Αν δεν παει πανω απο 220 αποτυχια!!!
Το δικο μου το ZXR400 (1990) 200αριζε στο κοντερ με 4η...βεβαια μετα τα 180 το χαος.
Παντως με ειχει χτυπησει ρανταρ της τροχαιας αττικης οδου δικαβαλο με φιλο στα 202...
Καπου πρεπει να εχω βιντεακι στα 200-220 με ενα Κ100 διπλα μου που το οδηγουσε ο αδερφος του κουμπαρου μου.
Επειδη κ το gull arm το ειχαμε στην παρεα μετα την μοντιφια στο κοντερ 220αριζαμε κ τα 2 400αρακια...τα ειχαμε ξεπατωσει στις κοντρες σαν πιτσιρικαδες!!
Ride(s) the wind of change...
Και μόνο για το γεγονός ότι λείπουν τέτοια μηχανάκια θα πω μπράβο στη Kawa ακόμη και αν διακοσάριζε "μόνο". Και μπράβο στην αντιπροσωπεία που σκέφτεται να το φέρει.
236-237 πάει στο βίντεο και τρεμοπαιζει πάνω κάτω το κοντέρ, και από εκεί δείχνει ξαφνικά +5 σε ένα δευτερόλεπτο. Σφάλμα κοντέρ για αυτό και δεν συνέχισε το βίντεο γιατί το επόμενο δευτερόλεπτο θα έδειχνε -5.. και αν έχει πειραξει το γρανάζομα μπορεί να δείξει και 300 άμα θες.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Tsber
Υπάρχει βιντεάκι που αγγίζει στιγμιαία 243 κοντερίσια:
https://www.topspeed.com/the-manic-k...n-a-yamaha-r7/
Και άλλο βιντεάκι από πίστα όπου χτυπάει 207 με πέμπτη και ένα με 253 στο δυναμόμετρο μεν, χωρίς ram air δε.
Όσα και να πιάνει πάντως χαίρεται το αυτί σου τετρακύλινδρο ουρλιαχτό
250 πάνε τα 600αρια με 100+αλογα
Αδερφέ δεν διάβασες και τα αμέσως επόμενα ποστ μάλλον
Ενδεικτικά είναι τα βίντεο για να πάρουμε μια ιδέα των ορίων, κι εγώ ούτως ή άλλως ρωτώ γιατί επίσημη τιμή τελικής δε βρήκα.
Έτσι ακριβώς, και οσονούπω μόνο η kawasaki διατηρεί στην παραγωγή τετρακυλινδρο 600αρι supersport.
Δε γίνεται να μη σε τσιγκλίσει ψυχικά το άτιμοΑν δεν παει πανω απο 220 αποτυχια!!!
Το δικο μου το ZXR400 (1990) 200αριζε στο κοντερ με 4η...βεβαια μετα τα 180 το χαος.
Παντως με ειχει χτυπησει ρανταρ της τροχαιας αττικης οδου δικαβαλο με φιλο στα 202...
Καπου πρεπει να εχω βιντεακι στα 200-220 με ενα Κ100 διπλα μου που το οδηγουσε ο αδερφος του κουμπαρου μου.
Επειδη κ το gull arm το ειχαμε στην παρεα μετα την μοντιφια στο κοντερ 220αριζαμε κ τα 2 400αρακια...τα ειχαμε ξεπατωσει στις κοντρες σαν πιτσιρικαδες!!
big piston. δεν θελει μεγαλυτερο.
Η αλήθεια είναι ότι ποιοτικά δεν είναι ό,τι καλύτερο αλλά ούτε και ό,τι χειρότερο, αλλά από την άλλη σκέφτομαι ότι το βάρος της μοτοσικλέτας δεν είναι και τόσο μικρό και λόγω φιλοσοφίας και χαρακτηριστικών απόδοσης κινητήρα θα απαιτεί πολλή φόρα στις εισόδους των στροφών, οπότε ένα πιρούνι ανάλογης ποιότητας με το αμορτισέρ θα ήταν το ιδανικό
Big Piston είναι το δεξιά στην εικόνα;big piston. δεν θελει μεγαλυτερο.
Απότι καταλαβαίνω, big piston=δεν έχει cartdidge, όπως δλδ τα παλιά απλά πηρούνια.
Γιατί αυτό παρουσιάζεται σαν καλύτερο;
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
δεν ξερω...
https://www.youtube.com/watch?v=LBe7fF9FVkc
Θεωρητικά λιγότερα κινούμενα μέρη μικρότερο βάρος μικρότερη αδρανεια
Ίσως και μεγαλύτερη ακαμψία στις ίδιες διαστάσεις
Θεωρητικά πάντα...
Είναι αυτά τα διαφορετικά που πλασάρουν ως τεχνολογική υπεροχή σε νέα μοντελα
Το sl250 έχει μοχλικο και το zx4 όχι;
Κακώς ενοούμενη οικονομία από τη Κλαματάκη.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση