Με γρήγορο googlαρισμα βρήκα πόσο λάδι θέλει και το σύστημα λυπανσης. Δεν δείχνει να περνάει λάδι με πίεση από εκεί, (περνάει εξωτερικά με μεταλλικό σωλήνα) στέλνει με πίεση στην κεφαλή και λογικά πεφτει πίσω από την μεριά τις καδένας..
Οπότε δεν θα μπορούσε να δακρύσει από υπερβολική ποσότητα λαδιού, άσε που τα Κάρτερ στο πίσω μέρος έχουν σωληνάκι υπερχείλισης λαδιού. Και το σημείο αυτό έχει αέρα από πίσω του όχι λάδι.. η στάθμη είναι πολύ ποιο κατω
Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostaskk
Με γρήγορο googlαρισμα βρήκα πόσο λάδι θέλει και το σύστημα λυπανσης. Δεν δείχνει να περνάει λάδι με πίεση από εκεί, (περνάει εξωτερικά με μεταλλικό σωλήνα) στέλνει με πίεση στην κεφαλή και λογικά πεφτει πίσω από την μεριά τις καδένας..
Οπότε δεν θα μπορούσε να δακρύσει από υπερβολική ποσότητα λαδιού, άσε που τα Κάρτερ στο πίσω μέρος έχουν σωληνάκι υπερχείλισης λαδιού. Και το σημείο αυτό έχει αέρα από πίσω του όχι λάδι.. η στάθμη είναι πολύ ποιο κατω
Τα δυο σημεια που το παρατηρω ειναι αυτα. Στο αριστερο μεγαλυτερο βελακι το παρατηρω τωρα ενω στο δεξι μικρο ηταν μεγαλυτερη ποσοτητα λαδιου αλλα φανηκε σαν να ηταν καιρο εκει και πλεον να μην χανει...
Στο αριστερό θα μπορούσε να είναι και κάποια ροδέλα να χάνει από το μεταλλικό σωληνάκι, είναι καθαρό αυτό? Και χάνει δίπλα από κύλινδρο σίγουρα?
Από το service manual είναι οι φωτογραφίες ;
Τα δυο σημεια που το παρατηρω ειναι αυτα. Στο αριστερο μεγαλυτερο βελακι το παρατηρω τωρα ενω στο δεξι μικρο ηταν μεγαλυτερη ποσοτητα λαδιου αλλα φανηκε σαν να ηταν καιρο εκει και πλεον να μην χανει...
δεν υπαρχει καποιο σωληνακι εκει και οπως ειπα δεν χανει/τρεχει λαδι. Ανα καποια χιλιομτερα εμφανιζεται μια μαυριλα/μακα/λαδιλα οπως θες πες το που φαινεται οτι γινεται απο το χωμα και το λιγο λαδι που δακριζει απο εκει
Εγώ βλέπω ένα σωληνάκι στο διάγραμμα, βάλε φοτογραφιες που το βλέπεις εύκολο ειναι
Οταν ξαναεμφανισει θα επιστρεψω με φωτογραφιες. Τωρα δεν εχει τιποτα επειδη το καθαρισα χθες...Το σημειο παντως ειναι αυτο , φαινεται λιγο καλυτερα απο αυτην την οψη. Ποιο ειναι το σωληνακι; δεν μπορω να το διακρινω
Ψειριζετε τη μαϊμού.
Για λίγο λαδακι δεν ανοίγουν κινητήρα.
Και το κόστος είναι τεράστιο και είναι ρίσκο αν γίνει σωστά η δουλειά και δεν προκύψουν σοβαρά προβλήματα μετα.
εεε αυτο λεμε...
Στα Multistrada αυτο ειναι ρουτινα να εχει διαρροη... τωρα στο ΧΤ ειναι τιποτα !
Καλησπερα σε ολους, μετα απο 500 χιλιομετρα επιστρεφω στο θεμα με φωτογραφιες στα σημεια των διαρροων.(Μπροστα και πισω απο τον κυλινδρο και η τελευταια ειναι τα καρτερ στο σημειο πισω απο τον σκελετο στην μπροστα μερια του μοτερ). Στις φωτογραφιες δεν φαινεται τιποτα αλλα απο κοντα ειναι φανερο. Πιο πολυ φαινεται να χανει αναμεσα απο τα δυο καρτερ στο σημειο της 3ης φωτογραφιας.
Και εδω εβγαλα καποιες φωτογραφιες τις φλατζες καυσεως και βασης. Αυτο που φαινεται ειναι φλατζοκολλα; Πρεπει να εχει φλατζοκολλα εκει ή σημαινει οτι το μοτερ εχει ανοιχτει;
Το μοτερ φαίνεται πεντακάθαρο.Το καθάρισες πριν τις φωτογραφίες; Μήπως είναι το λεγόμενο ίδρωμα που λένε τα μαστόρια το πρόβλημα που αναφέρεις;
Το καθαρισα πριν 500 χιλιομετρα, στις φωτογραφιες οντως δεν φαινεται τιποτα αλλα ειναι ενδεικτικες για το που εμφανιζεται το δακρισμα/ιδρωμα. Απο κοντα μπορεις να διακρινεις λαδιλα απο στα σημεια που εβαλα τις κοκκινες τελιτσες
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση