Sorry αλλά πιο πολύ ενδιαφέρον είχαν οι πτώσεις του Ισπανού όλο το 3ημερο παρά ο αγώνας. 2-3 προσπεράσεις ήταν όλος ο αγώνας.
Sorry αλλά πιο πολύ ενδιαφέρον είχαν οι πτώσεις του Ισπανού όλο το 3ημερο παρά ο αγώνας. 2-3 προσπεράσεις ήταν όλος ο αγώνας.
Μάλλον παρακολουθούσες άλλον αγώνα γιατί και προσπεράσεις είχε και αγωνία στον τελευταίο γύρο, αλλά έλειπε ο Marcuez οπότε αυτό πιθανόν σε ενοχλεί όπως λέγαμε παλιά εμείς no vale no party..
Είπε νομίζω αν καταλαβα καλά του χρόνου πιο λιγους γυρους..Δημοσιεύθηκε αρχικά από thunder ace
Και οι δύο πηγαιναν αεροπορια,γόνατα ,ωμοι όλα κάτω και τερματισμος με μια ροδα διαφορά.Αξιοι και οι τρεις!
Η Honda παρουσίασε το νέο μηχανάκι για το 2024 που εξέλιξε για τον Marc Marquez με στόχο να πρωταγωνιστήσουν την νέα χρονιά. Σύμφωνα με δηλώσεις του αρχιμηχανικού του HRC,του αγωνιστικού τμήματος της Honda, έχουν κάνει τρομερή δουλειά στην σταθερότητα μεσα στην στροφή
Pramac...Οταν παει καλα ο Μαρτιν παει και ο Ζαρκο.
Μουνεϊ...Οταν παει καλα ο Μπεζεκι παει και ο Μαρινι.
ΚΤΜ τα ιδια
Απριλια τα ιδια
Ειδικα στα ducati ειναι περιεργο.Μιλαμε για ιδια μηχανακια...γιατι μια ομαδα παει καλα σε καποιες πιστες και σε αλλες πιστες παει καλα η αλλη ομαδα?Δηλαδη στο Ασσεν μπορει να δουμε Πραμακ 5-6 και Μουνεϊ βαθρα 1-3 ξερω γω....Πολυ παραξενο.Οι αναβατες της Πραμακ δηλαδη γουσταρουν και οι δυο τις ιδιες πιστες και της Μουνει και οι δυο αλλες πιστες?
Παντως μετα απο τοσους αγωνες ασφαλη συμπερασματα δε μπορω να βγαλω ακομα σχετικα με τις πραγματικες δυνατοτητες του καθε αναβατη.Οσο φιλαρακια πχ και να ειναι Μαρινι Μπεζεκι δε γινεται να συνεργαζονται συνεχεια για το ''καλο της ομαδας'' γιατι ο Μπεζεκι μπορει να ειναι καλυτερος να εχει τις σωστες απαντησεις και ο Μαρινι να τις αντιγραφει(γιατι ετσι τα εχουν συμφωνησει).Η Ducati δηλαδη εχει δημιουργησει ενα περιεργο think tanκ αναβατων το οποιο παει ολο το εργοστασιο μπροστα,αλλα φαινεται οτι ερχεται σε δευτερη μοιρα η προσωπικη δουλεια του καθε αναβατη.Γιατι τι νοημα εχει ο πρωταθλητισμος οταν δουλευεις και τις ιδεες σου τις μοιραζεσαι με τους υποτιθεται ανταγωνιστες σου.Ο Rossi σε ολη του την καριερα δε μοιραστηκε ουτε μια συνταγη ομελετας με τους κολλητους αγωνιζομενους.Ουτε στον Μελαντρι ειπε ποτε τιποτα.Ουτε καν στον αργο και ακινδυνο ομοσταυλο φιλο του Edwards ειπε ποτε τιποτα.Τσιμουδια και αργοτερα εβαλε και τοιχους να μη διαρρεει η δουλεια του σε Λορε και δορυφορικους.Και λεω τελικα ειναι τυχη ή ατυχια να εισαι αναβατης της Ducati,του καλυτερου εργοστασιου αυτη τη στιγμη?Γιατι ναοι μεν μπορεις να κερδισεις με Ducati...αλλα μη περιμενεις να αφησεις πισω στη βαθμολογια τους ομοσταυλους σου.Χαρηκε ο Αλεξ Μαρκεζ που οδηγησε μια μοτοσυκλετα που ειναι ''ευκολη'' και κανει κορυφαιους χρονους...αλλα μετα καταλαβε οτι ολοι οι Ducatisti ειναι δυνατοι και οτι δυσκολα θα διακριθει.
