Δώσε μου την ευκαιρία να σε γνωρίσω στην ετήσια (αν έρθεις) και κάνε ότι μπορείς για να απαντήσω θετικά.Δημοσιεύθηκε αρχικά από McGyver
Δεν είμαι εγώ μεγάλο νούμερο;;;
Δώσε μου την ευκαιρία να σε γνωρίσω στην ετήσια (αν έρθεις) και κάνε ότι μπορείς για να απαντήσω θετικά.Δεν είμαι εγώ μεγάλο νούμερο;;;
Η ΚΑΛΗ Η ΠΑΝΤΑ ΕΙΝΑΙ
ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΘΑ ΤΡΟΜΑΞΕΙ...
....ΤΟΝ ΠΑΠΠΟΥ
ΣΤΟ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΟ!!!!!
Εμεις σε αγαπάμε ρεΔεν είμαι εγώ μεγάλο νούμερο;;;
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Ενώ το ΦΠΑ είναι Φίλτρο Πρόγραμμα Akrapovič.
Τελευταία τροποποίηση από νεοσσός; 25/09/2023 στις 10:51.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Όχι, Φέρε Περισσότερα Άλογα.
Με την κατανάλωση που έχεις να πας στα σκούτερΔεν είμαι εγώ μεγάλο νούμερο;;;
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
Ρε κοπρόσκυλα, ρίξτε καμιά ιδέα και αφήστε το σπαμάρισμα
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......
Μιλουσα τις προαλλες εκει που ψωνιζω ψαρια...με ενα τυπο που εχει ενα Tracer 140 αλογα (λεει) τροχο.
Ροικη/εκκεντροφορους/Εξατμιση/φιλτρο κλπ κλπ...
Γαζωνει (λεει)...
Κ ειναι καθημερινο μοτο. Τωρα για ενα φιλτρο/εξατμιση θεωρω θα εισαι οκ.
Δεν ειναι κατι extreme.
Ride(s) the wind of change...
Δεν νομίζω ότι σκέφτεσαι να πειράξεις το μοτέρ εσωτερικά. Οποτε full exhaust χταπόδι τελικό παράλληλο εγκέφαλο και φίλτρο. Αν αρχίζεις και ελαφρύνεις την μοτο με carbon parts βιδες τιτανίου κλπ κάτι θα πάρεις και από εκεί.
Τελικό στάδιο turbo
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
Πιθανά δε θα σου αρέσει η δική μου ιδέα...
Βρίσκω εξαιρετικά παλιομοδίτικο το 2023 να ασχολούμαστε ακόμη με τέτοιες βελτιώσεις σε τέτοιες μοτοσυκλέτες (εξαιρώ μοτοσυκλέτες που αγοράζονται εξ αρχής για συμμετοχή τους σε οποιασδήποτε μορφής αγώνες).
Οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες έχουν ταβανιασμένες τη σχέση απόδοσης / κατανάλωσης και πέρα από αυτό πολύ δύσκολα θα επιτευχθεί αποτέλεσμα πιο αρμονικό από αυτό του εργοστασίου αν δε χώσεις χρήμα σε αρκετές δυναμομετρήσεις (αν θέλεις να πάρεις ένα πραγματικά σωστό αποτέλεσμα στην απόκριση του γκαζιού). Το να πάρεις παραπάνω άλογα εμένα δε μου λέει τίποτα, είναι άλλος ένας αριθμός απλά λίγο πιο μεγάλος. Αν κάποιος δεν είναι ικανοποιημένος από τη μοτοσυκλέτα του και τις επιδόσεις της καλύτερα να σκέφτεται να την αντικαταστήσει. Αυτό που συνήθως συμβαίνει είναι πειράζοντας την επίδοση της να πειράζεις και την απόδοση της με όχι το ίδιο καλό αποτέλεσμα.
Γνώμη μου, καθώς στην Ελλάδα ζούμε.
Θυμάμαι καλά; Το καινούριο XSR900 δεν έχεις; Το συγκεκριμένο μοντέλο το έχω οδηγήσει (όπως και όλες τις μοτό με CP3 παλιάς και νέας κοπής). Με QS αυτή η μηχανή είναι πύραυλος, τι δε σου αρέσει και θέλεις κι άλλο; Οι ερωτήσεις είναι ρητορικές όμως ειλικρινά μου φαίνεται τόσο παλιομοδίτικό... Χίλιες φορές να διάβαζα ότι θέλεις να βελτιώσεις κι άλλο τις αναρτήσεις σου.
Αυτό που κάνουν κάποιοι βελτιωτές με τις ολόσωμες εξατμίσεις, είναι να πετυχαίνουν καλύτερη απόδοση, διότι δεν τους απασχολούν τα όρια εκπομπής ρύπων και θορύβου που περιορίζουν τους κατασκευαστές.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Αυτό που κάνουν συνήθως οι βελτιωτές είναι να πετάνε τιμές από κονσέρβες που έχουν βρει στο διαδίκτυο γιατί κανένας πελάτης δεν είναι διαθετειμμένος να πληρώσει 3-4 ανεβάσματα πάνω στο δυναμόμετρο. Αν κάποιος είναι διαθετειμμένος να πληρώσει και να διορθώνει τις "τρύπες" και τα φλατ που βλέπει χωρίς να τον απασχολούν μόνο τα 6-7 άλογα που παίρνει, τότε πάω πάσο (δεν συμβαίνει αυτό όμως, συνήθως τουλάχιστον).
Απλά σπάνια ακούω κάποιον να λέει, πως και αύξησε την ιπποδύναμη αλλά την πήρε και με σωστό τρόπο παντού. Και αρκούνται σε κάτι παραδοχές του τύπου κρέμασε λίγο χαμηλά αλλά.... ψηλά γ@μάει.... (ή τούμπαλιν).
Τελευταία τροποποίηση από STF; 25/09/2023 στις 14:32.
Οποιος βαλει φιλτρο/ολοσωμη αναγκαστικα πρεπει να το φτιαξει το μειγμα να δουλευει σωστα το μοτερ του.
Δυναμομετρο κανονικα κλπ κλπ.
Τωρα αν χρειαζεται η οχι ειναι αλλου παπα ευαγγελιο...
Εγω πλεον μετα απο τοσα χρονια στο κυνηγι των αλογων/εξατμισεων κλπ κλπ αν αγοραζα καινουριο μοτο ουτε τελικο μπορει να μην αλλαζα αρκει να μην ηταν απιστευτο χαλι.
(Εδω σκεφτομουν να βαλω παλι το τελικο το μαμα στο Κ6 που ηταν/ειναι κ τιτανιο κ οχι κανας θερμοσιφωνας)
Ride(s) the wind of change...
Υποτίθεται πως αν αλλάξεις την τροφοδοσία ο πρωτεύον στόχος είναι να έχεις καλύτερη λειτουργία για τα δεδομένα του κινητήρα.
Αν το πετύχεις αυτό τότε βλέπεις αν έχεις κέρδος σε δύναμη κ.λπ.
Σε καταλαβαίνω όπως το λες ότι δεν θα έπρεπε να ασχολούμαστε με τις βασικές ρυθμίσεις του κινητήρα πλέον.
Μην ξεχνάμε όμως τρία ουσιαστικά:
α) πολύ συχνά δεν είναι αρμονικά ρυθμισμένος από το εργοστάσιο.
β) επίσης συχνά αλλοιώνουν τις ρυθμίσεις "δικοί μας" παράγοντες.
Θερμοκρασία περιβάλλοντος, καύσιμα, καταπόνηση.
γ) σχεδόν πάντα δεν βρίσκουμε τους παράγοντες: μου αρεσει-εξυπηρετει, δύναμη, κόστος, για να δημιουργήσουμε εξίσωση.
Ρε σεις που κυνηγάτε ίππους και μουλάρια...
Πότε πια, εν έτει 2023 θα μάθετε ότι "όποιος θέλει επιδόσεις 1100 πάει και παίρνει 1100 και δεν προσπαθεί να κάνει το 750 1100";
Ο Στέφανος τα είπε όλα, απλά και όμορφα!
Πέραν αυτού, μια μοτό 70+ ίππων ξεφτιλίζει για πλάκα τα ανώτατα όρια ταχύτητας σε ΟΛΗ την Ευρώπη (με τις autoban δεν ασχολούμαι) και με τόσες κάμερες που υπάρχουν πλέον σε κάθε γωνία, παύουν να έχουν λόγο ύπαρξης θηρία των 170+ ίππων....
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Τα 150+ άλογα είναι πάντα χρήσιμα όταν έχεις μόνο 100 μέτρα ευθείας μεταξύ στροφών για να περάσεις το 600αράκι που σε ξεφτιλίζει.Πέραν αυτού, μια μοτό 70+ ίππων ξεφτιλίζει για πλάκα τα ανώτατα όρια ταχύτητας σε ΟΛΗ την Ευρώπη (με τις autoban δεν ασχολούμαι) και με τόσες κάμερες που υπάρχουν πλέον σε κάθε γωνία, παύουν να έχουν λόγο ύπαρξης θηρία των 170+ ίππων....
Life begins at 45°.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση