμα να εχει δυναμη απο τις 3κ που σιγουρα θα εχει το στρομ. Αν η χοντα (που σιγουρα εχει φροντισει να ειναι φιλικο και οικονομικο) εχει καταφερει να δουλευει καλα το ΤΑ στο φασμα 3-7κ rpm που θα περάσει το 99% της ζωης του χωρις να νιωθεις οτι σου λειπει το γκαζι, θα εχει κερδισει στον τομέα του μοτερ. Ευτυχως γιατι τη χοντα (αν συμβει) γιατι οι νεοτερες φημες το θέλουν πιο ακριβο (!) απο το suzuki με κατωτερο πακετο αναρτησεων. Και οι δυο παντως απογοητευουν με τον τροπο που διαχειρίζονται την νεα εποχη στα μεσαια ον οφφ. Η σουζουκι κρατάει το 650 για να δικαιολογησει την αλμυρη τιμη και η χοντα πουλάει για 12κ ενα δυνατο μοτερ πανω σε ενα μετριοτατο συνολο.

  5. #65
    νέος SOS Το avatar του/της νεοσσός
    Εγγραφή
    23/02/2015
    Μηνύματα
    3.481
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από basilis_k6 Προβολή μηνύματος
    Αν η χοντα (που σιγουρα εχει φροντισει να ειναι φιλικο και οικονομικο) εχει καταφερει να δουλευει καλα το ΤΑ στο φασμα 3-7κ rpm που θα περάσει το 99% της ζωης του χωρις να νιωθεις οτι σου λειπει το γκαζι, θα εχει κερδισει στον τομέα του μοτερ.
    Θέλω να το δω στις 2.000 rpm τι κάνει. Εκεί η Yamaha με τον τρικύλινδρο τα πάει περίφημα, καθώς και η Honda με το NC 750X.
    Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.

  6. #66
    custom freak Το avatar του/της doctor_john
    Εγγραφή
    06/08/2019
    Μηνύματα
    4.078
    Aν βρούμε πληροφορίες για τους εκκεντροφόρους θα δούμε πιο ρεαλιστικά πως θα αποδίδουν.
    Η διαφορά που έχουν τα versys με τα er6-z650 στους εκκεντροφόρους, πόσες μοίρες είναι ταυτόχρονα ανοικτή εισαγωγή - εξαγωγή
    δείχνει πολύ στην καθημερινότητα και περιορίζει λίγο αντίστοιχα την απόδοση στις ψηλές.

    Τα strom και transalp έχουν νομίζω και τα δύο 270° στον στρόφαλο που τους δίνει κατα κάποιο τρόπο καλύτερες χαμηλές
    και ίσως λίγο πιο αργό ανέβασμα στροφών από τον 180° των kawa.

  7. #67
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    02/04/2008
    Μηνύματα
    3.965
    The V-STROM 800DE will arrive in Australia in July 2023 in a choice of three liveries: Champion Yellow No. 2, Glass Mat Mechanical Gray, or Glass Sparkle Black. The MSRP is $16,980 ($18,590 Ride Away*).

    εχουν περιεργο τροπο κοστολογησης εκει και κατι εξοδα "on the road". δεν καταλαβαινω ακριβως τι σημαινει η τιμη αυτη αλλα στο περιπου ειναι 2,5κ πιο ακριβο απο το 650xt. Μιλάμε προφανως για την DE εκδοση που ειναι με ακτινες αρα στην ελλάδα παει για 12.500-12.900. Θεωρω οτι η εκδοση με χυτες θα ειναι στο ψυχολογικο οριο των 11.990.

  8. #68
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    16/09/2022
    Μηνύματα
    10
    Εχει κάποιος καμια πληροφορία ποτε και αν θα βγει το 800 χωρις το de? Η αν θα βγάλουν facelift το 650?

  9. #69
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της lleonidas
    Εγγραφή
    31/03/2010
    Μηνύματα
    2.246
    11.500€ η τιμή του σε Γαλλία και Ιταλία.

  10. #70
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    02/04/2008
    Μηνύματα
    3.965
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από lleonidas Προβολή μηνύματος
    11.500€ η τιμή του σε Γαλλία και Ιταλία.
    αααααν καταφερει να το φερει στα ιδια ο δικος μας τοτε το απλο θα ερθει στα 10.500 και ειναι μια πολύ καλη τιμη για ενα τετοιο εργαλειο.

  11. #71
    papoy Το avatar του/της Viking
    Εγγραφή
    07/04/2008
    Μηνύματα
    655
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από lleonidas Προβολή μηνύματος
    11.500€ η τιμή του σε Γαλλία και Ιταλία.
    Ακριβαινει αυτή η κατηγορία...ας είναι καλά τα naked

  12. #72
    ΛΕΩΝΙΔΙΟ ΤΣΑΚΩΝΙΑΣ ΛΕΜΕ Το avatar του/της πυξιδας990
    Εγγραφή
    22/05/2011
    Μηνύματα
    2.655

  13. #73
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Xlitos
    Εγγραφή
    15/07/2003
    Μηνύματα
    896
    Προσπαθει η μαυροσουζουκι να πουλησει λιγο τεχνολογια κινητηρα για να δικαιολογουνται οι τιμες των ιαπωνικων μοντελων σε συγκριση με τα φτηνοτερα CFMOTO 800.

  14. #74
    Μέλος
    Εγγραφή
    25/10/2012
    Μηνύματα
    72
    Δλδ συγκρίνουμε suzuki με cfmoto? Από που απέκτησε τεχνογνωσία η CF moto για να πουλήσει σε ψηλές τιμές;

  15. #75
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από πυξιδας990 Προβολή μηνύματος
    Βάση του άρθρου του μοτομαγκ

    Δυο σκέλη
    1. Για οσους λένε για διαφορεσ Ευρωπαϊκών χωρών με τις τιμες σαρακακη ας τσεκάρουν και σε αυτό το άρθρο ότι οι διάφορες υφίστανται σε όλα τα μπραντς

    2. Πως αλλάξανε τα χρόνια, με τις τιμες να εκτινάσσονται τα τελευταία 2-3 χρόνια για διάφορους λόγους

    Θυμάμαι το ακριβότερο(δικαιολογημένα) vstrom 650 έναντι του ιαπωνεζικου ανταγωνισμού το 2005 που κόστιζε 8000, με δεδομένο όπως λέει το άρθρο θα φτάσουν στο 12k (παρότι μεγάλωσαν σε κυβικά, μπήκαν ηλεκτρονικά, καλύτερα περιφερειακά, δυνατότερα μοτερ), μιλάμε για διαφορά 50%
    Τοσο κόστιζε τότε το varadero 1000, capanord1000

    Σίγουρα είναι πιο εξελιγμένα τα μηχανάκια του σήμερα παρά τις φιμώσεις του γιουρο5, όμως η αγοραστική αξία εκτοξεύτηκε και η αγοραστική δυναμη του καταναλωτή καταρρακώθηκε.
    Ετσι μπορούμε να πούμε πως σήμερα αγοράζεις λιγότερα κυβικά για τα λεφτά που θα δώσεις, η σου πουλάνε λιγότερα κυβικά για τα λεφτά που θα δώσεις.

    * για τον xlitos
    Με το οικονομικό εκτόπισμα που έχει η Suzuki και την πιστωτική της δυναμική προς του προμηθευτές της, αν αποφάσισε αντί να βαλει το r&d και την παραγωγή της να δουλέψει αντ αυτού να αγοράσει μοτερ από loncin και να το βάλει σε ένα πακέτο αντίγραφο του 800mt, θα κόστιζε φθηνότερα από 10k στην αγορά.

Σελίδα 5 από 15 ΠρώτοΠρώτο 12345678910 ... ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Suzuki V-Strom 1050/1050DE 2023
    από giorgosb στο forum Suzuki V-Strom series
    Απαντήσεις: 43
    Τελευταίο μήνυμα: 09/12/2023, 10:08
  2. Suzuki V-Strom 700 2023 ;
    από lleonidas στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 31/08/2022, 17:48
  3. Suzuki V-strom 650
    από petridist στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 25/08/2005, 08:58

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF