Θεωρητικά, ένα βαρέως τροποποιημένο πλαίσιο, το βλέπει το ΚΤΕΟ και σε κόβει.Δημοσιεύθηκε αρχικά από 007mastras
Πρακτικά, τα Ελληνικά ΚΤΕΟ δεν είναι σαν τα ΚΤΕΟ της....Ελβετίας*, και δεν πολυκοιτάνε τέτοια πράγματα, αν φαίνεται γνήσιος ο αριθμός πλαισίου, δεν κάνει υπερβολική φασαρία, δεν έχει πρόβλημα σταφρένα, δεν έχει ελαστικά για πέταμα, και έχει φώτα-φλας-καθρέπτες, είσαι ΟΚ και περνάς επιτυχώς.
Αν δεις, παλιό harley φίλου απο ασχολείται με το customizing πως είναι, και το ότι ΑΥΤΟ το πράγμα που έχει μείνει το μισό από το αρχικό, πέρασε ΚΤΕΟ χωρίς πρόβλημα, μάλλον θα θέλεις να συνεχίσεις το project σου.
*Ιστορία για ΚΤΕΟ Ελβετίας μια και το ανέφερα: Πρόσφατα μας ήρθε στο μαγαζί, μοτοσυκλέτα Ελληνα που ζει στην Ελβετία, για διάφορες εργασίες. Μεταξύ άλλων, ήθελε μπροστινό λάστιχο, και ο πελάτης ζήτησε να μπει ο ΙΔΙΟΣ τύπος-μοντέλο ελαστικού με το πίσω, γιατί αν μπει άλλο μοντέλο, θα κοπεί στο ΚΤΕΟ. Η μοτοσυκλέτα φοράει after market αμορτισερ της ohlins, για την οποία το ΚΤΕΟ ζήτησε έγγραφο από την αντιπροσωπεία-dealer της ohlins οτι το μοντέλο του αμορτισέρ προβλέπεται και έχει μελετηθεί από την ohlins για τοποθέτηση στο μοντέλο της μοτοσυκλέτας. Τέλος, το μοντέλο της μοτοσυκλέτας, έχει σύστημα εμπλουτισμού των καυσαερίων με αέρα, το οποίο ως γνωστόν με τον καιρό πιο πολλά προβλήματα δημιουργεί παρά λύνει. Του λέω του πελάτη, να το καταργήσουμε να πάει στο διάολο, οοοοοχι ο πελάτης, δεν ξέρω αν θα το ψάξει το ΚΤΕΟ και μπορεί να κοπώ για αυτό.
Το Ελληνικό ΚΤΕΟ μπορεί να είναι στο χαοτικό-μπαχαλικό άκρο, αλλά και το Ελβετικό, πάλι άκρο μου φαίνεται, από την αντίθετη, υπερβολικά αυστηρή πλευρά.
Απάντηση με παράθεση
