κολλημένοι δίσκοι συμπλέκτη σε χτ350

[antoncbf]

καλησπέρα χρειάζομαι την πολύτιμη βοήθειά σας , yamaha xt350 σε αρκετά καλη κατάσταση για την ηλικία της ,
την εχει ο αδελφός μου μόνιμα στο χωριό κ την κυκλοφορεί καλοκαίρι μόνο ,εχει ανέβει τωρα στο χωριό κ προσπάθησε να την βάλει μπροστά ενω εβαλε νέα λάδια + νεο φίλτρο λαδιού ,παίρνει κανονικά μπροστά το μοτέρ αλλα μόλις πατάει συμπλέκτη κ βάζει πρώτη η μοτο κάνει το γνωστό πέταγμα μπροστά κ σβήνει , εβαλε νέους δίσκους (ferodo ) δεν εβαλε νέα ελατηρια δεν χρειαζονται αλλαγή ειπε το συνεργείο πριν 3 χρόνια που τα αλλαξε ,οταν το ειχε κ κυκλοφορούσε στην αθήνα η αλλαγή δισκων εγινε στην αθηνα σε γνωστό συνεργείο ,απο τοτε εχει κάνει περίπου 900 χλμ ,και τωρα 2 ημέρες εχει κάνει τα εξής μήπως λυσει αυτο το πρόβλημα αλλα τίποτα μέχρι στιγμής 1) παντα κάνει 10-15 παιξίματα με τον συμπλέκκτη προτού βάλει μπροστά αλλα μηδέν αποτέλεσμα 2) εδεσε με tire up τέρμα πατημένο τον συμπλέκτη κ το αφησε ετσι 24 ωρες κ εδώ μηδέν αποτέλεσμα 3) εβγαλε την τάπα εισόδου λαδιού κ πατώντας μόνιμα την μανέτα του συμπλέκτη (για να ειναι πιο μαλακοί οι δίσκοι-αν το γράφω σωστά ) κ πατώντας την μανιβέλα εβαλε κατσαβίδι μέσα στα 3 κενά που φαίνονται στούς δίσκους ( αριστερή ακρη - μέση - δεξιά ακρη ) σε ολες τις τρυπούλες που φαίνονται εννοείται κ εδώ μηδέν αποτέλεσμα ,κάνει το ιδιο 4) η ντίζα συμπλέκτη ειναι εντάξει κ συμπλεκτάρει κανονικά , ποιά ειναι η γνώμη σας κ αν μπορεί να κάνει κατι αλλο ? συνεργείο κοντινό ειναι στα 70χλμ κ για να πάει εκεί πρεπει να πανε με αγροτικό οπότε θελει 50ευρω τουλαχιστον για την μεταφορά κ αλλα τόσα για επιστροφή ,πινακίδες δεν εχει τωρα γιατι βαζει μονο για 6 μηνες απο ιουλιο κ μετα ,νόμιζε οτι βάζοντας το κατσαβίδι μέσα εκεί που μπαίνει το λάδι θα λυνόταν το πρόβλημα αλλα τίποτα - αυτο με το κατσαβίδι ο σωστος τρόπος ειναι η ισια μύτη να μπεί ανάμεσα στούς 2 δισκους (αν το γράφω σωστά) που φαινονται με το μάτι η και να βάλει την μύτη κ στις ακρες ? εχει κάνει πάντως κ τα 2 δηλ. κ στη μέση κ στις 2 ακρες αλλα μηδέν αποτέλεσμα ( η moto ηταν ακούνητη για 6 μήνες ) παρακαλώ την βοήθειά σας

[kostaskk]

Εκτός δίσκους και ελατήρια αλλαγή μπορεί να θέλουν και οι μεταλλικοί δίσκοι που είναι ανάμεσα,

Η ντιζα συμπλέκτη πρέπει να είναι σωστά ρυθμισμένη όπως λέει το μανουαλ όχι στην τύχη..

Αυτό με την μόνιμα πατιμενη δεμένη μανέτα το έχω δει σε φρένου για εξαέρωση όχι συμπλέκτη,, τα δισκα είναι πολλά, 8-12-16,. Αν ξεκολλησει τα 2-3 που φαίνονται από την τρύπα δεν πάει να πει ότι ξεκωλησε και τα άλλα που δεν φαίνονται,,
Αλλά αυτά είναι βλακείες, αν θέλει να κάνει σωστή δουλειά ας βγάλει τις 5-10 βίδες και το καπάκι, με κατσαβίδι μπορεί να κάνει ζημιά αν δεν ξέρει τι κάνει.

Να βάλει μπρος την μηχανή με νεκρά και καθος δουλεύει να την γέρνει δεξιά-αριστερα πατώντας,αφήνοντας τον συμπλέκτη πολλές φορές,,. Δλδ να πατήσει-αφησει συμπλέκτη καμιά 40αρια φορές με το μοτέρ να δουλεύει και αρκετές από αυτές με την μηχανή αρκετά γερμένη δεξιά,
Τα λάδια να είναι στην στάθμη που πρέπει.

Με ταχύτητα μέσα,σβηστό μοτέρ να πατήσει συμπλέκτη και να δει αν κουνιέται μπρος πίσω η μηχανη. Να προσπαθήσει να το κινήσει σπρωχοντας η σε κατηφόρα και αφήνοντας,πατωντας απότομα συμπλέκτη μπρος η πίσω

Αν δεν δουλέψει αυτό ας το βάλει μπρος σπρωχτο σε κατηφόρα με 3η ταχύτητα και να δοκιμάσει, δει αν θα αρχίσει να αλλάξει κανονικά ταχύτητες μετά από λίγη πορεία,,,.

Έχω βάλει μπρος,ξεκινησει και κινήσει έτσι μηχανακι που είχε κομμένη ντιζα συμπλέκτη,,,.

Με νεκρά δίνεις γκάζι και καρφώνεις 1η.. αν δεν φας καπάκι η σβήσει,θα τιναχτεί βίαια μπροστά και αν ανοίξεις το γκάζι έγκαιρος θα ξεκινήσει,, το ποιο πιθανό είναι ότι θα το σβήσεις.. μπορεί να ανατιναχτεί και το σασμάν... Μετά συνεχίζεις κανονικά αλλάζοντας καρφωτες τις ταχύτητες που ανεβαίνουν κατεβαίνουν αρκετά ομαλά αν πετύχεις τον συνχρονισμο γκάζια, κλείσιμο αλλαγή,, στα φανάρια στοπ δεν σταματάς γιατί αν γίνει επαναλαμβάνεις την πρώτη διαδικασία με το κάρφωμα πρώτης και τίναγμα.

[karellen]

Πες του να βάλει μπρος και με νεκρά να πατήσει το συμπλέκτη και να τον κρατήσει πατημένο 10-15 δευτερόλεπτα.
Κατόπιν να κουμπώσει 2α ή 3η και να προσπαθήσει να ξεκινήσει.Ίσως να του κάνει ξανά το κλώτσημα αλλά το μηχανάκι ενδέχεται να μη σβήσει και να κυλήσει με τον συμπλέκτη όμως να μην υπακούει να μην απομονώνει στην αρχή.Άμα κάνει λίγα μέτρα θα ξεκολλήσει.
Το πάθαινα στο KLR.

[antoncbf]

Πες του να βάλει μπρος και με νεκρά να πατήσει το συμπλέκτη και να τον κρατήσει πατημένο 10-15 δευτερόλεπτα.
Κατόπιν να κουμπώσει 2α ή 3η και να προσπαθήσει να ξεκινήσει.Ίσως να του κάνει ξανά το κλώτσημα αλλά το μηχανάκι ενδέχεται να μη σβήσει και να κυλήσει με τον συμπλέκτη όμως να μην υπακούει να μην απομονώνει στην αρχή.Άμα κάνει λίγα μέτρα θα ξεκολλήσει.
Το πάθαινα στο KLR.

το δοκίμασε με 2α κ παλι κλώτσησε κ εσβησε - κ δουλεύει μια χαρά το μοτέρ οπως κ τα ηλεκτρικά του κ παίρνει μπροστά το μοτέρ με την πρώτη αντε το πολύ με την δεύτερη φορά οπως μου ειπε -θα του πω αυριο να κάνει κ αυτο οπως το εγραψες - επίσης χτύπησε με μεγάλη πλαστική ματσόλα (τυλιγμένη με πανί για μην κανει ζημιά -χαρακιά στο καπάκι ) στο δεξί καπάκι ενω δουλευε το μοτερ κ ειχε πατημένο τον συμπλέκτη αλλα τιποτα - ευχαριστώ

[antoncbf]

Εκτός δίσκους και ελατήρια αλλαγή μπορεί να θέλουν και οι μεταλλικοί δίσκοι που είναι ανάμεσα,

Η ντιζα συμπλέκτη πρέπει να είναι σωστά ρυθμισμένη όπως λέει το μανουαλ όχι στην τύχη..

Αυτό με την μόνιμα πατιμενη δεμένη μανέτα το έχω δει σε φρένου για εξαέρωση όχι συμπλέκτη,, τα δισκα είναι πολλά, 8-12-16,. Αν ξεκολλησει τα 2-3 που φαίνονται από την τρύπα δεν πάει να πει ότι ξεκωλησε και τα άλλα που δεν φαίνονται,,
Αλλά αυτά είναι βλακείες, αν θέλει να κάνει σωστή δουλειά ας βγάλει τις 5-10 βίδες και το καπάκι, με κατσαβίδι μπορεί να κάνει ζημιά αν δεν ξέρει τι κάνει.

Να βάλει μπρος την μηχανή με νεκρά και καθος δουλεύει να την γέρνει δεξιά-αριστερα πατώντας,αφήνοντας τον συμπλέκτη πολλές φορές,,. Δλδ να πατήσει-αφησει συμπλέκτη καμιά 40αρια φορές με το μοτέρ να δουλεύει και αρκετές από αυτές με την μηχανή αρκετά γερμένη δεξιά,
Τα λάδια να είναι στην στάθμη που πρέπει.

Με ταχύτητα μέσα,σβηστό μοτέρ να πατήσει συμπλέκτη και να δει αν κουνιέται μπρος πίσω η μηχανη. Να προσπαθήσει να το κινήσει σπρωχοντας η σε κατηφόρα και αφήνοντας,πατωντας απότομα συμπλέκτη μπρος η πίσω

Αν δεν δουλέψει αυτό ας το βάλει μπρος σπρωχτο σε κατηφόρα με 3η ταχύτητα και να δοκιμάσει, δει αν θα αρχίσει να αλλάξει κανονικά ταχύτητες μετά από λίγη πορεία,,,.

Έχω βάλει μπρος,ξεκινησει και κινήσει έτσι μηχανακι που είχε κομμένη ντιζα συμπλέκτη,,,.

Με νεκρά δίνεις γκάζι και καρφώνεις 1η.. αν δεν φας καπάκι η σβήσει,θα τιναχτεί βίαια μπροστά και αν ανοίξεις το γκάζι έγκαιρος θα ξεκινήσει,, το ποιο πιθανό είναι ότι θα το σβήσεις.. μπορεί να ανατιναχτεί και το σασμάν... Μετά συνεχίζεις κανονικά αλλάζοντας καρφωτες τις ταχύτητες που ανεβαίνουν κατεβαίνουν αρκετά ομαλά αν πετύχεις τον συνχρονισμο γκάζια, κλείσιμο αλλαγή,, στα φανάρια στοπ δεν σταματάς γιατί αν γίνει επαναλαμβάνεις την πρώτη διαδικασία με το κάρφωμα πρώτης και τίναγμα.

θα του πω να δοκιμάσει αυτο το δεξιά -αριστερά να την γέρνει μπάς και γινει τιποτα ,φοβάται να ανοίξει το καπάκι γιατι εχει βίδες με σταυρό κ δεν εχει καλά κατσαβίδια κ δεν εχει κ φλατζοκολλα για να το δέσει παλι ,κατηφόρα δεν το βάζει γιατι ειναι μόνος του εκεί κ αν δεν πάρει μετα πως θα το ξαναπάει στο σπίτι ,με σβηστο μοτέρ κ με 2α η 3η μέσα η πισω ροδα γλυστραει η ισως να γυριζει ελάχιστα μου ειπε -ευχαριστώ

[toyar]

δοκιμασε να το αφησει ρελαντι να πιασει το λαδι θερμοκρασια;

[karellen]

το δοκίμασε με 2α κ παλι κλώτσησε κ εσβησε - κ δουλεύει μια χαρά το μοτέρ οπως κ τα ηλεκτρικά του κ παίρνει μπροστά το μοτέρ με την πρώτη αντε το πολύ με την δεύτερη φορά οπως μου ειπε -θα του πω αυριο να κάνει κ αυτο οπως το εγραψες - επίσης χτύπησε με μεγάλη πλαστική ματσόλα (τυλιγμένη με πανί για μην κανει ζημιά -χαρακιά στο καπάκι ) στο δεξί καπάκι ενω δουλευε το μοτερ κ ειχε πατημένο τον συμπλέκτη αλλα τιποτα - ευχαριστώ

Ε τότε να ξεκινήσει με 2α αλλά ρολλαριστός,καλύτερα σε μια κατηφόρα ή σε ευθεία να σπρώχνει το μηχανάκι και μετά να πηδήξει επάνω.

[antoncbf]

Ε τότε να ξεκινήσει με 2α αλλά ρολλαριστός,καλύτερα σε μια κατηφόρα ή σε ευθεία να σπρώχνει το μηχανάκι και μετά να πηδήξει επάνω.

θα το δοκιμάσει κ αυτο -ευχαριστώ

[antoncbf]

δοκιμασε να το αφησει ρελαντι να πιασει το λαδι θερμοκρασια;

το αφηνει με ξερογκαζιές μερικά λεπτά για να ανεβαινουν τα λάδια μου ειπε ,αλλα το δεξι καπάκι δεν ειναι ζεστό οπως πχ ,οταν κυκλοφορεί στο δρόμο ,η μοτο ειναι 33 χρόνων 1990 μοντελο κ λάδια βαζει 20w50 liqui moly η castrol ( φυσικά ειναι για μοτο κ οχι αυτοκινητάδικα) ευχαριστώ

[telegonos]

καλησπέρα χρειάζομαι την πολύτιμη βοήθειά σας , yamaha xt350 σε αρκετά καλη κατάσταση για την ηλικία της ,
την εχει ο αδελφός μου μόνιμα στο χωριό κ την κυκλοφορεί καλοκαίρι μόνο ,εχει ανέβει τωρα στο χωριό κ προσπάθησε να την βάλει μπροστά ενω εβαλε νέα λάδια + νεο φίλτρο λαδιού ,παίρνει κανονικά μπροστά το μοτέρ αλλα μόλις πατάει συμπλέκτη κ βάζει πρώτη η μοτο κάνει το γνωστό πέταγμα μπροστά κ σβήνει , εβαλε νέους δίσκους (ferodo ) δεν εβαλε νέα ελατηρια δεν χρειαζονται αλλαγή ειπε το συνεργείο πριν 3 χρόνια που τα αλλαξε ,οταν το ειχε κ κυκλοφορούσε στην αθήνα η αλλαγή δισκων εγινε στην αθηνα σε γνωστό συνεργείο ,απο τοτε εχει κάνει περίπου 900 χλμ ,και τωρα 2 ημέρες εχει κάνει τα εξής μήπως λυσει αυτο το πρόβλημα αλλα τίποτα μέχρι στιγμής 1) παντα κάνει 10-15 παιξίματα με τον συμπλέκκτη προτού βάλει μπροστά αλλα μηδέν αποτέλεσμα 2) εδεσε με tire up τέρμα πατημένο τον συμπλέκτη κ το αφησε ετσι 24 ωρες κ εδώ μηδέν αποτέλεσμα 3) εβγαλε την τάπα εισόδου λαδιού κ πατώντας μόνιμα την μανέτα του συμπλέκτη (για να ειναι πιο μαλακοί οι δίσκοι-αν το γράφω σωστά ) κ πατώντας την μανιβέλα εβαλε κατσαβίδι μέσα στα 3 κενά που φαίνονται στούς δίσκους ( αριστερή ακρη - μέση - δεξιά ακρη ) σε ολες τις τρυπούλες που φαίνονται εννοείται κ εδώ μηδέν αποτέλεσμα ,κάνει το ιδιο 4) η ντίζα συμπλέκτη ειναι εντάξει κ συμπλεκτάρει κανονικά , ποιά ειναι η γνώμη σας κ αν μπορεί να κάνει κατι αλλο ? συνεργείο κοντινό ειναι στα 70χλμ κ για να πάει εκεί πρεπει να πανε με αγροτικό οπότε θελει 50ευρω τουλαχιστον για την μεταφορά κ αλλα τόσα για επιστροφή ,πινακίδες δεν εχει τωρα γιατι βαζει μονο για 6 μηνες απο ιουλιο κ μετα ,νόμιζε οτι βάζοντας το κατσαβίδι μέσα εκεί που μπαίνει το λάδι θα λυνόταν το πρόβλημα αλλα τίποτα - αυτο με το κατσαβίδι ο σωστος τρόπος ειναι η ισια μύτη να μπεί ανάμεσα στούς 2 δισκους (αν το γράφω σωστά) που φαινονται με το μάτι η και να βάλει την μύτη κ στις ακρες ? εχει κάνει πάντως κ τα 2 δηλ. κ στη μέση κ στις 2 ακρες αλλα μηδέν αποτέλεσμα ( η moto ηταν ακούνητη για 6 μήνες ) παρακαλώ την βοήθειά σας

Αφού σιγουρευτείς ότι το σύστημα μανέτα-ντίζα-μοχλός κάτω, όντως δίνει σωστά κίνηση,

Ακούμπα την μηχανή σε τοίχο γυρμένη αριστερά, λύσε καπάκι, λύσε συμπλέκτη, βγάλε δίσκους έναν-έναν, δες αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα, λάδωσέ τους με καθαρό λάδι, ξαναδέσε όλα.

[venzinas7]

μηπως εχει κανα αισθητηρα σταντ κ παιδευεσαι αδικα με τα δισκακια?

[Bowleno]

μηπως εχει κανα αισθητηρα σταντ κ παιδευεσαι αδικα με τα δισκακια?

Για ΧΤ 350 μιλάμε, την εποχή εκείνη δεν ήξεραν καν τι είναι αισθητήρας...

[karellen]

Για ΧΤ 350 μιλάμε, την εποχή εκείνη δεν ήξεραν καν τι είναι αισθητήρας...

Υπήρχαν σε μερικά Μήτσο,το KLR του 84 είχε βαλβίδα στο σταντ.

[kostaskk]

Μάλλον δεν είναι και πολύ σχετικός,,το χτύπημα με ματσόλα δεν μπορεί να κάνει τίποτα απολύτως εκτός από ζημία,. Στο σπρώξιμο η κατηφόρα αν δεν πάρει μπρος μπορεί να βάλει νεκρά και να το φέρει σπίτι,, οι ταχύτητες αλλάζουν και χωρίς συμπλέκτη

[antoncbf]

καλησπέρα ,πριν λιγο μιλήσαμε κ υπάρχουν ευχάριστα νεα κ τελικά ΟΛΑ εντάξει ,
ακριβώς δεν ξέρει τι εκανε κ ξεκόλλησαν οι δίσκοι ,γιατι ταυτόχρονα εκανε οσα εχουν γράψει οι φίλοι πιο πάνω (karellen- kostaskk-toyar) ,οπότε τα γράφω οπως μου τα ειπε για να ξερει αν καποιος φίλος αντιμετωπίσει το ιδιο πρόβλημα , αφησε στη μοτο να ζεσταθούν τα λάδια στο ρελαντί μέχρι να ζεσταθεί αρκετά το δεξι καπάκι δηλ.το λαδι εφθασε σε θερμοκρασία λειτουργίας περίπου σε 15-20 λεπτά ,ενω πάταγε ξερογκαζιές για να ανεβαίνουν τα λάδια ,το κουνούσε δεξιά αρκετά πλαγιαστά κυρίως αλλα κ αριστερά πατωντας τον συμπλέκτη τον πάταγε κ τον αφηνε δεκάδες φορές ,ενω ταυτόχρονα με την ματσόλα χτυπούσε ελαφρά το δεξι καπάκι ,μετά τα 20λεπτά εβαλε 1η αλλα εγιναν παλι τα ιδια κλώτσημα κ σβήσιμο ,το ξαναβάζει αμέσως μπροστά κ εβαλε 2η ταχύτητα κ ΞΕΜΠΛΟΚΑΡΕ χωρις να σβησει η μοτο ,αυτο εγινε γυρω στις 1 το μεσημέρι απο τοτε μεχρι τωρα ολα καλά ,πειτε μου την γνωμη σας για τα λάδια ,εβαλε 20w50 τα βάζει τα 2 τελευταία χρόνια ,μηπως καλύτερα να βαλει την αλλη φορά 10w40 η 15w50 ? (οταν αλλαξε δισκους πριν 3 χρονια του ειχαν βαλει στο συνεργείο 10w40 μου φαινονται πολυ λεπτά για μοτο 33χρονων ,εσείς τι λέτε ?) (στο χωριό που το εχει λογω χωματόδρομων πηγαινει κυριως σε δασικούς δρόμους ,χρησιμοποιεί κυριως την 1η κ 2η ταχυτητα εως κ την 3η τις αλλες σπάνια ) ευχαριστώ απαντες για τις πολύτιμες συμβουλές σας