Μιας και εν τέλη βρέθηκε το πρόβλημα αλλά και η λύση του, έτσι για την ιστορία ας το αναφέρω μήπως και βοηθηθεί και κάποιος άλλος.
Αρχικά όντως υπήρχε πρόβλημα με το στάντ αλλά αυτό αφορούσε τον αισθητήρα της νεκράς ο οποίος από οξείδωση λόγω υγρασίας δεν έκανε πλέον σωστή επαφή με αποτέλεσμα να μην "διαβάζει" πάντα την νεκρά. Το πρόβλημα λύθηκε αφαιρώντας την φίσα και ξύνοντας με λίγο γυαλόχαρτο. Την φίσα την ψέκασα με σπρέι επαφών.
Τα σβησίματα συνεχίστηκαν και παρατήρησα ότι γίνονται όντως μόνο όταν στρίβω το τιμόνι. Με λίγο ψάξιμο και κουνώντας την πλεξούδα με τα καλώδια κατάφερα να βρω τον ένοχο. Ένα από τα καλώδια στην πλεξούδα είχε κοπεί εσωτερικά, με αποτέλεσμα να μην κάνει επαφή σε συγκεκριμένες κινήσεις του τιμονιού αφού κουνώντας το τιμόνι κουνιέται (διπλώνει) και το καλώδιο. Έκοψα το εξωτερικό προστατευτικό λάστιχο της πλεξούδας και τσέκαρα όλα τα καλώδια με πολύμετρο.
Η διαδικασία ήταν η εξής:
Ρύθμισα το πολύμετρο σε ανάγνωση τάσης 20dc
Στερέωσα τον μαύρο ακροδέκτη σε σταθερό μεταλλικό σημείο της μηχανής.
Έβγαλα όλες της φίσες στις οποίες κατέληγαν τα καλώδια της πλεξούδας (ήταν όλες μέσα στο μπροστινό φανάρι.
Μέτρησα τάση σε όλα σχεδόν τα καλώδια κουνώντας τα στα σημεία που θεωρούσα ότι λυγίζουν όταν στρίβει το τιμόνι και άρα σε αυτό το σημείο είναι πιο πιθανό να έχουν κοπεί.
Βρήκα το καλώδιο που είχε πρόβλημα αλλά και το συγκεκριμένο σημείο που είχε κοπεί εσωτερικά. Βρήκα επίσης άλλο ένα που είχε κοπεί σχεδόν το μισό.
Έκοψα και τα δύο και τα απογύμνωσα. Τα κόλλησα με καλάι και τα μόνωσα με θερμοσυστελλόμενα.
Ένωσα τα δύο κομμάτια του προστατευτικού λάστιχου με μονωτική και αυτοβουλκανιζόμενη ταινία.
Το πρόβλημα λύθηκε και δεν έχει επανεμφανιστεί.
Απάντηση με παράθεση
Δημοσιεύθηκε αρχικά από JasonEV
