Ελα ρε παιδιά 27 προβλήματα.. τι υπερβολιές είναι αυτές..
Ελα ρε παιδιά 27 προβλήματα.. τι υπερβολιές είναι αυτές..
Προσωπικά είμαι απόλυτα ευχαριστημένος. Πρόσφατα πήρα ένα μάτι βολάν για το xr 600 αεροπορική.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Bowleno
Από ότι μου έχουν μεταφέρει κάποιοι κοντινοί μου, έτσι δουλεύουν ακόμα αυτοί εκεί
Αλλά ο βασικός λόγος είναι ότι είναι (πλέον) υπερεκτιμημένα όπως περιέγραψα πιο πάνω.
Με πήραν τηλέφωνο οι άνθρωποι πλήρωσα τα ρέστα όλα οκ, μηχανάκι που το τελευταίο βγήκε από το εργοστάσιο 23 χρόνια πρίν.
Βέβαια δεν θα αγόραζα ποτέ γρανάζια αλυσίδα εξάτμιση τακάκια δισκόπλακες ή οτιδήποτε άλλο ανάλογο, υπάρχουν στην αγορά καλύτερα και ακριβότερα όπως και χειρότερα φτηνότερα.
Πλαστικά? ufo acerbis γιατί να ασχοληθώ με τα μαμά. Υπάρχουν επιλογές για τους μεγάλους κατασκευαστές.
Και αν οι κινέζοι είναι έξυπνοι και ακολουθήσουν καλή πολιτική θα υπάρχουν και για τα κινέζικα.
Όμορφα και καλοσχεδιασμένες φαίνονται και τα 2, πιστεύω ότι και ποιοτικά θα είναι μια χαρά
Θα προτιμούσα 2Κ παρά 1Κ για το κοινό που απευθύνονται σε αυτά τα κυβικά.
Κατά τα αλλά άργησε πολύ να το πάρει απόφαση και να ακολουθήσει τις υπόλοιπες εταιρίες που κατασκευάζουν όλο και περισσότερα μοντέλα στην Κίνα - Ινδία για τους γνωστούς λόγους
Του ποζερα η μάνα δεν έκλαψε ποτέ
'Οντως, το άκουγα πολλά χρόνια όπως και το μικρό τίγρη 660. Εγώ θα περιμένω να δω μπας και βγάλει κανένα πιο μικρό τιγρη και ίσως κανω downsizing..αν και πλέον για την δουλειά θα κάνω 65 χλμ την μερα, αντί για 16...οπότε μέχρι να βρω αγοραστή για το ένα νεφρό μου για να πάρω το 660 θα μείνω με το versys.
done.
Ωραίο το scrambler.
https://youtu.be/NdyokCBxGWM&t=30
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Όποιος προλάβει
https://www.newsauto.gr/newsmoto/rek...triumph-video/
RIDE MORE TALK LESS
Στην Ελλάδα, η τιμή της Speed 400 roadster ξεκινά από τα €5.690 και η τιμή της Scrambler 400 X ξεκινά από τα €6.390.
https://www.motomag.gr/news/nea-mont...ys-stin-ellada
Καλή η τιμή για το Speed !!! 1300 € πάνω από το Hunter πχ ή ενα 500αρικο κάτω από ΜΤ03. Τις προάλλες είχα περάσει τυχαία έξω από το Motoaction στην Καραμανλή και ρώτησα τον υπάλληλο αν έχουνε το Hunter να το δω από κοντά. Μου λέει όχι μόνο με παραγγελία, αλλά μην ασχολείσαι θα έρθει το triumph με πολύ καλή τιμη!
Πωωωωω....
Θα τη φάω τη παντόφλα στάνταρ.....
Είχα πεί στον εαυτό μου οτι άν έχει κάτω απο 6Κ, θα πουλήσω το μικρό και θα το πάρω.
Είμαι άνθρωπος που κρατάει το λόγο του...
Τελικά, μια με τα duke 390, μια με τα triumph, μια με τα 400αρια husqvarna... τρένο πάει η Bajaj σε πωλήσεις, απλά δεν της φαίνεται
Πολύ καλή τιμολόγηση από την triumph που μπαίνει δυνατά στην κατηγορία πλέον, αναμένω δυνατές πωλήσεις
Του ποζερα η μάνα δεν έκλαψε ποτέ
Γνωρίζει κανείς πότε αναμένεται στις εκθέσεις να το δούμε από κοντά;
Νομίζω ότι το είχανε τέλος Νοεμβρίου στην έκθεση για 1 βδομάδα...
Να σας πω λίγο την άποψη μου περί τεχνικού θέματος
Τα Thumper ως γνωστό έχουν με νεκρή περιστροφή στροφάλου 540 μοίρες..
Εάν σε αυτό συνδυάσεις υψηλή απόδοση: α)αρχιτεκτονική μοτερ + β) διπλούς εκκ. + γ) 4βαλβιδη κεφαλη, επιδυνωνει έντονα το φαινομενο του σκορτσαρισματος / σβησιματος στις χαμηλές στροφές(800-2500σαλ)
Στους μονοκυλινδρους η αποφυγή του φαινομένου είναι με την επιλογή χαμηλησ απόδοσης μοτερ με έμφαση ροπή στις χαμηλό μεσαίες, και αυτό γίνεται με την επιλογή τετραγώνου ή υποτετραγωνου μοτερ, με μονο εκκεντροφόρο.
Οι δικυλινδροι δεν έχουν τετοια θέματα (εκτός αν μιλάμε για αγωνιαρικα σεταρισμενα).
Συνεπως θεωρώ προσωπικά πως ένα μονοκυλινδρο μοτερ δομής όπως τα αερο της RE ρυθμισμένο με λίγο υψηλότερη απόδοση(400cc ~ 30hp) θα ήταν ιδανικότερη περίπτωση για την κατηγορία αυτή. Και αυτά τα μοτερ έχουν χαρακτήρα.
Ενώ το υπάρχον μοτερ έχει συγγενικές σχέσεις με αυτά των ktm 390 τα οποία είναι σπορ σεταρισμενα.
Αλλιώς ένα δικύλινδρο μοτερ είναι πολύ πιο εκλεπτυσμένο στη λειτουργία του, πιο ελαστικό και με μεγαλύτερο φάσμα λειτουργίας.
Για όσους ενδιαφέρονται (μέσα σε αυτούς και εγώ), ας τα βάλλουν και αυτά σε ένα παρανομαστή. Γιατί περαν από μια ντιζαινατη κατασκευή αυτό που έχει περισσότερη σημασία και θα κρατήσει το ενδιαφέρον είναι το ΕΚ μοτερ και η αίσθηση που λαμβάνουμε κατά την οδήγηση.
Γιατί να σκορτσαρει έντονα στις χαμηλές?
Όλα γίνονται πιστεύω, η μεταβλητή είναι το κόστος.
Ριξε μια ματιά στο πρόσφατο μονοκύλινδρο της Ducati . Λύνει πολλά προβλήματα με συγκεκριμένους τρόπους
Αυτό που μένει να φανεί είναι τι ποιότητας λύσεις αποτελούν, στη πράξη.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση