Ενα ακόμα βίντεο για το RS και το πως είναι να αγοράζεις μια μεταχειρισμένη μηχανή. Ειδικά μια τέτοια μηχανή. Ελπίζω να αρέσει.
https://www.youtube.com/watch?v=U8iHWfTWygs
Ενα ακόμα βίντεο για το RS και το πως είναι να αγοράζεις μια μεταχειρισμένη μηχανή. Ειδικά μια τέτοια μηχανή. Ελπίζω να αρέσει.
https://www.youtube.com/watch?v=U8iHWfTWygs
Το τικ τικ τικ είναι τεντωτηρας καδένας.
Αν έβαζες έναν μηχανικό και όχι υδραυλικό θα λυνόταν.
Τώρα αν θεωρείς ότι αν πας ένα μηχανάκι πίστα το σπας, τότε τι να πουν κάτι μηχανάκια που ξέρω.
Σέρβις να γίνονται και να μην το παραμελείς.
Και το μηχανάκι δεν παθαίνει τίποτα από το Κουίκ σιφτερ.
Επρεπε να κάνεις διάκενο βαλβίδων, το έχει στο manual στον πίνακα εργασιών. Επίσης, καλό θα κάνει ένας καθαρισμός αυλών, πεταλούδων και γενικά του συστήματος τροφοδοσίας.
600τοσα ευρώ για λάδια, μπουζί, φίλτρα, τακάκια και ζοάν, σαν πολλά μου φαίνονται. Είχα 675, τέτοια κοστη δεν είχα δει ποτέ μου, βέβαια εγώ τα έκανα όλα σε δικό μου συνεργείο και με προιόντα της αγοράς, όχι ''γνησια'' Triumph.
Ιν αδερ νιουζ, εκεί που λες ''θα βαριέστε με την οδήγηση'' μένει μια φίλη μου. Και πιο μετά περνάς έξω από την παλιά μου εργασία. Χα!
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Αλλάξαμε τεντωντηρα καδένας. Στον κοντη. Δεν νομίζω ότι είναι υδραυλικός. Εκτός αν δεν ξέρω κάτι.Δημοσιεύθηκε αρχικά από kouk
Το άλλο για τον ήχο που έλεγα είναι για την καμπάνα. Και όντως την είχε διαλύσει ο προηγούμενος με τις αλλαγές με πολλές στροφές. Ή έτσι μου είπαν τουλάχιστον. Την στρώσαμε καπωσ Και λογικά θα αντέξει. Και ναι θα την φροντίζω σίγουρα καλύτερα από τον προηγούμενο.
Τα τακάκια μόνο κανανε 200€ έβαλα και λάμπες λεντ γιατί δεν είχε και άλλαξα όλα τα υγρά ψυγείο κλπ. Βασικά μου έκανε εντύπωση το κόστος και φαντασου τα 600 τόσα ευρώ ήταν με έκπτωση. Κανονικά ήταν κοντά στα 800.
Το θέμα είναι γιατί δεν έκανε την ρύθμιση βαλβίδων… δεν ξέρω ίσως φοβήθηκε ότι θα περναγαμε τα 1000€ και θα ξενέρωνα; Και ναι είναι γνήσια ανταλλακτικά. Τεσπα. Θα την πάω όμως σύντομα για βαλβίδες. Αν έχεις καλό συνεργείο πες μήπως το δοκιμάσω.
Ωραία μηχανή!
Αυτό που λέει ο Τηλεγονος είναι ότι τα ίδια πράγματα θα τα πάρεις έξω πολύ πιο φτηνά. Πχ τα τακάκια που λες είναι Brembo σε κουτάκι Triumph, κατά τα άλλα δεν έχουν διαφορά με αυτά του εμπορίου. Επίσης τα επίσημα έχουν μια τάση να υπερκοστολογουν τα αναλώσιμα όπως λάδια και υγρά. Εν πάση περιπτώσει, φαίνεται να έγινε σωστή δουλειά. Να έχεις καλές βόλτες!
σε ευχαριστώ είναι όντως κούκλα. Και θα το ψάξω καλύτερα στο επόμενο σέρβις για αναλώσιμα κλπ.
200 ευρώ για τακάκια; Δεν στον πιάσανε τον κωλ@ απλώς....
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Έχει δυο διπλές μπροστά και μια μόνη πίσω. Δεν λέω ότι είναι φτηνές αλλά δεν ξέρω ποσό πιο φτηνά θα ήταν εκτός αντιπροσωπείας. 50-60€ κάτω;200 ευρώ για τακάκια; Δεν στον πιάσανε τον κωλ@ απλώς....
Στον Πήγασο που έχει μονή δισκόπλακα και δαγκάνα Brembo320 mm μπροστά, είχαν τα "μαμά" 45 ευρώ (δεν ξέρω πια πόσο έχουν τώρα) και τα "no name" που ο μηχανικός μου έπινε νερό στο όνομά τους (είχε απόλυτο δίκιο....) 20 ευρώ! και ήταν σε αίσθηση, αποτελεσματικότητα, ανώτερα των "μαμά".
Στο AC500 που έχω τώρα, με διπλή μπροστά θα μάθουμε εν καιρώ.......
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Κ τεντωτηρα κ καμπανα?
Το προσεχε λογικα ο προηγουμενος...
Τακακια βρισκεις εντο με ταξι απο 30-35ε το ζευγος (χ 3 κοινως ενα 100αρι).
Αλλα να μην δει βαλβιδες ενω ειναι μεσα στη συντηρηση...? Ντα φακ...?
Ride(s) the wind of change...
Ε αυτό λέω κι εγώ. Το «πρόσεχε». Αλλά οκ το έφερα στα ίσια του τώρα.
Για τις βαλβιδεσ κι εμένα μου φάνηκε κάπως που δεν τις ειδε.
Tουλαχιστον οσοι δεν γνωριζουν πραγματα κ καταστασεις η δεν εχουν εμπειρια, καλο ειναι να ρωτανε πριν κανουν κατι.
Τα φορουμ περα απο τα πολλα που κανουν βοηθανε παρα πολυ σε αυτο το κομματι.
Τουλαχιστον οι ιδιοκτητες με το δικο σου μοτο θα σου λεγανε διαφορα...
Ride(s) the wind of change...
Θενξ
O εντατηρας καδενας ακουγωταν τοσο που χρειαστηκε αλλαγη ε??στα 20000χλμ εε??κοιτα να δεις...ενα daytona 675 απ τα 3 triple που περασαν απ τα χερια μου σο φαρ ειχε τρεξει πανελληνιο ενα σωρο αγωνες και τρακντει και αλλαξαμε εντατηρα προληπτικα χωρις ιδιαιτερο θορυβο στα 40000χλμ...θεμα με το σασμαν ειχαμε το γνωστο με το shift rod που εβαζες απο το 2013 μοντελο και εστρωνε μπαμ κοστος κανα 60αρι...επισης τα triple οοοολα κανουν θορυβο στο πατα-ασε συμπλεκτη..το εκανε και το 675 και το 765 τωρα και αν το ψαξεις εξω θα δεις οτι ειναι γνωστο φαινομενο χωρις καποιο προβλημα...τωρα αν αλλαξες ολα αυτα σε ''καινουριο'' μηχανακι κατι δεν παει καλα...ο προηγουμενος πρεπει να το ειχε γ@μησει να το ειχε σαν παπι με 1ες 2ες και σουζες κλπ...
οσο για τις βαλβιδες...οι μαστορες εχουν ενα μοτο ειδικα οι παλιοι ''αν δεν ακουγεται δε το πειραζεις'' παντα ζητας να στις κανουν η οτι αλλο θες και ειναι υποχρεωμενος να το κανει.....το αν θα το κανει η θα σε χρεωσει σα να το εκανε αυτο ειναι αλλο θεμα και παιζει φοβερο ρολο ποσο εμπιστευεσαι τον εκαστοτε μαστορα....αυτα...να το χαρεις οσο δεν παει το μηχανακι γ@μ@ει
Throttle that mysterious friend of ours
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