Γενικά οι αγώνες γίνανε ψιλοβαρετοι επειδή όλοι όσοι καβαλάνε Ducati παίζουν μόνοι τους. Το μόνο αξιοθαύμαστο στον αγώνα ήταν ότι ο Martin όχι απλά δεν χαρίστηκε στον γκρινιάρη τον Πεκο αλλά τον έπαιξε τρελή μπαλιτσα και του έκλεισε υποδειγματικά όλες τις πόρτες για προσπέραση. Οδήγηση για σεμινάριο.
Στα υπόλοιπα ο ΜΜ πρέπει να κατανάλωσε όλο το στοκ της Χόντα από τις τούμπες και με το δίκιο του ήταν εκνευρισμένος. Καλά τα Γιαμαχα δεν έχουν καθόλου τύχη. Και γενικά όλες οι εταιρείες είναι σε πολύ χαμηλότερο επίπεδο από τη Ducati και αυτό δυστυχώς είναι κακό για το άθλημα.
Πάτα το 0
Πολύ ενδιαφέρουσα οπτική που δεν είχα σκεφτεί. Όντως είναι σαν ευχή και κατάρα να είσαι οδηγός της Ντουκάτι, μάλλον θα διακριθεί ο πιο σταθερός και ψύχραιμος.
Στενάχωρη η κατάσταση στην Χόντα αν και πιστεύω ότι και ο ΜΜ έχει μερίδιο ευθύνης. Έγραψα χθες στο twitter ότι σε αντίστοιχο τέλμα είχε βρεθεί και ο Ρόσσι στα χρόνια με το Ντουκάτι αλλά δεν διέλυσε τον εαυτό του στις τούμπες. Έκανε ότι μπορούσε και τελικά έφυγε. Ο ΜΜ νομίζω ότι είναι τελειώς επικεντρωμένος στις νίκες και τα πρωταθλήματα, να γίνει ο κορυφαίος και δεν μπορεί να διαχειριστεί την τωρινή κατάσταση. Σαν "his ambition overweights his current bike" ένα πράγμα , για να παραφράσω ένα διάσημο ρητό. Βέβαια και οι άλλοι αναβάτες τσακίζονται χωρίς να έχουν αντίστοιχες φιλοδοξίες οπότε σίγουρα φταίει πολύ το μηχανάκι, απλά νομίζω ότι το ταλέντο του ΜΜ θα του επέτρεπε να κάνει αγώνες όπως ο sprint του Σαββάτου αφού αυτή είναι η τωρινή κατάσταση της μοτοσυκλέτας.
Γιαμάχα δεν υπάρχει καν και φοβάμαι μήπως πάει για χαιρέτισμα και αυτή όπως η Σουζούκι. Η Απρίλια δεν ξέρω γιατί έχει "κάτσει" τόσο πολύ ενώ αρχικά η εικόνα ήταν πολύ θετική. Περίεργη φάση πάντως η συνολική επικράτηση της Ντουκάτι, έχουν φτιάξει τρομερή μοτοσυκλέτα αλλά φοβάμαι ότι θα κουράσει. Όχι τόσο γιατι πρωταγωνιστούν τα ίδια μηχανάκια αλλά γιατί χάνονται σοβαρά ονόματα του σπορ στις πίσω θέσεις και πρωταγωνιστούν αναβάτες με μικρότερο ειδικό βάρος.
Βασανισμένη μηχανόβια ψυχή...
Λυπηρή η συμπεριφορά του Μαρκέζ, δεν μπορώ να το χωνέψω να είναι κάτω ο συναθλητής που μόλις χτύπησες μετά από δικό σου λάθος και να αδιαφορείς πλήρως, δεν είναι δυνατόν αυτό το πράγμα...
Λυπηρή και η Honda που άλλαζε πλαίσιο διαρκώς ενώ έβλεπε τα ψυχολογικά του αναβάτη της. Είμαι σίγουρος, ή τουλάχιστον ελπίζω, ότι η απόφαση απόσυρσης ήταν συλλογική.
Κατά τ' άλλα ο αγώνας είχε αρκετό ενδιαφέρον και ίσως αυτή η μορφή σχεδόν ενιαίου που έχει πάρει να βοηθήσει στην ανάδειξη αυτών που μπορούν το κάτι παραπάνω.
Πάρ πολλές υποθέσεις με βάση τη σύνθεση αποτελεσμάτων.
- Απο προκύπτει οτι υπάρχει thnik tank στη Ducati?
- Απο που προκύπτει οι όταν πηγαίνει καλά ό ένας αναβάτης πάει και ο άλλος της ίδιας ομάδας και για αυτό δεν φταίει γιατί τους ταιριάζει η πίστα, ή τα λάστιχα, αλλά γιατί ο ένας με κάποιο τρόπο τραβάει τον άλλον;
- Απο που προκύπτει οτι η προσωπική δουλεία των αναβατών δεν βγαίνει στην πίστα αλλά βγαίνει σε όποιον κλέψει τη δουλεία των άλλων?
- Απο που προκύπτει οτι στην ducati πας καλά αν κλέψεις την δουλειά του αλλουνού και όχι γιατι έχει καλύτερη αντίληψη της πίστας, του αγώνα ή και έχεις περισσότερο ταλέντο;
- Απο που προκύπτει οτι ο Μπεζέκι βοηθάει αλλά δεν βοηθιέται, ή βοηθάει περισσότερο απο όσο θα ήθελε με αποτέλεσμα να πάει καλύτερα ο Μορίνι;
ο Ζάρκο πήγαινε στις 3ο - 4ερτες θέσεις απο την αρχή της σεζόν σε μια πολυ σταθερή πορεία όταν ο Μάρτιν ψαχνότανε
Κάποτε στο Πανεπιστήμιο μας έλεγαν οι καθηγητές στα μαθήματα της Στατιστικής οτι μπορείς να βρεις εξαρτημένη σχέση μεταξύ 2 μεταβλητών σε οτιδήποτε. Πχ τιμές μετοχών με ηλιοφάνεια κατα τις ώρες 11πμ - 4μμ. Αν δε σου βγεί βάζει ηλιοφάνεια μεταξύ 13μμ-16μμ. Στο τέλος κάποιος συνδυασμός θα σου κάτσει
Πάρ πολλές υποθέσεις με βάση τη σύνθεση αποτελεσμάτων.
- Απο προκύπτει οτι υπάρχει thnik tank στη Ducati?
- Απο που προκύπτει οι όταν πηγαίνει καλά ό ένας αναβάτης πάει και ο άλλος της ίδιας ομάδας και για αυτό δεν φταίει γιατί τους ταιριάζει η πίστα, ή τα λάστιχα, αλλά γιατί ο ένας με κάποιο τρόπο τραβάει τον άλλον;
- Απο που προκύπτει οτι η προσωπική δουλεία των αναβατών δεν βγαίνει στην πίστα αλλά βγαίνει σε όποιον κλέψει τη δουλεία των άλλων?
- Απο που προκύπτει οτι στην ducati πας καλά αν κλέψεις την δουλειά του αλλουνού και όχι γιατι έχει καλύτερη αντίληψη της πίστας, του αγώνα ή και έχεις περισσότερο ταλέντο;
- Απο που προκύπτει οτι ο Μπεζέκι βοηθάει αλλά δεν βοηθιέται, ή βοηθάει περισσότερο απο όσο θα ήθελε με αποτέλεσμα να πάει καλύτερα ο Μορίνι;
ο Ζάρκο πήγαινε στις 3ο - 4ερτες θέσεις απο την αρχή της σεζόν σε μια πολυ σταθερή πορεία όταν ο Μάρτιν ψαχνότανε
Κάποτε στο Πανεπιστήμιο μας έλεγαν οι καθηγητές στα μαθήματα της Στατιστικής οτι μπορείς να βρεις εξαρτημένη σχέση μεταξύ 2 μεταβλητών σε οτιδήποτε. Πχ τιμές μετοχών με ηλιοφάνεια κατα τις ώρες 11πμ - 4μμ. Αν δε σου βγεί βάζει ηλιοφάνεια μεταξύ 13μμ-16μμ. Στο τέλος κάποιος συνδυασμός θα σου κάτσει
Όταν 10 αθλητές τρέχουν με το ίδιο μηχανάκι και γνωρίζουμε ότι μοιράζονται δεδομένα αυτό δεν είναι think tank?.
Επίσης αν εγώ έχω μαζί με τα δικά μου δεδομένα και τα δεδομένα όλων των άλλων δεν είναι λογικό ότι παίζει να δω κάτι που δεν το είχα σκεφτεί και να αλλάξω τη στρατηγική μου ανάλογα?
Όταν κάποιος έχει καλή αίσθηση με τη μοτο γτ να μοιραστεί τα δεδομένα του και να χάσει αυτό το συγκριτικό πλεονέκτημα?
Δεν συμφωνώ με τον φίλο πιο πάνω απόλυτα αλλά κάποια δικιά τα έχει.
Πάτα το 0
Τα ντουκάτι δεν είναι ίδια.
Ποιος το είπε αυτό?
Κατ αρχήν υπάρχει ο Πέκο που πληρώνει το ότι δεν έχει 2ο οδηγό
αλλά έχει ότι πιο τελευταίο υπάρχει
Μετά έρχονται τα πράμαγκ
που ο Μάρτιν παίρνει αμέσως μετά πράματα
ενώ έχει και διαφοερετικό φέρρινγκ
ενώ ο Ζαρκό λειτουργεί και ως τέστερ στον αγώνα
(για αυτό και δεν φεύγει)
Μετά είναι η Μούνει που έχει περσινά
και μετά η ομάδα της Νάντια που δεν έχει πιλότους
και τρέχει και με περσινά άγνωστο σε πιο επέιπεδο εξελίξεις
Δύσκολα θα πάρει ο Μαρτιν παγκόσμιο πάντως γιατί ο Πέκο
έχει γίνει πολύ δυνατός παντού και βελτιώνεται συνεχώς
Τα κατασκευαστών όμως παίζεται !
Ο Pecco.Και το λεει και η βαθμολογια αν δεν εβγαινε να το πει ο Pecco....Ευτυχως δηλαδη που βγαινει και τα λεει για να μην γραφουμε συνεχεια στατιστικες θεωριες συνομωσιας.
εσυ μπορεις να βγαλεις συμπερασμα ποιος ειναι καλυτερος αναμεσα στους οδηγους της Ducati?Γιατι ακομα και ο Αλεξ μαρκεζ αν δεν εκανε τσαπατσουλιες (απο τη χαρα του που βρισκεται σε ενα μηχανακι που μπορει να κερδισει παρασυρεται και δε κοιταει να το παει βημα βημα αλλα κοιταει να κανει την εκπληξη) εκει ψηλα με τα αλλα παιδακια της Ducati θα ηταν.Πάρ πολλές υποθέσεις με βάση τη σύνθεση αποτελεσμάτων.
- Απο προκύπτει οτι υπάρχει thnik tank στη Ducati?
- Απο που προκύπτει οι όταν πηγαίνει καλά ό ένας αναβάτης πάει και ο άλλος της ίδιας ομάδας και για αυτό δεν φταίει γιατί τους ταιριάζει η πίστα, ή τα λάστιχα, αλλά γιατί ο ένας με κάποιο τρόπο τραβάει τον άλλον;
- Απο που προκύπτει οτι η προσωπική δουλεία των αναβατών δεν βγαίνει στην πίστα αλλά βγαίνει σε όποιον κλέψει τη δουλεία των άλλων?
- Απο που προκύπτει οτι στην ducati πας καλά αν κλέψεις την δουλειά του αλλουνού και όχι γιατι έχει καλύτερη αντίληψη της πίστας, του αγώνα ή και έχεις περισσότερο ταλέντο;
- Απο που προκύπτει οτι ο Μπεζέκι βοηθάει αλλά δεν βοηθιέται, ή βοηθάει περισσότερο απο όσο θα ήθελε με αποτέλεσμα να πάει καλύτερα ο Μορίνι;
ο Ζάρκο πήγαινε στις 3ο - 4ερτες θέσεις απο την αρχή της σεζόν σε μια πολυ σταθερή πορεία όταν ο Μάρτιν ψαχνότανε
Κάποτε στο Πανεπιστήμιο μας έλεγαν οι καθηγητές στα μαθήματα της Στατιστικής οτι μπορείς να βρεις εξαρτημένη σχέση μεταξύ 2 μεταβλητών σε οτιδήποτε. Πχ τιμές μετοχών με ηλιοφάνεια κατα τις ώρες 11πμ - 4μμ. Αν δε σου βγεί βάζει ηλιοφάνεια μεταξύ 13μμ-16μμ. Στο τέλος κάποιος συνδυασμός θα σου κάτσει
Καλα ιδια δεν τα λες.
Με Pramac εχουν διαφορα στο ποτε θα παρουν τα updates.
Οι Mooney εχουν περσινο αλλα ηταν τελεια στημενο. Επισης κ Gresini.
Εγω πιστευω οτι οσο ο Πεκο φερνει το καινουριο GP23 στα μετρα του θα αρχισει να απομακρυνεται στην βαθμολογια.
Παντα ετσι δεν γινοταν? Μετα τον Αυγουστο φαινοταν ποιος θα παιξει μπαλα στο 2ο μισο του πρωταθληματος.
Τωρα για δεδομενα κλπ κλπ δεν ξερουμε αναλυτικα θεωρω τι παιζει.
Αν οντως εχουν ολοι προσβαση σε ολους αλλαζει το πραγμα.
Ειναι κ 8 μοτο δεν ειναι 4 που ηταν συνηθως...κ η δορυφορικη ηταν στην καλυτερη περσινο μοντελο (μην πω κ κατι spec A,B που εκανε η Yamaha με Φαμπιο κ Μορμπι).
Εγω φετος υποστηριζω Μπεζεκι.
Ride(s) the wind of change...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
