DR-Z400 ή Crf300l;;;;

[Λευκάδιος]

Το ερώτημα είναι, μπορεί ένα CRF300L να ταξιδέψει με 120 κοντέρ σταθερά σε νορμαλ συνθήκες (χωρίς κόντρα αέρα κλπ)? Τεπόζιτο θα χρειάζεται σίγουρα καθώς είναι πολύ μικρό για αυτές τις ταχύτητες και η αυτονομία πάει περίπατο. Ακόμη και με 100 πάντως, εξορμήσεις τύπου 400-500km βγαίνουν μαζί με χώματα στο μενού. Δηλαδή ξεκινάς πολύ νωρίς, πας στην Οίτη πχ, τη χτενίζεις και επιστρέφεις. Θέλει αντοχή σίγουρα και μάλλον υπομονή.

Ναι μπορεί να ταξιδέψει άνετα με 115-120 ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ χιλιόμετρα την ώρα και ναι δεν καίει σχεδόν τίποτα από βενζίνη.
Τον περασμένο Μαϊο πήγαμε Αγιόκαμπο Λάρισας .Ξεκινήσαμε Παρασκευή μεσημέρι (350χλμ χωρίς διόδια από Αθήνα),κάναμε χώμα Σάββατο και Κυριακή (στον Κίσσαβο και Μαυροβούνι) και επιστρέψαμε πάλι ασφάλτινα την Κυριακή.
Ο Κώστας,κάτοχος του 300 έχει να λέει πόσο άνετη είναι η σέλα (παρόλο που δεν τις φαίνεται) και δεν κουράστηκε ιδιαίτερα στο 3ημερο .Εχει βάλει και ένα μικρό ζελατινάκι που όλο και κάτι κόβει στο στήθος .
Μαζί ήταν και άλλη μια (γνωστή) ψυχή που τριγυρνάει εδώ μέσα με WR250R ...και άλλος ένας με KLX250.
Παραπάνω από 115-120 δεν λέει να πηγαίνει κάποιος ούτε με μεγάλο μονοκύλινδρο,η ουσία είναι να μείνει και λίγο τακούνι για τα χώματα.
Μόνο αν βιάζεσαι να γυρίσεις στο σπίτι έχεις ένα πλεονέκτημα με τα 600-650...
Η φωτό από την συγκεκριμένη εκδρομή

[STF]

Ναι μπορεί να ταξιδέψει άνετα με 115-120 ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ χιλιόμετρα την ώρα και ναι δεν καίει σχεδόν τίποτα από βενζίνη.
Τον περασμένο Μαϊο πήγαμε Αγιόκαμπο Λάρισας .Ξεκινήσαμε Παρασκευή μεσημέρι (350χλμ χωρίς διόδια από Αθήνα),κάναμε χώμα Σάββατο και Κυριακή (στον Κίσσαβο και Μαυροβούνι) και επιστρέψαμε πάλι ασφάλτινα την Κυριακή.
Ο Κώστας,κάτοχος του 300 έχει να λέει πόσο άνετη είναι η σέλα (παρόλο που δεν τις φαίνεται) και δεν κουράστηκε ιδιαίτερα στο 3ημερο .Εχει βάλει και ένα μικρό ζελατινάκι που όλο και κάτι κόβει στο στήθος .
Μαζί ήταν και άλλη μια (γνωστή) ψυχή που τριγυρνάει εδώ μέσα με WR250R ...και άλλος ένας με KLX250.
Παραπάνω από 115-120 δεν λέει να πηγαίνει κάποιος ούτε με μεγάλο μονοκύλινδρο,η ουσία είναι να μείνει και λίγο τακούνι για τα χώματα.
Μόνο αν βιάζεσαι να γυρίσεις στο σπίτι έχεις ένα πλεονέκτημα με τα 600-650...
Η φωτό από την συγκεκριμένη εκδρομή

Αμέσως μετά τον Ιούνιο ακολούθησε 3ήμερο σε Μαίναλο / Πάρνωνα και πρόσφατα ένα 3ήμερο ταξίδι στην Ελάτη Τρικάλων.
Το συμπληρώνω για να γίνει κατανοητό πως το σχόλιο του @Λευκάδιος δεν είναι μια περίπτωση εξαίρεσης, έτσι ταξιδεύουμε και πραγματικά η συνήθης ταχύτητα είναι τα 110-120 με τιμές GPS. Τουλάχιστον τα 3 συγκεκριμένα μικρά μοντέλα το κάνουν εύκολα ως μοτέρ (το Kawasaki έχει αλλάξει τη θέση χρονισμού των εκκεντροφόρων με προβλεπόμενο τρόπο από την Kawasaki)... Να ληφθεί υπόψιν ότι είμαστε φορτωμένοι με αντίσκηνα και όλα τα παρεμφερή (επίσης φορτωμένοι με κάποια χρονάκια στις πλάτες μας)... Όσο πιο μικρές οι μοτοσυκλέτες τόσο πιο "μεγάλοι" οι αναβάτες

Φωτό από διάσελο Καλιακούδας



Ως σέλα τώρα, το CRF300L μάλλον έχει τη καλύτερη εργοστασιακή από άποψη άνεσης, σε σύγκριση με WR250R και KLX250.

[billy84]

115-120 GPS σημαίνει πως κοντέρ ταξιδεύουν με 125-130 σταθερά που είναι μια εξαιρετική ταχύτητα ταξιδίου καθώς ακόμη και ένα μεγάλο να έχεις με τακούνια (για πιο σοβαρό χώμα) το πολύ με τόσα θα πας.

Σατανάδες μου βάζετε μπρίζες! Μονοήμερη Πίνδο με CRF300L!

[STF]

115-120 GPS σημαίνει πως κοντέρ ταξιδεύουν με 125-130 σταθερά που είναι μια εξαιρετική ταχύτητα ταξιδίου καθώς ακόμη και ένα μεγάλο να έχεις με τακούνια (για πιο σοβαρό χώμα) το πολύ με τόσα θα πας.

Σατανάδες μου βάζετε μπρίζες! Μονοήμερη Πίνδο με CRF300L!

Ένα θετικό της απουσίας μεγάλης ιπποδύναμης είναι και αυτό, τα λάστιχα στα ασφάλτινα κομμάτια με ταχύτητες 110-120 αντέχουν χωρίς να κόβουν, τρώνε τακούνια. Εγώ τα λάστιχα τα αλλάζω πολύ πριν "τελειώσουν" (περίπου στα 2/3 της ζωής τους) ακριβώς γιατί κρατάνε πολύ.

Πάρε εσύ ένα CRF300L, το ψήνω κι εγώ για ένα NC750X... δε μπορεί κάπως θα τις ταιριάξουμε τις βόλτες μας. Πέρα από τη πλάκα, είσαι ευπρόσδεκτος, το ξέρεις!

[billy84]

Ένα θετικό της απουσίας μεγάλης ιπποδύναμης είναι και αυτό, τα λάστιχα στα ασφάλτινα κομμάτια με ταχύτητες 110-120 αντέχουν χωρίς να κόβουν, τρώνε τακούνια. Εγώ τα λάστιχα τα αλλάζω πολύ πριν "τελειώσουν" (περίπου στα 2/3 της ζωής τους) ακριβώς γιατί κρατάνε πολύ.

Πάρε εσύ ένα CRF300L, το ψήνω κι εγώ για ένα NC750X... δε μπορεί κάπως θα τις ταιριάξουμε τις βόλτες μας. Πέρα από τη πλάκα, είσαι ευπρόσδεκτος, το ξέρεις!

Για ένα CRF250L σκεφτόμουν πριν κάνω παιδί σκέψου, να το έχω ταυτόχρονα για πιο κοντινές χωμάτινες. Είχα τη δυνατότητα να βγαίνω καθημερινές χειμώνα κοντά και τις Κυριακές ότι έκανα με το NC στα μακρινά ταξίδια. Είπα να περιμένω και καλά έκανα καθώς πλέον λόγω παιδιού δε μπορώ να βγαίνω καθημερινές αλλά μπορώ τις Κυριακές να βγαίνω μία με το NC μία με το CRF (σε πιο νορμάλ κοντινές). Οπότε έχει μπει ξανά στο μυαλό μου η απόκτηση ενός μικρού και το μελετάω (και κοιτάω αγγελίες φυσικά )

Πέρα απο το τι θα κάνω τελικά, αν κανονίσετε πιο νορμάλ εξόρμηση χωρίς μονοπάτια και κακοτράχαλα που περνάνε μόνο μικρά μηχανάκια, ευχαρίστως θα έρθω, στείλε μήνυμα!

[SeniorCanardo]

Για ένα CRF250L σκεφτόμουν πριν κάνω παιδί σκέψου, να το έχω ταυτόχρονα για πιο κοντινές χωμάτινες. Είχα τη δυνατότητα να βγαίνω καθημερινές χειμώνα κοντά και τις Κυριακές ότι έκανα με το NC στα μακρινά ταξίδια. Είπα να περιμένω και καλά έκανα καθώς πλέον λόγω παιδιού δε μπορώ να βγαίνω καθημερινές αλλά μπορώ τις Κυριακές να βγαίνω μία με το NC μία με το CRF (σε πιο νορμάλ κοντινές). Οπότε έχει μπει ξανά στο μυαλό μου η απόκτηση ενός μικρού και το μελετάω (και κοιτάω αγγελίες φυσικά )

Πέρα απο το τι θα κάνω τελικά, αν κανονίσετε πιο νορμάλ εξόρμηση χωρίς μονοπάτια και κακοτράχαλα που περνάνε μόνο μικρά μηχανάκια, ευχαρίστως θα έρθω, στείλε μήνυμα!

Αρχίσαμεεεεεεε....

Από R1 σε NC, από NC σε CRFL, σε λίγο σε βλέπω να κοιτάς για κάνα καθαρό...

[bulmont]

.... Μονοήμερη Πίνδο με CRF300L!

Δεν' 'ν κακό...........

[billy84]

Αρχίσαμεεεεεεε....

Από R1 σε NC, από NC σε CRFL, σε λίγο σε βλέπω να κοιτάς για κάνα καθαρό...

Τι καθαρό? Στο τέλος παπί θα πάρω με τόσο downsizing!

Δεν' 'ν κακό...........

Δεν το λες και νορμάλ πάντως!

[doctoras]

Όλοι κοιτάνε το κοιτάνε το crf L. / rally
Δεν υπάρχει η κατηγορία, η χοντα είναι ο μόνος κατασκευαστής.

Είχε βγάλει η κάβα το klx230 ένα φεγγάρι , αλλά καβασακι και Ελλάδα δεν υφίσταται εδώ και χρόνια..

Γιατί η κατηγορία των άλλοτε ψεύτοεντουρο ήταν και είναι η πιο πολυχρηστικη.
Από το πολιτικό μοτερ με αραιες συντηρήσεις, πιο μάνιτζεβελο με κοντύτερο μπόι, πιο ενδοτικό και εύκολο στην βόλτα χωρίς χρόνους για το χώμα. Μέχρι το να κανείς κονμιουτερ στην πόλη καθημερινά.
Δε είναι τυχαίο που ο σαρακακης αναφέρει το rally ως round the world όχημα στην μπροσούρα του μοντέλου.

[Λευκάδιος]

Όλοι κοιτάνε το κοιτάνε το crf L. / rally
Δεν υπάρχει η κατηγορία, η χοντα είναι ο μόνος κατασκευαστής.

Είχε βγάλει η κάβα το klx230 ένα φεγγάρι , αλλά καβασακι και Ελλάδα δεν υφίσταται εδώ και χρόνια..

Γιατί η κατηγορία των άλλοτε ψεύτοεντουρο ήταν και είναι η πιο πολυχρηστικη.
Από το πολιτικό μοτερ με αραιες συντηρήσεις, πιο μάνιτζεβελο με κοντύτερο μπόι, πιο ενδοτικό και εύκολο στην βόλτα χωρίς χρόνους για το χώμα. Μέχρι το να κανείς κονμιουτερ στην πόλη καθημερινά.
Δε είναι τυχαίο που ο σαρακακης αναφέρει το rally ως round the world όχημα στην μπροσούρα του μοντέλου.

Το KLX230 είναι ένα κλικ κάτω σε κατηγορία/απόδοση.
KLX250,WR250R ήταν στην κατηγορία των CRF-L αλλά μας αφήσαν χρόνους .
Το από κάτω (Voge 300 Rally) έχει αρχίσει να κάνει δειλά δειλά τα βήματα του στην αγορά,διαβάζω από κατόχους καλά λόγια ειδικά στην τιμή που πουλιέται .
https://youtu.be/UZGrEAUvWP0

[KotsosDR]

Γιατί το rally και όχι το L?Δεν νομίζω να υπάρχει λόγος όλο αυτό το μπούγιο να είναι σε μηχανάκι 300cc.
Το rally το έχω καβαλήσει μόνο στατικά και το πρώτο πράγμα που σκέφτηκα ήταν 'Α το Domi650 που είχα σε 300cc'

Επειδή με έβαλες σε σκέψεις....

Αν, αν λεμε έβγαζε η HONDA μια άλλη έκδοση , και την ονόμαζε ...MARATHON ξέρω γω , και το έβγαζε κάπως έτσι (πρόχειρα με το paint είναι , μη με παρεξηγήσεις ) , θα το ξανασκεφτόσουν μετά ;

[stefanos]

Επειδή με έβαλες σε σκέψεις....

Αν, αν λεμε έβγαζε η HONDA μια άλλη έκδοση , και την ονόμαζε ...MARATHON ξέρω γω , και το έβγαζε κάπως έτσι (πρόχειρα με το paint είναι , μη με παρεξηγήσεις ) , θα το ξανασκεφτόσουν μετά ;

To ραλλύ είναι 153 κιλά 11 κιλά βαρύτερο από το απλό.

[STF]

To ραλλύ είναι 153 κιλά 11 κιλά βαρύτερο από το απλό.

Και μάλλον πιο ευαίσθητο στις τούμπες.

[stefanos]

Δηλαδή είναι για πολλές φάπες αυτή η honda.
Να πουλάει το 2023 300άρια 30 άλογα με 140 και 150 κιλά για χρήση εκτός δρόμου...
Ωραία πρόοδος, γι αυτό μου φάνηκε βαρύ το rally στατικά και εγώ νόμιζα ότι γέρασα.

[Λευκάδιος]

Επειδή με έβαλες σε σκέψεις....

Αν, αν λεμε έβγαζε η HONDA μια άλλη έκδοση , και την ονόμαζε ...MARATHON ξέρω γω , και το έβγαζε κάπως έτσι (πρόχειρα με το paint είναι , μη με παρεξηγήσεις ) , θα το ξανασκεφτόσουν μετά ;

Εγώ τι να ξανασκεφτώ; L ή Rally;

Πέρα από το μεγαλύτερο βάρος αλλάζει και η θέση οδήγησης ,στο Rally ανοίγει πολύ τα πόδια θυμίζοντας μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα ενώ στο L είναι πιο 'εντουράδικη' θυμίζοντας ...300 cc δηλαδή αυτό που είναι.