Αλλαγή δισκόπλακας CB600 07'

[Delfian]

Έφτασε ο καιρός μετά από 77000 χλμ να αλλάξω δισκόπλακα στο Hornet 07' ABS. Μέχρι τώρα, οι εργοστασιακές ήταν κάτι παραπάνω από αξιόπιστες, χρησιμοποιώντας τακάκια braking, γιατί τα γνήσια σφύριζαν αρκετά.
Να σημειώσω ότi, braking χρησμοποιώ από τα 6-7000 χλμ και μέχρι τώρα όλα καλά.
Λόγω έλλειψης και υψηλής τιμής των εργοστασιακών, κατέληξα σε ARTRAX μαργαρίτες (τιμή αλλά και καλές κριτικές από όσους έχουν βάλει..όσους ρώτησα δηλαδή).
Καινούργια τακάκια (braking) και δισκόπλακες = μαλακή αίσθηση στη μανέτα κατά το φρενάρισμα και μια αίσθηση ότι, τα τακάκια διαβάζουν τα "κενά" της δισκόπλακας.
Ελπίζω ότι αυτό θα εξαλειφθεί μόλις πατήσουν τα τακάκια και η δισκόπλακα.

Σχόλια, παρατηρήσεις δεκτά.

Delfian

[Bowleno]

Έχει γίνει σωστή εξαέρωση; συνήθως δεν αρκεί μια μόνο φορά, θέλει ξανά 1-2 φορές αφού γίνουν κάποια χλμ.
Αυτό διότι παγιδεύονται σε κάποια σημεία φυσαλίδες αέρα οι οποίες αρνούνται πεισματικά να φύγουν με αποτέλεσμα αυτό που περιγράφεις.

[Delfian]

Η εξαέρωση έχει γινει, κομπλε. Μέχρι τώρα (με τις προηγούμενες δισκόπλακες) δεν είχα ποτέ τέτοιο ζήτημα (κακή εξαέρωση). Έαν είναι φυσιολογικό να χρειάζονται 2-3 ακόμα τότε να μην ανησυχήσω.
Εύχομαι να έχω την ίδια αίσθηση φρεναρίσματος όπως στις εργοστασιακές.

Ευχαριστώ για την απόκριση.

[toyar]

αλλαγη υγρων εγινε;

[SeniorCanardo]

Επίσης διαφορετικού τύπου τακάκια ("οργανικά", "κεραμικά", "μεταλλικά") δίνουν διαφορετική αίσθηση (ή ψευδαίσθηση).

[Delfian]

Αλλαγή υγρών εννοείται.
Τα τακάκια είναι αυτά που χρησιμοποιώ πάντα. Braking.

[Bowleno]

Η εξαέρωση έχει γινει, κομπλε. Μέχρι τώρα (με τις προηγούμενες δισκόπλακες) δεν είχα ποτέ τέτοιο ζήτημα (κακή εξαέρωση). Έαν είναι φυσιολογικό να χρειάζονται 2-3 ακόμα τότε να μην ανησυχήσω.
Εύχομαι να έχω την ίδια αίσθηση φρεναρίσματος όπως στις εργοστασιακές.

Ευχαριστώ για την απόκριση.

Επίσης απαλά χτυπηματάκια με ένα κομμάτι ξύλο π.χ. στην διαδρομή του υγρού (από τρόμπα έως δαγκάνες) βοηθούν στο να φύγουν οι φυσαλίδες.
Κάνε τις ανά 100 χλμ. περίπου και ενημέρωσε εδώ ώστε να υπάρχει ως παρακαταθήκη γνώσης για τυχόν επόμενους

[SeniorCanardo]

Αλλαγή υγρών εννοείται.
Τα τακάκια είναι αυτά που χρησιμοποιώ πάντα. Braking.

Υγρά από φρεσκο-ανοιγμένο μπουκάλι υποθέτω.

"Braking" είναι μάρκα που βγάζει διαφορετικούς τύπους τακάκια, οπότε όταν λες ότι είναι τα ίδια που έβαζες πάντα, φαντάζομαι ότι εννοείς και τον ίδιο τύπο (ίδιο κωδικό).


Το βράδυ αφού ξεκαβαλήσεις και παρκάρεις, πίεσε όσο πάει την μανέτα και πίαστην με ένα tie-wrap και άστην όλο το βράδυ.
Αυτό συνήθως βοηθάει να διαλυθούν και οι τελευταίες "επίμονες" φυσαλίδες.

[Parking]

εγώ θα σου έλεγα να βάλεις μερικά λεφτά παραπάνω και να πας σε μπρέμπο

[Bowleno]

εγώ θα σου έλεγα να βάλεις μερικά λεφτά παραπάνω και να πας σε μπρέμπο

Αφου τις πήρε είπε πια. Και οι Brembo δεν είναι ακριβώς "μερικα λεφτά παραπάνω".....

[SeniorCanardo]

Αφου τις πήρε είπε πια. Και οι Brembo δεν είναι ακριβώς "μερικα λεφτά παραπάνω".....

Καλά δεν διευκρίνισε σε τι brembo αναφέρεται.

Δισκόπλακες, τακάκια, τρόμπες, υγρά...

[Bowleno]

Καλά δεν διευκρίνισε σε τι brembo αναφέρεται.

Δισκόπλακες, τακάκια, τρόμπες, υγρά...

Ποιος ο λόγος να βάλεις τακάκια και υγρά μπρέμπο; και όλα τα υπόλοιπα που αναφέρεις όντως δεν είναι "μερικά λεφτά παραπάνω", είναι "αρκετά λεφτά παραπάνω"

[lospsi]

Εγώ θα κοίταζα καταρχήν την ζάντα. Εφόσον τακάκια και δισκόπλακες είναι καινούργια, έχει γίνει σωστή εξαέρωση, αυτό που περιγράφεις μάλλον δείχνει ότι η ζάντα σου πιθανώς να θέλει ζυγοστάθμιση (λογικό αφού οι νέες δισκόπλακες είναι διαφορετικές και άρα θα έχουν και άλλο βάρος)ή ακόμα και ίσιωμα (καταπόνηση από τόσα χρόνια σε λακούβες το κάνουν πολύ πιθανό- γιατί δεν το ένιωθες τόσο καιρό? Ίσως επειδή η φθορά στις παλιές δισκόπλακες άφηναν μεγαλύτερα περιθώρια ανοχών στα τακάκια να φαγώνονται ανομοιόμορφα - βγαίναν ίδια φαγωμένα στις αλλαγές?).

Δες επίσης αν έχει τοποθετηθεί σωστά η ζάντα, υπάρχουν αρκετά βίντεο στο YouTube πως να τοποθετείται και να ευθυγραμμίζεται σωστά ο εμπρός τροχός.

[stefanos]

Χρειάζεται στρώσιμο και συνήθεια.
Κάθε δισκοπλακα έχει διαφορετική συμπεριφορά.
Λίγο μεγαλύτερη πίεση να απαιτείται στη μανέτα για να φρενάρεις όπως με την παλιά μπορεί να βγάλει ελαστικότητα στην αίσθηση που πριν δεν καταλαβαίνεις.
Περίμενε να στρώσει.

[sapila racing]

Έφτασε ο καιρός μετά από 77000 χλμ να αλλάξω δισκόπλακα στο Hornet 07' ABS. Μέχρι τώρα, οι εργοστασιακές ήταν κάτι παραπάνω από αξιόπιστες, χρησιμοποιώντας τακάκια braking, γιατί τα γνήσια σφύριζαν αρκετά.
Να σημειώσω ότi, braking χρησμοποιώ από τα 6-7000 χλμ και μέχρι τώρα όλα καλά.
Λόγω έλλειψης και υψηλής τιμής των εργοστασιακών, κατέληξα σε ARTRAX μαργαρίτες (τιμή αλλά και καλές κριτικές από όσους έχουν βάλει..όσους ρώτησα δηλαδή).
Καινούργια τακάκια (braking) και δισκόπλακες = μαλακή αίσθηση στη μανέτα κατά το φρενάρισμα και μια αίσθηση ότι, τα τακάκια διαβάζουν τα "κενά" της δισκόπλακας.
Ελπίζω ότι αυτό θα εξαλειφθεί μόλις πατήσουν τα τακάκια και η δισκόπλακα.

Σχόλια, παρατηρήσεις δεκτά.

Delfian

77000 είναι λίγα για να χρειαστείς δισκόπλακες. Υποθέτω οτι μιλάς για μπροστινο.
Τι έπαθαν και τις αλλαξες? Κατεβηκαν κατω απο το όριο η στραβωσαν?

Οι Artrax ειναι υποδεέστερες των original και σε απόδοση και σε αίσθηση και φυσικα ειναι φτηνες.
Μην περιμενεις πολλά πραγματα, οτι πληρώνεις παίρνεις.

Γενικά καλές δισκόπλακες χωρίς να είναι πανακριβες εχουν και η Braking και η EBC αλλα και η Brembo.