SH MODE 125 vs SYMPHONY ST 125 LC ABS

[Nomand]

μια χαρα κραταει,αμα ομως βαλεις το ιξωδες και την προδιαγραφη που σου λεει.τα συγχρονα λαδια ειναι αριστα,και η χοντα ξερει.

Δεν αντιλέγω αλλά πιο πολύ είναι ψυχολογικοί οι λόγοι στο μυαλό μου

[AristidisZ]

Χώρις να έχω κάτι υπέρ κανενός αλλά εγώ 6000 χλμ 1 λίτρο λάδι δεν θα το κράταγα σε 125αρι αερόψυκτο scotter και ας λέει ότι θέλει η honda.

Υδρόψυκτο δεν είναι ;

[Nomand]

Και τα δύο υγρόψυκτα είναι σωστά λες

[Nikos77]

Χώρις να έχω κάτι υπέρ κανενός αλλά εγώ 6000 χλμ 1 λίτρο λάδι δεν θα το κράταγα σε 125αρι αερόψυκτο scotter και ας λέει ότι θέλει η honda.

Σε αερόψυκτο δε θα τα άφηνες αλλά το sh που είναι υδρόψυκτο μια χαρά τα αφήνεις.
Όπως και να χει στο sh είναι κάθε 6.000 ενώ στο άλλο κάθε 3.000 λες και είμαστε δεκαετία 80

[nickald]

Τι σκατα το κανει το λαδι και θελει αλλαγη καθε 3κ?

Τηγανιζει μπακαλιαρους?

[agriniopk]

Με όλα τα παραπάνω βλέπω να παίρνω το SH MODE
ή και το SH 125i/150i αλλά μεταχειρισμένο (θα είναι καλή επιλογή) γιατί δεν βγαίνω πάνω από 3000€

[panavour]

Με όλα τα παραπάνω βλέπω να παίρνω το SH MODE
ή και το SH 125i/150i αλλά μεταχειρισμένο (θα είναι καλή επιλογή) γιατί δεν βγαίνω πάνω από 3000€

παρε το sh mode καινουργιο ,για να εχεις και την εγγυηση,και ασε τα μτχ,που δεν ξερεις τον ιδιοκτητη (ειδικα απο εμπορους).μια χαρα μηχανακι για να κανεις την δουλεια σου,και να το ευχαριστηθεις.

[Kepler Fun]

Σε αερόψυκτο δε θα τα άφηνες αλλά το sh που είναι υδρόψυκτο μια χαρά τα αφήνεις.
Όπως και να χει στο sh είναι κάθε 6.000 ενώ στο άλλο κάθε 3.000 λες και είμαστε δεκαετία 80

Η ποσότητα και η ποιότητα του λαδιού είναι το παν για την ζωή ενός μικρού μονοκύλινδρου κινήτηρα ακόμη και υγρόψυκτου.

Πίεσέ το λίγο παραπάνω σε καθημερινή βάση (πχ. καλοκαίρι Αττική οδός) και θα δεις ότι θα θέλει συμπλήρωμα.

Με δεδομένο ότι η ποσότητα που παίρνει είναι λίγη (άρα κρίσιμη) και το κόστος ασήμαντο δεν θα έκανα αλλαγή σε τόσο μεγάλα διαστήματα.

Οι λόγοι που οι εταιρείες το εφαρμόζουν είναι περιβαλλοντικοί και για αυτό πολλά καινούργια αυτοκίνητα που κάνουν πρώτη αλλαγή στις 15Κ κουδουνάνε μοτέρ στα 2-3 χρόνια.

[panavour]

Η ποσότητα και η ποιότητα του λαδιού είναι το παν για την ζωή ενός μικρού μονοκύλινδρου κινήτηρα ακόμη και υγρόψυκτου.

Πίεσέ το λίγο παραπάνω σε καθημερινή βάση (πχ. καλοκαίρι Αττική οδός) και θα δεις ότι θα θέλει συμπλήρωμα.

Με δεδομένο ότι η ποσότητα που παίρνει είναι λίγη (άρα κρίσιμη) και το κόστος ασήμαντο δεν θα έκανα αλλαγή σε τόσο μεγάλα διαστήματα.

Οι λόγοι που οι εταιρείες το εφαρμόζουν είναι περιβαλλοντικοί και για αυτό πολλά καινούργια αυτοκίνητα που κάνουν πρώτη αλλαγή στις 15Κ κουδουνάνε μοτέρ στα 2-3 χρόνια.

Η ποσότητα που παιρνει είναι αρκετή για το μέγεθος και την ισχύ του συγκεκριμένου κινητήρα.Η συμπλήρωση αρκεί εάν χάνει λάδια.Τα σύγχρονα λάδια είναι άριστα και η συχνότερη αλλαγή είναι περιττή, αλλά αν κάποιος θέλει να τα αλλάζει πιο γρήγορα δεν θα κάνει κακό,παρά μόνο στην τσέπη του και το περιβάλλον.Στον κινητήρα σίγουρα δεν θα κάνει κακό.

[alexis72]

προσωπικά σε τόσα λιγα κυβικά εως 300cc τουλάχιστον ,ΔΕΝ θα επαιρνα μοτο υγρόψυκτη με τίποτα ,
γιατί να μπλέξω με αντλία νερού-με ψυγείο -με θερμοστάτη -με αλλαγή υγρών καθε 2-3 χρόνια + επιπλέον βάρος κλπ ,
(οσα μοτο ειχα μέχρι σήμερα εως 700 cc σχεδόν ΟΛΑ ηταν αερόψυκτα κ μια χαρά μου βγήκαν απο θέμα απόδοσης κινητήρα ,ουτε με θερμοκρασίες ειχα θέμα κ σε ταξιδάκια μια χαρά ηταν ) να ειναι δίχρονο δεκτόν ,ειχα το kmx200 κ εβγαζε απο 192 cc γύρω στα 30 +αλογα εκεί σίγουρα χρειαζόταν κ γι αυτο ειχε κ οργανο θερμοκρασίας ανάμεσα στο ταχύμετρο κ στο στροφόμετρο ,oπως κ στο tdr250 που ειχα ηταν υγρόψυκτο αλλα εβγαζε απο 250cc 45 αλογα ...

[skritikos]

30 ευρώ έχει ο ιμάντας στο sh https://www.hondabikes.gr/gnhsia-ant...rice&order=ASC
Βάλε τις αλλαγές λαδιών που είναι διπλές στο συμ.
Βάλε και τη μεταπώληση όπου σε 10 χρόνια το Χόντα θα πουλιέται την επόμενη μέρα ενώ το άλλο θα το χαρίσεις.
Τώρα μπορεί να κάνεις λίγα χλμ αλλά αύριο ποτέ δε ξέρεις

Κι όμως ούτε τα προσεγμένα SYM τα χαρίζεις. Πούλησα Citycom του 2011 το 2017 με 90000km και ήταν σαν καινούργιο μέσα κι έξω.
Το πήρε ο ίδιος ο μηχανικός που το συντηρούσε όλα τα χρόνια και πήρα περίπου το 60% των χρημάτων της αρχικής αγοράς (εν έτη 2023 έχει φτάσει τα 150000km και συνεχίζει ακόμη).