Το πιστόνι δεν γυρίζει αλλα πάει πάνω κάτω.
Ίσως δεν έχεις βάλει την καμπάνα, λάθος στην σύνδεση μανιβελας
Το πιστόνι δεν γυρίζει αλλα πάει πάνω κάτω.
Ίσως δεν έχεις βάλει την καμπάνα, λάθος στην σύνδεση μανιβελας
Ε ναι πάνω κάτω ντε!!!Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostaskk
Να έχω βάλει λάθος την καμπάνα; Άρα θα πρέπει να ανοιχτεί το καπάκι από την πλευρά της καμπάνας για να τσεκάρω. Το ΣΟΣ είναι ότι δε χρειάζεται να ανοίξω κάρτερ μιας και τα γρανάζια των ταχυτήτων δουλεύουν μια χαρά απ' ότι φαίνεται.
Γύρνα το βολάν με το χέρι
Με το χέρι δε γυρνάει με τίποτα. Σκέψου έβαλα λίγο τον εξολκαία για να το γυρίσω με κλειδί
Χωρίς την κεφαλή πάνω πρέπει να γυρνάει πολύ εύκολα, κάτι το φρεναρει μαλλον, ίσως ο στρόφαλος
Πριν βάλω τον κύλινδρο γύρναγε με το χέρι εύκολα. Με το που έβαλα τον κύλινδρο δυσκολεύεται. Τα ελατήρια στο πιστόνι έχουν μπει σωστά
Update: το συναρμολόγησα ξανά, πλέον το βολάν γυρνάει με το χέρι, έχει συμπίεση όταν γυρνάει, ωστόσο επανέρχεται το θέμα με την μανιβέλα.
Τι παρατήρησα: όταν κλείνω το καπάκι είναι σα να πατιναρει. Δηλαδή γυρνάω την μανιβέλα και δε γυρνάει ο κύλινδρος. Όταν βγάζω το καπάκι όμως το σύστημα λειτουργεί κανονικά. Έχει να κάνει με τη ρύθμιση του συμπλέκτη από τη βίδα στη καπάκι; παρεπιπτόντως, η βίδα αυτή δε γυρνάει με τίποτα. Έλυσα το παξιμάδι, έβαλα δύναμη αριστερόστροφα και πήγα να τη φάω. Πραγματικά ζοριζεται να γυρίσει. Είναι κάτι άλλο που μπορεί να χάνω;
Προσπάθησε να το βάλεις μπρος σπρωχτό και μετά ψάχνεις να βρεις τι παίζει με μανιβέλα, δίσκους συμπλέκτη, πατιναρίσματα κλπ.
Δες αν πάρει μπρος και πως δουλεύει το μοτέρ.
I'm diagonally parked in a parallel universe.
Το σκέφτηκα αλλά αποφάσισα να αλλάξω και σιαγόνες φυγοκεντρικου γιατί κάπου διάβασα ότι μπορεί να επιρρεαζει στο πατιναρισμα. Και απ' ότι είδα δεν ήταν και στην καλύτερη κατάσταση. Οπότε με το που έρθουν τις φοράω και το κουμπωνω να δω πως δουλεύει.
Update: Μετά από αλλαγή σιαγονων φυγοκεντρικού, ελατηρίων και καινούριων δίσκων φαίνεται το μοτέρ να λειτουργεί όπως πρέπει. Δηλαδή, με αποσύμπλεξη πατινάρει κανονικά, αλλιώς η μανιβέλα δίνει κίνηση στον κύλινδρο.
Όπως φαίνεται το βασικό θέμα μάλλον ήταν τα εξής
1. Τα ελατήρια, μιας και τα καινούρια που πήρα είχαν μεγαλύτερη διαδρομή
2. Είχα βάλει ο noobας SAE 40 και όχι λάδι μοτο στους προηγούμενους δίσκους οπότε μάλλον έπαιξε ρόλο στο ότι πατίναραν
Αύριο θα μπει πάνω και θα κάνω το πρώτο τεστ. Ίδωμεν.
Τελευταία τροποποίηση από dimitrisag; 27/10/2023 στις 09:40.
Latest update: μπαίνει το μοτέρ πάνω, κουμπονονται οι φισες, αλλάζονται αλυσίδα γρανάζια, πάω να βάλω την μανιβέλα, τραβάω μανιβελια, συμπίεση υπάρχει αλλά τίποτα. Θα πω μόνο ότι η μανιβέλα φαγωσε τα δόντια της και πάει για αλλαγή.
Προφανώς μπαταρία είναι τέρμα ψωφια, ούτε λόγος για την παραμικρή λειτουργία. Βάζω καλώδια και δίνω ρεύμα από άλλη μηχανή, μιζαρει και μετά από άπειρες μιζιες παίρνει μπροστά!!! Το μηχανάκι ακούγεται μια χαρά!! Φουλ υπερηφάνεια, του κάνω και μια βόλτα, γυρνάω και σβήνει.
Πάλι μιζιες, πάλι με δυσκολία παίρνει μπροστά και ξαφνικά σβήνει και το καρμπυρατέρ αρχίζει και φτύνει βενζίνη. Υπερχείλιση.
Με τα πολλά άναψε σβήσε και μιζιες, η μίζα κλαταρε και απλά έφερνε γύρω γύρω. Και είχε υπερθερμανθεί κιόλας. Οπότε πάμε για τα εξής ανταλλακτικά
Μίζα
Μανιβέλα
Τακάκια
Καινούριο καρμπυρατέρ γιατί αυτό δε ξέρω τι δεινόσαυρους μπορεί να έχει μαζέψει μέσα
Τώρα έχω τις εξής ερωτήσεις:
Πρώτον, θα ήταν μήπως καλύτερο να του βάλω φιλτρακι ελευθέρας ή να κρατήσω το παραδοσιακό φιλτροκουτι;
Δεύτερον, φαντάζομαι μετά από τόσες αλλαγές θα χρειαστεί στρώσιμο. Ισχύει κάτι τέτοιο; και αν ναι, πως μεταφράζεται αυτό στα παπιά που δεν έχεις στροφόμετρα; και πόσα χμ χρειάζεται για να στρωθεί;
Μάλλον δεν είχες σφίξει την βίδα μανιβέλας, απλά την έβαλες στο καρέ με το χέρι.. μακάρι να μην έφαγε τον άξονα - δοντακια του και θέλει πάλι άνοιγμα το καπάκι. Και να έφαγε μόνο τα εσωτερικά τις μανιβέλας,, άλλη φορά βιδωμα κανονικό,,
Αν δεν παίρνει δεν επιμένεις, δοκιμάζεις σε κατηφόρα, σπρώξιμο με ταχύτητα μέσα. Βάζεις άλλο μπουζί στην μπουζο πίπα και βλέπεις αν πετάει σπίθα έχοντας το μπουζί κοντά σε μεταλλο-μοτερ..
Αν βγάζει σπίθα αλλά δεν παίρνει,λύνεις -αλλαξεις καρμπυρατέρ..
Την μίζα την πατάς 5 δευτερόλεπτα το πολυ μετά περιμένεις 20-30 δευτερα, η 5 λεπτά για να ανακάμψει η μπαταρία και να κρυώσει η μίζα,, συνεχόμενο μιζαρισμα μπορεί να χαλάσει πράγματα,, εκτός μιζας ,χαλάει και το κομπλερ της που είναι γρανάζια μέσα εσωτερικά μηχανισμός.
1000 χιλιόμετρα στρώσιμο αν άλλαξε και στρόφαλο.
