Σκ@τένια φρένα.

[SeniorCanardo]

Το αξιόπιστο, best seller, γιαπωνέζικο 20 ετίας, με μεταπολιτική αξία, συνεχίζει να δοκιμάζει την υπομονή μου.
Είμαι ένα βήμα πριν του δώσω φόκο και ανεβάσω βίντεο στο σωλήνα να βγάλω τουλάχιστον τα σπασμένα.
Δεν θα μιλήσω εδώ, για κολάρα, τσιμούχες, φλάντζες, κοντέρ και λοιπά παπαράκια που σκάνε το ένα μετά το άλλο, αλλά για τα φρένα που έχουν γίνει επικίνδυνα.

Ότι λέει ο τίτλος!

Πως το λένε οι γλλλλιιιιήγοροι;
"Δεν έχουν καλή πληροφόρηση!"
Εδώ έχουμε παραπληροφόρηση. (Κάτι σαν δελτίο ειδήσεων στον ΣΚΑΪ).

Τα 3/4 της διαδρομής στην μανέτα και στο ποδόφρενο είναι σαν να μην κάνουν τίποτα ή σχεδόν τίποτα και το υπόλοιπο 1/4 τσαχουρώνει το φρένο κάνοντας το επικίνδυνο.

Αλλάχτηκαν υγρά και έγινε σωστή εξαέρωση και βελτιώθηκε ελαφρά η κατάσταση.
Τα παλιά υγρά δεν ήταν χάλια τουλάχιστον από πλευράς χρώματος.

Τα μαρκούτσια δεν φαίνονται να έχουν εμφανείς φθορές,σκισίματα, διαρροές,παραμορφώσεις ή κάτι σχετικό που να προδίδει κάποια πρόβλημα.
Βέβαια είναι λαστιχένια και δεν νομίζω να έχουν αλλαχτεί ποτέ.

Οι δαγκάνες, καθαρίστηκαν, (ΟΧΙ δεν έγιναν ανακατασκευή), τα έμβολα κινούνται κανονικά και δεν υπάρχει μονόπλευρη φθορά στα τακάκια.

Οι δίσκοι είναι εντός προδιαγραφών, αλλά προφανώς παλιοί.

Οι τρόμπες "πομπάρουν" κανονικά και δεν έχουν ίχνος διαρροών ή κολλημάτων.

Το πρόβλημα της κακής αίσθησης γενικά προϋπήρχε, αλλά τώρα είναι στα όρια του επικίνδυνου.
Δηλαδή μετά από ένα 20λεπτό στην καρτόπιστα, ένιωθες ότι το φρένο ήθελε περισσότερη δύναμη για να κάνει την ίδια δουλειά.
Το ίδιο και σε έντονο, σφιχτό στροφιλίκι.
Αλλά εκεί έλεγα, ανέβασαν θερμοκρασία ΟΚ.
Τώρα είναι άλλο πράγμα, τα μπροστινά βουτάνε απότομα μόλις πιάσει το φρένο και αν το οδόστρωμα δεν έχει καλή πρόσφυση, λες "Καλησπέρα, χαμογελάς και ρίχνεις ξάπλα".

Ποντάρω τα λεφτά μου στα σωληνάκια.

Έχει κανένας άλλος καμιά φαεινή ιδέα;

[o_gavros]

Για τι χρεπι μιλάμε;

[Λευκάδιος]

Το αξιόπιστο, best seller, γιαπωνέζικο 20 ετίας


Ποντάρω τα λεφτά μου στα σωληνάκια.

:

Νομίζω δεν μένει κάτι άλλο,τα σωληνάκια θα έχουν γίνει μπουργάνα μετά από 20 χρόνια.

[o_gavros]

Ενώ η τρόμπα, που "πομπαρει" κανονικά, θα είναι τοπ νοτς όπως συνηθίζεται να λέμε δυτικά των Πεκος...

[νεοσσός]

Για τι χρεπι μιλάμε;

Νομίζω ότι έχει ένα KLR 650.

Στα ποδήλατα αυτό συμβαίνει όταν δεν είναι επίπεδη η επαφή του τακακιού με την επιφάνεια τριβής. Αν είναι στραβή η ζάντα ή κυρίως το τακάκι διαγώνια φαγωμένο, έχεις τέτοια μη προοδευτική απόκριση.

Αν δεν έχεις θέμα με την τρόμπα φρένου που αυτό θυμίζει περισσότερο η απότομη αλλαγή πίεσης, τότε ποντάρω στα τακάκια (φάγωμα ή τοποθέτηση) ή σε δίσκους που έχουν κάνει δόντι.

[Volpad]

Για τι μηχανή μιλάμε?
Τι τακάκια φοράς?

[Rac3rX]

Ανακατασκευή τρόμπες-δαγκάνες, φτιάχνεις σωληνάκια υψηλής με δείγμα τα δικά σου και κάνεις ανάποδη εξαέρωση. Αν βρίσκεις κιτ της Tourmax για δαγκάνες και τρόμπες, δε θα σου βγεί πάνω από 250 ευρώ. Φρένα 20ετιας είναι, κάποια στιγμή πρέπει να γίνουν αυτά.

[o_gavros]

Το αρχικό ποστ του σενιορ, είναι ο ορισμός της πλανης.
Αναφέρει ο ιδιοκτήτης ότι τίποτα από τα εμπλεκόμενα parts δεν είναι σε άψογη κατάσταση αλλά παρολα αυτά θα έπρεπε με κάποιο μαγικό τρόπο να δουλευει το κυκλωμα ρολόι, μόνο και μόνο γιατί είναι τζαπαν.
Σενιορ, προφανως δεν είναι πεσιμο σε σενα, απλώς πιανομαι από αυτό γιατί την έχω δει επανειλημμένα την άποψη αυτή (ειδικά στις κουβέντες με τους Κινέζους).

[DoctoR_k6]

Θα μπορουσε να εχει ευρωπαικο με γ@μηστερα φρενα αλλα δεν θα ειχε μοτερ για βολτες μετα απο 20 χρονια.

Φτιαξε ενα υψηλης κ παρε μια αλλη τρομπα απο ενα αλλο μοντελο να ησυχασεις.

[panavour]

ηταν στραβο το κλημα,(κλρ650 και καλα φρενα = ανεκδοτο)τοφαγε κι ο γαιδαρος (χρονος),εδεσε το γλυκο.

[ΓιώργοςΤΤ]

Για την οικονομία της συζήτησης, η μοτοσυκλέτα είναι KLR 650.

Senior, το μόνο που έμεινε να αλλαχτεί είναι η αντλία και τα σωληνάκια. Έχω βάλει μια από Ali express στο ΤΤ σαν προσωρινή λύση, αλλά 5 χρόνια τώρα δουλεύει μια χαρά. Δεν χάνεις κάτι να δοκιμάσεις αλλά σωληνάκια άλλαξε σίγουρα.

Μπορεί να μην επιτρέπουν την παλινδρομική κίνηση των υγρών λόγω παλαιότητας και να έχεις αυτό το πρόβλημα. Βγάλε το δικό σου και πήγαινε σε ένα μηχανουργείο να σου φτιάξει ένα.

[SeniorCanardo]

Το αρχικό ποστ του σενιορ, είναι ο ορισμός της πλανης.
Αναφέρει ο ιδιοκτήτης ότι τίποτα από τα εμπλεκόμενα parts δεν είναι σε άψογη κατάσταση αλλά παρολα αυτά θα έπρεπε με κάποιο μαγικό τρόπο να δουλευει το κυκλωμα ρολόι, μόνο και μόνο γιατί είναι τζαπαν.
Σενιορ, προφανως δεν είναι πεσιμο σε σενα, απλώς πιανομαι από αυτό γιατί την έχω δει επανειλημμένα την άποψη αυτή (ειδικά στις κουβέντες με τους Κινέζους).

Νταξ δεν είπαμε ρολόι, αλλά εδώ μιλάμε για κομπολόι.

Η εισαγωγή πήγαινε, σε όσους ανερυθρίαστα, προτείνουν γιαπωνέζικα εικοσαετίας, ως το αποκορύφωμα της αξιοπιστίας, κυρίως σε ανυποψίαστους.
"Έλα μωρέ, γιαμπονέζικο είναι τι να πάθει;"
"Πολλά μπορεί να πάθει"
Οπότε καλό θα είναι να λέμε ,ναι φίλε πάρε τώρα τον 20χρονο Ιάπωνα σου με τον κατά περίπτωση βαρετό (ή και κακοσχεδιασμένο, ή και όχι) κινητήρα, αλλά ξεκίνα να ζεσταίνεις πενηντάρικα στο πορτοφόλι γιατί θα χρειαστεί να αλλάξεις το μισό μηχανάκι σιγά, σιγά.
Και στην τελική το θέμα της αξιοπιστίας θα πρέπει να ξεφύγει από την κουβέντα καφενείου και να γίνει καθαρά τεχνικό. (Φακτς, νοτ Φαρτς! Να πω και εγώ το αγγλικό μου).
Μέχρι τότε θα "τρολάρω", ασύστολα και δικαιολογήμενα, σύμφωνα με την δική μου εμπειρία.
Όχι νόμισα, διάβασα, κάποιος φίλος είχε, το είχα εγώ για κάνα φεγγάρι, το έγραψε πρώτο το μοτό κλπ κλπ
Και ισχύει για όλους, Γιαπωνέζους, Κινέζους, Ευρωπαίους, Αμερικάνους.

Θα μπορουσε να εχει ευρωπαικο με γ@μηστερα φρενα αλλα δεν θα ειχε μοτερ για βολτες μετα απο 20 χρονια.


Φτιαξε ενα υψηλης κ παρε μια αλλη τρομπα απο ενα αλλο μοντελο να ησυχασεις.

Πιθανότα, στο ενδιάμεσο όμως θα το είχα ευχαριστηθεί, τουλάχιστον.
Και ας μην πιάσουμε το μοτέρ, εκεί να δεις γέλιο και περισσότερο κλάμα.

Ανακατασκευή τρόμπες-δαγκάνες, φτιάχνεις σωληνάκια υψηλής με δείγμα τα δικά σου και κάνεις ανάποδη εξαέρωση. Αν βρίσκεις κιτ της Tourmax για δαγκάνες και τρόμπες, δε θα σου βγεί πάνω από 250 ευρώ. Φρένα 20ετιας είναι, κάποια στιγμή πρέπει να γίνουν αυτά.

Tourmax κάπου σαν να πήρε το μάτι μου, για το δικό μου.

Για τι μηχανή μιλάμε?
Τι τακάκια φοράς?

KLR650C, 17", wrp τελικό.
EBC νομίζω είναι τα πίσω πίσω και ARTRAX τα μπροστά.

[Volpad]

Θα ξεκίναγα με ένα καλό ζευγάρι τακάκια μπροστά (EBC HH, Brembo SR ή τέλος πάντων κάτι τέτοιο)
Σε δεύτερη φάση σωληνάκια.
Σε τρίτη φάση ανακατασκευή της τρόμπας (ή ακόμα καλύτερα αντικατάσταση με κάποια άλλη είτε απο άλλο μοντέλο είτε κάποια καινούρια καλύτερη απο τη μαμά)
Τέλος ανακατασκευή της δαγκάνας.

[karellen]

Δεν έχει να κάνει με τα τακάκια,είχα αλλάξει άπειρα ζευγάρια στο δικό μου με ίδια αποτελέσματα,πενιχρά.
Αν κουράζεται μετά από ώρα όπως γράφεις Κώστα τότε 99% τρόμπα (βλέπε ίδια συμπτώματα Βστρομ-gsr ακόμα και gsxr).

[Bowleno]

Θα ξεκίναγα με ένα καλό ζευγάρι τακάκια μπροστά (EBC HH, Brembo SR ή τέλος πάντων κάτι τέτοιο)
Σε δεύτερη φάση σωληνάκια.
Σε τρίτη φάση ανακατασκευή της τρόμπας (ή ακόμα καλύτερα αντικατάσταση με κάποια άλλη είτε απο άλλο μοντέλο είτε κάποια καινούρια καλύτερη απο τη μαμά)
Τέλος ανακατασκευή της δαγκάνας.

Και τέλος-τέλος, βάψιμο μπλε και.....

Το από που κρατάει η σκουφιά του εκάστοτε μηχανακίου δεν παίζει (τόσο πολύ όσο νομίζουμε) ρόλο. Καλώς η κακώς, τα υλικά που την συνθέτουν (και όχι μόνο την μοτό) έχουν ένα προσδόκιμο ζωής πέραν του οποίου χρήζουν επισκευής/αντικατάστασης.
Το ποιο θα είναι αυτό, εξαρτάται από πλήθος παραγόντων που δεν είναι δυνατόν να αναλυθούν εδώ. αλλιώς θα γεράσει ένα πλαστικό φτερό, π.χ. που είναι όλη μέρα στον ήλιο και αλλιώς ένα ίδιο που το έχουμε μόνιμα στην σκιά.... φυσικά και παίζει ρόλο η ποιότητα αν και δεν είναι αυτοσκοπός.
Άρα; είτε βάζεις χέρι στην τσέπη (σχετικά βαθιά κιόλας) είτε πας στην πρώτη παράγραφο....