Ρουλεμάν

[SeniorCanardo]

Θα αλλαχτεί το ψαλίδι, θα μπει ένα αλουμινίου από Integra.

Και εγώ λέω θα τους ψαρώσει όλους και θα πει :
"Τα αλλάζω για αισθητικούς λόγους".

[McGyver]

Και εγώ λέω θα τους ψαρώσει όλους και θα πει :
"Τα αλλάζω για αισθητικούς λόγους".

'σ' ωραίος σενιόρ!

[billy84]

Εν τω μεταξύ κάποιος το είχε κάνει στο αγγλικό φόρουμ και είχε ζυγίσει τα 2 ψαλίδια. Η διαφορά σε βάρος ήταν ελάχιστη!

Ζυγαριά έχεις?

[McGyver]

Εν τω μεταξύ κάποιος το είχε κάνει στο αγγλικό φόρουμ και είχε ζυγίσει τα 2 ψαλίδια. Η διαφορά σε βάρος ήταν ελάχιστη!

Ζυγαριά έχεις?

Η διαφορά είναι σημαντική απ' όσο έχω διαβάσει, έχω βρει αναφορές από 7lbs έως και 4Kg.
https://www.nc700.co.uk/index.php?/t...comment=247360

Το ψαλίδι του Integra το έχω ζυγίσει ο ίδιος στα 5,1Kg.
Όταν κάνω την αλλαγή εννοείται θα ζυγίσω και του X με τις ίδιες παραμέτρους.

[Bowleno]

Η διαφορά είναι σημαντική απ' όσο έχω διαβάσει, έχω βρει αναφορές από 7lbs έως και 4Kg.
https://www.nc700.co.uk/index.php?/t...comment=247360

Το ψαλίδι του Integra το έχω ζυγίσει ο ίδιος στα 5,1Kg.
Όταν κάνω την αλλαγή εννοείται θα ζυγίσω και του X με τις ίδιες παραμέτρους.

Να τολμήσω να ρωτήσω το κόστος του ψαλιδιού η δεν κάνει;

[McGyver]

Να τολμήσω να ρωτήσω το κόστος του ψαλιδιού η δεν κάνει;

Πολύ λιγότερα από ένα καινούριο .

[motojojo]

Και εγώ λέω θα τους ψαρώσει όλους και θα πει :
"Τα αλλάζω για αισθητικούς λόγους".

Ή ότι έφτιαξε ένα στον εκτυπωτή

[McGyver]

Λοιπόόόν...

Τα ρουλεμάν στα σακουλάκια Honda ήρθαν στα χέρια μου, οπότε έχουμε και λέμε.

A/A	Κωδικός Honda	Περιγραφή	Κατασκευαστής	Χώρα κατασκευής	Κωδικός κατασκευαστή	Ποσότητα	Τιμή μονάδας (Honda)
1	91054-MGS-D31	Bearing radial (20X37X9)	Bahuan	Κίνα	690402/P63YB	1	15,83
2	91052-MGS-D31	Bearing needle (17X24X30)	Koyo	Ιαπωνία	BFM172430JU-3	2	15,83
3	91071-MR7-003	Bearing needle (28X37X30)	NTN	Ιαπωνία	HMK2830	1	18,48
4	91055-MGS-D31	Bearing radial (30X37X20)	NSK	Ιαπωνία	AJ503030W	1	29,02

Το 1ο θα το βάλω στον πάτο μου και θα πάρω ένα αντίστοιχο 6904 σε Koyo, απλά επειδή γράφει "Made in China". Online η τιμή είναι πάνω κάτω ίδια.
Τα υπ' αριθμόν 2 δεν τα βρίσκω στον κατάλογο της Koyo με τον κωδικό τους. Σε αντίστοιχη διάσταση, online έχουν €44 έκαστο και δεν είναι ετοιμοπαράδοτα. Όταν πάω για το 1ο θα ρωτήσω και γι' αυτά.
Το 3ο, το πλήρωσα διπλή τιμή από την online για το ίδιο προιόν (Koyo δεν βρήκα).
Το 4ο, το πλήρωσα τριπλή τιμή από την online για αντίστοιχο Koyo.

Εύχομαι να φανούν χρήσιμα σε κάποιον.

[Bowleno]

Λοιπόόόν...

Τα ρουλεμάν στα σακουλάκια Honda ήρθαν στα χέρια μου, οπότε έχουμε και λέμε.

A/A	Κωδικός Honda	Περιγραφή	Κατασκευαστής	Χώρα κατασκευής	Κωδικός κατασκευαστή	Ποσότητα	Τιμή μονάδας (Honda)
1	91054-MGS-D31	Bearing radial (20X37X9)	Bahuan	Κίνα	690402/P63YB	1	15,83
2	91052-MGS-D31	Bearing needle (17X24X30)	Koyo	Ιαπωνία	BFM172430JU-3	2	15,83
3	91071-MR7-003	Bearing needle (28X37X30)	NTN	Ιαπωνία	HMK2830	1	18,48
4	91055-MGS-D31	Bearing radial (30X37X20)	NSK	Ιαπωνία	AJ503030W	1	29,02

Το 1ο θα το βάλω στον πάτο μου και θα πάρω ένα αντίστοιχο 6904 σε Koyo, απλά επειδή γράφει "Made in China". Online η τιμή είναι πάνω κάτω ίδια.
Τα υπ' αριθμόν 2 δεν τα βρίσκω στον κατάλογο της Koyo με τον κωδικό τους. Σε αντίστοιχη διάσταση, online έχουν €44 έκαστο και δεν είναι ετοιμοπαράδοτα. Όταν πάω για το 1ο θα ρωτήσω και γι' αυτά.
Το 3ο, το πλήρωσα διπλή τιμή από την online για το ίδιο προιόν (Koyo δεν βρήκα).
Το 4ο, το πλήρωσα τριπλή τιμή από την online για αντίστοιχο Koyo.

Εύχομαι να φανούν χρήσιμα σε κάποιον.

Πόσα χωράει τέλος πάντων αυτός ο.... πάτος πια;;;

[bulmont]

Πόσα χωράει τέλος πάντων αυτός ο.... πάτος πια;;;

https://www.youtube.com/watch?v=yFDHsEkv-PI

[McGyver]

Το 1ο θα το βάλω στον πάτο μου και θα πάρω ένα αντίστοιχο 6904 σε Koyo, απλά επειδή γράφει "Made in China".

Barcode του 6904 σε Koyo 4549250182051.
€11,00 στο Δονούπογλου.

Πόσα χωράει τέλος πάντων αυτός ο.... πάτος πια;;;

Άμα ξέρεις από Tetris, δε θέλει κόπο... θέλει τρόπο!

[telegonos]

Η διαφορά στην μη-αναρτώμενη μάζα, δεν είναι μόνο το ψαλίδι. Είναι και τα πράγματα που έχει το ψαλίδι, ο άξονας τροχού, το φρένο, η κόντρα, γραναζιέρα, γρανάζι αλυσίδα και ο τροχός.

Το να μετράμε το ψαλίδι μόνο, δεν λέει απολύτως τπτ. Ακόμα και αν έλεγε, ένα ψαλίδι με την μάζα συγκεντρωμένη πιο κοντά στον κινητήρα, με ένα ψαλίδι που έχει την μάζα πιο κοντά στον τροχό, ΙΣΗ ΜΑΖΑ και τα δυο στην ζυγαριά, ε το δεύτερο συμπεριφέρεται σαν μεγαλύτερη μη-αναρτώμενη μάζα από το πρώτο.

Ο καλύτερος τρόπος να συγκρίνεις ΔΥΟ διαφορετικά πίσω συστήματα, είναι να στήσεις την μηχανή με κεντρικό στήριγμα, να φορέσεις το ένα σύστημα ΚΟΜΠΛΕ, να αφαιρέσεις τον πίρο του αμορτισερ κάτω, και να μετρήσεις με μια ζυγαριά, με πόση δύναμη βάρους, πιέζει την ζυγαριά το σύστημα ανάμεσα στο έδαφος και το σημείο επαφής του τροχού με το έδαφος, ενώ το ψαλίδι είναι παράλληλο με το έδαφος ώστε το ημίτονο βάρους που κρεμιέται στο πλαίσιο να μηδενίζεται.

Ετσι παίρνεις μια πολύ καλή ιδέα, ποιά είναι η μη-αναρτώμενη μάζα. Το ίδιο και με το δεύτερο σύστημα πάλι ΚΟΜΠΛΕ. Συγκρίνοντας τα νούμερα, ξέρεις ποιό έχει μικρότερη και ποιό μεγαλύτερη μη-αναρτώμενη μάζα.

[McGyver]

Η διαφορά στην μη-αναρτώμενη μάζα, δεν είναι μόνο το ψαλίδι. Είναι και τα πράγματα που έχει το ψαλίδι, ο άξονας τροχού, το φρένο, η κόντρα, γραναζιέρα, γρανάζι αλυσίδα και ο τροχός.

Το να μετράμε το ψαλίδι μόνο, δεν λέει απολύτως τπτ. Ακόμα και αν έλεγε, ένα ψαλίδι με την μάζα συγκεντρωμένη πιο κοντά στον κινητήρα, με ένα ψαλίδι που έχει την μάζα πιο κοντά στον τροχό, ΙΣΗ ΜΑΖΑ και τα δυο στην ζυγαριά, ε το δεύτερο συμπεριφέρεται σαν μεγαλύτερη μη-αναρτώμενη μάζα από το πρώτο.

Ο καλύτερος τρόπος να συγκρίνεις ΔΥΟ διαφορετικά πίσω συστήματα, είναι να στήσεις την μηχανή με κεντρικό στήριγμα, να φορέσεις το ένα σύστημα ΚΟΜΠΛΕ, να αφαιρέσεις τον πίρο του αμορτισερ κάτω, και να μετρήσεις με μια ζυγαριά, με πόση δύναμη βάρους, πιέζει την ζυγαριά το σύστημα ανάμεσα στο έδαφος και το σημείο επαφής του τροχού με το έδαφος, ενώ το ψαλίδι είναι παράλληλο με το έδαφος ώστε το ημίτονο βάρους που κρεμιέται στο πλαίσιο να μηδενίζεται.

Ετσι παίρνεις μια πολύ καλή ιδέα, ποιά είναι η μη-αναρτώμενη μάζα. Το ίδιο και με το δεύτερο σύστημα πάλι ΚΟΜΠΛΕ. Συγκρίνοντας τα νούμερα, ξέρεις ποιό έχει μικρότερη και ποιό μεγαλύτερη μη-αναρτώμενη μάζα.

Σωστά τα λες συγχωριανέ, αλλά το μόνο που αλλάζει μεταξύ των NC750X & Integra στο πίσω σύστημα (εκτός από το ψαλίδι) είναι:
1) ο άξονας (ελάχιστα πιο κοντός),
2) οι τεντωτήρες της αλυσίδας και
3) το προστατευτικό της αλυσίδας (διαφορετικό πιάσιμο στο ψαλίδι).

Όλα τα υπόλοιπα είναι ακριβώς τα ίδια, ακόμη και η απόσταση των αξόνων.