Ανέκαθεν αναρωτιόμουν γιατί η Buell εμμένει χρόνια τώρα σε αυτό το σύστημα του μπροστινού φρένου και γιατί άραγε δεν το υιοθετούν και άλλοι κατασκευαστές.
Με αυτήν την σχεδίαση, για ανέκδοτο και μόνο....
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Εγώ αναρωτιέμαι πόσες εταιρείες πρέπει να φαλιρίσει ακόμα ο Buell μέχρι να λάβει το μήνυμα. Θα μου πεις, αφού βρίσκει επενδυτές, ποιος είμαι εγώ να κρίνω.
Τουλάχιστον του πέρασε το χούι με την εκτεινόμενη πίσω ανάρτηση
Edit: να πω την αμαρτία μου, μια συμπάθεια στις Buell την έχω, γιατί δεν ακολουθούν την πεπατημένη και γιατί δεν υποκύπτουν στο λεγόμενο "form over function". Το πρόβλημα είναι ότι ούτε από form σκίζουν, ούτε από function...
Τελευταία τροποποίηση από Acacius; 05/03/2023 στις 01:52.
Εύχομαι να πουλήσει πολύ καλά στην Αμερική ώστε να εξαντληθεί η παραγωγή και να μην έρθει καθόλου εδώ
Αν και απο την άλλη , δεν με χαλάει , έχει ένα quirkiness ενδιαφέρον εν αντιθέσει με το σωλήνα της εξάτμισης που φαίνεται ήδη (?) φθαρμένος (?)
Ωραίο μηχάνημα , μακάρι να βρει τον δρόμο της η Buell και γιατί όχι , εδώ τον βρήκε η Indian.
Ευρώπη δεν θα βρεις πολλά σίγουρα αλλά το made in USA μηχάνημα θα πουλήσει εκεί που πρέπει ,σιγά να μην ασχοληθούν με τα Euro5-6 κτλ.
porca miseria.
Πανέμορφο, κομψοτέχνημα!!!
Υ.Γ. Αναφέρομαι στο σταντ στήριξης.
Γιατί δεν το υιοθετούν άλλοι κατασκευαστές:
Ενα μειονέκτημα που μου έρχεται πρώτο-πρώτο, είναι ότι έχεις την μάζα του δίσκου, πολύ μακριά από το κέντρο. Οχι μόνο δλδ μη-αναρτώμενη μάζα, όχι μόνο φαινόμενο γυροσκοπίου, αλλά και στο μέγιστο βαθμό αφού περιστρέφεται με μεγαλύτερη γραμμική ταχύτητα.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
εγω θυμαμαι πως ειχα διαβασει, οτι το πλεονεκτημα ήταν πως η συνολική περιστρεφόμενη μάζα του συστηματος ζαντα-δισκος ήταν σημαντικα μικροτερη του παραδοσιακου ζαντα-διπλος δισκος, όχι τοσο γιατι έλειπε ένας δισκος, μα γιατι η ζάντα ήταν πουπουλο αφου δεν χρειαζοταν να στηριζει τους δισκους στο κεντρο της και γιαυτο όλοι επαινουσαν την οδικη του συμπεριφορα. μειονέκτημα ήταν πως ο δισκος αναβε, υπο πίεση, οπότε όσα κερδιζε στην σβέλτη οδήγηση, τα έχανε στην πραγματικα γρήγορη. δεν εχω οδηγησει καποιο προσωπικα.
teenage angst has paid off well,now I'm bored 'n' old.......
Επειδή σε αυτή τη διάταξη ο δίσκος είναι μικρότερος, μιας και φρενάρει ευκολότερα,φαντάζομαι θα είναι και λιγότερης μάζας απ' ότι οι δύο δίσκοι σε ένα συμβατικό,οπότε η μεγάλη γραμμική ταχύτητα εξομαλύνεται αρκετά.