Σκ@τένια φρένα.

[Tsber]

Εγώ θα πω ότι μαζί με τα των φρένων και η ανάρτηση παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην αίσθηση και αποτελεσματικότητα των φρένων, ειδικά των μπροστινών.

Την καλύτερη βελτίωση στην αίσθηση φρεναρίσματος την είδα όταν βελτίωσα την μπροστινή ανάρτηση.

[SeniorCanardo]

Θα ξεκίναγα με ένα καλό ζευγάρι τακάκια μπροστά (EBC HH, Brembo SR ή τέλος πάντων κάτι τέτοιο)
.

Είσαι σίγουρος;
Μιλάμε για ένα μηχανάκι που υποτίθεται ότι βγάζει 42 άλογα στρόφαλο, ζήτημα αν βγάζει 35 στον τροχό και πιθανολογώ ότι κάποια από αυτά είναι μεταμφιεσμένα μουλάρια.
168 κιλά άδειο, 14 λίτρα τεπόζιοτο, 2.5 λίτρα λάδι, λάδι 1,3 λίτρα ψυκτικό.
Μιλάμε κοντά στα 200κιλά.

Και τέλος-τέλος, βάψιμο μπλε και.....

Το από που κρατάει η σκουφιά του εκάστοτε μηχανακίου δεν παίζει (τόσο πολύ όσο νομίζουμε) ρόλο. Καλώς η κακώς, τα υλικά που την συνθέτουν (και όχι μόνο την μοτό) έχουν ένα προσδόκιμο ζωής πέραν του οποίου χρήζουν επισκευής/αντικατάστασης.
Το ποιο θα είναι αυτό, εξαρτάται από πλήθος παραγόντων που δεν είναι δυνατόν να αναλυθούν εδώ. αλλιώς θα γεράσει ένα πλαστικό φτερό, π.χ. που είναι όλη μέρα στον ήλιο και αλλιώς ένα ίδιο που το έχουμε μόνιμα στην σκιά.... φυσικά και παίζει ρόλο η ποιότητα αν και δεν είναι αυτοσκοπός.
Άρα; είτε βάζεις χέρι στην τσέπη (σχετικά βαθιά κιόλας) είτε πας στην πρώτη παράγραφο....

Σωστά τα υπόλοιπα χοντρικά, χουβαρνταλίκια με ξένη τσέπη γενικά ΔΕΝ τα τρώω, οπότε άσε τα "μπλέ" και μιλάμε για το δια ταύτα.
Κινέζος δεν μου αρέσει κανένας και δεν τα θεωρώ καν φθηνά, γιαπωνέζικα (ή ντεμέκ γιαπωνέζικα) καινούργια επίσης δεν μου αρέσει κανένα και ίσως κάποια ελάχιστα συμπαθητικά, τα θεωρώ απαράδεκτα ακριβά, όποτε μένουμε έτσι κι αλλιώς σε μηχανάκια 20 ετίας, γιατί τίποτα δεν εξασφαλίζει ότι το επόμενο θα είναι κάτι πολύ καλύτερο.
Οπότε μένουμε με ότι έχουμε και πάμε να το μαζέψουμε, έχοντας υπόψη ότι είναι κούκος και όχι αηδόνι.
Ήδη κοιτάω για κανένα ίδιο "μεταχείρο-σκοτωμένο-με-βλάβη" μπας και βγάλω από τα δύο ένα σωστό μηχανάκι.
Εκτός και αν γίνει κάνα θαύμα και βρω κάνα lc4 ή κάνα RFS σε κατάσταση ανάλογη της τιμής και πάρει άλλη τροπή το πλάνο.

Εγώ θα πω ότι μαζί με τα των φρένων και η ανάρτηση παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην αίσθηση και αποτελεσματικότητα των φρένων, ειδικά των μπροστινών.

Την καλύτερη βελτίωση στην αίσθηση φρεναρίσματος την είδα όταν βελτίωσα την μπροστινή ανάρτηση.

Οι αναρτήσεις είχαν σερβιριστεί πριν από 2 χρόνια, γίνανε κάποια πειράματα με στάθμη λαδιού και μήκος αποστάτη, αλλά δραματικές αλλαγές δεν είδα.
Έχω κάβα ένα ζευγάρι WP48, αν βρω και σταυρό ίσως τα δοκιμάσω κάποια στιγμή.

Υπενθυμίζω ότι δεν πάμε για επιδόσεις, πάμε να έχουμε ένα λειτουργικό μηχανάκι να μην σκοτωθούμε τζάμπα και βερεσέ.
Ξέρουμε τι έχουμε, τι καβαλάμε, πόσο μακριά είναι τα χέρια μας και πόσο βαθειά είναι η τσέπη μας και γενικά δεν τρώμε "μαρκετίστικο παπά".

Κρατάω όλα, όσα ειπώθηκαν μέχρι στιγμής και βλέπω.
Έχω κάβα και ένα σετ brembo δαγκάνες από EXC450 μαζί με τα μαρκούτσια τους, αλλά μάλλον θα είναι περισσότερο μπελάς να μπούνε παρά ουσία.

Θενξ φορ δε κομμεντς! (ρε πως τι πάω, τις ξένες γλώσσες που έλεγε και o αείμνηστος).

[o_gavros]

Σενιορ, γίνεσαι επιθετικός χωρίς λόγο. Δεν σε εμπαίζει κάποιος. (Η απάντηση σου στο μπολενο ήταν αφορμή για αυτό μου το σχόλιο).


Να δουμε λοιπόν τα φακτς;
Έχεις ένα παλιο μηχανάκι που και ως καινουριο, το συστημα των φρένων του δεν φώναζε άγκυρες, ωραία;
Το δοθεν λοιπόν μηχανάκι, σαν κάθε τι που γερναει, αρχίζει να το δείχνει. Δεν μπορείς να περιμενεις απο μια τρόμπα με τα ίδια τσιμουχακια/αξονακι επί 20+ βάλε χρόνια σε συνδυασμό με λαστιχενια μαρκουτσια (που είθισται τα μανουαλς να προτεινουν την αλλαγή των μετά από 2-4 χρόνια) και δίσκους με σχετική φθορά να ανταποκρίνονται σωστά. Αυτό είναι φαρτ στα μάτια μου.
Επίσης, συμπαθα με που δεν ξέρω το ιστορικό του κλρ σου, αλλά το παραπονο σου με τα της αξιοπιστίας του, δεν συνάδουν και πολυ με το όνομα που έχει χτίσει το μηχανάκι παγκοσμίως.
Δεν αμφισβητώ ότι μπορεί να στα έχει βγάλει όλα. Άλλο λέω.

[geioann]

Αυτά είναι αναλώσιμα. Όσο και αξιόπιστη να είναι μια μάρκα τα αναλώσιμα φθείρονται και πρέπει να αλλάζουν.

Εγώ θα ξεκινουσα με σωληνάκια και αν δεν δεις μεγάλη διαφορά θα άλλαζα και τρόμπα. Αν βρεις και ακτινική ακόμα καλύτερα

[PaNick67]

Σενιορ, γίνεσαι επιθετικός χωρίς λόγο. Δεν σε εμπαίζει κάποιος. (Η απάντηση σου στο μπολενο ήταν αφορμή για αυτό μου το σχόλιο).


Να δουμε λοιπόν τα φακτς;
Έχεις ένα παλιο μηχανάκι που και ως καινουριο, το συστημα των φρένων του δεν φώναζε άγκυρες, ωραία;
Το δοθεν λοιπόν μηχανάκι, σαν κάθε τι που γερναει, αρχίζει να το δείχνει. Δεν μπορείς να περιμενεις απο μια τρόμπα με τα ίδια τσιμουχακια/αξονακι επί 20+ βάλε χρόνια σε συνδυασμό με λαστιχενια μαρκουτσια (που είθισται τα μανουαλς να προτεινουν την αλλαγή των μετά από 2-4 χρόνια) και δίσκους με σχετική φθορά να ανταποκρίνονται σωστά. Αυτό είναι φαρτ στα μάτια μου.
Επίσης, συμπαθα με που δεν ξέρω το ιστορικό του κλρ σου, αλλά το παραπονο σου με τα της αξιοπιστίας του, δεν συνάδουν και πολυ με το όνομα που έχει χτίσει το μηχανάκι παγκοσμίως.
Δεν αμφισβητώ ότι μπορεί να στα έχει βγάλει όλα. Άλλο λέω.

Επισης αυτο δεν εβγαινει SM τοτε, εβγαινε;

Αν οχι ειναι μετατροπη, που σημαινει οτι η τρομπα εχει αλλες προδιαγραφες πιθανον και η δαγκανα που εχει σχεδιαστει για μικροτερο δισκο.

Φυσικα εχε στον νου οτι μια καινουργια μοτοσυκλετα φρεναρει καλυτερα απο μια 20ετιας και βαλε ( ιδιας κατηγοριας ε; ), κι ας ειναι Κινας, Ταιβα, ή Ζιμπαμπουε και ο λογος ειναι ενας: Εξελιξη.

[toyar]

πριν αλλαξεις το μισο μηχανακι γρασσαρε τον πειρο περιστροφης της μανετας και το σημειο που αυτη ακουμπαει και σπρωχνει τον αξονα της αντλιας
μετα κοιτα αν υπαρχει κιτ επισκευης της τρομπας

[SeniorCanardo]

Σενιορ, γίνεσαι επιθετικός χωρίς λόγο. Δεν σε εμπαίζει κάποιος. (Η απάντηση σου στο μπολενο ήταν αφορμή για αυτό μου το σχόλιο).

Έλα ρε συ τι επιθετικός, έτσι κι αλλιώς συμπαθούμε @Bowleno, απλά τον τσίγκλισα, όπως με τσίγκλισε και αυτός για να γίνει τζέρτζελο.
Θα εκπλαγώ αν ο Μήτσος, στράβωσε και ένοιωσε ότι του την έπεσα.

Καρά Off topic Alert

Να δουμε λοιπόν τα φακτς;
Έχεις ένα παλιο μηχανάκι που και ως καινουριο, το συστημα των φρένων του δεν φώναζε άγκυρες, ωραία;
Το δοθεν λοιπόν μηχανάκι, σαν κάθε τι που γερναει, αρχίζει να το δείχνει. Δεν μπορείς να περιμενεις απο μια τρόμπα με τα ίδια τσιμουχακια/αξονακι επί 20+ βάλε χρόνια σε συνδυασμό με λαστιχενια μαρκουτσια (που είθισται τα μανουαλς να προτεινουν την αλλαγή των μετά από 2-4 χρόνια) και δίσκους με σχετική φθορά να ανταποκρίνονται σωστά. Αυτό είναι φαρτ στα μάτια μου.
.

Αυτό δεν είναι φαρτ, είναι φακτ, απλά καλό να είναι να το θυμόμαστε όλοι και να κάνουμε και καμιά υπόμνηση όταν θα έρθει η ώρα να προτείνουμε ξανά μηχανάκι 20 ετίας, σε κάποιον.
Ναι μεν, αλλά.
Τα είπα και πιο πάνω.

Επίσης, συμπαθα με που δεν ξέρω το ιστορικό του κλρ σου, αλλά το παραπονο σου με τα της αξιοπιστίας του, δεν συνάδουν και πολυ με το όνομα που έχει χτίσει το μηχανάκι παγκοσμίως.
Δεν αμφισβητώ ότι μπορεί να στα έχει βγάλει όλα. Άλλο λέω.

Καλά κάνεις και δεν το ξέρεις το ιστορικό, εδώ εγώ προσπαθώ να το ξεχάσω.
Το υπόλοιπο σχετίζεται με το κατά πόσο αναπαράγουμε κάτι σαν γνώση ή διαιωνίζουμε φήμες (καφενείο και λαϊκή παράδοση).
Και για να το ξεκαθαρίσω, για να μην επανέρχομαι, γιατί μοιάζει ότι έχεις μείνει στο σχόλιο μου περί "γιαπωνέζικης αξιοπιστίας".

Μια χαρά είναι το KLR, για αυτό που είναι και πιθανότατα να το ξανα-αγόραζα.
ΟΧΙ για αυτό που νομίζουν κάποιοι, ούτε για αυτό που θα ήθελαν κάποιοι, για αυτό ακριβώς που είναι, ένα μέτριο μηχανάκι, που κάνει τα πάντα μέτρια, αλλά τα κάνει.
Ο σχεδιασμός του έχει αδυναμίες, περισσότερες από αυτές γνωστές στους χρήστες αλλά και στην εταιρεία, που όμως δεν την συμφέρει για πολλούς λόγους να τις διορθώσει, όπως άλλωστε στα περισσότερα μοντέλα.
Η αξιοπιστία είναι έννοια που χωράει πολύ νερό και μπορεί να σημαίνει διαφορετικά πράγματα για τον καθένα.

Το άνοιξα, το έλυσα, το μέτρησα και το έδεσα από την αρχή.
Όχι άλλος, εγώ ο ίδιος, με τα χεράκια μου και τα ματάκια μου.
Οπότε δεν θα πω αυτό που διάβασα, αυτό που άκουσα και αυτό που μου μεταφέρθηκα από γνωστούς όταν έψαχνα τι να πάρω.
Και επιπλέον δεν μιλάω μόνο για το τι "έτυχε" στο δικό μου, μιλάω για ένα σύνολο γνώσης, που απέκτησα ζώντας με αυτό σχεδόν 6 χρόνια και μαθαίνοντας.
Αν πραγματικά υπήρχε έστω και ελάχιστη πιθανότητα να υπάρχει ενδιαφέρον για το συγκεκριμένο μηχανάκι, θα καθόμουν και θα συγκέντρωνα ότι γνωρίζω σε ένα νήμα.

Γενικά έχω αλλεργία στο οπαδιλίκι, όποτε όταν βλέπω επιφανειακές, καφενειακές, οριακά αληθείς απόψεις να διατυπώνονται, προφανώς και θα πω τι γνώμη μου.
Ούτε τα "γιαπωνέζικα είναι bulletproof", ούτε "τα κινέζικα είναι φθηνά", ούτε "τα ευρωπαϊκά είναι κορυφαία".

Δεν είναι αυτό το ζητούμενο όμως τώρα και δεν ήταν εξ αρχής, απλά πολύ κουβέντα για ένα "πείραγμα".
Οπότε πάμε παρακάτω ή ας ανοίξουμε νέο θέμα.

Ήλπιζα ότι θα την γλίτωνα μόνο με σωληνάκια, τώρα πάμε για αλλαγή όλου του συστήματος.

[katsar]

Φίλε δυστυχώς έκατσες πάνω στην κέντα που λένε.
Στα του θέματος , αφού όλα τα καθάρισες αν δεν στρώσει η αίσθηση με σωληνάκια άλλαξε όχημα.
Αυτά έχουν lowspecs από όπου και να τα πιάσεις ,υπάρχει κόσμος που όλα οκ αλλά υπάρχει και κόσμος που δεν τα θέλει ούτε τζάμπα.
Όπως έγραψες έκανες σέρβις τα καλάμια και πάλι @@.

Τα λέω αυτά γιατί είπες για ΚΤΜ,μόνος σου κάνεις τις επισκευές γενικά;
Αν ναι νομίζω είναι η καλύτερη ''φτηνή'' λύση,αφού θα το προσέχεις προσωπικά.
μπουρδέλο το ένα και το άλλο τουλάχιστον να ευχαριστιέσαι εργαλείο .

εδιτ στα οφτοπικ δεν νομίζω να είπε κάποιος φίλε μην πάρεις κούτα Vogue αλλά πάρε KLR650RR.
όταν κάποιος λέει έχω 1.500ε τι να του πεις πάρε,τουλάχιστον με τα Τζαπαν της εποχής έχεις μεγαλύτερες πιθανότητες να πέσεις σε οκ μοτο.

[o_gavros]

Ολραη δεν.



Εγώ εξαρχής την τρόμπα σκέφτηκα.
Αν παίρνει ριμπιλντ, καλώς.
Αν όχι, αλλαχτη.
Ένα σωληνακι υψηλής σε μηχανουργειο θα κοστίσει κανα 20-25€.
Μαζί με σωστή τρόμπα, τότε σίγουρα θα δεις βελτίωση.

Επίσης, τα τσιμουχακια των εμβολων στη δαγκάνα, τα κοίταξες;

[SeniorCanardo]

Επισης αυτο δεν εβγαινει SM τοτε, εβγαινε;

Αν οχι ειναι μετατροπη, που σημαινει οτι η τρομπα εχει αλλες προδιαγραφες πιθανον και η δαγκανα που εχει σχεδιαστει για μικροτερο δισκο.

Φυσικα εχε στον νου οτι μια καινουργια μοτοσυκλετα φρεναρει καλυτερα απο μια 20ετιας και βαλε ( ιδιας κατηγοριας ε; ), κι ας ειναι Κινας, Ταιβα, ή Ζιμπαμπουε και ο λογος ειναι ενας: Εξελιξη.

Από όσο ξέρω βγαίναν κάποια τελευταία κομμάτια σε "και καλά SM" έκδοση από τις αντιπροσωπείες με 17", άλλη εξάτμιση και καμία άλλη αλλαγή, την εποχή που ήταν της μόδας τα SM.

Φίλε δυστυχώς έκατσες πάνω στην κέντα που λένε.
Στα του θέματος , αφού όλα τα καθάρισες αν δεν στρώσει η αίσθηση με σωληνάκια άλλαξε όχημα.
Αυτά έχουν lowspecs από όπου και να τα πιάσεις ,υπάρχει κόσμος που όλα οκ αλλά υπάρχει και κόσμος που δεν τα θέλει ούτε τζάμπα.
Όπως έγραψες έκανες σέρβις τα καλάμια και πάλι @@.

Τα λέω αυτά γιατί είπες για ΚΤΜ,μόνος σου κάνεις τις επισκευές γενικά;
Αν ναι νομίζω είναι η καλύτερη ''φτηνή'' λύση,αφού θα το προσέχεις προσωπικά.
μπουρδέλο το ένα και το άλλο τουλάχιστον να ευχαριστιέσαι εργαλείο .

Άσε που είμαι της άποψης πως όταν αρχίζεις να αλλάζεις πολλά στο μηχανάκι σου, τότε σίγουρα πήρες το λάθος μηχανάκι και είναι ώρα να πάρεις κάτι άλλο.

εδιτ στα οφτοπικ δεν νομίζω να είπε κάποιος φίλε μην πάρεις κούτα Vogue αλλά πάρε KLR650RR.
όταν κάποιος λέει έχω 1.500ε τι να του πεις πάρε,τουλάχιστον με τα Τζαπαν της εποχής έχεις μεγαλύτερες πιθανότητες να πέσεις σε οκ μοτο.

Εξαρτάται!
Κατά περίπτωση μπορεί να είναι η πιο "σοφή" επιλογή για κάποιον, τελείως λάθος, για κάποιον άλλο.
Τις γενικότητες, τους αφορισμούς και τις ασάφειες δεν καταλαβαίνω.
Ο κύριος γνώμονας πρέπει να είναι πρώτα να καταλάβουμε, ποιος είναι αυτός που ρωτάει, τι ζητάει, τι δυνατότητες έχει και μετά να δώσουμε την απάντηση.

Ολραη δεν.



Εγώ εξαρχής την τρόμπα σκέφτηκα.
Αν παίρνει ριμπιλντ, καλώς.
Αν όχι, αλλαχτη.
Ένα σωληνακι υψηλής σε μηχανουργειο θα κοστίσει κανα 20-25€.
Μαζί με σωστή τρόμπα, τότε σίγουρα θα δεις βελτίωση.

Επίσης, τα τσιμουχακια των εμβολων στη δαγκάνα, τα κοίταξες;

Τις κοίταξα και τις καθάρισα και τις δύο, αλλά δεν τις έλυσα.

Συνοψίζω, για να μην γίνει σίριαλ.

1. Αλλάζω σωληνάκια και σίγουρα δοκιμάζω ένα άλλο τακάκι, τουλάχιστον μπροστά.

2. Λύσιμο τσεκάρισμα τρόμπες, αν δεν δω φώς με το (1).

3. Λύσιμο δαγκάνες, ανακατασκευή αν δεν δω πάλι φως με τα (1) και (2).

4. Πειράματα με άλλες τρόμπες και δαγκάνες αν δεν δω φως από κανένα από τα (1)(2)&(3).

5. Φόκο για να δω σίγουρα φως, αφού δεν θα έχω δει με τα (1)(2)(3) και (4).

[doctoras]

για το "σκαλοπάτι" ενεργοποίησης υποψιάζομαι την δαγκάνα με τα εξαρτήματα της.
Αν συνέβαινε στην τρόμπα (αυτο το φαινόμενο) θα έχεις την αναλογη αίσθηση στο χέρι.

αν δε συμβαίνει τίποτα απο αυτά τότε τα σωληνάκια έπαθαν "αρτηριοσκλήρυνση"

*επίσης έχω δοκιμάσει και εγώ φτηνιάρικα τακάκια και το επιπεδο επιβράδυνσης αυξήθηκε καμια 20μέτρα παραπάνω με εντελώς στραμπουληγμένη αίσθηση


πάρτα μια απο την αρχή καθαρό κεφάλι και ξεκίνα απο τα λιγότερο κοστοβόρα όπως ένα δευτέρου κλιμακίου ευλαβικό καθάρισμα δαγκάνας και πήγαινε αναλογα

[Bowleno]

Έλα ρε συ τι επιθετικός, έτσι κι αλλιώς συμπαθούμε @Bowleno, απλά τον τσίγκλισα, όπως με τσίγκλισε και αυτός για να γίνει τζέρτζελο.
Θα εκπλαγώ αν ο Μήτσος, στράβωσε και ένοιωσε ότι του την έπεσα.

Καρά Off topic Alert

Ο Μήτσος (a.k.a Bowleno ) δεν τσιμπάει (όχι τόσο εύκολα, τουλάχιστον )
Στα δια ταύτα:
Δεν αναφέρθηκα στο δικό σου μπουρδ...εεε παρταλ....εεε μηχανάκι τέλος πάντων Αυτό που είπα είναι ότι ΟΛΑ γερνάνε είτε καλά είτε άσχημα αλλά.... γερνάνε! Ο Πήγασος ήταν στα χέρια μου 11 χρόνια και άνετα θα έβγαζε άλλα τόσα αν δεν ήταν οι λόγοι που έχουν ήδη αναφερθεί στο σχετικό ποστ. Αν τον κρατούσα, σαφώς θα έπρεπε κι εγώ να βάλω το χέρι στην τσέπη (Πολύ βαθιά κιόλας).
και αυτό που έχω τώρα, σιγά μην αντέξει 20 χρόνια. Να σου πω όμως κάτι; στην ηλικία που είμαι, δεν με νοιάζει κιόλας.... ΕΞ ου, πήρα κάτι (σχετικά) φτηνό με (επίσης σχετική) αξιοπιστία, να με βγάλει (ει δυνατόν 5-7 χρόνια) χωρίς να πονοκεφαλιάζω, για να βγάλω τα (χαμηλού ύψους) γούστα μου χωρίς να υποβιβάσω τα υπόλοιπα ενδιαφέροντά μου.

Με λίγα λόγια: Senior.... πλΕρωνε.....

[motojojo]

Μου κάνει εντύπωση που γίνεται ντόρος για τα γύρω-γύρω αλλά για τα τακάκια τίποτα.

Μετά από όλα αυτά (υγρα, καθαρισμός δαγκανες) άφησες τα τακάκια ίδια;

Θα προσανατολιζόμουν στην αντικατάσταση τους.


Ούτε εγω ήμουν ευχαριστημένος από τα φρένα του μπαντιτ, άλλαξα υγρά και σωληνάκια (όχι λαστιχένια πάλι) και βελτιώθηκε η αίσθηση. Ο αδύνατος κρικος τώρα τα τακάκια που ενώ φαίνονται να έχουν ψωμί (ακόμα) είναι τα πρώτα που θα αντικατασταθούν σαν επόμενη βελτίωση. Και ανεξαρτήτως αποτελέσματος θα τελειώσει εκεί η ιστορία.

[HelenKoR]

Δοκίμασε πρώτα απ' όλα αυτό που είπε ο toyar μιας και είναι εύκολο και ανέξοδο.
Μου έχει τύχει σε μηχανάκι που είχε για χρόνια αφτερ μάρκετ μανέτα να έχει σχεδόν παρόμοια συμπεριφορά με αυτό που περιγράφεις, κι όταν έβαλα την μαμά μανέτα να είναι πάλι όλα καλά (και τελικά γλίτωσα την αγορά νέας τρομπας).
Αν βάλεις σωληνάκια υψηλής, έχω να προτείνω κάποιον στη Δυτική Αττική (αν σε βολεύει).
Αν δεν έλυσες τις δαγκάνες, τότε τι καθάρισες;

[viper1]

Αυτό που γράφει η Helen. Αν ανοίξεις τις δαγκάνες θα εκπλαγείς τι μούργα θα βγάλεις από μέσα.
Σωληνάκια υψηλής και φρόντισε τα ρεκόρ να είναι ανοξείδωτα και όχι αλουμινιου. Όσο για την τρόμπα κιτ επισκευής θα υπάρχει κατά πάσα πιθανότητα.
Και όπως έγραψαν και άλλοι τακάκια διαφορετικά θα αλλάξουν την απόδοση αλλά και την φθορά των δίσκων.