Παρασκευη σημερα και δεν ειχα τιποτα καλυτερο να κανω απο το να χαζευω τιμες νεων μοτοσυκλετων.
Η Kawasaki τι εχει πάθει ?
Τυπογραφικά λάθη ειναι οι τιμές τους ή ισχύουν όντως ?
Αγοράζει κανεις ?
Ξερουμε γιατι συμβαινει αυτο ?
Παρασκευη σημερα και δεν ειχα τιποτα καλυτερο να κανω απο το να χαζευω τιμες νεων μοτοσυκλετων.
Η Kawasaki τι εχει πάθει ?
Τυπογραφικά λάθη ειναι οι τιμές τους ή ισχύουν όντως ?
Αγοράζει κανεις ?
Ξερουμε γιατι συμβαινει αυτο ?
οχιΔημοσιεύθηκε αρχικά από PortisHead
γιατί τα 15.600 για το ktm 890smt ,γυμνό από ηλεκτρονικά , χωρίς διπλό σταντ , θερμαινόμενα γκριπ ,χωρίς μια ζελατίνα για ένα τυπικό ταξίδι και 1250 ευρω για δυο πλαϊνές βαλίτσες!!!
Η ΚΑΛΗ Η ΠΑΝΤΑ ΕΙΝΑΙ
ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΘΑ ΤΡΟΜΑΞΕΙ...
....ΤΟΝ ΠΑΠΠΟΥ
ΣΤΟ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΟ!!!!!
1) τίποτα απλώς δεν την νοιάζει στην Ελλάδα
2)ισχύουν
3)οι έχοντες καυλοκαβασακηδες(σχεδόν κανείς δηλαδή)
4)και να ξέραμε θα αγοράζαμε άμα δεν είχαμε χρήμα στην τσέπη;
Οι τιμές για τον μεσο Ευρωπαίο είναι φυσιολογικές. Εξάλλου έξω είναι χαμηλότερες λόγω χαμηλότερων δασμών, ΦΠΑ κλπ.
Στην Μπανανία της Ευρώπης που μπήκε στο Ευρώ από την καμινάδα, λογικό είναι να φαίνονται υψηλές με βασικό μισθό κάτω των 1.000€.
Φασον κινέζικο από το Ali express και πολύ μας είναι.
Σε λίγα χρόνια θα γίνουμε χώρα μουσείο αυτοκινήτων όπως η Κούβα, θα έρχονται τουρίστες να χαζεύουν τα αυτοκίνητα και τις μηχανές που είχε ο παππούς τους σε κυκλοφορία.
H Kawasaki παντως εχει ξεφύγει, 7-8000 προκαταβολή για μηχανάκι 24000 ευρω χωρις να ανεβεις επάνω.....
Σε ποιο μοντέλο αναφέρεσαι;
Δεν το περιμέναμε;
Τι σκεφτόμασταν δηλαδή: ότι θα είναι δυο χιλιάρικα ακριβότερες οι παραδοσιακές βιοτεχνίες από τα κινέζικα;
Πιστεύω κάποιοι δημοσιογράφοι θα πρόλαβαν να γράψουν κάτι σαν: σε τιμή κινέζικου..
Αυτό σε ποια θέση φέρνει τον παραγωγό;
Τα προϊόντα του είναι στις τιμές των κινέζικων, αν το κοινό που απευθύνονται είναι το μοναδικό, θα το καταπιεί και θα ανταγωνιστεί τα κινέζικα
παράγοντας πολλά σε χαμηλές τιμές..
Αυτό δεν έκανε μέχρι τώρα όμως; αυτό δεν είναι που τον εμποδίζει να πουλά λιγότερα κερδίζοντας περισσότερα;
Γι' αυτό δεν τον κατηγορούν οι "πριμιουμ" που τους ρίχνει στα αυτιά καμιά 40αρια χρόνια τώρα;
Τώρα που και αυτός είναι ποθητός και υπάρχουν χαμηλότερης ποιότητας απο αυτόν, τι πρέπει να κάνει;
Να οργανωθεί καλύτερα, να μειώσει κόστη και να ανταγωνίζεται τα λίγο χαμηλότερης ποιότητας αντίγραφα του.
Να χαλαρώσει, να κάνει ότι έκανε και να κερδίζει τα διπλάσια.
Τελευταία τροποποίηση από doctor_john; 21/07/2023 στις 20:00.
ZX-10, τελικά ειχαν ενα αλλα η αντιπροσωπεία ειναι ανύπαρκτη. Θελεις μεσο για να σε εξυπηρετήσουν-να τους δωσεις χρηματα. Ασε που δεν ηξεραν οτι βγαίνει στην Ευρώπη σε λευκό....
Οι τιμές δεν είναι 12 χρόνια μπροστά, οι αμοιβές μας είναι 20 χρόνια πίσω............
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Οσοι δε γνωρίζετε και επειδή αναφέρατε την συγκεκριμένη εταιρεία, να ξέρετε ότι τώρα στήνεται η αντιπροσώπευση της Kawasaki στην Ελλάδα.
Ο μακροχρόνιος εισαγωγέας τεομοτο αποσύρθηκε οριστικά τα τελευταία 4 χρόνια όποτε η kawa πουλούσε μηδέν. Ενώ η φθορά της αντιπροσώπευσης είχε ξεκινήσει από την αρχή της ελληνικής κρίσης
Παράλληλα παγκοσμίως η εταιρεία έκανε spinoff από την μητρική.
Τώρα ξεκίνησε η αντιπροσώπευση της στην Ελλάδα με την αυστριακή ksr παράλληλα με κινεζικές εταιρείες.
Συνεπώς, ένα, η παγκόσμια αναδιοργάνωση δυο, η σύσταση της εδώ την φέρνουν πίσω στο μάρκετινγκ και την γενικότερη προώθηση του προϊόντος
Ακούγεται όμως βροντερά ότι ο Ιάπωνας θα επανέλθει σύντονα με νέα και πολλά μοντέλα και με ανταγωνιστικές τιμές.
Τώρα στο προκείμενο, ο τίτλος περιγράφει κάτι αλλο φαντάζομαι γενικο όσον αφορά τους τιμοκαταλόγους, γιατί προσδιορίζουμε την kawa;
Versys 650 που αυτή την στιγμή είναι το μόνο μοντέλο που την επαναφέρει στην ελληνική αγορά είναι ανταγωνιστικό με τα μεσαία 650ρια και καλά εξοπλισμένο(συγκριτικά με nc750x & tracer 7).
Το versys1000 έχει επίσης ανταγωνιστική τιμή στην βασική του έκδοση 13500
11χιλιάρικα για κουτί Ζ900 είναι πολλά δηλαδή;
To versys 650 είναι πιο φτηνό από ένα vstrom 650.
Τα άλλα 650ρια της είναι χίλια ευρώ πιο ακριβά από τo cb500 της χόντα.
To versys 1000 είναι πιο φτηνό από ένα tracer gt.
Μακάρι να έρθει σωστή αντιπροσωπεία με ανανεωμένο στόλο .
when life gets complicated... i ride.
για εμένα δεν υπάρχει σύγκριση με tracer συνδυάζεις πιο πολλά με αυτή την επιλογή και ταχύτητες και touring χαρακτηρα και στην πόλη δεν βαρυγκομάς στα στενά
Δεν πρεπει να αποτελει απολυτως καμια εκπληξη και φυσικα δεν αποτελει και κανενα πισωγυρισμα.
Η Kawasaki Ιαπωνιας (με επισημο ονομα Kawasaki Heavy Industries Ltd) παντα σε τετοιες τιμες πουλουσε (λαμβανοντας υποψη και την τιμαριθμικη αναπροσαρμογη) τα προιοντα του επισημου καταλογου της. Για την ιστορια και προς γνωση ολων, αναφερω σαν υπενθυμιση τα παρακατω:
Ακομα και τις "χρυσες" και "παλιες" εποχες που οι παλαιοτεροι θυμομαστε στην Ελλαδα - με τις "παχιες αγελαδες", το "ΠΑΣΟΚ", "λεφτα (να) υπαρχουν" και τα αλλα τραγελαφικα - να θυμαστε οτι η μεγαλυτερη μαζα των μοτοσυκλετων που πουλουσε η Kawasaki στην Ελλαδα δεν προερχοταν απο τον επισημο καταλογο της Kawasaki Ιαπωνιας. Τα περισσοτερα μοντελα ηταν παραλληλες (και οχι επισημες) εισαγωγες απο τα εργοστασια παρασκευης ανταλλακτικων της Kawasaki σε Ινδονησια (PT Kawasaki Motor Indonesia) και Ταυλανδη (Kawasaki Motors Enterprise Thailand Co. Ltd). Για να δωσουν αδεια οι κυβερνησεις Ινδονησιας και Ταυλανδης για να γινουν αυτα τα εργοστασια παρασκευης ανταλλακτικων, εθεσαν ορο στην Kawasaki Ιαπωνιας εκτος απο την δημιουργια θεσεων εργασιας στις τοπικες τους αγορες, να παρασκευαζουν και διαθετουν μηχανακια Kawasaki σε προσιτες τιμες για το βιωτικο επιπεδο των ανθρωπων σε αυτες τις χωρες. Ετσι κατεληξαν αυτα τα εργοστασια να φτιαχνουν/συναρμολογουν και ολοκληρωμενες μηχανες μεχρι 250cc, με αδεια (license) διαθεσης μονο στις δικες τους αγορες. Αυτα τα μοντελα η Kawasaki Ιαπωνιας ουδεποτε επισημα αναγνωρισε ουτε και υποστηριξε (σε αντιθεση με τη Honda που υπερηφανα και υπευθυνα αναγνωριζε τα "παπακια" της σε ολες τις αγορες).
Περι το 1992, οι δικοι μας "μαγκες" αντιπροσωποι Kawasaki, στην προσπαθεια τους να συναγωνιστουν στις πωλησεις, αλλα και στο market segment, των παπιων την Honda που πουλιοντουσαν επισημα και κατα χιλιαδες στην Ελλαδα, καταληξαν σε συμφωνια με τα εργοστασια Kawasaki της Ινδονησιας (για παραλληλη εισαγωγη για τα φτηνα μηχανακια που εφτιαχναν εκει) και Ταυλανδης (για παραλληλη εισαγωγη για τα φτηνα μηχανακια αλλα και ανταλλακτικα για αυτα τα μηχανακια) και ετσι ηρθε φτηνο και αξιοπιστο μεν, αλλα ανεπισημο δε, Kawasaki στην Ελλαδα. Οι "λεβεντες" μας λοιπον γεμισαν με container φτηνο Kawasaki την Ελλαδα και φυσικα τις τσεπες τους με πραγματικα λεφτα, που ουδεποτε θα τα εβλεπαν με τις πωλησεις απο τον επισημο καταλογο.
Για να αντιληφθειτε το περιθωριο κερδους, αναφερω οτι ενα ταξινομημενο, και με ΦΠΑ, Kawasaki Kaze R115 πρωτης γενιας (1999), πουλιοταν λιανικη στην Αθηνα 550,000 δραχμες (περιπου 1,615 χωρις τιμαριθμικη αναπροσαρμογη) την ωρα που το ιδιο μοντελο στην Ινδονησια πουλιοταν λιανικη για το αντιστοιχο των 100,000 δραχμων (περιπου 300 ευρω χωρις τιμαριθμικη αναπροσαρμογη).
Η KSR Hellas (ανεξαρτητο μελος του Αυστριακου KSR Group) δεν ειναι ακριβως αυτο που θα λεγαμε επισημος αντιπροσωπος της Kawasaki στην Ελλαδα.
Η Αυστριακη KSR Group τυγχανει αναγνωρισης απο την Kawasaki ως επισημος διανομεας της σε καποιες αγορες της Ευρωπης, και ειναι στη πλατη αυτης της αναγνωρισης (δλδ της Αυστριακης KSR Group) που εμμεσα μπορει και φερνει μοντελα Kawasaki στην Ελλαδα η KSR Hellas.
Να θυμισουμε οτι η KSR Group ειναι, και παραμενει, οικονομικα και απο πλευρας βιωσιμοτητας "στον αναπνευστηρα" με χρονο δανεικο (κατα πολλους), παρα την προσφατη εξευρεση νεου επενδυτη. Εαν το σχεδιο αναδιαθρωσης δεν επιτυχει μεχρι το τελος του 2024 που ορισε το Αυστριακο δικαστηριο, τοτε και επισημα θα μιλαμε για το τελος της.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση