Suzuki V-Strom 800 2023

[aetomenios]

Όλα είναι σχετικά ας μην βιαζόμαστε να βγάζουμε συμπεράσματα.
Λίγο υπομονη χρειάζεται να έρθει για να ξέρουμε τι μας σερβίρουν.
Οι τιμές πάντα τραβάνε την ανηφόρα για πολλούς λόγους.
Μπορεί να έχουν το πάνω χέρι αλλα και εμείς ξέρουμε να απορρίπτουμε.

[πυξιδας990]

Βάση του άρθρου του μοτομαγκ

Δυο σκέλη
1. Για οσους λένε για διαφορεσ Ευρωπαϊκών χωρών με τις τιμες σαρακακη ας τσεκάρουν και σε αυτό το άρθρο ότι οι διάφορες υφίστανται σε όλα τα μπραντς

2. Πως αλλάξανε τα χρόνια, με τις τιμες να εκτινάσσονται τα τελευταία 2-3 χρόνια για διάφορους λόγους

Θυμάμαι το ακριβότερο(δικαιολογημένα) vstrom 650 έναντι του ιαπωνεζικου ανταγωνισμού το 2005 που κόστιζε 8000, με δεδομένο όπως λέει το άρθρο θα φτάσουν στο 12k (παρότι μεγάλωσαν σε κυβικά, μπήκαν ηλεκτρονικά, καλύτερα περιφερειακά, δυνατότερα μοτερ), μιλάμε για διαφορά 50% 7350 το ειχα παρει το 04 τοτε
Τοσο κόστιζε τότε το varadero 1000, capanord1000

Σίγουρα είναι πιο εξελιγμένα τα μηχανάκια του σήμερα παρά τις φιμώσεις του γιουρο5, όμως η αγοραστική αξία εκτοξεύτηκε και η αγοραστική δυναμη του καταναλωτή καταρρακώθηκε.
Ετσι μπορούμε να πούμε πως σήμερα αγοράζεις λιγότερα κυβικά για τα λεφτά που θα δώσεις, η σου πουλάνε λιγότερα κυβικά για τα λεφτά που θα δώσεις.

* για τον xlitos
Με το οικονομικό εκτόπισμα που έχει η Suzuki και την πιστωτική της δυναμική προς του προμηθευτές της, αν αποφάσισε αντί να βαλει το r&d και την παραγωγή της να δουλέψει αντ αυτού να αγοράσει μοτερ από loncin και να το βάλει σε ένα πακέτο αντίγραφο του 800mt, θα κόστιζε φθηνότερα από 10k στην αγορά.

η κτμ με την cf moto εχει φτιαξει μια εταιρια με γραμμη παραγωγης στην κινα και απ κει βγαινει το καινουριο 790 κτμ,οπως και το μτ800...

[billy84]

Βάση του άρθρου του μοτομαγκ

Δυο σκέλη
1. Για οσους λένε για διαφορεσ Ευρωπαϊκών χωρών με τις τιμες σαρακακη ας τσεκάρουν και σε αυτό το άρθρο ότι οι διάφορες υφίστανται σε όλα τα μπραντς

2. Πως αλλάξανε τα χρόνια, με τις τιμες να εκτινάσσονται τα τελευταία 2-3 χρόνια για διάφορους λόγους

Θυμάμαι το ακριβότερο(δικαιολογημένα) vstrom 650 έναντι του ιαπωνεζικου ανταγωνισμού το 2005 που κόστιζε 8000, με δεδομένο όπως λέει το άρθρο θα φτάσουν στο 12k (παρότι μεγάλωσαν σε κυβικά, μπήκαν ηλεκτρονικά, καλύτερα περιφερειακά, δυνατότερα μοτερ), μιλάμε για διαφορά 50%
Τοσο κόστιζε τότε το varadero 1000, capanord1000

Σίγουρα είναι πιο εξελιγμένα τα μηχανάκια του σήμερα παρά τις φιμώσεις του γιουρο5, όμως η αγοραστική αξία εκτοξεύτηκε και η αγοραστική δυναμη του καταναλωτή καταρρακώθηκε.
Ετσι μπορούμε να πούμε πως σήμερα αγοράζεις λιγότερα κυβικά για τα λεφτά που θα δώσεις, η σου πουλάνε λιγότερα κυβικά για τα λεφτά που θα δώσεις.

* για τον xlitos
Με το οικονομικό εκτόπισμα που έχει η Suzuki και την πιστωτική της δυναμική προς του προμηθευτές της, αν αποφάσισε αντί να βαλει το r&d και την παραγωγή της να δουλέψει αντ αυτού να αγοράσει μοτερ από loncin και να το βάλει σε ένα πακέτο αντίγραφο του 800mt, θα κόστιζε φθηνότερα από 10k στην αγορά.

Πολύ σωστός. Βασικά φτάσαμε να πληρώνουμε πάνω απο 10 χιλιάρικα τη μεσαία κατηγορία. Το πρόβλημα βέβαια υπάρχει κυρίως σε εμάς για την ώρα καθώς οι Ευρωπαίοι των πλούσιων χωρών θα αγοράσουν (και εκεί απευθύνονται). Βασικά το ζουμί είναι η εκτόξευση των τιμών σε όλα τα προϊόντα το οποίο μεσομακροπρόθεσμα θα φέρει ακόμα περισσότερα προβλήματα.

[DoctoR_k6]

Κ που να δειτε τι εχει το 23...αυξησεις τουλαχιστον 10% απο την παραγωγη κ δεν ξερουμε ποσο θα φτασει στον καταναλωτη.
Απο Ιαπωνια μερια ενημερωθηκαμε (στην εταιρια) οτι μπορει να αγγιξει το 15% η αυξηση στην παραγωγη λογω αυξησεων στα παντα (πρωτες υλες/μεταφορες κλπ κλπ).
Πως να μην αυξησει τιμες η Honda, Suzuki, Yamaha...?
Οποτε σε 3 χρονια θα λεμε καλη τιμη τα πηραμε τα V-Strom/TA750 κ αλλα μοτο (οσοι ψωνισουν τωρα).

Ξεχαστε το παρελθον κ ποσο αγοραζαμε το 2005. Δεν ξαναγυρναει ποτε!!
Γι αυτο θα μεινουμε με τις γριες μας...

[Liam]

* για τον xlitos
Με το οικονομικό εκτόπισμα που έχει η Suzuki και την πιστωτική της δυναμική προς του προμηθευτές της, αν αποφάσισε αντί να βαλει το r&d και την παραγωγή της να δουλέψει αντ αυτού να αγοράσει μοτερ από loncin και να το βάλει σε ένα πακέτο αντίγραφο του 800mt, θα κόστιζε φθηνότερα από 10k στην αγορά.[/QUOTE]

Και γιατί δεν το κάνει να σαρώσει;;

[toyar]

ο ιαπωνας επενδυει τα -πολλα- λεφτα του στο να εξελιξει το προιον του
ο ευρωπαιος βαζει κινεζικο μοτερ σε πολυδιαφημισμενο περιτυλιγμα
γι αυτο τα μεν προιοντα κυκλοφορουν 30 χρονια ενω τα δε ουτε 10

[νεοσσός]

Έχω ακούσει από παλιούς να λένε ότι τη δεκαετία του '80, υπήρχαν αναφορές στον ειδικό τύπο που πρότειναν στον κόσμο να αγοράζει αυτοκίνητα ως επένδυση. Ήταν τόσο μεγάλος ο πληθωρισμός, ώστε θα μπορούσαν οι αγοραστές να τα πουλήσουν ακριβότερα μερικά χρόνια αργότερα, κερδίζοντας συνολικά χρήματα, παρόλο που θα έδιναν κάποια λεφτά για τη συντήρησή τους.

[giorgosb]

Δεν έχει ακουστεί κάτι ακόμα για "απλή" έκδοση με χυτές ζάντες ε;

[AristidisZ]

Κ που να δειτε τι εχει το 23...αυξησεις τουλαχιστον 10% απο την παραγωγη κ δεν ξερουμε ποσο θα φτασει στον καταναλωτη.
Απο Ιαπωνια μερια ενημερωθηκαμε (στην εταιρια) οτι μπορει να αγγιξει το 15% η αυξηση στην παραγωγη λογω αυξησεων στα παντα (πρωτες υλες/μεταφορες κλπ κλπ).
Πως να μην αυξησει τιμες η Honda, Suzuki, Yamaha...?
Οποτε σε 3 χρονια θα λεμε καλη τιμη τα πηραμε τα V-Strom/TA750 κ αλλα μοτο (οσοι ψωνισουν τωρα).

Ξεχαστε το παρελθον κ ποσο αγοραζαμε το 2005. Δεν ξαναγυρναει ποτε!!
Γι αυτο θα μεινουμε με τις γριες μας...

Η Ιαπωνία είναι περίεργη φάση
Δες ποσο είχε το γιεν (σε δολάρια) ένα χρόνο πριν
Και σε «μας» έχουν κάνει δυο αυξήσεις φέτος, αλλά και πάλι πιο φτηνά βγαίνουν τα ανταλλακτικά σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι

[skritikos]

Έχω ακούσει από παλιούς να λένε ότι τη δεκαετία του '80, υπήρχαν αναφορές στον ειδικό τύπο που πρότειναν στον κόσμο να αγοράζει αυτοκίνητα ως επένδυση. Ήταν τόσο μεγάλος ο πληθωρισμός, ώστε θα μπορούσαν οι αγοραστές να τα πουλήσουν ακριβότερα μερικά χρόνια αργότερα, κερδίζοντας συνολικά χρήματα, παρόλο που θα έδιναν κάποια λεφτά για τη συντήρησή τους.

Καλά το τι ανοησία έχουμε ακούσει σε αυτή την χώρα από ειδικούς και "ειδικούς". Δυστυχώς και από τους πολιτικούς, τους κατεξοχήν "ειδικούς"! Άκου επένδυση ένα όχημα! Ότι και να γίνεται σε μια αγορά ένα οποιοδήποτε όχημα παραμένει ένας βαθύς κουβάς όπου τα χρήματα μπαίνουν και ποτέ δεν ξέρουμε αν θα ξαναβγούν έστω κάποια από αυτά.
Όποιος σκέφτεται τέτοια ως επένδυση καλύτερα να τα φάει στα σουβλάκια. Τουλάχιστον θα του μείνουν τα κιλά!

ΥΓ. Εξαιρούνται συλλεκτικά πράγματα και λοιπές out of reach επιλογές των λίγων

[νεοσσός]

Ισχύει η εξαίρεση, διότι τα ακριβά αμάξια εξαιρετικά περιορισμένης παραγωγής, καθώς και πολλά από τα ήδη χαρακτηρισμένα ως κλασσικά, εδώ και 10 χρόνια θεωρούνται από τις αποδοτικότερες επενδύσεις. Κάποια έχουν 200% απόδοση σε 10 χρόνια, αλλά έχεις το ρίσκο της κλοπής, καθώς και της συντήρησης. Πρέπει να κινούνται για ελάχιστα χιλιόμετρα σε τακτικά χρονικά διαστήματα, αλλά πάση θυσία να μην τρακάρουν.

[Tallyban]

Αυτοκίνητα με σασί που μπορούν να μείνουν πενήντα χρόνια στο δρόμο είναι επένδυση.

[sam4g]

Κι όμως υπάρχεί αυτή τη στιγμή ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο που πωλείται σε απίστευτα χαμηλές τιμές, δεδομένης της αξίας του και αποτελεί σίγουρα μια πολύ καλή επένδυση, με την προϋπόθεση ότι αυτός που θα το πάρει θα το συντηρεί σωστά και θα είναι εργοστασιακό

[AristidisZ]

Κι όμως υπάρχεί αυτή τη στιγμή ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο που πωλείται σε απίστευτα χαμηλές τιμές, δεδομένης της αξίας του και αποτελεί σίγουρα μια πολύ καλή επένδυση, με την προϋπόθεση ότι αυτός που θα το πάρει θα το συντηρεί σωστά και θα είναι εργοστασιακό

Lada ;

[sam4g]

Lada ;

Αχαχαχα

Mazda RX8 (βέβαια δύσκολο να βρεις μαμά με καλή συμπίεση, αλλά όχι ακατόρθωτο)

Σε κάποια χρόνια από τώρα θα πάρει τρελή αξία ο ροτορας (αν είναι βέβαια σωστά συντηρημένο)