Καλό ζεσταμα πριν ξεκινήσεις, καλό κρύωμα οπότε μπορείς, δλδ να μην υπερθερμανθεί. Όχι φανάρια,όχι ζεστές μέρες(καλητερα βράδυ),οχι ανηφόρες,όχι δεύτερο άτομο, οπότε μπορείς κλείνεις γκάζι, σβήνεις σε κατηφόρες, σβήνεις στην άκρη του δρόμου κάθε 20 λεπτά μέχρι να κρυώσει και ξανα παλι, όχι σταθερό γκάζι, όχι άνοιγμα γκαζιού πάνω από το 1/3, όχι μεγάλες σχέσεις σε ανηφόρα,σκορταρισμα 4η σε ανηφόρα με 30km/h. Στα πρώτα δουλεματα δεν το πας βόλτα και απλά το βάζεις να δουλέψει ρελαντί η λίγο ποιο πάνω για 5-10 λεπτά σβήνεις-περιμενεις να κρυώσει εντελώς και μετά ξανά πάλι,, κάποιες φορές και μετά βόλτα.. στις πρώτες βάζεις μέχρι 3η σε ευθεία και ελάχιστο γκάζι..
Μετά πας 4η με 45-55 km/h και συχνα ανοιγο κλεισίματα γκαζιού, ανεβαζεις- κατεβάζεις ταχύτητες..
Ιδανικά βοηθούν και κοντό γρανάζομα και ίσως λίγο πλούσιο μιγμα..
Μετά σταδιακό άνοιγμα, αλλαγή λαδιού στα 1000.
Καλητερα με φίλτροκουτι,,
Άσχετο μια επικίνδυνη βλάβη που είδα πρόσφατα σε kaze r ήταν ότι στα καλά καθούμενα κόπηκε η μια μπουκάλα, δλδ χάνεις τον ελενχο εντελώς αν συμβεί με χιλιόμετρα, το τιμόνι στρίβει δεξιά και η ρόδα αριστερά. Ρίξε μια ματιά στις μπουκάλες στο πάνω μέρος τους.
Ευτυχώς ο άξονας της μανιβέλας δε φαγώθηκε. Το εσωτερικό της μόνο έγινε αεροδρόμιο επειδή τη ζορισα όχι όταν την έβαλα τώρα αλλά όσο το δοκίμαζα λυτο. Οπότε το πάθημα μάθημα. Ήταν και σάπια βέβαια έτσι κ αλλιώς.
Το μπουζί είναι καινούριο και από τη στιγμή που πήρε μπρος και λειτούργησε κανονικά δεν είναι θέμα μπουζί. Φαντάζομαι ότι είναι το καρμπυρατέρ το οποίο πραγματικά δε ξέρω τι έχει μέσα. Οπότε παρήγγειλα καινούριο να έχω το κεφάλι μου ήσυχο και επειδή δε το χω με το καθάρισμα του.
Άρα μέχρι τα 1000χμ θα πρέπει να πηγαίνω πολύ συντηρητικά, σωστά; χρειάζεται να αλλάξω λάδια και ενδιάμεσα; τύπου 500χμ;
Έβαλα καινούρια μπαταρία, άλλαξα καρμπιρατέρ, μίζα, πάω να το βάλω μπροστά.... Τίποτα. Δίνω μιζιές, τίποτα. Το καζανάκι του καρμπ έχει μέσα βενζίνι. Η μανιβέλα πατιέται, δε μπορώ να πω ότι έχει τρελή κόντρα, αλλά γυρνάει το μοτέρ. Βάζω δάχτυλο στην μπουζότρυπα, νιώθω να τραβάει. Άρα δεν είναι ότι δεν έχει καθόλου συμπίεση. Ίσως έχει λίγο. Το μπουζί το έλεγξα και βγάζει σπινθήρα. Τι στα κομμάτια μπορεί να είναι τώρα;
Δεν τραβάει αλλά σπρώχνει, αν έχει καλή συμπίεση με δυσκολία θα μπορείς να κρατήσεις το δάχτυλο στην τρύπα χωρίς να χάσει αέρα.
Το καρμπυρατέρ τι ήταν? Καινούριο?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση