Triumph Speed 400 - Scrambler 400 X (2023)

[harris_x]

ωραία δικαιολογία....

Δεν είναι καθόλου δικαιολογία.
Γιατί νομίζεις ότι κάποιες/κάποια μηχανές/αυτοκίνητα/κλπ έχουν πάντα υψηλότερη τιμή από άλλες/άλλα;
Λόγω χώρας κατασκευής;

[Bowleno]

Δεν είναι καθόλου δικαιολογία.
Γιατί νομίζεις ότι κάποιες/κάποια μηχανές/αυτοκίνητα/κλπ έχουν πάντα υψηλότερη τιμή από άλλες/άλλα;
Λόγω χώρας κατασκευής;

Ας υποθέσουμε ότι είναι έτσι. Πόσο λες να αντέξουν ακόμα οι εν λόγω εταιρίες όταν ξυπνήσει ο κόσμος (που ήδη έχει αρχίσει να ξυπνάει βλέποντας τις πωλήσεις) και δει ότι για ίδιο (στην ουσία, έτσι; ) προϊόν μπορεί να το αποκτήσει με 30 η και 40% λιγότερα χρήματα; μιλάμε πάντα για την μεσαία κατηγορία όπου είναι πιο εμφανής η κατάσταση.
Να δεχτώ τις τιμές της Aprilia π.χ. οι οποίες γράφουν στην ούγια "made in Italy"....
Όχι όμως της KTM/Triumph που κατασκευάζουν τα μεσαία τους μοντέλα στο πουθενά (που λέει ο λόγος) και έχουν τιμές κουκουρούκου.
Εγώ τουλάχιστον ως καταναλωτής δεν το δέχομαι (πλέον).
Όταν πήρα τον Πήγασο ήξερα ότι ήταν Ιταλικό προϊόν, δεν υπήρχε κάτι ανάλογο τότε στην αγορά με τα θέλω μου και τον πλΕρωσα όσο τον πλήρωσα. Τώρα; μπα όχι.....

Προσωπικές απόψεις όλα αυτά, έτσι; (αν και πιστεύω ότι αντανακλώ την γενική τάση της αγοράς) πάντα για την χαμηλομεσαία κατηγορία.

[doctor_john]

Ξύπνιος είναι ο κόσμος και αγοράζει τις μοτό που έχουν καλύτερες τιμές.
Υπάρχουν άλλοι που είναι πιο άνετοι και επιλέγουν και την εταιρεία με την ιστορία της κ.λπ.

Ακριβώς, λόγο του ότι η οπτική σου είναι καταναλωτή και όχι μοτοσυκλετιστή, είναι φυσικό να κάνεις ορθολογικές επιλογές (έστω).
Αγοράζεις με πλάνο αντικατάστασης, κάποιος άλλος μπορεί να αγοράζει με στόχο να έχει και αυτήν για καιρό.

Αδικείτε πολύ την βιομηχανία της ινδίας και τον απλό κόσμο. Έχουν αρκετή παιδεία σαν κοινωνία, μοτοσυκλετιστική παιδεία και πολύ
υψηλό επίπεδο βιομηχανίας. Επενδύουν στην ευρώπη και δίνουν δουλειές..

[harris_x]

Ας υποθέσουμε ότι είναι έτσι. Πόσο λες να αντέξουν ακόμα οι εν λόγω εταιρίες όταν ξυπνήσει ο κόσμος (που ήδη έχει αρχίσει να ξυπνάει βλέποντας τις πωλήσεις) και δει ότι για ίδιο (στην ουσία, έτσι; ) προϊόν μπορεί να το αποκτήσει με 30 η και 40% λιγότερα χρήματα; μιλάμε πάντα για την μεσαία κατηγορία όπου είναι πιο εμφανής η κατάσταση.
Να δεχτώ τις τιμές της Aprilia π.χ. οι οποίες γράφουν στην ούγια "made in Italy"....
Όχι όμως της KTM/Triumph που κατασκευάζουν τα μεσαία τους μοντέλα στο πουθενά (που λέει ο λόγος) και έχουν τιμές κουκουρούκου.
Εγώ τουλάχιστον ως καταναλωτής δεν το δέχομαι (πλέον).
Όταν πήρα τον Πήγασο ήξερα ότι ήταν Ιταλικό προϊόν, δεν υπήρχε κάτι ανάλογο τότε στην αγορά με τα θέλω μου και τον πλΕρωσα όσο τον πλήρωσα. Τώρα; μπα όχι.....

Προσωπικές απόψεις όλα αυτά, έτσι; (αν και πιστεύω ότι αντανακλώ την γενική τάση της αγοράς) πάντα για την χαμηλομεσαία κατηγορία.

O κόσμος ήταν πάντα ελεύθερος να ψωνίζει ό,τι επιθυμεί.
Απο 'κει και πέρα υπάρχει το πλάνο κάθε εταιρίας και το πού θέλει να τοποθετηθεί στην αγορά.
Καλώς ή κακώς η τοποθέτηση κρίνεται από την τιμή, όποιος δεν μπορεί, παίρνει κινέζικο.

[Bowleno]

Ξύπνιος είναι ο κόσμος και αγοράζει τις μοτό που έχουν καλύτερες τιμές.
Υπάρχουν άλλοι που είναι πιο άνετοι και επιλέγουν και την εταιρεία με την ιστορία της κ.λπ.

Ακριβώς, λόγο του ότι η οπτική σου είναι καταναλωτή και όχι μοτοσυκλετιστή, είναι φυσικό να κάνεις ορθολογικές επιλογές (έστω).
Αγοράζεις με πλάνο αντικατάστασης, κάποιος άλλος μπορεί να αγοράζει με στόχο να έχει και αυτήν για καιρό.

Αδικείτε πολύ την βιομηχανία της ινδίας και τον απλό κόσμο. Έχουν αρκετή παιδεία σαν κοινωνία, μοτοσυκλετιστική παιδεία και πολύ
υψηλό επίπεδο βιομηχανίας. Επενδύουν στην ευρώπη και δίνουν δουλειές..

Ρε συ, δεν αδικώ κανέναν ξέρω τι εστί Ινδία (όπως και τι εστί Κίνα) η ένσταση μου έγκειται στο ότι θέλουν να πληρώσω ακριβά κάτι το οποίο το έχουν φτιάξει με (πολύ) χαμηλότερο κόστος από ότι αν το έφτιαχναν "στο σπίτι τους"... Κάτι σαν τα μηλόφωνα ένα πράγμα... Και απλώς δεν το δέχομαι.
Να είσαι σίγουρος ότι αν είχα "την άνεση" που λες, θα έπαιρνα κάποιο αμιγώς ευρωπαϊκό η ιαπωνικό με δεδομένο κόστος. ΔΕΝ θα έδινα λεφτά για κάτι που το φτιάξανε φτηνά... Αλλά πράγματα, μην τα ξαναλέμε, προσωπική άποψη και δεν αλλάζει.

[ptc]

Πανέμορφα τα μικρά. Μπιμπελό πραγματικά.

Συνεχίζεται πάντως η ίδια ιστορία απ ό,τι βλέπω σε κάθε νήμα του φόρουμ. Δεν άλλαξε κάτι κι ούτε πρόκειται να αλλάξει μάλλον.

[katsar]

Όμορφα είναι ,τώρα άσχετα με το που κατασκευάζεται 7 χιλιάρικα για 400ρακι ε γάμησετα,είδος πολυτελείας.
Τόσο πάνε και τα άλλα 400ρια , kawasaki,KTM.
edit κρίμα δεν είδαμε προς τα δω και τα κινεζοΧαρλεάκια !!

[panavour]

Ολα στο τελος απ τις πωλησεις κρινονται.Εμεις μπορει να λεμε οτι θελουμε ,αλλα οι εταιριες τις πωλησεις κοιτανε.Στο τελος ξυριζουν τον γαμπρο ,που λεει και η παροιμια.Παρτε παραδειγμα τις BMW GS.Tα ποιο αμφιλεγομενα μηχανακια,με χιλιαδες φανατικους οπαδους,χιλιαδες πολεμιους,χιλαδες θετικες και αρνητικες κριτικες,με καθε ειδους σχολιο και τονους μελανης,αλλα και τιμες στον Θεό.Και τι εγινε??Το μηχανακι παρ ολα αυτα ειναι ΚΟΡΥΦΗ στις πωλησεις στην κατηγορια του.Αυτο νοιαζει την εταιρεια.Τα υπολοιπα ειναι ναχαμε να λεγαμε.

[Λευκάδιος]

Άσε καλύτερα....3 φορές που πήγα, προ αμνημονεύτων χρόνων, είχα την χειρότερη αντιμετώπιση που έχω δει ποτέ!
Τουπέ μέχρι το ταβάνι, "αυτή είναι η τιμή και αν σου αρέσει" και τέτοια, για ένα πίσω φτερό XLS 250 ζητούσαν ένα νεφρό και έναν κερατοειδή θες κι άλλα;

Είμαι κάτοχος διαφόρων χόνΔα εδώ και πολλά χρόνια και δεν έχω παράπονο από ανταλλακτικά.Οσο κοστίζουν στην Ευρώπη τόσο τα βρίσκω και εδώ (όχι από Λ.Καβαλας που δεν έχω πάει ποτέ αλλά γενικά από το δίκτυο της εταιρείας .
Κάποια ανταλλακτικά είναι πιο ακριβά από άλλων εταιριών και άλλα πιο φτηνά,για μένα δεν υπάρχει κανόνας στην τιμολόγηση αυτών.
Εχω μηχανή που σταμάτησε η παραγωγή της πριν 16 χρόνια και βρίσκω ακόμα σχεδόν όλα τα γνήσια ανταλλακτικά από το Ελληνικό δίκτυο (λιγότερο σε στοκ περισσότερο με παραγγελία εντός λίγων ημερών).Νομίζω αυτό μόνο λέει κάποια πράγματα.
Δεν ξέρω πριν πόσα χρόνια είχες το XLS αλλά σήμερα κάποια πολύ σπάνια ανταλλακτικά για μηχανάκι 40+ ετών 'λογικό' είναι να είναι πανάκριβα .Το τελευταίο ισχύει και για άλλες εταιρείες .

Και για να μείνουμε στο θέμα (που όντως ξεφεύγει ..) τα μικρά Triumph μάλλον θα πάνε καλά σε πωλήσεις,το εύρος 6500-7000 είναι ψίχουλα για αρκετούς πολίτες/αναβάτες άλλων χωρών και σαφώς λιγότερα από οποιοδήποτε άλλο καινούργιο Triumph στην Ελλάδα.

[Bowleno]

Είμαι κάτοχος διαφόρων χόνΔα εδώ και πολλά χρόνια και δεν έχω παράπονο από ανταλλακτικά.Οσο κοστίζουν στην Ευρώπη τόσο τα βρίσκω και εδώ (όχι από Λ.Καβαλας που δεν έχω πάει ποτέ αλλά γενικά από το δίκτυο της εταιρείας .
Κάποια ανταλλακτικά είναι πιο ακριβά από άλλων εταιριών και άλλα πιο φτηνά,για μένα δεν υπάρχει κανόνας στην τιμολόγηση αυτών.
Εχω μηχανή που σταμάτησε η παραγωγή της πριν 16 χρόνια και βρίσκω ακόμα σχεδόν όλα τα γνήσια ανταλλακτικά από το Ελληνικό δίκτυο (λιγότερο σε στοκ περισσότερο με παραγγελία εντός λίγων ημερών).Νομίζω αυτό μόνο λέει κάποια πράγματα.
Δεν ξέρω πριν πόσα χρόνια είχες το XLS αλλά σήμερα κάποια πολύ σπάνια ανταλλακτικά για μηχανάκι 40+ ετών 'λογικό' είναι να είναι πανάκριβα .Το τελευταίο ισχύει και για άλλες εταιρείες .

Και για να μείνουμε στο θέμα (που όντως ξεφεύγει ..) τα μικρά Triumph μάλλον θα πάνε καλά σε πωλήσεις,το εύρος 6500-7000 είναι ψίχουλα για αρκετούς πολίτες/αναβάτες άλλων χωρών και σαφώς λιγότερα από οποιοδήποτε άλλο καινούργιο Triumph στην Ελλάδα.

Τον καιρό εκείνο, (μέσα 1980....) η λέξη "δίκτυο" ήταν απλώς ανέκδοτο. Ο καθείς έκανε ότι του καπνίσει, μην κοιτάς τώρα που από την άνεση του καναπέ παραγγέλνεις ότι μπορεί να χρειαστεις. Τότε ήταν

Και επί του προκειμένου, εννοείται ότι ομιλώ για εντός των τειχών διότι έξω είναι 3 μηνιάτικα (και πολλά λέω) για να το πάρουν.....

[panavour]

τα μικρά Triumph μάλλον θα πάνε καλά σε πωλήσεις,το εύρος 6500-7000 είναι ψίχουλα για αρκετούς πολίτες/αναβάτες άλλων χωρών και σαφώς λιγότερα από οποιοδήποτε άλλο καινούργιο Triumph στην Ελλάδα.

Και επί του προκειμένου, εννοείται ότι ομιλώ για εντός των τειχών διότι έξω είναι 3 μηνιάτικα (και πολλά λέω) για να το πάρουν.....

Eχετε υπερεκτιμισει την ευχερεια του κοσμου στις αλλες χωρες να αγοραζει πλεον οτιδηποτε λογω υψηλοτερων μισθων.(δυτικου εννοουμε).Ολοι πλεον δυσκολευονται,οι συνθηκες εχουν δυσκολεψει παντου,και ολοι πλεον εχουν ''ξυπνησει'' και κοιταζουν τι ''πραγματικα και ουσιαστικα'' προσφερει καθε μοτο,εκτος απο το βαρυ ''ονομα''.

[Λευκάδιος]

Eχετε υπερεκτιμισει την ευχερεια του κοσμου στις αλλες χωρες να αγοραζει πλεον οτιδηποτε λογω υψηλοτερων μισθων.(δυτικου εννοουμε).Ολοι πλεον δυσκολευονται,οι συνθηκες εχουν δυσκολεψει παντου,και ολοι πλεον εχουν ''ξυπνησει'' και κοιταζουν τι ''πραγματικα και ουσιαστικα'' προσφερει καθε μοτο,εκτος απο το βαρυ ''ονομα''.

Ίσως όχι όλοι

Ολα στο τελος απ τις πωλησεις κρινονται.Εμεις μπορει να λεμε οτι θελουμε ,αλλα οι εταιριες τις πωλησεις κοιτανε.Στο τελος ξυριζουν τον γαμπρο ,που λεει και η παροιμια.Παρτε παραδειγμα τις BMW GS.Tα ποιο αμφιλεγομενα μηχανακια,με χιλιαδες φανατικους οπαδους,χιλιαδες πολεμιους,χιλαδες θετικες και αρνητικες κριτικες,με καθε ειδους σχολιο και τονους μελανης,αλλα και τιμες στον Θεό.Και τι εγινε??Το μηχανακι παρ ολα αυτα ειναι ΚΟΡΥΦΗ στις πωλησεις στην κατηγορια του.Αυτο νοιαζει την εταιρεια.Τα υπολοιπα ειναι ναχαμε να λεγαμε.

[panavour]

Ίσως όχι όλοι

σιγουρα οχι ολοι,αλλα εκει τα εισοδηματα σ αυτην την κατηγορια ειναι σαφως ψηλοτερα για να αγορασεις μια μοτο που η μεση τιμη της ειναι 23000 ευρω.

[katsar]

Για να λέμε και του στραβού το δίκιο φίλε Bowleno το να έχεις ακόμα τόσο απωθημένο επειδή ήταν περίεργοι κάποιοι πριν 40 χρόνια ε είναι και λίγο σαν να λες πχ ''H Kawasaki είναι γτπ και δεν θέλω ούτε να τα βλέπω γιατί το GPZ 1000 που αγόρασα το 1986 έβγαλε 27 προβλήματα ''

[Bowleno]

Για να λέμε και του στραβού το δίκιο φίλε Bowleno το να έχεις ακόμα τόσο απωθημένο επειδή ήταν περίεργοι κάποιοι πριν 40 χρόνια ε είναι και λίγο σαν να λες πχ ''H Kawasaki είναι γτπ και δεν θέλω ούτε να τα βλέπω γιατί το GPZ 1000 που αγόρασα το 1986 έβγαλε 27 προβλήματα ''

Από ότι μου έχουν μεταφέρει κάποιοι κοντινοί μου, έτσι δουλεύουν ακόμα αυτοί εκεί
Αλλά ο βασικός λόγος είναι ότι είναι (πλέον) υπερεκτιμημένα όπως περιέγραψα πιο πάνω.