Περί ηλεκτροκινουμένων (Hybrid-plug-in) οχημάτων το ανάγνωσμα

[νεοσσός]

Βλέπω τον τελευταίο καιρό συνέχεια Tesla, ενώ έχουν κυκλοφορούν και μπόλικα ταξί. Μέχρι πρόσφατα υπήρχαν επιδοτήσεις σε επιχειρήσεις και μαζί με την αφαίρεση φόρου, τα ηλεκτρικά οχήματα κατέληγαν σε λιγότερο από το μισό της τιμής λιανικής πώλησης. Γύρω στις 22.000€ έβγαιναν στις επιχειρήσεις.

Στα ταξί υπάρχει ακόμα ενεργή επιδότηση, ίσως η μεγαλύτερη που έχει δοθεί στην Ελλάδα για αγορά αυτοκινήτου. Από 55.000€ το Tesla ταξί τούς κοστίζει τελική τιμή 17.000€. Λιγότερο από το 1/3 της αρχικής αξίας.

https://www.newsauto.gr/electric/ken...o-20-000-evro/

https://www.newsauto.gr/news/se-isch...i-stin-ellada/

[PaNick67]

Βλέπω τον τελευταίο καιρό συνέχεια Tesla, ενώ έχουν κυκλοφορούν και μπόλικα ταξί. Μέχρι πρόσφατα υπήρχαν επιδοτήσεις σε επιχειρήσεις και μαζί με την αφαίρεση φόρου, τα ηλεκτρικά οχήματα κατέληγαν σε λιγότερο από το μισό της τιμής λιανικής πώλησης. Γύρω στις 22.000€ έβγαιναν στις επιχειρήσεις.

Στα ταξί υπάρχει ακόμα ενεργή επιδότηση, ίσως η μεγαλύτερη που έχει δοθεί στην Ελλάδα για αγορά αυτοκινήτου. Από 55.000€ το Tesla ταξί τούς κοστίζει τελική τιμή 17.000€. Λιγότερο από το 1/3 της αξίας.

https://www.newsauto.gr/electric/ken...o-20-000-evro/

https://www.newsauto.gr/news/se-isch...i-stin-ellada/

Οχι ακριβως

ΘΑ κοστισει τοσο σε βαθος τετραετιας. Ο αγοραστης πληρωνει ολο το ποσο και περιμενει να εισπραξει την επιδοτηση οπως και τις αποσβεσεις φορων. Επισης για ΤΑΞΙ απαιτειται θεση φορτισης στο σπιτι, αλλιως κοστιζει οσο το ντιζελ, κατι που δεν εχουν πολλοι. Επιπλεον ενα ταξι κανει 200-300 χλμ την ημερα πραγμα που σημαινει οτι το ΤΕΣΛΑ δεν μπορει να δουλεψει βαρδιες εκτος αν το φορτισεις σε supercharger αλλα κοστιζει πλεον 40-50 λεπτα η κιλοβατωρα

Ακομα ο μεσος ταξιτζης θελει να ξερει τα κοστη σε μια στραβη την ιδια στιγμη που ξερει οτι μοτερ ΟΚΤΑΒΙΑ ανακατασκευασμενο βαζει με 1.500-1700€
Η φανοποιεια στα ΤΕΣΛΑ ειναι πανακριβη και γινεται μονο στην ΚΑΡΕΝΤΑ

[νεοσσός]

Οχι ακριβως

ΘΑ κοστισει τοσο σε βαθος τετραετιας. Ο αγοραστης πληρωνει ολο το ποσο και περιμενει να εισπραξει την επιδοτηση οπως και τις αποσβεσεις φορων. Επισης για ΤΑΞΙ απαιτειται θεση φορτισης στο σπιτι, αλλιως κοστιζει οσο το ντιζελ, κατι που δεν εχουν πολλοι. Επιπλεον ενα ταξι κανει 200-300 χλμ την ημερα πραγμα που σημαινει οτι το ΤΕΣΛΑ δεν μπορει να δουλεψει βαρδιες εκτος αν το φορτισεις σε supercharger αλλα κοστιζει πλεον 40-50 λεπτα η κιλοβατωρα

Ακομα ο μεσος ταξιτζης θελει να ξερει τα κοστη σε μια στραβη την ιδια στιγμη που ξερει οτι μοτερ ΟΚΤΑΒΙΑ ανακατασκευασμενο βαζει με 1.500-1700€
Η φανοποιεια στα ΤΕΣΛΑ ειναι πανακριβη και γινεται μονο στην ΚΑΡΕΝΤΑ

13 κινητήρες και 4 συστοιχίες μπαταριών σε 1,9 εκατομμύρια χιλιόμετρα.
https://www.autoblog.gr/2023/12/04/a...rissotera-xlm/

[Panos76]

13 κινητήρες και 4 συστοιχίες μπαταριών σε 1,9 εκατομμύρια χιλιόμετρα.
https://www.autoblog.gr/2023/12/04/a...rissotera-xlm/

13 κινητήρες ολόκληροι και μάλιστα ηλεκτρικοί;;

Σε diesel δεν θα είχες κάνει καμία αλλαγή μοτέρ και σε βενζίνη το πολύ 4-5.

[george.S]

13 κινητήρες ολόκληροι και μάλιστα ηλεκτρικοί;;

Σε diesel δεν θα είχες κάνει καμία αλλαγή μοτέρ και σε βενζίνη το πολύ 4-5.

Μόνο κάτι ταξί γράφουν τόσα χιλιόμετρα
Αυτό που δεν υπολόγισες είναι τα σέρβις
Αλλαγές λαδιών ιμάντες φίλτρα μπουζί μπεκ αντλίες βενζινης κλπ κλπ
Γιατί στο ηλεκτρικό δεν έχεις τίποτα....

[Panos76]

Μόνο κάτι ταξί γράφουν τόσα χιλιόμετρα
Αυτό που δεν υπολόγισες είναι τα σέρβις
Αλλαγές λαδιών ιμάντες φίλτρα μπουζί μπεκ αντλίες βενζινης κλπ κλπ
Γιατί στο ηλεκτρικό δεν έχεις τίποτα....

Γνωρίζουμε κόστος ηλεκτροκινητήρα για το συγκεκριμένο μοντέλο; Έρχεται οικονομικότερα από αλλαγή θερμικού μοτέρ;

Θα μου πεις είναι όλα αφηρημένα, δεν έχουμε συγκεκριμένα δεδομένα.

[Coyote.V]

Πόσο κοστίζει ένα σετ μπαταρίας για το συγκεκριμένο;

Ο άλλος μόλις έμαθε την τιμή του έβαλε εκρηκτικά και το ανατίναξε...

https://www.protothema.gr/world/arti...tou-elon-mask/

[panavour]

Πόσο κοστίζει ένα σετ μπαταρίας για το συγκεκριμένο;

Ο άλλος μόλις έμαθε την τιμή του έβαλε εκρηκτικά και το ανατίναξε...

https://www.protothema.gr/world/arti...tou-elon-mask/

ωχ μην βαζεις ιδεες,ειδικα σε καποιους ιδιοκτητες πουλ-μουρ μοτο.

[νεοσσός]

Μόνο κάτι ταξί γράφουν τόσα χιλιόμετρα
Αυτό που δεν υπολόγισες είναι τα σέρβις
Αλλαγές λαδιών ιμάντες φίλτρα μπουζί μπεκ αντλίες βενζινης κλπ κλπ
Γιατί στο ηλεκτρικό δεν έχεις τίποτα....

Σωστά. Μπορεί τα Diesel Octavia να φημίζονται για κινητήρες που βγάζουν πάνω περί τις 700.000 km, χωρίς ανακατασκευή, αλλά στο μεταξύ έχουν πληρώσει πολλά χρήματα για τα συστήματα ψεκασμού υψηλής πίεσης του Diesel και όσα άλλα συνοδεύουν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η πρώτη μου εκτίμηση είναι ότι κερδίζεις σε άνεση εργασίας, διότι το ηλεκτρικό σαν τρόπος λειτουργίας είναι ιδανικό για την μποτιλιαρισμένη πόλη και την αναμονή στις πιάτσες που κάνουν 5 μέτρα κάθε λίγα λεπτά. Σε κόστος χρήσης, μόνο αν έχεις δικό σου φορτιστή με ειδικό τιμολόγιο, ίσως αποσβέσεις το κόστος των μπαταριών που θα θέλουν αλλαγή μετά από 300.000 km.

[Panos76]

Σωστά. Μπορεί τα Diesel Octavia να φημίζονται για κινητήρες που βγάζουν πάνω περί τις 700.000 km, χωρίς ανακατασκευή, αλλά στο μεταξύ έχουν πληρώσει πολλά χρήματα για τα συστήματα ψεκασμού υψηλής πίεσης του Diesel και όσα άλλα συνοδεύουν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η πρώτη μου εκτίμηση είναι ότι κερδίζεις σε άνεση εργασίας, διότι το ηλεκτρικό σαν τρόπος λειτουργίας είναι ιδανικό για την μποτιλιαρισμένη πόλη και την αναμονή στις πιάτσες που κάνουν 5 μέτρα κάθε λίγα λεπτά. Σε κόστος χρήσης, μόνο αν έχεις δικό σου φορτιστή με ειδικό τιμολόγιο, ίσως αποσβέσεις το κόστος των μπαταριών που θα θέλουν αλλαγή μετά από 300.000 km.

20.000€ το κόστος για τις μπαταρίες λέει το άρθρο ή δεν κατάλαβα καλά

2.000€ πάνε στο prius και κρατάνε πάνω από 10 χρόνια.

[panavour]

20.000€ το κόστος για τις μπαταρίες λέει το άρθρο ή δεν κατάλαβα καλά

2.000€ πάνε στο prius και κρατάνε πάνω από 10 χρόνια.

Ναι αλλα αλλο PRIUS αλλο TESLA,αλλο BMW GS 1300 αλλο voge 300.Πολλαπλασια η τιμη αγορας του ενος απ το αλλο.Aρα αλλη η τιμη αναλωσιμων στο ενα,αλλη στο αλλο.

[νεοσσός]

20.000€ το κόστος για τις μπαταρίες λέει το άρθρο ή δεν κατάλαβα καλά

2.000€ πάνε στο prius και κρατάνε πάνω από 10 χρόνια.

Το Prius είναι υβριδικό. Ειδικά τα πρώτα ήταν mild-hybrid με μικρή χωρητικότητα μπαταριών. Τα τελευταία μοντέλα είναι plug-in hybrid (εμπριζωνόμενα ηλεκτρικά ) που έχουν περισσότερα στοιχεία μπαταρίας. Αλλά και πάλι δεν συγκρίνονται με τη χωρητικότητα μπαταριών ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος με σχεδόν δεκαπλάσια αυτονομία.

Τα 20.000€ όμως είναι τεράστιο ποσό για επισκευή αυτοκινήτου των 70.000€. Είναι μία από τις απορίες μου τι αξία θα έχουν τα ηλεκτρικά ως μεταχειρισμένα, όταν συνειδητοποιήσουν οι υποψήφιοι αγοραστές ότι σύντομα θα κληθούν να πληρώσουν όσα ένα καινούριο θερμικό αμάξι για την επισκευή τους.

[PaNick67]

Σωστά. Μπορεί τα Diesel Octavia να φημίζονται για κινητήρες που βγάζουν πάνω περί τις 700.000 km, χωρίς ανακατασκευή, αλλά στο μεταξύ έχουν πληρώσει πολλά χρήματα για τα συστήματα ψεκασμού υψηλής πίεσης του Diesel και όσα άλλα συνοδεύουν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η πρώτη μου εκτίμηση είναι ότι κερδίζεις σε άνεση εργασίας, διότι το ηλεκτρικό σαν τρόπος λειτουργίας είναι ιδανικό για την μποτιλιαρισμένη πόλη και την αναμονή στις πιάτσες που κάνουν 5 μέτρα κάθε λίγα λεπτά. Σε κόστος χρήσης, μόνο αν έχεις δικό σου φορτιστή με ειδικό τιμολόγιο, ίσως αποσβέσεις το κόστος των μπαταριών που θα θέλουν αλλαγή μετά από 300.000 km.

Ο μεσος ταξιτζης ομως παει στο φθηνοτερο μαγαζι για λαδια, φρενα, κλπ που αν ακουσεις τιμες θα παθεις πλακα. Δευτερον αν τρακαρουν παλι φθηνα το φτιαχνουν γιατι ειναι συχνοι πελατες. Ξερεις ποσο εχει η φανοποιια για ενα φτερο του ΤΕΣΛΑ; Οσο το ολικο βαψιμο ενος Οκταβια και γινεται σε ΕΝΑ μερος στην ΚΑΡΕΝΤΑ.

Το μεσο ταξι πληρωνει πολλα για ασφαλιση γιατι κανουν πολλα χιλιομετρα και εχουν συχνα μικροατυχηματα. Σε ενα Τεσλα κανεις απαραιτητα μικτη λογω πανακριβης φανοποιιας και σε συνδυασμο με ασφαλιση ταξι, θα πληρωνουν κανα διχιλιαρο τον χρονο.

Η ανεση κλπ δεν τους απασχολει και τοσο, αλλιως ολοι Mercedes Benz θα ειχαν

[νεοσσός]

Ο μεσος ταξιτζης ομως παει στο φθηνοτερο μαγαζι για λαδια, φρενα, κλπ που αν ακουσεις τιμες θα παθεις πλακα. Δευτερον αν τρακαρουν παλι φθηνα το φτιαχνουν γιατι ειναι συχνοι πελατες. Ξερεις ποσο εχει η φανοποιια για ενα φτερο του ΤΕΣΛΑ; Οσο το ολικο βαψιμο ενος Οκταβια και γινεται σε ΕΝΑ μερος στην ΚΑΡΕΝΤΑ.

Το μεσο ταξι πληρωνει πολλα για ασφαλιση γιατι κανουν πολλα χιλιομετρα και εχουν συχνα μικροατυχηματα. Σε ενα Τεσλα κανεις απαραιτητα μικτη λογω πανακριβης φανοποιιας και σε συνδυασμο με ασφαλιση ταξι, θα πληρωνουν κανα διχιλιαρο τον χρονο.

Η ανεση κλπ δεν τους απασχολει και τοσο, αλλιως ολοι Mercedes Benz θα ειχαν

Συμφωνώ, είναι νωρίς ακόμα. Αλλά με 17.000€ τιμή, φαντάζει δελεαστικό και σύντομα θα επεκταθεί η υποστήριξη από ανεξάρτητα συνεργεία.

Είχε τύχει να μιλήσω πριν από 3 χρόνια με κάποιον που εργαζόταν σε εταιρεία που πουλούσε και τοποθετούσε μπαταρίες σε ηλεκτρικά οχήματα. Τότε δεν έβγαζε πολλά χρήματα, αλλά θεωρώ ότι υπάρχει πολύς χώρος στον κλάδο και θα δούμε μπόλικα τέτοια συνεργεία, διότι οι αντιπροσωπείες χρεώνουν υπέρογκα ποσά. Δεν αντικαθιστούν χαλασμένα στοιχεία, αλλά αλλάζουν ολόκληρη τη συστοιχία αν κάτι πάει στραβά. Έχει δημιουργηθεί ένα κενό στην αγορά και όσο παλιώνουν τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά, οι μηχανικοί που θα συμπληρώσουν πρώτοι αυτό το κενό, θα κάνουν χρυσές δουλειές, μέχρι να κορεστεί κι αυτός ο χώρος.

Γενικά σε χώρες με χαμηλά εισοδήματα, όπως η Ελλάδα, δημιουργούνται ευκαιρίες για θέσεις εργασίας που κάνουν οικονομικές επισκευές, αντί για αντικαταστάσεις. Σε άλλες χώρες με υψηλούς μισθούς δεν έχουν λόγο ύπαρξης οι υπηρεσίες επιδιόρθωσης, αλλά μόνο τα δίκτυα πωλήσεων καινούριων αντικειμένων.

[george.S]

Γνωρίζουμε κόστος ηλεκτροκινητήρα για το συγκεκριμένο μοντέλο; Έρχεται οικονομικότερα από αλλαγή θερμικού μοτέρ;

Θα μου πεις είναι όλα αφηρημένα, δεν έχουμε συγκεκριμένα δεδομένα.

8K με 10K
Τοποθέτηση σαν να αλλάζεις διαφορικό από θέμα χρόνου και δυσκολίας

Για να ξεκαθαρίσω
Έχω υβριδικό (Toyota corolla)υπερευχαριστημενος...το sh150 των αυτοκινητων
Διαφωνώ με τα plug in hybrid
Διαφωνώ με τα αμιγώς ηλεκτρικά....αλλά δεν μπορώ να μην σχολιάσω θετικά την ροπή τους την επιτάχυνση και όταν κάνουμε τα οικονομικά να μην υπολογίζουμε το κόστος αναλωσίμων και εργασιών που δεν έχεις....για να είμαστε δίκαιοι

Από εκεί και πέρα καταρχάς ρετρολαγνος γουστάρω μοτέρ εσωτερικής καύσης με χειροκίνητο κιβώτιο και να στροφαρει ψηλά αλλά είναι λάθος τέτοιο αμάξι για commuting