Άρα μιλάμε για 6 ρουλεμάν γιατί η στοφαλομπιελα η καινούρια έχει τα δικά της πάνω.
Ερώτηση: για την αφαίρεση των ρουλεμάν χρειάζομαι κάποιο ειδικό εργαλείο ή ματσολιές;
Άρα μιλάμε για 6 ρουλεμάν γιατί η στοφαλομπιελα η καινούρια έχει τα δικά της πάνω.
Ερώτηση: για την αφαίρεση των ρουλεμάν χρειάζομαι κάποιο ειδικό εργαλείο ή ματσολιές;
Update. Όλα στη θέση τους, έτοιμο να δεθεί. Αγόρασα σετ με φλάντζες. Ωστόσο δεν υπάρχει φλάντζα μέσα για το Κάρτερ. Στο manual λέει για liquid gasket. Άρα εκεί μόνο φλαντζοκολλα;
ναι.
Το μοτεράκι δέθηκε (νομίζω :P). Το έβαλα πάνω στο μηχανάκι. Τώρα έχω το εξής θέμα. Έβαλα λάδι, έβαλα βενζίνη για να δω αν όλα είναι οκ αλλά...
Προφανώς μίζα δεν παίζει. Οπότε προσπαθώ με μανιβελιές. Μανιβελάρει, αλλά δεν κάνει τίποτα. Και επίσης η μανιβέλα κατεβαίνει σχετικά εύκολα. Δεν βλέπω να υπάρχει κάποια τρομερή αντίσταση. Η προβλεπόμενη.
Βενζίνη τραβάει. Το μπουζί δε νομίζω να έχει κάποιο θέμα, απ ότι είδα. Υπάρχει περίπτωση να είναι τελείως off η μπαταρία και να μη δίνει σπινθήρα; Ή να παίζει κάτι με τη συμπίεση (δεν έχω ιδέα)
Ε το ποιο απλό είναι να δεις, βγάλε την μπουζοπιπα βάλε ένα άλλο μπουζί, πήγαινε το κοντά σε μεταλλο και βάρα μανιβελιες να δεις αν βγάζει σπίθες. Η βάλε σιρμα μέσα στην μπουζοπιπα αν δεν έχεις μπουζι, η βγάλε το δικό του.. αν βγάζει σπίθα κανονικά και περνάει βενζίνη τότε μάλλον δεν έχει συμπιεση
Το δοκίμασα, και σπίθα δε βγαίνει. Το γεγονός ότι η μπαταρία είναι τέρμα dead παίζει ρόλο;Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostaskk
Τελευταία τροποποίηση από dimitrisag; 18/08/2023 στις 13:33.
Μην περιμένεις να δεις καμιά φοβερή σπίθα, ειδικά αν είσαι έξω στον ήλιο, δύσκολο να την δεις.
Στιγμιαία θα εμφανιστεί μια μικρή μπλε σπίθα, στην ακίδα.
Αν βαράς μανιβελιές με το πόδι δύσκολα να την δεις.
Καλύτερα βάλε κάποιον άλλο να κοιτάζει όσο εσύ προσπαθείς.
Πρόχειρος έλεγχος συμπίεσης, αφού υποθέτω δεν έχεις συμπιεσόμετρο, βγάζεις μπουζί, ταπώνεις με τον αντίχειρα την οπή (καλύτερα κάποιος άλλος) και βαράς μανιβελία, λογικά θα πρέπει να σου σπρώχνει αισθητά το δάχτυλο.
Βέβαια το σωστό θα ήταν να έχεις μετρήσει εξ αρχής, κύλινδρο, πιστόνι, ελατήρια, πριν δέσεις και να βεβαιωθείς για τη σωστή τοποθέτηση των τελευταίων.
Το δικό μου παπί με "πιο πεθαμένη δεν γίνεται" μπαταρία πήρε.
Oldfarts never die
Έκανα τον πατεντιάρικο τρόπο με το δάχτυλο και δεν ένιωσα τίποτα. Μάλλον δεν συμπιέζει καθόλου.
Τώρα ή που έγινε λάθος στην τοποθέτηση της κεφαλής ή του πιστονιού, ή απλά θα πρέπει να πάρω νέο πιστόνι.
Ερώτηση: πριν δέσω κεφαλή, πως μπορώ να ελέγξω ότι έχει τοποθετηθεί σωστά το πιστόνι στον κύλινδρο, για να πετύχει την συμπίεση που θέλω; Ή είναι και άλλοι παράγοντες;
Εχει ενα βελακι το πιστονι στο πανω μερος το οποιο πρεπει να δεινει προς την εξαγωγη.Η ελλειψη συμπιεσης μπορει να οφοιλεται σε λαθος χρονισμο.Καλη συνεχεια.
Γυρνάς το μοτέρ και βλέπεις το πιστόνι στην μέγιστη διαδρομη-ανω νεκρό σημείο να είναι φλατ-στο ίδιο υψως με το πάνω μέρος του κυλίνδρου.. η να βγαίνει ελάχιστα από πάνω, αν έχει 1-2 εκατοστά κενό-ειναι ποιο χαμηλά τότε προφανώς δεν θα έχει συμπιεση,
αν έχει γίνει λάθος στην κεφαλή και στον χρονισμό μπορεί να μένει ανοικτή κάποια βαλβίδα και να μην κανει συμπίεση, η αν δεν πατάνε καλά οι βαλβίδες,η αν δεν έχουν τριφτει πάνω στην έδρα τους, αυτό το βλέπεις με υγρό αν περνάει από τις βαλβίδες με την κεφαλή στο χέρι.
Τέλος μπορεί το πιστόνι να είναι πολύ μικρό η ο κύλινδρος πολύ μεγαλος δλδ λάθος μεγάλες ανοχές. Θα κουνιόταν το πιστόνι στον κύλινδρο η θα ανεβοκατέβαινε χωρίς κάποια ιδιαίτερη αντίσταση. Το μετράς με φιλέρ η μικρόμετρο την διάμετρο του κυλίνδρου και του πιστονιού και βλέπεις το κενο- ανωχη να ειναι ότι λέει ο κατασκευαστής..
Μπορεί να έχουν μπει και λαθος τα ελατήρια.. κάθε ένα μπαινει στο δικό του αυλάκι και με συγκεκριμένη φορά(το Ν που γράφουν να κοιτάει πάνω) και τα κενά των ελατηρίων να κοιτάνε σε διαφορετικές μοίρες και να έχουν συγκεκριμένο διάκενο
Αλλά πρώτα βρες γιατί δεν βγάζει σπινθήρα, αν βγάλει μπορεί να πάρει μπρος εστο και με λίγη συμπίεση. Τα καλώδια του μοτέρ αν μπήκαν σωστά. Η μπαταρία ανοίγει και αν βάλεις νερό μέσα αν δεν έχει μπορεί να ζωντανέψει,ίσως και με φορτηση.
Μπορεί και να χανει συμπίεση από φλάντζα αν δεν έχει μπει σωστα
Ευχαριστώ πολύ για την αναλυτικοτατη απάντηση. Η αλήθεια είναι ότι το πιστόνι δεν το άλλαξα, όπως επίσης δεν ετριψα και τις βαλβίδες με σμιρηδα. Το θέμα κεφαλή το πήγα αρκετά βιαστικά οπότε μπορεί να είναι όλα.
Δύο ερωτήσεις διευκρινιστικές:
1) στις φλάντζες για την κεφαλή υπήρχαν δύο. Μια μεταλλική και μια χάρτινη. Την χάρτινη την έβαλα στο κομμάτι που ακουμπάει κεφαλή και Κάρτερ. Την μεταλλική εκεί που ενώνεται λαιμός με τελικό κεφαλής. Είναι σωστό;
2) από το σετ με τις φλάντζες περίσσεψαν 4 o-rings, ένα χρυσό σκληρό διαμέτρου περίπου 1μιση εκατοστού, δύο μαύρα παρόμοιας διαμέτρου και ένα μεγάλο μαύρο λεπτό. Τα συγκεκριμένα ούτε στο manual κατάλαβα να μπαίνουν κάπου. Σας λένε κάτι αυτά;
@viper1 Μήπως γνωριζεις εαν υπαρχει καπου service manual και για Kawasaki Max 100;
Του Modenas για το Kawasaki Kaze R 115 (1999) ειναι οντως οτι πιο κοντινο, εαν οχι το ιδιο, με αυτο της Kawasaki.
Το βελάκι είναι προς τα πάνω και δείχνει την βαλβίδα εισαγωγής είναι το σωστό.
Imagine life without motorcycling
now slap yourself and never do it again
Ξαναέπιιασα το μοτέρ, ξανά λύσιμο, πήρα νέο κυλινδροπίστονο, άλλαξα τα πάντα. Τώρα είμαι σε φάση να το δέσω. Έβαλα το πιστόνι και τον κύλινδρο. Ερώτηση χαζή: Όταν τραβάω μανιβέλα, δε θα πρέπει να γυρίζει το πιστόνι; Γιατί δεν γυρίζει...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση