Καιρός για καινούριο, μετά από ψάξιμο κατέληξα σε αυτό, τιμη=1850.
Χρήση =καθημερινή μετακίνηση και ντελιβερι,
Αν και με προβληματίζουν οι πολλοί αισθητήρες και η δυσκολία παρέμβασης (στο μίγμα πχ) και το μικρό ντεπόζιτο 3,5 λίτρα ,το πήρα.
Έχει tps,map(θερμοκρασία η και πίεση εισερχόμενου αέρα) ,θερμοκρασία κυλίνδρου, αισθητήρα θέσης στρόφαλου,λάμδα,ψεκασμό, κ φρένα cbs. Και τα πολύπλοκα πράματα στο σύμπαν χαλάνε ευκολότερα,
Αρχικά πριν γίνουν τα πρώτα 150 χιλιόμετρα άλλαξε θέση η μανέτα φρένου που ήταν πολύ όρθια, σε θέση να κοιτάει προς τα κάτω,που έχεις καλητερο φρενάρισμα,λαβή,βολεύει,.
Κάτι όχι εύκολο καθος είτε θα βρίσκει ο καθρέπτης στην τρύπα του στο πλαστικό μάσκας,είτε κύριος το κάτω παξιμάδι τις βίδας μανέτας στο πλαστικό η το εξόγκωμα για την ενεργοποίηση του stop φωτός φρένου στο πλαστικό, μετά από πολύ κόπο βρέθηκε λύση..
Ένα σωληνάκι πίσω φρένου ήταν επικίνδυνα περασμένο σε λάθος σημείο,. Συγκεκριμένα ακουμπουσε-τριβόταν πάνω στο ψαλίδι αλλά και κύριος πάνω στον εξάγωνο ρυθμιστή πίσω φρένου, δλδ κάθε φορά που πατούσες φρένο τρίβονταν το σωληνάκι φρένων και πιθανόν κάθε φορά που έπεφτες σε λακούβα, αφού βγήκε το πλαϊνό πλαστικό και κάποια λαμάκια στήριξης,το σωληνάκι πέρασε από σωστό σημείο..
Επίσης το σωληνάκι ακουμπούσε σε μια γωνιά από λαμακι και εγινε να έχει κενό.
Κάπου εκεί στο δεξί καπακι πρέπει να βρίσκεται και η φίσα για σύνδεση σε διαγνωστικό αλλά δεν την είδα στο λίγο που κοίταξα. Θα βοηθούσε και αν ξερει-εχει κάποιος πρόγραμμα για σύνδεση με τον εγκέφαλο και αλλαγές.
Μετά το σπαστικό πλαϊνό Σταντ που έκλεινε μόνο του κάθε φορά που σήκωνες το μηχανάκι άλλαξε στο κανονικό να μένει μόνιμα ανοικτό αλλάζοντας θέση στο ελατήριο ( είχε 2 υποδοχές)
Πριν λίγο οι πίσω αναρτήσεις έσφιξαν μια σκάλα (νομίζω έχει 4ρης) μιας και τις βρήκα μαλακές, ήταν τέρμα κάτω(μαλακό) η ρύθμιση τους.
Έχει ματάκι για το λάδι, το όλο μοτέρ αλλά και το μηχανάκι γενικότερα πρέπει να είναι αντιγραφή supra.
Τέλος το άθλια κοντολλ γρανάζομα των 14-36 άλλαξε σε 16-36 και επιτέλους πάει καλά και άνετα στα 50-60 km/h που το στρώνω,. Άλλαξε εντελώς προς το καλητερο. Ροπή έχει αρκετή,.
Η κατανάλωση πρέπει να είναι κοντά στα 2λιτρα/100 χιλιόμετρα τώρα, το εργοστάσιο λέει 1,4. Στην αρχή του έκανα και θερμικούς κύκλους να ζεσταθεί-κρυωσει στάσιμο, αλλά και το ψιλό άνοιξα λίγες φορές,. Προσπαθώ να πηγαίνω 50-60km/h. με όχι σταθερό γκάζι.
Παντός θα πηγαίνω ποιο συχνά βενζινάδικο μιας και οι τρομπες δεν ρουφάνε από το τέρμα κάτω σημείο του ντεπόζιτου Στα 120-150 km ο δείκτης πάει κόκκινα, και ψάχνεις βενζινάδικο
Στο glx με το 4 λίτρο άνετα πάνω από 200, και όταν μένεις ανοίγεις και το τσοκ και σε πάει άλλο 1-2 χιλιόμετρα με τις αναθυμιάσεις, ενώ αυτό μπορεί να μείνει ενώ έχει ακόμα μισό λίτρο μέσα που δεν μπορείς να χρησιμοποιήσεις,.
Τα πλαστικά φαίνονται οκ, το ψαλίδι είναι με γέφυρα, είναι σταθερό γενικά, προστασία από νερά, βολική μπαγκαζιερα, τα λάστιχα του αν και οι πρώτες μέρες ήταν με βροχή μου φανηκαν πολύ οκ, τα φρένα του είναι άριστα και δυνατά,,. Αν και μου φαίνεται βλακεία το cbs, από λακούβες περνάει άνετα δεν καταλαβαίνεις τίποτα,και έχει καλή σέλα. Κόρνα δυνατή και φώτα οκ,
Ο ψεκασμός δουλεύει άριστα, παίρνει με μισή μίζια παντα, έχει πολύ ωραίο ήχο,. Είναι ομαλό στο Γκάζι, αν και ίσως έχει έναν δισταγμό στα πολύ χαμηλά με 4η. Πχ 30km με 4η σε σχέση με καρμπυρατερ,.
Περισσότερα σε λίγο καιρό όταν στρωθεί και γίνουν μετρισεις καταναλωσης
Απάντηση με παράθεση
