Eιδες λοιπόν,σου βάζω γέλιο στην ζωή σου,κάτι είναι κι αυτό.Να το εκτιμας νέε μου,θα σου χρειαστεί στα χρόνια της μελλοντικής ωριμότητας σου.Δημοσιεύθηκε αρχικά από CorpseAlive;319ii1712
Eιδες λοιπόν,σου βάζω γέλιο στην ζωή σου,κάτι είναι κι αυτό.Να το εκτιμας νέε μου,θα σου χρειαστεί στα χρόνια της μελλοντικής ωριμότητας σου.
Όπως ακριβώς τα είπες.Για να μαθαίνουν οι νεόκοποι ξερολες,και να θυμόμαστε οι γεροντότεροι.
Μην είναι πολύ πάνω από 10% να λες!!!!
Όσο για τις ομαδικές αγωγές, οι κάτοχοι Yamaha R1 από 2004 εώς 2008 και Fazer 1000 ακόμα κλαίμε που ΌΛΑ ανεξαιρέτως κάπου κάπως κάποτε μας άφησαν από βολάν (με τους μαγνήτες μάλιστα να μπαίνουν και μέσα στο μοτέρ). Προσπάθησαν να κινηθούν χιλιάδες από όλον τον κόσμο χωρίς αποτέλεσμα και χωρίς η Yamaha να αναγνωρίσει ποτέ το πρόβλημα και να προβεί σε ανάκληση. Αντί αυτού, έβγαλαν νέο βολαν με διαφορετική σχεδίαση, παραδεχόμενοι ουσιαστικά το λάθος τους στο εργοστασιακό βολάν, το οποίο φυσικά έπρεπε να το πληρώσεις για να το βάλεις με κόστος κανά 500αρικο.
Με πολύ λίγα λόγια, ψάχνουν ακόμα να βρουν αλοιφή για τα @@ τους που κάηκαν από το κλάσιμο που τους έριξαν όλοι οι κάτοχοι παγκοσμιως!
Δες το αλλιώς. Ο Corpse καλά κάνει σαν νέος δικηγόρος να πιστεύει στο δίκαιο. Φαντάζεσαι κάποιος που ξεκινά να σκέφτεται σαν 70 χρονών ότι όλα είναι μάταια? Σαν νέος βράζει το αίμα και καλά κάνει. Απλώς δυστυχώς οι εταιρείες πατάνε στα θολά δεδομένα και ξέρουν ότι στο τέλος πρέπει να πολεμήσει ο καθένας μόνος του (έτσι έγινε εδώ) με δικά του έξοδα. Υπάρχουν βέβαια και σωστές εταιρείες που κάνουν ανακλήσεις και σέβονται τον πελάτη. Δυστυχώς όμως το πρόβλημα ξεκινά από τους καταναλωτές, δηλαδή είδα πολλούς που την έπαθαν και μετά κοιτούσαν να αγοράσουν το καινούργιο Tracer. Εγώ ρίχνω μαύρη πέτρα σε τέτοια στάση. Αν το έκαναν όλοι να δεις για πότε θα έβγαζαν ανάκληση...
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Δεν κάνω δίκην προθέσεων.Προφανως ο συμπαθής συμφουρμιτης,δικηγόρος,έχει τον ενθουσιασμό,τον ρομαντισμό,και την αψυτητα της ηλικίας του.Αργοτερα ,και συνεπικουρουντος του επαγγέλματος του, θα έρθει ο ρεαλισμός,η ψύχραιμη (χωρίς βρασμό ψυχής) κρίση,και η ωριμότητα στην εκτίμηση και αντίληψη των γεγονότων.Εχει το υπόβαθρο και είμαι σίγουρος θα το επιτύχει.Για τα υπόλοιπα συμφωνώ μαζί σου,άλλα δυστυχώς ο κοσμακης,δεν εκμεταλλεύεται την δύναμη που έχει.Ειδικα στην χώρα μας ,που δεν έχει μεγάλη αγοραστική δύναμη,και μερίδιο αγοράς, αλλά και καμμιά παράδοση συλλογικής κοινωνικής συμπεριφοράς.
Η διαφορα στο θεμα βολαν ηταν οτι οποιον βλεπαμε λεγαμε αλλαξες βολαν? Αν ελεγε οχι του λεγαμε τραβα αμεσα να δωσεις το 500αρικο (αν θυμαμαι καλα) γιατι μπορει να πας για μοτερ.Μην είναι πολύ πάνω από 10% να λες!!!!
Όσο για τις ομαδικές αγωγές, οι κάτοχοι Yamaha R1 από 2004 εώς 2008 και Fazer 1000 ακόμα κλαίμε που ΌΛΑ ανεξαιρέτως κάπου κάπως κάποτε μας άφησαν από βολάν (με τους μαγνήτες μάλιστα να μπαίνουν και μέσα στο μοτέρ). Προσπάθησαν να κινηθούν χιλιάδες από όλον τον κόσμο χωρίς αποτέλεσμα και χωρίς η Yamaha να αναγνωρίσει ποτέ το πρόβλημα και να προβεί σε ανάκληση. Αντί αυτού, έβγαλαν νέο βολαν με διαφορετική σχεδίαση, παραδεχόμενοι ουσιαστικά το λάθος τους στο εργοστασιακό βολάν, το οποίο φυσικά έπρεπε να το πληρώσεις για να το βάλεις με κόστος κανά 500αρικο.
Με πολύ λίγα λόγια, ψάχνουν ακόμα να βρουν αλοιφή για τα @@ τους που κάηκαν από το κλάσιμο που τους έριξαν όλοι οι κάτοχοι παγκοσμιως!
Εκει το θεμα ηταν σιγουρο και δεν ηξερα καποιον να μην του το ειχε βγαλει. Και φαντασου ειχα φιλαρακι μηχανικο σε εξουσιοδοτημενο Γιαμαπα που καναμε αυτη την κουβεντα. Και στο δικο του FZR1000 ειχε αλλαξει επισης.
Στο Kawasaki ειχε ακουστει το θεμα αλλα οχι σε τετοιο μεγεθος. Οποτε το βαζουμε ποσοστα ειναι καπως...να πεις ξερω 2-3-4-50 περιπτωσεις οκ να το δεχτω.
Ηταν περιπου σαν του Tiger που οποιος εβαζε εξατμιση και δεν προσεχε τα μειγματα ο μεσαιος κυλινδρος χαιρετουσε.
Αυτο μου το ειχαν πει απο επισημο συνεργειο Τ. Προφανως σε κουβεντα ε μην σου ξεφυγει...Λες και δεν το γνωριζαν οι υπολοιποι...
Ride(s) the wind of change...
Last famous words. Σε βλέπω οσονούπω με ταινναιρραί ευτακώσσα.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Παίζει μεγάλο ρόλο η στάση της εταιρείας που ξεκινάει φυσικά από το τοπικό δίκτυο και μεταφέρεται και άνωθεν όσο οι καταναλωτές δεν βγάζουν άκρη, που και παλι τρώνε τοίχο. Ναι, όλα τα μηχανάκια από όλες τις εταιρείες μπορεί να εμφανίσουν προβλήματα, όταν μιλάμε όμως για σπασμένο μοτερ και για πλήρη αδιαφορία σε όλες τις κλίμακες ως γραμμή από τη μαμα το πράγμα είναι απλά απογοητευτικό. Και τα περιστατικά δεν είναι μηδαμινά, μπορεί να μην είναι καν 10% αλλά είναι αρκετά.
Ως επικείμενος κάτοχος kawasaki πριν καν την πιάσω στα χέρια μου η εμπειρία μου είναι ήδη σκατά, εφόσον δεν υπάρχει αναγνώριση του προβλήματος από την κατασκευαστρια εταιρεία είμαστε απλά ερμαια του κάθε συνεργείου που λέει οτι έχει βρει τι φταίει και του ακουμπάς χρήματα που δεν θα έπρεπε να του ακουμπάς, όπως και το να χαονόμαστε ώρες αμέτρητες στα φόρα, ελληνικά και ξένα, να δούμε τις υποκειμενικες αναφορές των εκάστοτε κατόχων.
Εγώ σταματώ το διάβασμα για το εν λόγω μηχανακι, δε πρόκειται να ασχοληθώ να κάνω τίποτα εκτός των προγραμματισμενων εργασιών και συντηρήσεων και αν με πάρει ο διαολος με πήρε.
Ένα μπράβο στην καβα.
Η διαφορα στο θεμα βολαν ηταν οτι οποιον βλεπαμε λεγαμε αλλαξες βολαν? Αν ελεγε οχι του λεγαμε τραβα αμεσα να δωσεις το 500αρικο (αν θυμαμαι καλα) γιατι μπορει να πας για μοτερ.
Εκει το θεμα ηταν σιγουρο και δεν ηξερα καποιον να μην του το ειχε βγαλει. Και φαντασου ειχα φιλαρακι μηχανικο σε εξουσιοδοτημενο Γιαμαπα που καναμε αυτη την κουβεντα. Και στο δικο του FZR1000 ειχε αλλαξει επισης.
Στο Kawasaki ειχε ακουστει το θεμα αλλα οχι σε τετοιο μεγεθος. Οποτε το βαζουμε ποσοστα ειναι καπως...να πεις ξερω 2-3-4-50 περιπτωσεις οκ να το δεχτω.
Ηταν περιπου σαν του Tiger που οποιος εβαζε εξατμιση και δεν προσεχε τα μειγματα ο μεσαιος κυλινδρος χαιρετουσε.
Αυτο μου το ειχαν πει απο επισημο συνεργειο Τ. Προφανως σε κουβεντα ε μην σου ξεφυγει...
Πραγματικά ήταν ακόμα πιο τραγικό το θέμα με τα βολάν. Από την άλλη βέβαια η δική μου πληροφόρηση είναι οτι τα περιστατικά στα Versys είναι πάρα πολλά. Δεν έχω στατιστικό δείγμα αλλά όταν ξεκινάς να το ακούς παντού, σε διαφορετικά μέρη, να το διαβάζεις κατά κόρον σε σάιτ Ελλάδας και εξωτερικού, τις περισσότερες φορές σημαίνει ότι το 10% θα είναι θαύμα αν ισχύει. Μικρή σημασία έχει πάντως, ο καθένας παίρνει τα ρίσκα του όπως νομίζει.
Last famous words. Σε βλέπω οσονούπω με ταινναιρραί ευτακώσσα.
Ακόμη και NC με 100 άλογα, ίδια κατανάλωση και χωμάτινους τροχούς να έβγαζε η Yamaha στη μισή τιμή, δεν θα αγόραζα. Είναι καθαρά θέμα φιλοσοφίας. Όταν νιώθω ότι δε με σέβονται, δεν εξαγοράζομαι και δε δίνω 2ες ευκαιρίες. Υπάρχουν και άλλες επιλογές!
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Μπορεί και να ισχύει το μεγάλο ποσοστό. Ηταν απο τις μοτοσυκλέτες που έβαλε πολλούς στην τροφοδοσία με ψεκασμό.
Όταν το πρώτο που έκαναν όλοι είναι φιλτρο και εξάτμιση, είναι λογικό να αδειάζει το μίγμα από καύσιμο.
Πρέπει να βλέπουμε τα δεδομένα. Τι συνέβη σε αυτούς τους κινητήρες, γιατί δεν συμβαίνει στους αγώνες κ.λπ.
Παλιότερα είχαν καρμπυρατέρ, υπήρχε περίπτωση να αγοράσεις μοτό και να μην ελέγξει ο μηχανικός
ή μήπως αν άλλαζε το μίγμα θα του λέγαμε, γύρισε το στο εργοστασιακό;
Δεν είναι τόσο ρίσκο, το μεγαλύτερο μέρος των ιδιοκτητών κινείται καθημερινά
και κάνει ταξίδια χωρίς πρόβλημα.
Έχει ρυθμίσεις που επιβαρύνουν θερμοκρασιακά.
Αν τις αλλάζαμε μόνοι μας πιστεύω δεν θα ήταν τόσο θέμα.
Τελευταία τροποποίηση από doctor_john; 16/01/2024 στις 22:40.
Θυμιστε μου αν κάνω λάθος, ανακλήσεις με παραδοχή λάθους και αντικατάσταση σε ακριβά ανταλλακτικά δε έχω δει σε εταιρείες εκτός από bmw ducati aprilia.
Ιάπωνες ούτε λόγος, όπως και από ευρωπαίους ktm triumph
Το after sales service είναι σοβαρή περιπτωση για καταναλωτικά προιοντα και λίγοι είναι αυτοί που θα προϋπολογίσουν το κοστος εγγύησης
Πάντως θεωρώ ακόμη και για την Kawasaki που έδωσε περισσότερα δικαιώματα εχει μοντέλα με άθραυστα μοτερ, αψεγάδιαστα χωρίς κανένα κατασκευαστικό τερτίπι
Όμως και η χοντα είχε κατά καιρούς λανθασμένες επιλογές περιφερειακά ηλεκτρικού περιεχομένου, όπου δε έκανε κινήσεις παραδοχής
Μόνο στην Transalp 700 ξέρω 4 προβλήματα που έχουν τα περισσότερα . Το δικό μου είχε και τα 4 που είχαν επισκευαστεί.
1. Αισθητήρας στροφάλου
2. Μπουζόπιπες
3. Αντλία βενζίνης
4. Φλοτερ ρεζερβουαρ
Από αυτά επειδή έγινε πανικός τότε , η Honda άλλαξε από μόνη της τις μπουζίπες, έκανε αντικατάσταση στον αισθητήρα αν κάποιος χτύπαγε και για τα άλλα 2 έκανε τον κινέζο.
where was Gondor when the Westfold fell?
Ωρε κουμπάρε, γιατί επιμένεις τόσο σε ένα πρόβλημα που έχει λυθεί σιωπηρως στα μεταγενέστερα μοντέλα,και έχει ταυτοποιηθεί στα προηγουμενα;;;Είπαμε ήταν κατασκευαστικό λάθος σε βαλβίδα εξαγωγής,το παρουσίαζε σε εύρος προαναφερθέντος ποσοστού,είναι καταγεγραμμένο,γινόταν ανεξαρτήτως εξωτερικών συνθηκών και φορτίου και ΤΕΛΟΣ.Μεχρι και οι μαστόροι της Καβασάκι το έχουν παραδεχτεί εκ των υστέρων σιωπηρώς.Γιατι δεν το καταλαβαίνεις επιτέλους;;;Τι απόδειξη ζητάς.Διευθυνση και τηλέφωνο των παθόντων.;;;; Έλεος.
Motogr 2044 - Tsber στο Κατμαντού με το Er-6nΑ πα πα πα, μη με ανακατεύετε εμένα τώρα που περιφέρετε το τσουλάκι στην πλατεία του χωριού!
Κι εγώ μαζί σας, ἆρον ἆρον, σταύρωσον αὐτόν̶
Σα να φτώχυνε λιγάκι το μίγμα ανεβαίνοντας τα Ιμαλάια και ήθελε και λίγο μάζεμα η αλυσίδα αλλά κατά τα άλλα ήταν μια ονειρική διαδρομή
Μην είναι πολύ πάνω από 10% να λες!!!!
Όσο για τις ομαδικές αγωγές, οι κάτοχοι Yamaha R1 από 2004 εώς 2008 και Fazer 1000 ακόμα κλαίμε που ΌΛΑ ανεξαιρέτως κάπου κάπως κάποτε μας άφησαν από βολάν (με τους μαγνήτες μάλιστα να μπαίνουν και μέσα στο μοτέρ). Προσπάθησαν να κινηθούν χιλιάδες από όλον τον κόσμο χωρίς αποτέλεσμα και χωρίς η Yamaha να αναγνωρίσει ποτέ το πρόβλημα και να προβεί σε ανάκληση. Αντί αυτού, έβγαλαν νέο βολαν με διαφορετική σχεδίαση, παραδεχόμενοι ουσιαστικά το λάθος τους στο εργοστασιακό βολάν, το οποίο φυσικά έπρεπε να το πληρώσεις για να το βάλεις με κόστος κανά 500αρικο.
Με πολύ λίγα λόγια, ψάχνουν ακόμα να βρουν αλοιφή για τα @@ τους που κάηκαν από το κλάσιμο που τους έριξαν όλοι οι κάτοχοι παγκοσμιως!
Κοντά σε αυτά και τα ER-5, KLE 500, GPZ 500S (το οποίο είχα) της (πολύ μακρινής πλέον) περιόδου 1989-1993
Δις σπασμένο μοτέρ παρακαλώ....
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Motogr 2044 - Tsber στο Κατμαντού με το Er-6n
Σα να φτώχυνε λιγάκι το μίγμα ανεβαίνοντας τα Ιμαλάια και ήθελε και λίγο μάζεμα η αλυσίδα αλλά κατά τα άλλα ήταν μια ονειρική διαδρομή
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση