Chongqing Hengjian 500cc
το λένε κανονικά αυτό
Chongqing Hengjian 500cc
το λένε κανονικά αυτό
Πάρτο κι ετσιΔημοσιεύθηκε αρχικά από Parking
Chongqing Hengjian 500cc
το λένε κανονικά αυτό
Ποιος ο λόγος να επιλέγεις ρεζερβουάρ με κουμπί από τη στιγμή που αν δε γυρίσεις το ρουμπινέτο δε δουλεύει η επιλογή του κουμπιού; WTF????
Θα μου πεις (όχι εσύ παναβούρ) με το κουμπί στην ουσία διαλέγεις αντλία και με το ρουμπινέτο ρεζερβουάρ.
Πόσο να έχουν δύο αισθητήρες ροής για γίνεται αυτόματα από το ρουμπινέτο ή μια τρίοδη να γίνεται από το κουμπί.
Λέω/κατάλαβα κάτι λάθος;
Δεν είδα όλο το video, αλλά ο τύπος ξεκινάει λέγοντας φέρτε όποιο μοτοσακό θέλετε να το συγκρίνετε με το συγκεκριμένο, υπονοώντας ότι ξεπερνάει τα πάντα. Ε, με έχασε εκεί σε συνδυασμό με το γεγονός ότι κάνει παρουσίαση μοτοσυκλέτας με βερμούδα, αθλητικό παπούτσι και κοντομάνικο. Δεν φοράει καν γάντια.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Πολύ ευαισθητουληδες έχετε γίνει.Καλυτερα όμως,γιατί οι κινεζιες ΔΕΝ περισσεύουν για όλους.χαχαχαχα
Πέρα από το την ποιότητα της κάθε παρουσίασης, η ύπαρξη διπλών 300αριδων με ακτινικές τετραπίστονες σε μηχανάκι με 40 άλογα μου δίνει την εντύπωση
ότι σχεδιάστηκε για να εντυπωσιάσει και όχι να λειτουργήσει. Εκτός εάν οι άνθρωποι είναι άσχετοι.
47 έχει,και μια χαρά φρένα είναι,τι να βάλουν ταμπούρα από glx?.Πορτοκαλάδα θέτε, λεμονάδα θέτε,γκαζοζα θέτε,τι θέτε τέλος πάντων.
Είμαι υπέρ στο να είναι υπερβολικές οι αναρτήσεις, τα φρένα και τα λάστιχα, σε σχέση με την ισχύ της μοτοσυκλέτας. Επιπλέον κόστος μεν, ασφάλεια δε. Καλό είναι να υπάρχουν και τέτοιες επιλογές για τους αγοραστές. Φυσικά το ιδανικό είναι να υπάρχει μία ισορροπία, αλλά η παρεκτροπή προς αυτή την κατεύθυνση είναι για καλό.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Βερμούδα; και σε μάρανε η έλλειψη γαντιώνΕ;
Τα φρένα του όντως υπερβολικά....
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Όλα είναι συμβιβασμός, ότι βάζεις κάνει καλό κάπου και αντίστοιχα κάτι κακό αλλού.
Ας βάλουν ότι θέλουν, απλά είναι να αναρωτιέται κανείς, άν σε ένα απλό καθημερινό μηχανάκι απαιτούνται αυτά τα φρένα, τι θα πρέπει να βάλουν στα χιλιάρια τους με τα 200 άλογα.
Ή ανάποδα τι απόδοση έχουν αυτά τα φρένα, αν απαιτούνται για να σταματήσουν ένα μηχανάκι 47 αλόγων και 200 κιλών.
Πρώτη φορά ακούω γκρινια για υπερβολικά φρένα.Αμα μπορούν να βάλουν φρένα από boeing 747 σε τιμή παπιου,που είναι το κακό ωρε;.Εδώ χρόνια παρακαλάμε για καλύτερα φρένα, τώρα που τα βάλανε μας έπιασε η γκρίνια.
Ειχα για 14 χρονια ενα Sportcity 250 σκουτερακι με διπλα δισκοφρενα μπροστα. Οταν το ειδα ειπα WOW φρεναρες που θα εχει.... ναι, καλα. Ο 2ος δισκος ηταν για να δουλευει με το πατημα του πισω φρενου, ενα CBS συστημα δηλαδη της Piaggio. Το σκουτερακι ειχε μια χαρα φρενα και θα ειχε και με ενα δισκο με αλλη τρομπα οπως ολα τα αδερφακια του τα Carnaby. Για να μην πω οτι αλλαζες μπροστινα τακακια σε διαφορετικες περιοδους
Οι δισκοι φρενων λογω αναρτωμενης μαζας πρεπει να ειναι οσο πιο μικροι γινεται για τις δυνατοτητες της μηχανης. Το αντιθετο προσθετει βαρος εκει που δεν το θες και κοστος χωρις νοημα πλην του εντυπωσιασμου.
Οι σχεδιαστες της αγαπουν Africa ε;
Από τη σημερινή εκπομπή του moto in action
https://youtu.be/EBGNGW44pKE?si=j6pSsSDVF8VhPcz9
Ο Θανάσης ψιλοκαλά πραγματάκια είπε.
Η αλήθεια ειναι ότι εάν είχε και 20 άλογα παραπάνω, σε αυτήν την τιμή, τότε ναι τα πράγματα θα ήταν δύσκολα για τη voge και cf.
ιδια τιμη με το cb500x, εγγυημένες πωλήσεις
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση