Κάποιος αποστάτης πρέπει να λείπει ή θέλει πατέντα έναν.
Δεν περνάει βίδα από τη χούφτα, κουμπωτή είναι; Μη μπερδεύω μάλλον λάθος το χω στο μυαλό μ
Όταν βρω χρόνο θα τις βγάλω και θα δω μόνος μου. Κάπως έτσι χάνεις την εμπιστοσύνη σου στους μάστορες. Μα να πω ότι ήταν κανας μαστρομητσος να πω οκ. Ο εξουσιοδοτημένος, γίνεται να μη γνωρίζει ότι δεν περιστρέφεται το αντίβαρο;
Τι να του πεις..;
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Και στο hornet (επειδή είχαμε το ίδιο) αν δεν ήταν πολύ καλά σφιγμένη η βίδα, το αντίβαρο γύριζε. Ήθελε locktite και καλό σφiξιμο αλλά και πάλι αν ήθελες το γύριζες.
Το ίδιο και στο NC.
Εγώ έχω βάλει τις χούφτες της barkbasters.
Αυτό είναι από το αμερικάνικο shop manual του NC που έχω πρόχειρο, αλλά τα ίδια είναι για όλα τα NC και τα περισσότερα Honda (μιλάμε πάντα για "μαμά" αντίβαρα).
Το "retainer ring" είναι αυτό που εμποδίζει το εσωτερικό (και κατά συνέπεια το εξωτερικό) αντίβαρο να περιστραφεί.
Αν ζοριστεί πολύ, το "αυτάκι" σε αυτό το δαχτυλίδι την ακούει και το αντίβαρο γυρίζει ελεύθερο.
Σ ευχαριστώ McGyver. Δηλαδή πρέπει να βγάλω το εξωτερικό αντίβαρο και φαίνεται μέσα στο τιμόνι αυτό το retainer ring? Ή πρέπει να κάνω όλη τη διαδικασία με αφαίρεση γκαζιέρας και grip?
Άσχετο απλά ως πληροφορία. Για να μπουν οι χούφτες givi με ζελατίνα puig θέλει αποστάτη στο τιμόνι για να σηκωθεί και να μη χτυπάνε. Nc750 του 20, θεωρώ ότι θα είναι αντίστοιχο στου 23. Επίσης βγάζει και η puig χούφτες που είναι πολύ όμορφες κατ εμέ κάπου στα 120 ευρώ και δεν πειράζεις τίποτα στο μηχανάκι κουμπώνουν άψογα.
Σαν πληροφορία το αφήνω εδώ. Οβερ εντ άουτ.
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high