Suzuki GSX-S 1000T (2024)

[basilis_k6]

Καταλαβαινω το χιουμοριστικο υφος εξου κ η υπερβολη του στυλ "μπουρουχα,γιαμαπα κτλ) αλλα συμφωνω 100% οτι δεν υπαρχει συγκριση μεταξυ των 2 με καλυτερο το Σουζουκι
ποτε δεν καταλαβα για ποιο λογο ζηταει τοσα λεφτα η Γιαμαχα με περιφερειακα 15ετιας

πολυ ευκολοδηγητο, πολυ ομορφο, καλη τιμη (σχετικο ειναι αυτο πλεον), φοβερο μοτερ, χαμηλη καταναλωση, αξιοπιστο και το πιο βασικο, παιζει χωρις αντιπαλο εδω και 10 χρονια.

[peterTHErider]

Πάντα χιουμοριστικό το σχόλιο...αλλά η σουζουκαρα είναι καλύτερη.
Το tracer λογικά θα ανανεωθεί και αυτό γιατί αρχίζουν και ανεβαίνουν τα άλογα. Eχει όμως ACC, ημιενεργητικη νταξει...

Περιμένω πως και πως για test ride to gx.

Ημιενεργητικη ανάρτηση χωρίς ηλεκτρονική προφορτιση είναι μεγάλο fail...

[doctoras]

Μην μπερδεύεις την γραμμικοτητα και την ελαστικότητα με τη ροπη.
Θεωρώ πως πολλά μοτέρ στις 5000 πχ έχουν καλύτερα νούμερα. Όταν δω το διάγραμμα θα σου πω.

Δεν ξέρω αν θα έχουν διαφορές στις τυθμίσεις τους όμως, ενα παράδειγμα με το GT συγκριτικά με έναν δικύλινδρο V της ίδιας εταιρίας,
μεγάλη διαφορά δεν τι λες
σίγουρα πολύ οι παραγοντες που καθορίζουν την αίσθηση, ομως τα νουμερα δε κάνουν μεγάλη διαφορά



Επίσης στις 4χαω έχουν περίπου την ίδια ιπποδύναμη αμφότερα (50hp)

[peterTHErider]

Δεν ξέρω αν θα έχουν διαφορές στις τυθμίσεις τους όμως, ενα παράδειγμα με το GT συγκριτικά με έναν δικύλινδρο V της ίδιας εταιρίας,
μεγάλη διαφορά δεν τι λες
σίγουρα πολύ οι παραγοντες που καθορίζουν την αίσθηση, ομως τα νουμερα δε κάνουν μεγάλη διαφορά


πίσης στις 4χαω έχουν περίπου την ίδια ιπποδύναμη αμφότερα (50hp)

Στο 1000 gt σημαδευεις στις 4000 ενώ στο 1050 στις 3000,αλλά όπως και να έχει είναι εμφανής η διαφορά. Το 1050 κάνει φούσκωμα στις 3-5.5 ενώ το gt στις 6.5-10.για αυτό μίλησα για χαμηλομεσαιες και μια ταχύτητα πάνω. Αλλά γενικά είπα ότι θα ήθελε και περισσότερα κυβικά μοτοσυκλέτα τέτοιου τύπου.
Όχι πως δεν θα είναι πάρα πολύ γρήγορη και δυνατή απλά για να υποστηρίξει πιο άνετα το στυλ του δικαβαλου λίγο πιο Χαλαρου ταξιδευτή.

[panavour]

Δηλαδή ένα versys 1000, οκτώ χρόνια μετά.Χμμμμμμμ Απατο θα πάει κι αυτό.ΙΔΩΜΕΝ.

[doctoras]

Στο 1000 gt σημαδευεις στις 4000 ενώ στο 1050 στις 3000,αλλά όπως και να έχει είναι εμφανής η διαφορά. Το 1050 κάνει φούσκωμα στις 3-5.5 ενώ το gt στις 6.5-10.για αυτό μίλησα για χαμηλομεσαιες και μια ταχύτητα πάνω. Αλλά γενικά είπα ότι θα ήθελε και περισσότερα κυβικά μοτοσυκλέτα τέτοιου τύπου.
Όχι πως δεν θα είναι πάρα πολύ γρήγορη και δυνατή απλά για να υποστηρίξει πιο άνετα το στυλ του δικαβαλου λίγο πιο Χαλαρου ταξιδευτή.

Σημάδεψα τα 60pf ροπής το ένα τα πιάνει στις 3 το αλλο στις 4χαω
Αυτά τα νούμερα δεν κάνουν την διαφορά

[DoctoR_k6]

Σημάδεψα τα 60pf ροπής το ένα τα πιάνει στις 3 το αλλο στις 4χαω
Αυτά τα νούμερα δεν κάνουν την διαφορά

V2 vs I4...
Τα νουμερα του 4κλ ειναι πολυ καλα αν αναλογιστεις οτι το συγκρινεις με το V2 που οτι εχει να δειξει ειναι χαμηλομεσαια...μετα το τελος.
Θα το δουμε οταν ερθει και απο κοντα στα διαγραμματα κλπ κλπ.

Ενα σημειο αναφορας και απο το ΒΜW που ειναι ο αρχηγος της κατηγοριας.
(Δεν βρηκα τωρα του XR αλλα ετσι για την κουβεντα)

[cosgili]

V2 vs I4...
Τα νουμερα του 4κλ ειναι πολυ καλα αν αναλογιστεις οτι το συγκρινεις με το V2 που οτι εχει να δειξει ειναι χαμηλομεσαια...μετα το τελος.
Θα το δουμε οταν ερθει και απο κοντα στα διαγραμματα κλπ κλπ.

Ενα σημειο αναφορας και απο το ΒΜW που ειναι ο αρχηγος της κατηγοριας.
(Δεν βρηκα τωρα του XR αλλα ετσι για την κουβεντα)

Άλλος είναι με διαφορά, το αφεντικό της κατηγορίας. Ροπή στο θεό, και απόλυτη γραμμικότητα μέχρι τον κόφτη...
ΚΤΜ Super Duke GT 2023

[doctoras]

Ναι αλλά ο δούκας που έβαλες είναι 300cc παραπάνω
Στα ίδια κυβικά λέμε

[peterTHErider]

Ποιος μίλησε για ίδια κυβικά?
Εγώ από την αρχή τέτοιου τύπου μοτοσυκλέτα χρειάζεται περισσότερα κυβικά. Δεν έκανα κάποια σύγκριση ν2 με ι4. Και το μοτέρ του 1050 που έβαλε ο ντοκτωρ προφανώς και δεν είναι αρκετο για να γίνει κάποια σύγκριση.
Το 1290 gt ή το μουλτι ν4 ή ακόμα και το gs και γενικά αυτού του σκοπού μοτοσυκλέτες έχουν ροπακλες.
Μια χαρά είναι ο ι4, απλά για σπορτουρινγκ μηχανάκι ιδανικά θα έπρεπε να έχει 1200 κυβικά. Όπως κάποτε τα K της BMW.

[basilis_k6]

Ποιος μίλησε για ίδια κυβικά?
Εγώ από την αρχή τέτοιου τύπου μοτοσυκλέτα χρειάζεται περισσότερα κυβικά. Δεν έκανα κάποια σύγκριση ν2 με ι4. Και το μοτέρ του 1050 που έβαλε ο ντοκτωρ προφανώς και δεν είναι αρκετο για να γίνει κάποια σύγκριση.
Το 1290 gt ή το μουλτι ν4 ή ακόμα και το gs και γενικά αυτού του σκοπού μοτοσυκλέτες έχουν ροπακλες.
Μια χαρά είναι ο ι4, απλά για σπορτουρινγκ μηχανάκι ιδανικά θα έπρεπε να έχει 1200 κυβικά. Όπως κάποτε τα K της BMW.

ειχανε μοτερ απο μπουσα αλλα δεν το εβαλαν. αυτο θα ηταν ενδιαφέρον...

[peterTHErider]

Κατάλληλα ρυθμισμένο θα είχε πολύ πλάκα...
Νομίζω στοχεύουν όμως σε κοινό ανάμεσα σε τρεισερ και xr.οπου γενικά υπάρχει ένα κενό στην αγορά από μηχανάκια με καθαρά ασφαλτινο και τουριστικό ρόλο.
Και νομίζω το καβασακι έχει να ψαρέψει από πελάτες από μεγάλη δεξαμενή.και το target group κοιτάει γενικά τα ιαπωνικά μηχανάκια, ενώ αν πήγαινε στη μεγάλη και πιο ακριβή κατηγορία οι πελατες θεωρώ προτιμούν τα ευρωπαϊκά.
Αλλα ποτέ μην λες ποτέ!

[doctoras]

Μιας και άνοιξε η κουβέντα στα τεχνικά
Εγώ πάλι θεωρώ λαθος την υψηλη ίποδυναμη σε σύνολο με αναρτησεις προσανατολισμένες στη άνεση, κορδωμένη εργονομία με έμφαση στη καθημερινή μετακίνηση.
Σωστός ο τετρακύλινδρος για να έχει άνετες μουαγιε στο αυτοκινητόδρομο πιο ραφιναρισμένο, με ελαχιστουσ κραδασμούς, αλλά με άλλες ρυθμίσεις..
Πουσαρισμενο στη χαμηλό μεσαία μπαντα.
Δειτε για παράδειγμα το διάγραμμα ροπής του cbf1000 σε σύγκριση με το 1000RR της εποχής


*τα 150hp ειναι κατάλληλα για σύνολα όπως το 1000GT με την ανάλογη εργονομία

[DoctoR_k6]

Μην ξεφεύγουμε σε ποσοστά 30% ...στα κυβικά.
Το θέμα είχε ξεφύγει στα κυβικά από την εποχή που προσπαθούσε η ντουκατι να βγάλει νούμερα και ανέβαζε κυβικα συνεχώς με τα V2.
Αλλαξε σε V4 αλλά τα κυβικά μείνανε.
Τώρα η Σουζούκι έχει την βάση στα 1000 και απλά το σεταρει πάνω στο GX.
Δεν χρειάζεται να φτάσει 1300cc απλά για να κυνηγήσει τα απόλυτα νούμερα.

Μια χαρά θα ρολαρει με το Ι4 στα 1000 και ειδικά από την στιγμή που έχει γεμίσει ακόμα περισσότερο χαμηλομεσαια.
Eπισης με 17αρι μπροστά...sport crossover όπως το πλασάρουν..

[Tallyban]

Τελικά σε αυτή τη κατηγορία με 17" παίζουν,το XR,το GX,και τα μελλοντικά Tracer 10,NFX100,και Ninza 100-X.