Σελίδα 1 από 8 123456 ... ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 107

Θέμα: Daytona dy125 rs (efi,euro 5)

  1. #1
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.683

    Daytona dy125 rs (efi,euro 5)

    Καιρός για καινούριο, μετά από ψάξιμο κατέληξα σε αυτό, τιμη=1850.
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20221124-125436.jpg 
Προβολές:	605 
Μέγεθος:	82,8 KB 
ID:	439665
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20221124-125440.jpg 
Προβολές:	601 
Μέγεθος:	78,4 KB 
ID:	439666
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20221124-125448.jpg 
Προβολές:	598 
Μέγεθος:	67,3 KB 
ID:	439667
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20221124-125502.jpg 
Προβολές:	597 
Μέγεθος:	79,1 KB 
ID:	439668
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20221124-125514.jpg 
Προβολές:	597 
Μέγεθος:	57,4 KB 
ID:	439669

    Χρήση =καθημερινή μετακίνηση και ντελιβερι,
    Αν και με προβληματίζουν οι πολλοί αισθητήρες και η δυσκολία παρέμβασης (στο μίγμα πχ) και το μικρό ντεπόζιτο 3,5 λίτρα ,το πήρα.

    Έχει tps,map(θερμοκρασία η και πίεση εισερχόμενου αέρα) ,θερμοκρασία κυλίνδρου, αισθητήρα θέσης στρόφαλου,λάμδα,ψεκασμό, κ φρένα cbs. Και τα πολύπλοκα πράματα στο σύμπαν χαλάνε ευκολότερα,

    Αρχικά πριν γίνουν τα πρώτα 150 χιλιόμετρα άλλαξε θέση η μανέτα φρένου που ήταν πολύ όρθια, σε θέση να κοιτάει προς τα κάτω,που έχεις καλητερο φρενάρισμα,λαβή,βολεύει,.

    Κάτι όχι εύκολο καθος είτε θα βρίσκει ο καθρέπτης στην τρύπα του στο πλαστικό μάσκας,είτε κύριος το κάτω παξιμάδι τις βίδας μανέτας στο πλαστικό η το εξόγκωμα για την ενεργοποίηση του stop φωτός φρένου στο πλαστικό, μετά από πολύ κόπο βρέθηκε λύση..
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20221125-211413.jpg 
Προβολές:	594 
Μέγεθος:	51,5 KB 
ID:	439673

    Ένα σωληνάκι πίσω φρένου ήταν επικίνδυνα περασμένο σε λάθος σημείο,. Συγκεκριμένα ακουμπουσε-τριβόταν πάνω στο ψαλίδι αλλά και κύριος πάνω στον εξάγωνο ρυθμιστή πίσω φρένου, δλδ κάθε φορά που πατούσες φρένο τρίβονταν το σωληνάκι φρένων και πιθανόν κάθε φορά που έπεφτες σε λακούβα, αφού βγήκε το πλαϊνό πλαστικό και κάποια λαμάκια στήριξης,το σωληνάκι πέρασε από σωστό σημείο..
    Επίσης το σωληνάκι ακουμπούσε σε μια γωνιά από λαμακι και εγινε να έχει κενό.
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20221125-211456.jpg 
Προβολές:	598 
Μέγεθος:	57,4 KB 
ID:	439671
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20221125-211426.jpg 
Προβολές:	597 
Μέγεθος:	61,7 KB 
ID:	439672

    Κάπου εκεί στο δεξί καπακι πρέπει να βρίσκεται και η φίσα για σύνδεση σε διαγνωστικό αλλά δεν την είδα στο λίγο που κοίταξα. Θα βοηθούσε και αν ξερει-εχει κάποιος πρόγραμμα για σύνδεση με τον εγκέφαλο και αλλαγές.

    Μετά το σπαστικό πλαϊνό Σταντ που έκλεινε μόνο του κάθε φορά που σήκωνες το μηχανάκι άλλαξε στο κανονικό να μένει μόνιμα ανοικτό αλλάζοντας θέση στο ελατήριο ( είχε 2 υποδοχές)
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20221125-212515.jpg 
Προβολές:	600 
Μέγεθος:	73,8 KB 
ID:	439670

    Πριν λίγο οι πίσω αναρτήσεις έσφιξαν μια σκάλα (νομίζω έχει 4ρης) μιας και τις βρήκα μαλακές, ήταν τέρμα κάτω(μαλακό) η ρύθμιση τους.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20221125-211522.jpg 
Προβολές:	598 
Μέγεθος:	68,2 KB 
ID:	439674
    Έχει ματάκι για το λάδι, το όλο μοτέρ αλλά και το μηχανάκι γενικότερα πρέπει να είναι αντιγραφή supra.

    Τέλος το άθλια κοντολλ γρανάζομα των 14-36 άλλαξε σε 16-36 και επιτέλους πάει καλά και άνετα στα 50-60 km/h που το στρώνω,. Άλλαξε εντελώς προς το καλητερο. Ροπή έχει αρκετή,.

    Η κατανάλωση πρέπει να είναι κοντά στα 2λιτρα/100 χιλιόμετρα τώρα, το εργοστάσιο λέει 1,4. Στην αρχή του έκανα και θερμικούς κύκλους να ζεσταθεί-κρυωσει στάσιμο, αλλά και το ψιλό άνοιξα λίγες φορές,. Προσπαθώ να πηγαίνω 50-60km/h. με όχι σταθερό γκάζι.

    Παντός θα πηγαίνω ποιο συχνά βενζινάδικο μιας και οι τρομπες δεν ρουφάνε από το τέρμα κάτω σημείο του ντεπόζιτου Στα 120-150 km ο δείκτης πάει κόκκινα, και ψάχνεις βενζινάδικο
    Στο glx με το 4 λίτρο άνετα πάνω από 200, και όταν μένεις ανοίγεις και το τσοκ και σε πάει άλλο 1-2 χιλιόμετρα με τις αναθυμιάσεις, ενώ αυτό μπορεί να μείνει ενώ έχει ακόμα μισό λίτρο μέσα που δεν μπορείς να χρησιμοποιήσεις,.

    Τα πλαστικά φαίνονται οκ, το ψαλίδι είναι με γέφυρα, είναι σταθερό γενικά, προστασία από νερά, βολική μπαγκαζιερα, τα λάστιχα του αν και οι πρώτες μέρες ήταν με βροχή μου φανηκαν πολύ οκ, τα φρένα του είναι άριστα και δυνατά,,. Αν και μου φαίνεται βλακεία το cbs, από λακούβες περνάει άνετα δεν καταλαβαίνεις τίποτα,και έχει καλή σέλα. Κόρνα δυνατή και φώτα οκ,

    Ο ψεκασμός δουλεύει άριστα, παίρνει με μισή μίζια παντα, έχει πολύ ωραίο ήχο,. Είναι ομαλό στο Γκάζι, αν και ίσως έχει έναν δισταγμό στα πολύ χαμηλά με 4η. Πχ 30km με 4η σε σχέση με καρμπυρατερ,.

    Περισσότερα σε λίγο καιρό όταν στρωθεί και γίνουν μετρισεις καταναλωσης

  2. #2
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.683
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	IMG-20221125-211547.jpg 
Προβολές:	597 
Μέγεθος:	64,5 KB 
ID:	439675

  3. #3
    the Overlord Το avatar του/της karellen
    Super Moderator
    Εγγραφή
    27/07/2010
    Μηνύματα
    3.338
    Καλορίζικο και άπεφτο!!

  4. #4
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Γιώργης
    Εγγραφή
    29/06/2014
    Μηνύματα
    103
    Καλά χιλιόμετρα Κώστα! Γιατί διάλεξες αυτό και όχι το keeway target; Στο ίδιο εύρος τιμής είναι.
    Όλα είναι δρόμος

  5. #5
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.585
    καλορίζικο και απροβλημάτιστο !

    το background είναι aprilia motard?
    you rise you fall you're down then you rise again

  6. #6
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.683
    Το keeway δεν μ άρεσε, φαιρνει σε σκούτερ,αν κ έχει χώρο κάτω από σελα. Από πίσω είναι aprilia sx 50

  7. #7
    Μέλος
    Εγγραφή
    14/07/2019
    Μηνύματα
    252
    Ποιος σου είπε ότι η τρόμπα δε ρουφάει από το κάτω μερος?

  8. #8
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.683
    Από φότο του μανουαλ, έχει την τρόμπα,το φίλτρο τις, και μετά ένα κενό μέχρι τον πάτο του ντεπόζιτου, όταν η στάθμη πάει κάτω από το φίλτρο τρομπας δεν ρουφαει

  9. #9
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.683
    Στα 119 χιλιόμετρα έγινε γέμισμα όπως και στα 219. Πήρε 1,6 λιτρα,. Οπότε μια πρόχειρη στο περίπου μέτρηση με χρήση ντελιβερι βγάζει 1,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα

  10. #10
    Μέλος
    Εγγραφή
    14/07/2019
    Μηνύματα
    252
    Πολύ καλή καταναλωση

  11. #11
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.683
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	Screenshot-2022-11-27-02-15-00-460-com-android-chrome.jpg 
Προβολές:	492 
Μέγεθος:	25,1 KB 
ID:	439693
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	Screenshot-2022-11-27-02-13-30-773-com-android-chrome.jpg 
Προβολές:	496 
Μέγεθος:	36,2 KB 
ID:	439694
    Οι αισθητήρες,. Άλλες 2 μετρισεις με όχι οικονομική οδήγηση έβγαλαν 2 λιτρα/100 χιλιομετρα

  12. #12
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της panavour
    Εγγραφή
    07/01/2006
    Μηνύματα
    4.222
    Ε τότε να το πηγαίνεις οικονομικά,με 0,80 του ευρώ στα 100 χλμ,στις 100.000 χλμ θα έχεις εξοικονομήσει 800 ευρώ.

  13. #13
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    06/11/2022
    Μηνύματα
    3
    Αλλαξε αναρτησεις. Οσο και να τις πειραξεις αυτες , σκατα θα ειναι. Στο λεω απο εμπειρια.
    Εβαλα κατι YSS με 32 ευρω , κριμα που δεν τις εβαλα την πρωτη μερα που το πηρα...
    Με τις μαμα θα σε πιασει η μεση σου. Οι YSS κανουν ταιριαστια διαφορα

    Και τοσο καιρο δεν τις εβαζα γτ τις εβλεπα σε πολλα πειραγμενα μηχανακια και λεω μονο οι καγκουρες θα τις βαζουν για εμφανιση μιας και ειναι μαυρες.. Που να ηξερα

  14. #14
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.683
    Οι αναρτήσεις μου φαίνονται μια χαρά, προέρχομαι από glx που τις άλλαζα όταν κόβονταν, τις ρύθμισα μια θέση ποιο σκληρές γιατί μου φαίνονταν υπερβολικά μαλακές,, περνάω από λακούβες και δεν καταλαβαίνω τίποτα,ούτε τραντάζει,κοπαναει το παπί, άλλη μια μέτρηση κατανάλωσης έδειξε 2 λιτρα και άλλη μία 1,7λιτρα στα 100km. Κάπου στα 50-60 πρέπει να γίνεται η αλλαγή από open loop σε closed, αλλά δεν έχω βρει ακόμα πρόγραμμα για πρόσβαση στον εγκέφαλο ώστε να ξέρω πως και τι.. επίσης η απόκρηση γκαζιού,στροφαρισμα μου φαίνεται χειρότερη σε σχέση με το glx και το ρελαντι αρκετά υψηλο

  15. #15
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.683
    Κοντά 1400 χιλιόμετρα. Όλα καλά, το πρώτο σερβίς κοστησε 15€ ακόμα δεν μου έσβησε καμία φορά,και πάντα πήρε μπρος με την πρώτη προσπάθεια, είτε μίζα,είτε μανιβέλα,,,. Προσπαθώ να περιορίζω λιγο την χρήση μίζας όσο μπορώ γιατί με το ντελιβερι ίσως ζοριστει η μπαταρία αν δίνει 100 μιζιες την μέρα η φθαρεί και η ίδια η μίζα.
    Οπότε μισά μισά περίπου.

    όλοι μου λένε να αλλάξω τα λάστιχα αλλά σε βρεγμένο που το οδήγησα αρκετές μερες δεν είδα να γλιστράνε,, σε στεγνο πολύ πολυ δύσκολα, είναι και cbs, με πολυ προσπάθεια σε τσιμέντο,γυαλί ασφαλτο ίσα που νιώθεις το πίσω να γλιστράει οριακά ελάχιστα (εκατοστά) συνιθος λίγο πριν σταματήσεις εντελώς.

    Οι αναρτήσεις του μου φαίνονται πολύ καλές. Άνετη σέλα, πολύ καλοί και εύκολα ρυθμιζόμενοι καθρέπτες,. Δυνατή κόρνα και μέτρια φωτα,,
    Τα φώτα νομίζω θέλουν ρυθμισμα να πέφτει η δέσμη λίγο ποιο μπροστά, στην μεγάλη σκάλα είναι οκ. Τα πλαστικά φαίνονται οκ,, σίγουρα όχι τόσο ποιοτικά όσο επώνυμα πάπια αλλά δεν αγοράζεις παπί για τα πλαστικά του.

    Το σασμάν είναι τύπου μύλος αλλά μόνο αν έχεις σταματήσει εντελώς, εν κινήσει δεν μπορείς από 4η να βάλεις νεκρά. Γίνεται όμως εν κινήσει από νεκρά σε 4η..

    Αυτό σημαίνει ότι όταν φτάνεις σε κόκκινο φανάρι με 4η και λίγο πριν σταματήσεις,αν ανάψει άμεσος πράσινο πρέπει να σταματήσεις εντελώς ενώ οι άλλοι ξεκινάνε, να βάλεις νεκρά, και να ξαναπατήσεις λεβιέ για την πρώτη,. Ενω στο λιφαν έχεις τσουλησει με νεκρά και βάλει πρώτη άμεσος,πριν η μετα το φανάρι ακόμα και αν δεν έχεις σταματήσει εντελώς,,.

    Επίσης χάνεις και το πλεονέκτημα του ότι με 60km/h σε κατηφόρα βάζω νεκρά και σβήνω το μοτέρ τσουλωντας χωρίς κατανάλωση και ψυχωντας το μοτέρ, στη συνέχεια όταν τελειώνει η κατηφόρα μειώνεις λίγο τα χιλιόμετρα και από νεκρά κουμπώνεις 4η και το μοτέρ παίρνει μόνο του μπρος από την δύναμη στην ρόδα,.
    Αλλά αν θες μπορείς και να βαρεσεις μανιβελια εν κινήσει να δώσεις γκάζια και να κουμπωσεις 4η από νεκρά ενώ έχεις 70km/h ας πούμε χωρίς να κοπανησει η να θέλει την μείωση χιλιομέτρων που χρειάζεται όταν είναι σβηστό για να μην κοπανησει το σασμάν στο lifan.
    Λεπτομέρεια αλλά αν έχεις 5 km μεγάλη κατηφόρα, είτε θα τα πας με 4η να δουλεύει το μοτέρ, είτε θα σταματήσεις εντελώς για να βάλεις νεκρά και να σβήσεις, πράγμα δύσκολο οπότε κάνεις το πρώτο.

    Με το γρανάζομα κάποιες φορές μέσα στην πόλη θέλει 3η (λίγα χιλιόμετρα,μικροανηφορες) η 4η σε ευθεία δείχνει να δουλεύει οκ μετά τα 40km/h ,άντε οριακά στα 35.

    σε ανοικτό δρόμο δείχνει να πηγαίνει πολύ άνετα με 65-70 km/h. Στα 50 υπολειτουργεί,δεν ακούγεται και παίζει να έχεις κατανάλωση κοντά η κάτω από 1,6.. και στα 80 μου φαίνεται οκ αλλά όχι να πηγαίνεις για ώρες με 80km/h σαν να έχει πολλές στροφες- ακούγεται.

    Η τελική του σε ευθεία με όρθιο αναβάτη και μπαγκαζιερα είναι ελάχιστα πάνω από 100km/h για την ώρα.

    Ενώ το μέγιστο που είδα σε πολύ μικρή κατηφόρα και σκυμμένος ήταν περίπου 108 km/ κοντέρ.

    Πιστεύω θα περάσει τα 110 όταν ανοίξει το μοτέρ η με καλητερες συνθήκες (όχι αέρας,ποιο καλο σκυψημο,ποιο πολύ ώρα τέρμα γκάζι)

    Η εξάτμιση του έχει την κλασική γούβα που μαζεύει νερά μέσα,, δλδ 2-3 εκατοστά ποιο κατω από την σωλήνα εξαγωγής, και θα ποιασει σκουριά εκεί, θα βόλευε να άνοιγαν μια τρυπουλα εκεί για να φεύγουν τα νερά,, ίσως το κάνω, προς το παρών το περνάω με λεπτό πινέλο+λάδι.

    Στην καινούρια θέση του ελατηρίου πλαϊνού Σταντ το ελατήριο ξυνεται πάνω στην βίδα του Σταντ, δεν ξέρω πόσο καλό θα είναι αυτό μακροχρόνια, τα λαδωνω,, στην άλλη μαμά θέση δεν βρίσκει κάπου το ελατήριο.

Σελίδα 1 από 8 123456 ... ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Daytona DY125-RS Εξάτμιση
    από Giohan στο forum Daytona
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 07/07/2021, 22:58
  2. Προβλμημα σε Daytona Sprinter 125 efi 1ο injection
    από MarkMaskin3 στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 61
    Τελευταίο μήνυμα: 20/02/2021, 00:49
  3. Daytona sprinter 125 efi στροφομετρο
    από t123321 στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 12
    Τελευταίο μήνυμα: 06/11/2019, 21:54
  4. ταξιδι με daytona 125 rs??
    από διονυσηςγ στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 07/12/2016, 22:13
  5. Kymco Jetix 125 ή Daytona Sprinter 125 EFI...? Βοηθεια.
    από evris75 στο forum Γενικά περί μοτοσικλέτας
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 19/09/2013, 14:22

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF